neimot000

עוד הצעות?

פקק רדיאטור חדש!!

אז מה עושים?

מה גם שהרכב מתחמם דווקא בעליות רציניות וממושכות אפילו שנוסעים על סל''ד נמוך הוא מתחמם אבל כשאני נוסע במישור או ירידה אפילו על סל''ד גבוהה מאוד הרכב לא מתחמם אז איך זה יכול להיות היוניט? עכשיו בדקתי שוב את הנוזל קירור ודווקא לא מאבד ברדיאטור אבל במיכל עיבוי כן יש איבוד מים וצריך להשלים!

נכון זה באמת מה שקורה בדרך כלל כמעט תמיד שהמד עולה יש ביעבועים במיכל עיבוי והייתה פעם אחת שהמון מים גלשו החוצה היום שהרכב התחמם לא ביעבעו המים במיכל עיבוי אבל כן ביעבעו חזק בצינור העליון.. בכל אופן לא אכפת לי לבדוק אם היוניט מזייף אבל איך עושים את זה בדיוק?

המאוורר נכנס לפעולה גם שהמדחס מופעל!

ביצעתי פלאשינג ולא הועיל עדיין הרכב מתחמם!! מה עושים?? ממה יכולה להגיע הבעייה?

לא....

מישהו?

אהלן חברים, עידכון לגבי הדברים שהוחלפו ברכב. משאבת מים טרמוסטט (שהיה גזור ככל הנראה) צינור שהתפוצץ הרדיאטור סה''כ כמה חודשים על הרכב, יכול להיות שהוא כבר סתום? ואם הוא סתום למה הוא מתחמם רק בעליות כבדות? נעשתה בדיקת לחץ הפוך וכנראה שאין פריצה של הראש שתי המאוררים של הרדיאטור ושל המזגן פועלים יחדיו ולא מקצרים אחד את השני לאחר שהחלפתי טרמוסטט הרכב מתחמם רק בעליות כבדות גם אם לא לוחצים על הגז ונוסעים על 2 בסל''ד איזה עוד עצות יש בכדי לתקן את בעיית ההתחממות? אשמח לתשובות.

מקפיץ-אשמח לשמוע איך אפשר להוזיל את מחיר הביטוח אצל נהג חדש צעיר.

תודה.

אהלן חברים, מדריך קצרצר להחלפת תושבת גיר ורצועות אביזרים בבלנו שלי. אם יש תמונות שלא רואים אותם במלואם או שהם חצויות ניתן ללחוץ על התמונה ולקבל תמונה מלאה וברורה יותר. אז נתחיל בעבודה. מרימים את הרכב עם ג'ק ומוציאים גלגל. ניגשים למותחן ומשחררים אותו עם שני הברגים האלו: מסירים את רצועת האביזרים הישנה ואז מרפים מלמעלה את המותחן של הרצועה השניה שהוא בעצם הברזל שמעל לאלטרנטור. ואז מוציאים גם את הרצועה השניה לאחר מכן מחזירים את הרצועות החדשות במקום הישנות למקומן הראשון ואז שוב מותחים את שתי המותחנים דלעיל וזהו סיימנו עם הרצועות. ונעבור לתושבת הגיר: ניגשים למרכז הרכב מלמטה שם יש גשר ברזל שעליו מורכבות כל תושבות הגיר (אצלי שאר התושבות היו בסדר גמור אבל הרעיון אותו רעיון בכולם). תומכים את הגיר שמעליו עם ג'ק וטיפה מעלים את הגיר ללמעלה בכדי שלא יהיה לחץ על הבורג הגדול של התושבת ויהיה קל להוציאו. נשתמש עם בוקסה 14 ומאריך לאורך כל תהליך הוצאת התושבת, מוציאים את 2 הברגים של הגשר. ולאחר מכן גם את שתי הברגים של התושבת הגישה אליהם כמובן עם מאריך. לאחר שהסרנו את הברגים גם נסיר את הבורג הגדול של התושבת. הנה תמונה של התושבת הקרועה ליד החדשה: לאחר מכן נשלוף את התושבת הישנה ונכניס בדיוק במקומה את החדשה. נשמן את כל הברגים ב wd-40. ונחזירם למקומם וזהו זה סיימנו.. בהצלחה, מקווה שנהנתם.

תודה לכם על התשובות.

עוד הצעות?