wonderd

אין ל 6X9 אבל אם זה יתקן את בעית הבאס אז אולי אני אתקין 6X9 על המגש, פשוט אמרו לי שלא כדאי והיום עושים את זה אחרת. מורל פולס חדשים לגמרי, כשאני מגביר את הווליום ב HU אז הכל מתעוות ורועד. שיחקתי קצת עם הכיוונים ב HU, ה LPF חותך בכמה רמות, הגעתי למצב שאין לי רעידות או עיוותים אבל איפה הבאס...? בקיצור, להשלמת המערכת אני יכול פשוט להתקין 6X9 ולתת להם רק באס? אני יכול לחבר אותם ליציאה של הסאב?

אז כדאי להוריד את הטוויטרים מאחור? אני אתן לאישה מחר לנהוג לעבודה ואני אשב לידה ואשחק בכיוונים של ה HPF וה LPF, אני לא יודע מה זה אומר לגבי חלוקה לרמקולים קדמיים ואחוריים אבל בטח נרגיש את ההבדל מחר, אני אשב ליד האחוריים ונראה אם יש הבדל.

לא זוכר את שם המערכת אבל היא משווקת ע"י חברת גז וסע מחיפה. הבחור טוען שהיא כבר מוכנה לגז טבעי ללא תוספת תשלום.

נצטרף לשרשור בשאלה אחרת הקשורה משהו; לפני כמה ימים הציעו לי מערכת גז אשר מתאימה גם לעבודה עם גז טבעי, ז"א שכאשר יהיה גז טבעי למילוי ברכב אז היא כבר תהיה מותאמת לו ולא נצטרך לבצע שינויים. מישהו שמע על זה? למי שמכיר, האם זה נשמע הגיוני? אלעד.

מי בכלל עושה איחוי? אני גמרתי עם זה כבר בWIN98. ב XP, עדיף שתיקח נשימה עמוקה, תעביר את החומר החשוב למחיצה אחרת מה C ותתקין מחדש. יוצא הרבה יותר נקי, מהיר וללא תקלות לשנה שנתיים הקרובות. רק אסור לשכוח SP2 וחוסם פופאפים (GOOGLE?) ולא לוותר על הפיירוול המובנה. אצלי בבית כבר שנתיים ללא אנטיוירוס והכל תקין ועובד. לא ביצעתי איחוי ולא נגעתי בחוי.., מדי פעם בדיקה עם ADAWARE החינמי. ואני לא חוסך מעצמי לא את החמור לא את הסבבה וגם לא את שאר הקשקשת שמסתובבת ברשת. אלעד.

ואללה שמר..מזמן לא שמעתי אותך מצחיק כ"כ.

דווקא יש לי כבר שנה אנטיוירוס של נורטון בעבודה מותקן על 500 מחשבים והוא לא נורא. רק צריך לזכור לא להתקין שום דבר נוסף, רק את האנטיוירוס העירום. כל השאר זבל.

יש לי מלא כיוונים שאני יכול לבצע ב HU אבל גם לאחר קריאה של כמה מהשירשורים פה אני לא ממש מבין מה קורה פה. יש לי כיוונים של LPF ו- HPF, שיחקתי איתם קצת ונוכחתי שהם מורידים את הבאס, מה זה אומר? יש לי גם כיוון של DSO, שהופך את הסאונד למלא יותר בחלק הקדמי, וכל זה לפני שנגעתי באקולייזר.

מה אתה אומר? 29 ק"מ לליטר זה לא חסכון משמעותי? באמת, עדיף לנהוג ברכב ממוצע שצורך ליטר לכל 12-13 ק"מ...

שמישהו ייגש לשם עם וולקן 'משופרת' במנוע אחר...וילמד אותם משהו.. דווקא לפעמים כן עושים את זה...תקרא קצת על שריפות ותבין למה.

בהמשך לשירשור הישן...(שלא תגידו שלא חיפשתי..) מישהו יודע איפה אני כול להשיג בארץ תוכנה וכבל מתאים לקסנטיה 96? הבנתי שזאת תוכנה מיוחדת לסיטרואן ולא משהו שמתאים מרכבים חדשים. אלעד.

סודה לשתיה תפתור את כל בעית הריח - בעיקר כשהכתם טרי.

אולי יש סיכוי שיש לו שמן לניקוי המע' ההידראולית בסיטרואן (משהו שהמוסך המרכזי לא שמע עליו...) ?

איפה זה מוסך גזית?

תודה רזמל. אז בעצם כן כדאי לקנות פלאג 2 אלקטרודות פשוט כדי להאריך את חיי הפלאג. בכל מקרה אני נשאר עם מה שממליץ היצרן, לא נראה לי שכדאי לעשות שינויים על דעת עצמי, לא רואה תועלת בכך.

אני מסכים בהחלט אבל לא כשההפרשים הם פי 5 (ממיר קטליטי) או פי 9 כמו בבומבה. וגם לא פי 4 כמו בקונסולת האיוורור.

לא אצל כולם יש קליפסים, אצלי לדעתי העניין מודבק מראש.

שלום אנשים, החלפתי את ה'מערכת' ברכב, עכשיו יש לי 'חשיבה לעתיד' אם אפשר לקרוא לזה כך. HU של סוני cdxm8800 פשוט מגניב.., קומפוננט קדימה מורל +, ובדלתות בינתיים רמקולים 130W פיוניר עם טויטרים שהיו עוד מקודם ונשארובחלק העליון של הקורות האחוריות של הדלתות. אין מגבר אבל הכל מוכן לאחד כזה..כשיהיה כסף. הבעיה היא שהסאונד אמנם חזק יחסית אבל כשאני מגביר יותר מדי, הכל נשמע כאילו הרמקולים רועדים עם הדלתות וזה פשוט הורס את כל הסאונד. איך פותרים את זה? שמעתי על איזשהו חומר ששמים בין הרמקולים לדלתות, מה זה וכמה זה עולה, האם זה פותר את הבעיה? האם אפשר להשתמש בספוג מעט קשה אבל דק במקום?

אז אם הוא מייצר רק ניצוץ אחד, למה יש 2 אלקטרודות?

לא מכיר, העניין הוא לפי מה שראיתי שיש שתי אלקטרודות לא מהאמצע אלא מהצד ואחת באמצע כך שהניצוץ אולי מוגבר אבל לא כפול בשום אופן. גם ראיתי פלאגים עם 3 ו 4 אלקטרודות. אם אני טועה אנא תקנו אותי.

בחור טוב מרק, אפשר גם להתקשר כשאני אתקע?

מנוע החיפוש נהדר אבל רק עונה לי על השאלה למה טוב פלאג 2 אלקטרודות, לא כ"כ מעניין אותי למה זה טוב, מעניין אותי אם זה מה שמומלץ ע"י היצרן.

ודרך אגב, לא קשור בדיוק אבל חשוב לשמוע: אותה הסטורית טיפולים שהבעלים הקודם של הרכב שלי טרח להיצמד אליה ע"פ הספר ובמוסך מורשה בלבד, הראתה לי שמוסכי החברה גם מזלזלים בלקוח; שתי הבומבות האחוריות שלי היו בלחצים לא מתאימים וכשהרכב הגיע אליי במצב שבו היה רך מדי מאחורה, החלפתי וגיליתי זאת. היום סתם לפני הטיפול הסתכלתי על הקדמיות ונוכחתי שכתוב עליהן באותיות לא גדולות BX 55..., אין לי מה להוסיף חוץ מזה שאני מקווה שלא גבו לבעלים הקודם 1500 ש"ח בעבוד כל בומבה.. אלעד.

אני דיברתי מהנסיון הפרטי שלי עם מוסכי החברה, אם טעיתי אני מתנצל אבל עד היום לא היתה פעם אחת שיצאתי ממוסך מורשה עם הרגשה טובה שהכל תוקן ובמחיר סביר. בכל פעם ששאלתי על עלות חלקים בדקו במסוף של המחשב וכמעט אף פעם לא הציעו לי חליפי. דוגמאות אחרונות שהיו לי: לפני כשבועיים הייתי במוסך כזה, ושאלתי על בומבות אחוריות לקסנטיה שלי - המחיר לפני עבודה..........1500 ש"ח לאחת, נשמע הגיוני? גם אמרו לי שם שאין תחליפי וזה מה שלא טוב בקסנטיה - חלקים יקרים. בסוף, לאחר חיפושים ומציאת מחירים של כ-600 ש"ח לחליפי, בעזרתו האדיבה של חבר הפורום קניתי 2 במחיר מדהים של 400 ש"ח לזוג. והן חדשות ותקינות מתאריך ייצור של לפני 3 חודשים. לפני זה, חיפשתי קונסולה מרכזית של אוורור - בשני מוסכים מורשים, במחסן המרכזי וגם אצל ז'אן חלפים, כולם נתנו לי מחיר זהה לחלוטין! בסוף השגתי מפירוק בפחות מרבע מחיר. זה הנסיון האחרון שהיה לי עם מוסכים מורשים.

סיטרואן קסנטיה, מנוע 2000 16V, היום הייתי בחנות חלפים בכדי לקנות 'ערכה' לטיפול 15,000. (דרך אגב, בהיינס כתוב כל 15,000 טיפול ואילו במוסך המורשה אמרו לי כל 10,000, מי צודק?). ברוב חכמתי לא עשיתי שיעורי בית קודם וקיוויתי שבעל החנות יידע לטפל בי... בין שאר הדברים הלא מתאימים שהביא לי (פילטר דלק לא מתאים, מסנן שמן לא זהה למה שיש לי...) הוא גם הביא לי פלאגים בעלי 2 אלקטרודות. כשפתחתי את הקופסא ושאלתי לפשר הפלאגים, הוא טען שזה מה שמופיע לו בקטלוג. אחרי כל זה העדפתי לחכות עם הטיפול ולבדוק בהמלצות שבספר היינס. אני לא מכיר פלאגים עם שתי אלקטרודות לרכב רגיל ולכן באתי אליכם; בערב ראיתי בהיינס שכתוב (וגם מצוייר) פלאג עם אלקטרודה אחת. האם ללכת עם המדריך שיש לי או עם המלצת בעל חנות החלפים? מה אני צריך לרכב שלי?? רשמתי את הקודים של כל החלפים לפי היינס ושמרתי לי על פתק, האם להיצמד אליהם? בנוסף, נכנסתי למוסך המורשה וביקשתי לבדוק הסטורית טיפולים, מסתבר שהבעלים הקודם טיפל בה 'לפי הספר', האם לא כדאי פשוט להמשיך עם הטיפולים הקבועים במוסך ולהמשיך את גליון הטיפולים המסודר למרות העלות הכפולה שכרוכה בזה? תודה, אלעד.