פוצינו

עידכון : חישוב נכון יותר של העלויות : ההפרש בין 1.4 ל 1.8 עומד על ~200 ש"ח נכנסה אופצייה נוספת - פורד פוקוס 1.5 ההפרש בין הפוקוס ל 1.8 עומד על ~400 ש"ח מה שלא ברור לי על הנייר נתוני המנועים של האוקטביה 1.4 והפוקוס דומים 150כ"ס עם ~25 קג"מ אז איך יש הבדל של של יותר משניה ב 0-100 לטובת האוקטביה?

האמת שהנהיגה שלי בדרך כלל "מתובלת" בקצת הנאות קטנות של נהיגה , אם יש סיבוב מוכר והכביש פנוי לא ננסה קצת להתקרב למגבלות? כבר 6 שנים עם הלאון ועדיין נהנה ללחוץ , "פה ושם" זה קצת סוביקטיבי ... בעיקרון אם היתי נשאר עם רכב פרטי היו לי 3 אופציות בראש לשידרוג: 1- תוכנה או Stage II ללאון -> הכי זול. 2- לאון 2014 וכנראה תוכנה -> תקציב סביר 3 - Infinity G37 מודל 2012 -> רכב קצת מבוגר ( טוב אני כבר לא ילד...) עם הנאה אחורית והמון סוסים שצוהלים במעלה הסל"ד . עכשיו הצורך בליסינג שינה את הכללים וצריך לנסות להוציא מזה את המקסימום .

Mavric תודה ! - אני מתרשם שנסעת גם על ה 1.4 וגם על 1.8 . זאת בדיוק חוות הדעת שרציתי לקבל . אני מבין שה 30 כ"ס הבדל כן משמעותיים וזה חשוב לי , איך מתבטא השידרוג של המתלה האחורי לעומת דגם ה 1.4? לגבי הצמיגים , גם היום עם הלאון שנועלת צמיגים 225/45 (Good Year Asimetric 2 ) היא חופרת על האספלט בכל הזדמנות , לא בטוח שהצמיגים היו משנים הרבה , הכח בא לידיי ביטוי יותר טוב במהירויות גבוהות . תודה

מלא מלא כסף ! החלפתי אצלי ב53K , המרכזי רצו 3200 ש"ח , אצל רון נשארה לי כמעט אלפייה בכיס.... המיקום של המשאבה דפוק לגמרי , הרבה עבודה . דבר נוסף , לא מחליפים רק את המשאבה אלא את כל המנגנון(פלאנץ) יחד עם חיישן וטרמוסטט . במשאבה המקורית אצלי היתה מפלסטיק (תודה VAG ) , החדשה שהוחלפה כבר עשוייה חלקה ממתכת , מה שקורה שהרבה פעמים הפלאנץ הפלסטיק מתעוות קצת ואין אטימה טובה .

צודק ! שכחתי מזה , עוד נקודה לטובת ה 1.8 הפרש בין ה- 1.4 הבסיסית ל- 1.8 המפוארת כ 480ש"ח בעלות הליסינג בלבד (מה שיורד מהברוטו)

שלום צריך להגיד שלום ללאון האהובה שלי ששירתה אותי בנאמנות 6 שנים (וגם קיבלה המון אהבה ..). עקב שינויים במקום העבודה אני נאלץ לחזור לליסינג (צפוי 35-40K ק"מ בשנה ). רוב הנסיעה תיהיה צפונה בכביש החוף - שיוט על 100-130 . יש לי המון אפשרויות לבחירת רכב, רובן "אפורות" מאוד. יחידה שנראת לי כמחליפה ראוייה ללאון היא האוקטביה (ולחשוב שעד לפני שבועיים חשבתי לשדרג את הלאון ל G37:cry: מבציר 2012). האוקטביה מופיעה בכל שלל הרמות והמנועים ולכן שמתי עיין על דגמים ה 1.8 ו 1.4 ברמת הגימור הגבוהה . הסתכלתי על הנתונים של המנוע והמומנט זהה בשניהן , ל1.8 יתרון של 30כ"ס . כמה באמת ה 30כ"ס האלו באמת משפיעים? מישהו היתנסה באוקטביות החדשות שיכול לשפוך עוד קצת אור ? העלויות שונות , ה 1.4 תעלה לי כ ~300 ש"ח בנטו פחות מעלות ה 1.8 (או 400 ש"ח פחות אם נוותר על רמת הגימור) . תודה

אם תמצא אחת עם גיר ידני 1.4 זה באמת רכב פאן . רכב קל , ספארטני עם ביצועים לא רעים ואמינות מרשימה !

לדעתי הכסת"ח הרגיל של מכוני הבדיקה. רואים רכב שנת 2010 דואגים שיהיה מספיק כסת"ח. לגבי הגיר דיי בטוח שזה כסת"ח, אם אתה חושש , כך למוסך יונדאי שיבדקו את הגיר והמנוע . מה שלא כסת"ח: צמיגים - קל לאשר ולקבל מחיר בפנצ'ריה - מקסימום 4 צמיגים חדשים סבירים זה 1200 ש"ח . חלונות חשמל ומראה חשמלית לא עובדים? אם זה נכון כדאי לבדוק עלות , זה בקלות יכול להגיע לכמה אלפים. אני לא יודע מה המחירון כך שאני לא יודע אם המחיר שסגרתם הוא סביר . תיקוני מרכב - הרכב עבר תאונה אחת לפחות "החליפו כנף" לא כל כך נורא לרכב 2010 .

בעיית הטיימינג קיימת בכל הדגמים 1.2 , 1.4 , 1.8 . לפי התלונות פה בפורום , מנוע 1.2 סבל הכי הרבה , אחריו 1.8 ומה 1.4 כמעט ולא שמענו ונחשב יחסית אמין . מצד שני מה 1.4 נמכרו הכי מעט רכבים ויכול להיות שבגלל זה לא שמענו כמעט תלונות. עד כמה שאני יודע , בעיית רינגים/שמן אופינית רק לדגם 1.8 . אני לא בטוח שיש הבדלי עלות תחזוקה משמעותיים בין 1.4 ל 1.8 . אולי ~10% בדלק . מבחינת נהיגה ( נהגתי על כל המנועים) אין ספק שה 1.8 רוב הזמן ננהג רגוע יותר , אין באמת צורך לעבור 3000 סל"ד בנהיגה רגילה . הרכב מושך חזק כבר מ 1800 סל"ד , ועוד לפני 3000 סל"ד אתה מרגיש צורך להעלות הילוך . המנוע מאוד גמיש ולמעשה הילוך 5 בכלל לא בשימוש כמעט , מאיץ עד הילוך 4 (בערך 100 קמ"ש) ומעביר ישר ל 6 לשייוט , לחיצה בריאה ומהר מאוד אפשר להגיע למהירויות לא חוקייות בעליל .

יש פה קצת מיידע שכתבתי לבחור אחר על הלאון שלי 1.8TSI מודל 2011 גיר ידני אוטוטו 80000 ק"מ

אני בעלים של לאון 1.8TSI מודל 2011 גיר ידני אוטוטו 80000 ק"מ . אני יד ראשונה . עד היום הרכב הפגין אמינות דיי טובה . למשל ברקסים לא נגמרים , אני עדיין עם הרפידות המקוריות מקדימה , אחוריות החלפתי ב 65000 , כמובן שהצלחות מקוריות עדיין. כל מערכות החשמל מציגות אמינות מוחלטת (החלפתי מצבר רק אחרי 4 שנים וקצת) . מצמד מרגיש עדיין בריא . התקלות שהופיעו עד היום: 1. נזילת שמן מחיישן קאמשפט (טופל באופן חובבני ע"י צמפיון בזמן האחריות ואחר כך במוסך רון פתרו את הבעייה סופית) 2. הוחלפה משאבת מיים ב 53000 (2500 ש"ח). 3. הוחלף מנגנון נעילה של תא המטען (400 ש"ח) . למנוע הזה יש 2 בעיות ידועות: 1. מותחן שרשרת טיימינג שנדפק ואז יש סכנה שילך מנוע . אני החלפתי באופן יזום את המותחן + השרשרת לדגם המשופר (לא היתה תקלה) ומאז ישן בשקט - עלות 2500 ש"ח. 2. יש דיווחים על צריכת שמן מוגזמת עקב בעייה ברינגים - מחייב אוברול מלא למנוע - צפי של 13000 ש"ח ! , אצלי עד היום הרכב אוכל שמן בדיוק כמו שיצא מהמפעל . מלבד מה שציינתי למעלה הרכב מרגיש חדש בדיוק כמו ביום שיצא מהסוכנות , וגם אם חשבתי לשדרג , בעלות שלו אין באמת שום תחליף ראוי . לגבי ה DSG אני יכול לדבר רק ממה ששמעתי , היו בשנים הראשונות המון תלונות , הוחלפו מצמדים ומחשבי גיר , עידכנו תוכנות , אני חושב שבשנים האחרונות הפסקנו לשמוע תלונות . אם אתה רוצה עוד קצת שקט חפש אחת ידנית (תענוג! ) עליי לציין שאני מקפיד מאוד על שמן איכותי ועל טיפולים כל 10000 . צריכת דלק 1:11 ממוצע משולב עירוני/בין עירוני וקצת פקקים . בשורה תחתונה - תענוג של רכב ! בעלות של רכב משפחתי או פחות . לגבי הביטוח , אני משלם 2600 מקיף (משום מה היתה עלייה של הביטוחים השנה) + חובה 1300 .

בהחלט הייתי מהמר על מצבר . הוא בן שנתיים וחצי , לא חדש (וגם לא ממש סופני) אבל אורך החיים של המצבר מתקצרים מהר כאשר הוא לא טעון מספיק . אם הרכב נשאר עם אורות דולקים והמצבר התרוקן , ובנוסף הוא כבר לא צעיר , אז אני מהמר שהוא פשוט נחלש מאוד .

מנוע שתוכנן במקור לעבוד עם טורבו לא אמור להיות עם חיים יותר קצרים . ראה את מנועי הדיזל היום , כמעט כולם עם טורבו , שלא לדבר על משאיות/גנרטורים גדולים/טרקטורים - כולן עם טורבו ! ואלו מנועים שאמורים להיות מאוד אמינים ולעבוד בסביבה מאוד מאומצת . מה שכן , הוספת רכיב כמו טורבו מעלה את ההסתברות לתקלות , בכל זאת יש רכיבים נוספים פה .

יכול להיות שבמהלך ההחלפה דפקו לך את חיישן הלחץ אוויר .

לגבי TSI 1.8 , צריכת שמן של 1 ליטר ל 5000 ק"מ זה סביר ? אצלי בלאון עוש מהיום שהרכב יצא מהסוכנות , תמיד היתי צריך להוסיף שמן בין טיפולים . לא בדקתי אף פעם כמה בידיוק . לאחרונה ביצעתי מדידה קפדנית ומצאתי שאני ממלא 1L עד 1.1L כל 5000 ק"מ . חריג ?, או שבגדר הסביר למנוע הזה ?

אני עם 1.8 TSI מסדרת ה CDA המושמצת פה לרוב (גיר רגיל) . כבר 5.5 שנים על הכביש , ו74K על השעון ! למעט משאבת מיים שמסרה את נשמתה לבורא (ולקחה איתה 3000ש"ח מהעו"ש) לא היו לי תקלות. מצד שני החלפתי שרשרת טיימינג ומותחן לדגם המשופר רק כדי לישון בשקט . צריכת שמן זה הסיפור היחיד שעדיין מרחף , כרגע אותה צריכת שמן שהיתה לי תמיד - בערך ליטר ל 5000 ק"מ . הברקסים לא נגמרים ברכב הזה ! אני עדיין עם רפידות מקוריות מקדימה !

יש לי לאון שחורה , אני מניח שהצבע דיי דומה בתכונות שלו . גם אצלי, אם נופלת צואה של ציפורים על הרכב ולא מנקים בזמן ( תוך שעות בודדות) נוצר כתם . פוליש ידני קל אמור לפתור את הבעיה . גם יתושים שנמעכים על מכסה המנוע ולא מנקים בזמן יוצרים כתם , שוב פוליש עדין קל , לפעמים אחרי הפוליש אני מורח גם BlackLight , לברק גבוה .

שלום הבעיה היא בחגורה אחורית ימנית , הגלגלת לא אוספת חזרה את החגורה , ומנגנון שאמור לתפוס את החגורה גם לא עובד תקין , נועל לפעמים סתם . פירקתי וראיתי שהמנגנון אכן שחוק (למה לעזאזל הכל מפלסטיק עדין כזה ). ניסיתי להשיג את החלק בחנוייות חלפים / פירוקים ולא מצאתי . במוסך מורשה לא רוצים לתת מידע לגבי עלות החלפה - "תגיע ונראה" , ממש מעצבן ! פעם אחרונה שהיתי אצלם דרשו 350 ש"ח כדי לראות מה התקלה ... מישהו יודע איכן ניתן להשיג את החלק (אני מניח שזה חגורה + מנגנון) ? אין שם מותחנים פירוטכניים/חיישנים , זה דיי פשוט לפרק ולהרכיב .

בסנטה פה יש הבדל מהותי בן 2009 ל 2010 - הוחלפו המנועים וגם הגיר : 2009 - 2.2l עם 150 כ"ס וגיר 4 הילוכים 2010 - 2.2l עם 197 כ"ס מומנט 44קג"מ וגיר 6 הילוכים יש שינויים מינורים בחזית ובפנסים .

תבדוק שמן !

אני קניתי לפני שנתיים סנטה פה , וזה אחד הרכבים היותר מוצלחים שהחו לי ! מאוד מאוד מרווח ומזגן אמיתי בשורה השלישית. מאוד אמין מנוע חזק (יש לי מודל 2011 )

היה לי (יותר נכון לאישתי) את הרכב למשך 4 שנים (ליסינג) שימושיות: - רכב מדהים ! מאוד מאוד מרווח , תא מטען אדיר כולל דלת ענקית . ספסל אחורי יחסית מרווח . הישיבה דיי גבוהה והחלונות גדולים - שדה ראייה מאוד טוב . אמינות: - כמו שיונדאי יודעים לעשות ... מאוד אמין . ב 4 שנים נתקלתי ב 2 תקלות - איבוד בלמים חלקי , הרכב טופל ושוב חזרה התקלה ושוב טופל - לדעתי פשוט התנהלות דפוקה של חברת הליסינג. תקלה נוספת - מנורת ESP היתה נדלקת מידי פעם - שוב הליסינג לא השקיע הרבה בלתקן והתקלה חזרה שוב . חוץ מזה הרכב אמין לחלוטין - עשה אצלי 130K ב4 שנים והוא עבד קשה !! חסרונות: מנוע חלש !, אני ממש לא אהבתי ,הוא סביר בהחלט עד 80 קמ"ש מעבר לזה , אני חושב שחצי מהסוסים באורווה חזרו לישון ... עקיפות ? רק אם ממש חייבים ועוקפים עגלה עם סוס . צריכת דלק ! - אצלי/אישתי ממוצע 1:9 , לדעתי חלק מהצריכה הגבוהה זה בגלל שאצלי מד הסל"ד ביקר המון באיזור הקו האדום... בשביל להנות יש לי את הלאון , בשביל אישתי הוא היה מעולה ! אפילו חברת הליסינג אהבה אותו ... לא השקיעו בו הרבה ואנחנו החזקנו אותו שנה מעבר להסכם .

תוסיף מע"מ - זה אפילו יותר מעצבן !

לצערנו (בעלי TSI ..) VAG תכננה את משאבת המיים כך שיהיה מאוד מסובך להחליף + משאבה יקרה + יצוקה מפלסטיק ולא אמינה .. אצלי (TSI 1. , באופן "מופלא" הלכה המשאבה ב 53K , עלות החלפה + עבודה ~3000 ש"ח . הבעייה פה שגם המשאבה עצמה דיי יקרה וגם העבודה מסובכת . דבר עם רון , יתכן ותוכל לחסוך מעט , בכל מקרה עלות החלק תיהיה דומה כי זה חלק מקורי (או שאולי יש כבר תחליפיים ?? )

ז"ל ? אני לא היתי מהמר כל כך מהר . כתבתי "מרשים" כי הציפייה שלי היתה למשהוא הרבה יותר קטסטרופאלי . משאית במשקל כמה טונות נכנסה באחוריים של הרכב ורק 15-20 ס"מ מהרכב נמעכו ?? תא הנוסעים בשורה השלישית אומנם התכווץ מעט אך נשאר דיי שלם ! אם היו עושים את התרחיש בתאונת צד עם אותה משאית אתה חושב שמצב הנוסעים בצד הפגיעה היה יותר טוב ?? למעט "הצלפת השוט" של הראש, הבובות לא נפגעו כל כך. הבובות ששמו מאחורה הם של מבוגרים , כשיושבים ילדים במושבים האלו הראש שלהם לא מבצבץ בכלל ממשענת הכסא (לפחות אצלי בסנטה פה זה המצב). בסיטאציה קצת יותר רכה - שהתאונה היתה קוראת עם רכב פרטי או אפילו מסחרי , ומאחור היו יושבים ילדים (שהראש שלהם מתחת לגובה המשענת) התוצאה היתה הרבה יותר לטובת הילדים .