פוצינו

כתבת "שהמקום של ההברגה מושחז לא טוב" אולי המותחן לא הורכב טוב ופשוט התנתק ?? אתה חייב לדעת מה המצב הנוכחי של כל המרכיבים .

אני יודע שאני טיפה סוטה מהנושא , אבל מהחשבונית של התיקון אני מתרשם שהגזימו בטירוף שם ! למה לעזאזל צריך להחליף גריל קידמי ? מה זה טאפט דלת קידמית ? (מעל 1000 ש"ח?) החליפו חישוק בעלות של יותר מ 3000 ש"ח ועוד שיפצו שני חישוקים ב ~1400 ש"ח - למה ?? האם נפגעו חישוקים נוספים ?

יאללה , קיבלתם גם ממני .

ליהיא , הקורס המדובר מיועד לנהגים בעלי ניסיון שרוצים לשפר את המיומנות במצבים קיצוניים שלא נתקלים בהם ביום יום . אתן לך דוגמה , במהלך נהיגה רגילה אנו נוהגים לבלום בעדינות ולא בברוטליות , ההרגל הזה גורם לנהגים לפעמים לבלום בעדינות גם ברגעי חרום (במקרה שלי , אישתי נהגה , וברגע הקריטי , היא פשוט לא לחצה מספיק חזק ! היא אמרה שהיא חשבה שהיא בולמת הכי חזק שאפשר ... , הלכנו למגרש חנייה גדול ופנוי ונתתי לה להתנסות בבלימות ורק אחרי מספר פעמים היא באמת בלמה 100% ). בקורס תוכלי לתרגל עוד מצבים . נכון שמה שכתב shellcase נראה במבט ראשון מעט פוגע , אבל אני בטוח שזאת לא היתה הכוונה. אבל בעצמך כתב שאת תבדקי מה זה ABS , לדעתי כל נהג חייב לדעת מה זה ואיך זה עובד , זאת מערכת הבלימה ברכב שעלולה להפתיע אותך בדיוק ברגע חירום , כיוון שהיא פועלת רק ברגעי חרום ולא ביום יום . זה כמו לדעת מה לעשות שיש צפירת אזעקה של טילים , זה לא קורה ביום יום , אבל כולנו יודעים מה לעשות כששומעים את זה - זה כבר לא מפתיע אותנו .

חברים , אני חושב שקצת נסחפתם פה . למען הסר ספק - אני בעל לאון ידנית 1.8TSI שנתון 2011 עם 68K על השעון , נקנתה חדשה מהסוכנות. אכן יש מספר בעיות (כמו בכל רכב) חלקם קריטיות , חלקם , אפשר לחיות איתם . 1) שרשרת תזמון - שרשרת ומותחן השרשרת היו לקויים , VAG הוציאו קיט משופר, חלק מבעלי הרכב הנ"ל החליפו באופן יזום את השרשרת והמותחן לקיט החדש ונהנים מראש שקט (אני גם ביצעתי את ההחלפה), שים לב שכשל במותחן או בשרשרת לרוב גרמו להרס המנוע . 2) גיר אצלי זה בכלל ידני כך שאין בכלל בעיות , ממה שאני קורא פה בפורום ל DSG7 הרובוטי היו בעיות , זה לא שהולך הגיר , פשוט בדגמים הראשונים היו מצמדים שלא תפקדו טוב (רעידות בתחילת נסיעה) ותוכנה שלא היתה מספקת , בקיצור הבנתי שרוב הבעיות כבר נפתרו ועדין פה ושם צצות תקלות. 3) צריכת שמן - כל מנועי ה TSI צורכים שמן יותר מהמקובל (אצלי זה בערך 1 ליטר ל7500 ק"מ ) בחלק ממנועי ה 1.8 הופיעה צריכה קיצונית (1 ליטר לכל ~ 500 ק"מ) שנגרמה משחיקת הרינגים וחייבה אוברול (הרבה כסף ...) . 4) משאבת מיים פלסטיק יקרה להחריד !(2500 ש"ח) החלפתי אצלי אחרי 53K , המשאבה החדשה כבר עשוייה ברובה ממתכת . 5) לא נתקלתי בבעיה עם המשאבה החשמלית (יש 2 משאבות מיים , החשמלית מיועדת לקירור המנוע אחרי כיבוי המנוע). מעבר לכך הרכב נפלא ! תמיד מניע בקלילות , נוסע חזק כמו ביום שיצא מהסוכנות , נותן הרגשה מאוד בטוחה גם במהירויות מאוד גבוהות , מאובזר , עלות טיפולים רגילה (מטפל אצל רון או בבית) .

זה רובוטריק ! (אבל על סטרואידים)

אם הדרישה לטורבו , אז כמעט כל היפאניות והקוריאניות יורדות . אתה די נשאר עם משפחת VAG לטובה ולרעה ... ממליץ לך לבחון את הלאון 1.2 מהדגם החדש!: ) בטיחות - כמעט כל משפחתית מהשנים האחרונות תספק את הסחורה . 2) אמינות - לאחר יותר מ6 שנים ה TSI כבר בוגר, מרבית הבאגים תוקנו. 3) תחזוקה - סבירה לחלוטין ! 4) גיר לא ידני - גיר DSG7 , עדין פה ושם שומעים על אנשים עם בעיות , אבל סך הכל אני חושב שהוא הגיע לרמת בשלות טובה , זה לא גיר אוטומטי רגיל יפאני , אבל הוא גם הרבה יותר חסכוני ומהיר , אני לא בטוח שתצתרך התרגלות מיוחדת , לדעתי אפילו תהנה . 5) מעדיף רכב עם יכולת להאיץ בסל"ד נמוך יחסית, לכן עדיף מנוע טורבו - על כך אין עוררין הTSI + DSG יתנו לך בדיוק מה שאתה רוצה ואולי הכי טוב שיש . 6) 90 אלף ש"ח לשנתון - 2014 2015. בהצלחה

אני לא מכיר מספיק את הפוקוס כדי להמליץ לך , אבל הרכב שלך נראה ממש טוב ! לא מצועצע והחישוקים יפים . כמו בכל פרוייקט , למרות מה שהלב מושך לכיוון מסוים , כידאי קצת להקשיב להיגיון . ממליץ לך להגדיר תקציב שמתאים לך ולרכב , שלא "תשפוך" המון מזומנים על רכב שהערך שוק שלו מתקרב לערך הבולמים .

ממש לא סביר 55 אמפר . אני לא מכיר את הרכב , אבל רכב גדול עם מנוע גדול - חייב להיות מצבר חזק יותר . לדעתי לפחות 74 אמפר אם לא יותר . לדוגמה , אצלי בסנטה פה 2.2 יש מצבר 92 אמפר

ממש לא תקין ! , אני לא יודע איך הרפידות הורכבו , אבל אם יש ריח זה אומר שהם נוגעות בדיסק גם כשאתה לא בולם ! לכן הדיסק מתחמם מאוד ומשהוא שם נשרף , בחום כזה אני בספק אם הברקסים האחוריים מתפקדים. שים לב ברקסים חמים מאוד לא בולמים !!! תעלה תמונה יתכן ולא הורכבו טוב , אני לא היתי ממשיכ לסוע ברכב כזה עד שאני לא מברר במדוייק מה קורה שם ואם הכל הורכב כמו שצריך .

אבל אם edan טוען שכך רשום בספר הרכב שלו , אז אולי שם המערכת לא כל כך סגורה ? לא כל מערכת קירור היא מערכת סגורה .

קיבלתם ! בהצלחה ותעדכנו .

רב מודד לא מודד הספק , ואינו מסוגל למדוד ערכים רגיעים , צריך מצב קבוע לפחות 2-3 שניות . חוץ מזה , איזה עומס תשים ? נגד הספק של 2500W ? התנגדות ~0.06 אום ??? אין דברים כאלו . זרם התנעה זה בערך 200-300 אמפר לרכב משפחתי ממוצע . מתח התנעה צריך להיות בערך 11-12V .

לדעתי המחירים הזויים ! 4 פלגים ב 708 ש"ח !!!!! זה לאנסר אבו ? 877 ש"ח עבודה על טיפול +מגבים ???

והתמונות : בפילטר יש חור בצד - ניסיון לפתוח עם מברג נעוץ . 2 חורים בראש הפילטר , היה רעיון לנסות לפתוח עם מפתח של משחזת זווית עם 2 פינים (מפתח דיסק) אבל גם זה קרע את המתכת . ואפילו שילוב של מברג + מפתח דיסק יחד לא עזר . בתמונה השלישית זה ניסיון נואש לבנות מפתח פילטר מבוסס על רצועת מתכת , דווקה חשבתי שיצליח , ההידוק היה חזק מאוד אבל זה פשוט החליק על הפילטר . אילתורים.. נבנה מרצועת מתכת שנלקחה מ"פינה גמישה" של עבודות גבס , פלח נירוסטה מעוגל ששימש לעיגון מצלמות אבטחה , מוט הברגה + אום שעשיתי לו הברגות בצדים לתפוס את רצועת המתכת . עוד הברגה נעשתה בבסיס מוט ההברגה כדי לחבר לחצי עיגול מתכת שמשמש כבסיס .

עידכון . אסף הזריז הגיע חיש מהר עם מפתח עכביש (גאוני המפתח הזה ) ואחרי מספר שיכנועים הפילטר נכנע . שוב החברה האלו מהכנופייה מדהימים !! מקצועיות , וזריזות , באמת אין לי מילים איך להודות . אסף אתה אדם נפלא ! באמת תודה מכל הלב . תודה לכל האחרים שניסו לעזור . אני אעלה עוד מעת תמונות של הפילטר הסורר .

הוד השרון , אם למישהו מהסביבה יש להשאיל , אני אשמח לקפוץ . אסף , תודה אבל אתה לא צריך להגיע עד אלי , מקסימום אני אקפוץ אליך עם הרכב השני.

אסף אני בבית . מה זה עכביש ?

אני גם מכיר , וניסיתי.... כשניסיתי לסובב עם המנוף של המברג הוא פשוט התחיל לקרוע את הפילטר , הכי גרוע זה שיהיה בסוף חצי פילטר תקוע.. מכיר את זה , פשוט כרגע אין לי כזה . מישהוא יודע אם מוכרים כאלו בהום סנטר/אייס ?

צריך עזרה מהמומחים פה . התחלתי עכשיו טיפול החלפת שמן+פילטר, נתקעתי עם הפילטר. אני לא מצליח לפרק את הפילטר (ניקזתי כבר את השמן ). השתמשתי במפתח פילטרים שמבוסס על רצועת גומי - והוא פשוט מחליק על הפילטר . האם יש דרך "מיוחדת " לפירוק הפילטר ?

אתם עושים פה קצת "סלט" עם נושא הזרמים. למצבר יש 2 פרמטרים חשובים : קיבול - נמדד ב אמפר שעה (Ah) , לדוגמה 65Ah או 95Ah .. כלומר מצבר 65Ah יוכל לספק זרם קבוע של 65A למשך שעה , או 32A למשך שעתיים . זרם התנעה - נמדד באמפר (A) להנעת רכב משפחתי צריך בערך 200-300A . צריכת זרם זו היא בדרך כלל לזמן קצר מאוד 2-3 שניות עד שהרכב מניע. הבוסטרים הקטנים מבוססים על סוללות עם קיבול נמוך ~ 10-15Ah אך יש להם מעגל חשמלי שמאפשר ליצר זרם ריגעי של כמה מאות אמפר למשך זמן קצר מאוד - 2-5 שניות . זה בדרך כלל מספיק להנעת רכב תקין . בדיזל לפעמים לפני ההנעה נדרש חימום הסלילים , וזה צורך המון זרם למשך כמה שניות לפני ההנעה עצמה שגם היא דורשת זרם הנעה גבוה יותר ממנוע בנזין , לכן לדעתי בדיזל יהיה ממש קשה לבוסטרים הקטנים להניע . לפי חישוב זריז המוצר הזה יכול לספק ~200A למשך 3 שניות ! - זה לא רע בכלל ולדעתי יוכל להניע רכב משפחתי בקלות .

dorsht - אם הזמנת שילוח DHL save אז זה DHL עד לארץ , מרגע שנכנס לפה זה עובר לדואר . (סוג של low cost ) ואז אלוהים יעזור לך עד שתקבל את המשלוח - למעשה זאת שיטת המשלוח הכי גרועה לארץ - גם עלות DHL , גם בטוח עובר במכס וגם זמני אספקה של דואר ישראל ... צפה לחודש עד חודשיים + "צינור של עלויות". השתמשתי בשרות הזה לפני 4 חודשים , החבילה הגיע לישראל תוך 4 ימים (מארה"ב) ושכבה במכס חודש וחצי . גם זה אחרי שמלאתי טופס תלונה ונידנדתי בפייסבוק של הדואר כמה פעמים .

תקשיב לאסף ! הוא אלוף בגטס ! נתן לך עצות ששוות זהב! (או לפחות שוות רדיאטור ) ממה שראיתי - אין טחינה במדיד השמן ויש נזילה מהרדיאטור = 99% שאין לך שום עניין עם ראש מנוע -עזוב אותו בשקט. לגבי טחינה בפקק - אמרו לך כבר שזה נובע מלחות וימים קרים (בגלל זה זה רק טיפה טחינה ורק בפקק), אם היתה לך טחינה בכל השמן , כולל מדיד שמן זה כבר סיפור אחר .

goose - מצטער אבל אני לא חושב כמוך - לא קומבינה ולא גניבה ! כשאתה מזמין משהוא מחו"ל אתה צריך לברר עלויות ! המוכר בחו"ל לא בקיא בחוקים שלנו , אפשר לקבל ממנו את עלות המשלוח בלבד ! אתה צריך להתקשר לחברת השילוח ולשאול אותם מה העלויות של השיחרור לפני הרכישה . בעבר גם אני הופתעתי וכעסתי , לאחר שיחה עם חברת המשלוח הסבירו לי את התנאים שלהם , אתה יכול להסכים ולשלוח דרכם ואתה יכול להתעצבן ולא להסכים , תחפש חברת משלוח אחרת . התנאים שלהם מאוד מאוד ברורים : כל חבילה מתחת ל 75$ עוברת הליך שיחרור מהיר - אין תשלום . בין 75$ ל315$ זה הליך אחר ויש עמלות - אף אחד לא מסתיר ממך , אני לא זוכר כמה אבל אם תתקשר יתנו לך פירוט מלא. מעל 315$ זה הליך שאני לא מכיר - שוב תתקשר תשאל , תקבל תשובות (אתה יכול לבקש את זה בכתב) ואז תדע בדיוק למה לצפות כשהחבילה מגיעה . זה שלפעמים זה מצליח לעבור ללא תשלום , זה רק בגלל החאפריות של הדואר/מכס (שימשיכו כך ). יש חוק ! וכל חבילה אמורה להשתחרר על פי החוקים .

ראית את רשימת הרכבים ש "אי אפשר להתקין" בהם ??? זה בערך כל הרכבים ...