wonderd

אני קניתי לרכבים שלי כמעט תמיד מצתים של EYQUEM, ישירות מהמוסך של החברה. הם לא עולים הרבה יותר והם אלה שמומלצים ע"י היצרן. אלעד.

קבל קטלוג של בוש: http://apps.bosch.com.au/products/saa/sparkplugs_passenger.pdf

אם מותר לשאול; למה ומדוע דווקא בוש?

היום לאחר החלפת מצבר, קרה משהו מוזר שלא היה עד היום; כל פעם שאני פותח סוויטצ' הדלתות ננעלות. אם זה היה רכב שלי אז דווקא הייתי חושב שזה דבר טוב אבל הבעלים מרוקאי (ואני מבקש סליחה מכל המרוקאים)...מתעצבן שהשתנו לו חוקי המשחק.. הוא רוצה שיחזור למצב הקודם, מישהו הסביר לו שאולי בתכנות של האזעקה (קליפורד) שינו משהו בפתיחת הדלתות ובניתוק המצבר העניין התאפס. הוא רוצה לדעת איך מתכנתים את זה בחזרה. מה דעתכם? האם יש אפשרות לעשות את זה ואולי בכלל העניין קשור למחשב הרכב? אלעד.

אולי באחד המשחקים עם החוטים של מערכת הסטריאו והרמקולים נגעת בחיבורים של חשמל במקום כלשהו במערכת החשמל?

שמן יש, נוזל בלמים קצת חסר - כשלוחצים על הברקס מנורת האזהרה נדלקת, אבל זה לא צריך להיות קשור לפעולה תקינה של המנוע.

הדבר הבטוח היחיד הוא שיש לך קצר במערכת. הבדיקה הראשונה כמו שרפי אמר היא את המנורות מאחור, לוודא שהן מנורות נכונות ושהן תקינות והדבר השני לנסות הוא ספריי מגעים שינקה את האיזור של המנורות - לנתק את הלוח שעליו מורכבות המנורות ולהשפריץ ספריי מגעים עד שיתנקה לגמרי, אם יש לך אז אפשר קודם להשתמש בספריי לניקוי אבק (כמו של מחשבים) ואח"כ ספריי מגעים.

קודם כל, הרכב לא עבד כשהוא הפוך, הוא עשה סיבוב מלא וחזר לעמוד על הגלגלים, כמו כן חוץ מפנצ'ר, הגלגלים לא נפגעו כלל וגם לא ההגה. דבר שני, הרכב לא יחזור לכביש, אני רק רוצה לוודא שהמנוע והגיר תקינים לפני פירוק הרכב ולכן אני בודק אותו. האמת היא שגם כשנסעתי על הכביש בטורים יחסית גבוהים, אז המנוע לא נשמע משהו, (...אולי זה הרעש של הסובארו לעומת הקסנטיה שאני כבר רגיל אליה?) וגם הוציא הרבה עשן בהתחלה. ודרך אגב,עבדתי עם סוסים כעשר שנים ואף פעם לא לקחתי סוס לוטרינר, תמיד הוטרינר מגיע אל הסוס..

אין מתג אינרציה והרכב סוס עבודה, אז בכל זאת מה מפריע לו לחיות? אולי נוצרה סתימה איפשהו? בדקתי והאגזוז לא נפגע כלל. אולי במהלך ההתהפכות נסתם הקרבורטור מהג'יפה שהצטברה בו?

יש אחת למכירה בצפון, 170K ק"מ יד שניה אם אני לא טועה. מי שרציני ומעוניין, נא לשלוח ה"פ אלעד.

נראה לי שהוא הציע לה נישואין מיד כשראה שגם היא אוהבת את המיאטה....שלא תיקח לו אותה..

סליחה, צודקים. לא כתבתי איזה רכב.... לא הקסנטיה שלי, אלא סובארו סטיישן DL ישנה. ונסעתי בה איזה 10 דקות, לא עזר, אני מאמין שזה ייבש את הפלאגים אם היו רטובים לא??

בוקר טוב. ביום שיש בערב בחור צעיר מהמשפחה איך נאמר בעדינות; פיספס סיבוב..ובנסיון לתקן הפך את הרכב, סיבוב מלא. בכל מקרה, הרכב לא נפגע בגיר ובמנוע לפחות למראית עין. למחרת בבוקר, בנסיון להניע (כדי להזיז את הרכב משם למקום שבו לא 'ייעלמו' חלקים..), הרכב הניע מיד ונכבה. גילגלתי אותו בירידה והצלחתי להניע אבל המנוע לא עובד חלר ונכבה כל הזמן. אם לוחצים על הגז באופן קבוע אז הכל בסדר אבל אם עוזבים את הגז גם בטורים גבוהים, הרכב מתחיל לגמגם ונכבה. ההרגשה כאילו הוא נחנק. בדקתי חוטי הצתה ומפלג והכל נראה תקין ויבש. לאחר שהצלחתי להניע, העליה הרכב סחב מצויין. אני יודע שזה מסוכן ולא חוקי לנסוע ברכב כזה, אני לא צריך הטפה בנושא. רק בבקשה אם אפשר תשובות או הצעות לבעיה. אלעד.

סליחה על ההתפרצות לשירשור של מישהו אחר, אבל...... בדקתי עכשיו את הלינקים שהצגתם פה, באמת יש שם קטלוגים של החברה הנ"ל אבל אני לא מבין איך זה יכול להיות שבאחד כתוב פלאג מסוג אחד ובשני כתוב פלאג מסוג אחר. מה זה אומר, למי אני אמור להתייחס? באחד כתוב RFN58LZ/RFC58LZK ובשני כתוב RFC52LS. היום התלוננתי בפני המחסנאי של המוסך שהוא שלח לי פלאגים לא מתאימים והוא ביקש שאני אגיע אליו ונבדוק, אז לפני שאני ניגש אליו, למה אני אמור להתייחס? אלעד.

אם תבצע חיפוש תגלה שלא מזמן גם אני שאלתי וקיבלתי תשובות עם לינקים מתאימים שעזרו לי. אלעד.

לא יודע מה זה מסנן החלקיקים, אבל אם אתה מתכוון למסנן המזגן אז הוא נמצא מתחת לדשבורד בצד ימין (מתחת לכרית האויר הימנית), מוציאים את הכיסוי מלמטה, פותחים 3 ברגים ואתה שם.

לאחר שהרכבתי את הפלאגים שנתנו לי במוסך החברה, בדקתי היום שוב המלצות לגבי פלאגים מתאימים וגיליתי שישנו שוני בין מה שנתנו לי לבין הטבלה שראיתי באינטרנט. ההבדל מתבטא בזה: RFC52LS לעומת מה שראיתי בטבלה RFC58LS (ושם בכלל לא כתוב 52 לקסנטיה אלא רק לרנו). מישהו יכול לומר לי מה ההבדל? לשניהם יש מרווח 0.8, פלאגים EYQUEM. תודה.

לא הבנתי, אז אתה אומר שהפלאגים עם 3 אלקטרודות ההארקה טובים יותר? במה הם מועילים לי יותר מהפלאג הפשוט?

בקיצור בישן היו שלושה צ'ופצ'יקים ובחדש יש אחד.

היום נסעתי לעבודה, אימצתי מעט את הרכב () ; המחוג עלה כמעט עד 80 מעלות ולא זז משם. לא ניקזתי אויר- לא יודע מאיפה, השתמשתי בנוזל ירוק שהיה לי אבל לא היה חסר יותר מדי. בקשר לסיליקון, ידעתי שהייתי צריך להשאיר את הברגים מעט פתוחים ורק בבוקר לנעול אותם אבל היה מאוחר והייתי עייף... יש טיפות מגעילות כאלה אבל לא יותר מדי כי השתדלתי לשים סיליקון בצורה אחידה ולא הרבה. בכל מקרה, בדקתי ולא ראיתי שום נזילה אז בינתיים זה נראה בסדר. דרך אגב, כשהוצאתי את התרמוסטט הישן באמת היו עליו סימני סיליקון שלא היו צריכים להיות שם. אלעד.

היום במהלך הטיפול שעשיתי, החלפתי את התרמוסטט, הישן באמת היה תקוע במצב פתוח, נראה כאילו התעוות. מה שבטוח, מישהו כבר התעסק איתו - היו שם שאריות שלסיליקון. אני מעוניין לדעת האם מה שעשיתי בסדר; הוצאתי את הישן, לא היתה לי גומיה חדשה אז השתמשתי בישנה שלא נראתה רע מדי, ניקיתי את התושבת של התרמוסטט והכנסתי את החדש במקום. הוא 'התיישב' טוב במקומו (מעט בלחץ). שמתי מעט סיליקון על תושבת המכסה וסגרתי את הברגים עד הסוף. האם הייתי צריך להשאיר את הברגים לא מחוזקים עד הסוף ורק אחרי ייבוש הסיליקון לחזק אותם? מחר בבוקר אני אמלא מים וניסע לעבודה. האם צריך לבצע ניקוז אויר? מהיכן עושים את זה?

היום עשיתי טיפול 15K לרכב שלי, את החלקים קניתי במוסך מורשה ע"פ מספר הרישוי של הרכב שלי. הפלאגים שקיבלתי בעלי אלקטרודה אחת. כשהוצאתי את הפלאגים הישנים, מסתבר שהם בעלי 3 אלקטרודות. מעניין מה גרם לבעלים הקודם של הרכב לשים פלאגים כאלה, מחר אני אסע עם הרכב לעבודה ואבצע בדיקת סחיבה, נראה אם יש שינוי - למרות שהבנתי מכם שלא אמור להיות שינוי.

אז יש שתי אפשרויות; 1. אתה לא יודע מה זה רכב נוח. 2. הבעיה תוקנה כבר בשנתון שלך. תבחר בעצמך...אני לא נסעתי באלמרה מעל שנתון 2002 אז אני לא יודע להגיד.

עשיתי חיפוש בנושא אבל לא מצאתי שום דבר שיכול לעזור לי; יש לי אלמרה פרפקט 1.8 שנת 2001, מאז ומעולם הבולמים היו קשים ולא נוחים, בעיקר האחוריים. עכשיו לעומת הקסנטיה, זה בכלל זוועה. שאלתי היא האם החלפת בולמים יכולה לשפר את העניין? האם ישנם בולמים מסוג אחר שאפשר לשים ש'יתקנו' את הבעיה? אני רוצה לציין שהבעיה לא נובעת מבולמים תקולים אלא תמיד היתה קיימת, ולפי מה שאומרים, הבעיה תוקנה בדגמים המאוחרים יותר של האלמרה. תודה, אלעד.

קודם כל, אני שיניתי את הפורטים בפרד שלי והכל החל לעבוד מהר יותר, כמובן שפתחתי את הפורטים גם בפיירוול. לדעתי תעזבו כבר את החמור, תעברו לסבבה, מהירויות הרבה יותר גבוהות. חוץ מזה מה אכפת לכם לשתף לעזאזל, אם תשתפו לכולנו יהיה יותר.