פוצינו

שלום הגיע זמן להחליף שמן+ פילטר ב leon 1.8TSI . שני השמנים הנל בתקן 504 . יש לי בבית גלון וקצת של Castrol Edge longlif 5w30 ( השמן בגוון הזוהר) ועוד חצי גלון של Castrol Edge 5w30. אפשר לערבב ? מבדיקה בדף היצרן של השמן שניהם זהים בפרמטרים. תודה

אומנם באיחור של חודש ... רציתי להודות לאסף שהתפנה בשבילי ביום שישי , השקיע מזמנו החופשי ועזר לי לבצע טיפול לסנטה פה דיזל . אסף תיקתק הכל במקצועיות ומהירות , יש לו בגטס הקטנה שלו מוסך שלם ! - כל כלי שצריך יש ! ואפילו שנתקלנו בבעיה קטנה במילוי פילטר הסולר בסולר לפני ההנעה , הוא אילתר מייד מזרק עם צינורית ופתר את הבעייה מייד . תודה רבה - איש נפלא . בנוסף העלתי שירשור המתאר את החלפת פילטר הסולר.

מילוי סולר במסנן לפני ההנעה כיוון שהמסנן ריק מסולר בהתחלה , הוא מכיל אוויר בנפח גדול שיפריע להנעה הראשונה . על מנת לצמצם עד כמה שאפשר את האוויר במערכת ,יש למלא סולר במסנן. לפני החיבור של צינורות הסולר חזרה למקומם יש למלא את הפילטר בסולר דרך צינור האספקה(כניסת סולר) ועד שיגלוש סולר בצינור היציאה . יש לחבר צינורית גמישה מצינור כניסת הסולר למשפך/מזרק , כעת נשאר למלא סולר לפילטר עד שהסולר יתחיל לצאת דרך צינור היציאה . בפילטר נכנס כ 400 סמ"ק סולר . לאחר מכן יש לחבר את צינורות כניסה /יציאת סולר לראש המסנן . בעזרת סמרטוט יש לנקות היטב שאריות סולר שנשפכו , כך נוכל לראות אם יש נזילה / הזעה בימים הקרובים . כעט להנעה , מניעים רגיל , סביר שההנעה תתבצע מעט לאט יותר . בהצלחה

פירוק חיישן שלישי: חיישן זה מוברג לגוף המסנן , יש להבריג אותו החוצה בזהירות (החיישן עשוי פלסטיק) , יש לשים לב שגומיית האיטום לא תיפול . בעזרת מפתח מסננים יש לפרק את המסנן מראש המסנן . לאחר הפירוק ראש המסנן נראה כך: הרכבת המסנן החדש לפני הרכבת המסנן החדש יש למרוח את גומיות האטימה של המסנן בסולר כדי למנוע חיכוך מיותר בזמן ההרכבה. להבריג את המסנן לראש המסנן ולחזק היטב בכוח היד בלבד. לחבר חזרה את החיישן השלישי לתחתית המסנן . להשחיל חזרה את המסנן בתושבת המסנן . לחבר חזרה את ראש המסנן לתושבת המסנן ע"י שני הברגים . לחבר את המסנן + התושבת לרכב (3 ברגים). להרכיב חזרה את גל חיווט החיישנים .

פירוק מסנן הסולר. חיישנים: ראשית יש לנתק את החיישנים , את שני החיישנים העליונים מנתקים ע"י שליפת הפלג מהמחבר שנמצא בראש המסנן . החישן השלישי נמצא בתחתית המסנן, לחיישן זה אין מחבר על החיישן עצמו , מהחיישן יוצא כבל ובהמשכו יש מחבר שאותו צריך לנתק . צנרת הסולר: שני הצינורות מתנתקים ע"י מחבר מהיר , לחיצה משני הצדדים של המחבר ומשיכה קלה והמחבר נשלף (עם הצינור שמחובר אליו), בשלב זה מעט סולר יישפך , יש לספוג אותו עם נייר סופג או סמרטוט . תושבת המסנן: התושבת מעוגנת לגוף עם 3 ברגים ( שניים נראים בתמונה , הבורג השלישי מוסתר) . לפני פירוק 3 הברגים כדאי לשחרר מעט את 2 הברגים המחברים את ראש המסנן לתושבת כדי להקל על הפירוק אחר כך . לאחר פירוק המסנן והתושבת מגוף הרכב: יש לשחרר את הברגים שמעגנים את ראש המסנן לתושבת , וכעט שולפים את הפילטר מתוך התושבת .

ברשותי יונדאי סנטה פה דיזל מודל 2011 , על השעון מופיע כבר 121K , והגיע זמן לטיפול גדול במסגרתו אני מחליף שמן+פילטר שמן, מסנן אוויר , מסנן סולר ומסנן מזגן . בשנת 2010 יונדאי הוציאה לסנטה פה מנוע טורבו דיזל משודרג (2.2L עם 197 כ"ס ו 43 קג"מ) + גיר אוטומטי 6 הילוכים חדש. מנוע זה משרת את הסנטה-פה עד היום (2015 ) בשינויים מינורים . שוטטתי רבות באינטרנט ולא מצאתי מדריך להחלפת מסנן הסולר לרכב זה , לכן החלטתי שאחרי הביצוע אני אעלה לכן את תיאור העבודה. חשוב לציין יש ברשת מדריכים המתאימים למודל 2013-2015 – שם המיקום של הפילטר שונה ! בהזדמנות זאת אני רוצה להודות לאסף מ"כנופיית הטיפולים" שעזר לי המון בביצוע ההחלפה וכן בתיעוד . הכלים הדרושים: 1. מפתח 11 מ"מ (עדיף ראצ'ט + בוקסה 11 מ"מ) 2. מפתח פילטרים 3. מברג שטוח או פלייר שפיץ (לשליפת אורינג) 6. כלי לקיבול הסולר. 7. משפך (למילוי הסולר לתוך הפילטר) או מזרק וצינורית כמו שיתואר בהמשך. 8. סמרטוטים / נייר סופג /שלא צריך בבית. 9. סולר, בערך חצי ליטר 10. מסנן סולר מקורי (מגיע עם גומייה ) = 200 ש"ח זיהוי החלקים מיקום פילטר הסולר במנוע הזה (2010-2012 ) הינו בתא המנוע מצד שמאל קרוב לקיר האש : הפילטר ממוקם בתוך תושבת מתכת המעוגנת לדופן. יש שני צינורות סולר – כניסה ויציאה . יש 3 חיישנים – 2 נראים בתמונה ואחד נמצא בתחתית הפילטר.

מעל המחירון כי לדעתי זה דוגמה לעיוות של יצחק לוי . אני בעל לאון 1.8 ידנית 2011 - 65K יד ראשונה ללא תאונות מלוקקת . חשבתי למכר ולגוון אבל אין באמת חלופה סבירה לרכב במחיר שלו . מה עוד שזה רכב שאני מכיר ! אין חששות ך DSG , מותחן הטיימינג הוחלף באופן יזום והאוטו מרגיש ממש חדש , כמו ביום שלקחתי מהסוכנות רק ללא הריח . כל פעם שאני חושב על הרכב הבא אני מגיע למסקנה שכנראה אני אקנה מעצמי את הרכב .... אני מניח שגם בעלים אחרים של הלאון מרגישים כמוני , ולכן כדי לשחרר את הרכב צריך לשכנע אותם במזומנים . נ.ב. אני לא מוכר !

כמה ק"מ עבר הרכב ?

מישהוא בודק שבאמת מחליפים את הבורג ??? אצלי הבורג תמיד נראה אותו דבר , (יש לציין שלא בדקתי מייד אחרי הטיפול) ...

:roflmao::roflmao:

הנחת דיזל ? כמה זה ? אישתי מתדלקת סולר בטן ראש העיין 5.55 ש"ח .

מנוע 1.8tsi מודל 2011 משמש בעיקר לעבודה וחזרה. משאבת מיים התחילה לנזול ב 50K , הבעייה שהחברה ב VAG התחכמו ובנו משאבת מיים שכדי להגיע אלייה צריך לפרק חצי אוטו , בנוסף היא יקרה בטירוף !! 3200 ש"ח ! במוסך שהחלפתי היו זרוקות על הריצפה המון משאבות ישנות כאלו ...... הבעיה ידועה . כשהחלפתי התברר שהמשאבה החדשה משופרת , והחליפו חלק פלסטיק במתכת . אני כמעט יכול להבין שמשאבת מיים הולכת אחרי 50K , אבל מחיר שערוריתי שכזה ??

החכמתי . ב NV 200 זה מנוע 1.5 110 כ"ס ידני - יכול להיות שזאת הסיבה שהוא חסכוני . מצד שני בסניק מנוע 1.6 130 כ"ס כנראה שותה טיפה יותר אבל שוב הוא ידני ! רכב דומה אוטומטי יתקשה להגיע לצריכת דלק שכזאת . פות"ש לא ציין אם הוא מעוניין באוטומטי או ידני .

אם זה רכב מהעבודה , אז אפשרי רק חדש לא ?

אני חושש שאתה משלה את עצמך למצא רכב 7 מקומות שעושה 1:18 . בדרך כלל רכבי 7 מקומות הם גדולים , כבדים ולא הכי אוירודינמיים. אולי תצליח לגרד 1:13 אם תמצא דגם עם מנוע ממש קטן . שים לב שאין כל קשר בין נתון צריכת הדלק של היצרן והמציאות! שברולט אורלנדו - נתון יצרן 1:17 , במציאות בקושי מגרד 1:11 .

עם דרישות דומות לשלך , רכשתי לפני שנה וחצי יונדאי סנטה פה דיזל. שנת 2010 ומעלה הדגם עבר שידרוג רציני של מנוע וגיר לעומת השנים הקודמות. מנוע 2.2 ליטר / 197 כ"ס וגיר אוטומט 6 הילוכים . חסכוני יחסית ל 7 מקומות - בערך 1:11 . מאוד אמין , ולא יקר לאחזקה . מאוד מרווח ! מגיע עם המון תוספות , כולל מושבים חשמליים עם שלל כיוונים , הנעה ללא מפתח , מצלמת רוורס משולבת במראה , סנרוף , מושבי עור . דבר חשוב לדעתי, הוא היחיד עם מזגן יעודי לשורה השלישית ! (לא סתם פתחים , אלא ממש מפוח עם שליטה מהשורה השלישית) . לגבי המחיר - אני חושב שהמחירון של 2010 נכנס לתקציב .

יש פה בדיקה מ 2012 . לאחרונה החלפתי רביעית צמיגים מקוריים (4.5 שנים ו 58K ק"מ) כיוון שהרגשתי שיכולת הבלימה נחלשה באופן מוחשי . במהלך ההחלפה עשיתי בדיקה של מרחק בלימה : צמיג מקורי ישן ויבש לעומת חדש וטרי. הבדיקה נעשתה ע"י נסיעה במהירות 70 קמ"ש ובלימה מקסימלית ברגע שעברתי נקודה מסויימת ( התחלת הגדר) . לכל סט צמיגים ביצעתי 3 בדיקות רצופות . הניסוי עם הצמיגים החדשים נעשה למחרת הניסוי עם הצמיגים הישנים ולאחר שנסעתי ביום הזה כ 120 ק"מ . צמיג המקורי - דנלופ טורנזה במידות מקוריות - 205/55-R16 צמיג חדש - גודייר F1 אסימטריק 2 במידות 225/45-R17 . יש פה שלוש משתנים שמשפיעים על התוצאות ואני לא בטוח מי משפיע יותר : צמיג חדש לעומת ישן . המידות שונות - הצמיג החדש רחב יותר ובעל חתך נמוך יותר . דגם הצמיג - דנלופ טורנזה מול גודייר F1 אסימטריק 2. כמו שנראה בתמונה , עם הצמיג הישן עלה מרחק הבלימה ב ~35% לעומת החדש ! אני לא יודע מיהו הגורם העיקרי , אבל אני מנחש שזה מצב הצמיגים הישנים ובנוסף השינוי במידה .

השבוע עשיתי טיפול דומה למשטח פלסטיק שקוף , נייר 1200 ואחריו נייר 2000 , יש להקפיד על השלב הסופי , שלא ישארו שאריות מהליטושים של נייר ה 1200 . לאחר מכן עשיתי פוליש ידני עם החומר של מגוויאר , מומלץ להשתמש עם הפד שלהם . המשטח יצא מבריק ושקוף לחלוטין ! ממליץ לך אחרי הפעולה הזאת למרוח את הלכה כדי שתשמור על הפנס לאורך זמן .

אתם נוסעים המון ! יחד 2 המכוניות זה בערך 80000 בשנה ! במקרה הזה היתי ממליץ לך לקחת ליסינג ! עלות הדלק לבד במקרה הכי טוב (דיזל 7 מקומות) היא ~ 2700ש"ח לחודש ! וזה עוד לפני טיפולים ( טיפול וחצי לשנה ! ) ירידת ערך , ביטוח , רישוי ... סתם חשבון כללי - אתם מוציאים בערך 8500-9000 ש"ח על הרכבים כל חודש !! לא שווה לעבור דירה ? במחיר הזה אתם משכירים קוטג יפה במרכז !

שים לב שההוצאות הקרובות יהיו - מצבר + צמיגים . גם לדעתי אתה לא חייב לקחת את הרכב לבדיקה . 4 אלף לטיפולים זה המון ! תבדוק שוב את הביטוח - לדעתי תוכל לחסוך לפחות 1000 ש"ח . תתחדש!

דיסקו תודה. יגאל - תודה על ההסבר המפורט . אין לי כלי מיוחד לאחוז את הפילטר , לפירוק אוכל להשתמש במלחציים שולחניות בעדינות (לתפוס את הפילטר הישן במלחציים ). להבריג חזרה את הפילטר החדש מספיק בכוח יד ? תודה

החשש הוא שהבורג יפול במהלך נסיעה השמן יתרוקן במהירות לכביש ותוך כמה דקות המנוע גמור ! (וגם כל האופנועים שיסעו אחריך...). הכי טוב זה לפתור את הבעיה עכשיו (החלפת קארטר/חרט - מה שתחליט). מציע לך לבדוק האם הבורג תפוס חזק , תנסה להזיז אות חזק עם היד בלבד , אם אין שום חופש והכל טפוס היטב, אז אולי אפשר להתמהמה עם הפיתרון . וגם אז היתי בודק אותו כל שבוע!

תודה רועי ! אני מהוד השרון , עדיין מחכה לחלקים שיגיעו . מתמונה ישנה שצילמתי , אני לא רואה את פומפה המדוברת , יכול להיות שיש פרוצדורה אחרת להוציא את האוויר? מצורפות התמונות . תודה אהרון

רכב נהדר ! יש לאחי כבר 3 שנים והוא מרוצה עד הגג ! עלתה לו גרושים , אמינה מאוד ! , טיפולים זולים , דלק דלק דלק .. (1:8 בעיר 1:11 בחוץ ) אבל הוא נוסע מעט אז לא איכפת לו . איבזור מפנק ביותר , מושבי עור מרווחת ותא מטען ל 5 גופות לפחות .

לא מגרזים ! כמו שכתבת , אכן סוגרים בעדינות וכשאי אפשר יותר , מפעילים כוח לסגור עוד רבע סיבוב. הסיבה לכך - הדיסקית שעל הפלאג (השייבה) משמשת כאטם , אחרי סגרת בכוח היד , יש לסובב את הרבע הסיבוב הנוסף שגורם לדיסקית להימעך וזה מאפשר אטימה מלאה .