wonderd

מה זאת אומרת אטמוספרית? זה מושג שעוד לא נתקלתי בו...

מי יודע כמה אמור לעלות ממיר קטליטי של בוסל? נאמר לי שזו אחת החברות המובילות שמייצרת גם ממירים מקוריים. מבקשים ממני 1200 ש"ח כולל התקנה - הרכב הוא קסנטיה מנוע 2000 16V. תודה אלעד.

בת זוג, עדיף בשלושה לא?

בדקתי את העניין ולפי הממצאים, הטורבו הופיע רק במנוע 2000 ויש לו 152 כ"ס. לעומת זאת מנוע ה 3000 מייצר 194 כ"ס. מה זאת אומרת אחת כזו? 3.0 ליטר? שנתיים זה הרבה זמן ואני לא מכיר את גבעתיים, אבל אני אנסה מחר לעלות על עקבותיה, שם החנות 'פיוז' אמרת?

אני משתדל להתאפק ולא להגיב לדברים מטומטמים שקורים במדינתנו הקטנה והמופרעה אבל זה כבר מחייב. פשוט שרוטים, השריטה כ"כ עמוקה שהיא יכולה לשמש כמעבר מים לכיוון הכינרת בזמן גשם והמים יזרמו שם גם הרבה אחרי. דפוקים על כל הראש, אלה שיושבים במרומים וקובעים את התקנות ואלה שדואגים שהתקנות ייאכפו...כולם פשוט בעלי שקע עמוק והבעיה היא שהדברים ממשיכים ואנשים ממשיכים לקבוע תקנות שיכולות לשמש בכל מערכון טיפשי מאז קום המדינה ועד היום. לא הגיע הזמן שהשוטרים יתחילו להתייחס לעבודתם ברצינות? נכון שלפעמים ישנם מקרים די מסוכנים שמצריכים התייחסות, אבל לעזאזל לאן הגענו? טוב אני צריך למהר, צריך לדבר עם אחותי הקטנה ולדאוג שתחגור בעגלה שלה כשאמא שלי מסיעה אותה...שלא יבוא שוטר משועמם.

לא ממש משנה לי הטורבו (למרות שזה יכול להיות נחמד..) אני מחפש את הדגם שהגיע עם מנוע 3.0 ליטר V6. זה אמור להיות הדגם הכי טוב של הקסנטיה ואני מחפש אחת כזאת

האם מישהו ראה או מכיר סיטרואן קסנטיה בעלת נפח מנוע של 3 ליטר בארץ? האם יובאו לארץ כאלה?

אני מכיר את החברה שם, הם נחמדים מאוד ומשתדלים לעזור, אבל עשו לי קצת סלט בחוטים ואת זה בדיוק אני רוצה לסדר.

יש לי בעיה בחיווט - יש לי קופסה שאליה מגיעים כל החוטים המקוריים של הרמקולים, ישנם 4 חיבורים המחולקים ל + ו -, הבעיה היא שהחוטים המגיעים לקופסה מגיעים ברביעיות ולא בזוגות. אין לי מושג מאיפה הם מגיעים אני רק יודע שכולם שייכים לרמקולים. מצורף שרטוט חובבני למי שרוצה לעזור. לכן אני זקוק למתקין שיש לו נסיון וידע מה הוא עושה שלא יחתוך לי את הקופסה ובכך יפתור את הבעיה. מישהו מכיר מתקין כזה באיזור הגליל או הגולן?

אם כבר ברנו 5 עסקינן... איך מפרקים את לוח השעונים בכדי להגיע לחשמל שמתחת?

למרות שזה נראה יפה מאוד, אני חייב לשאול למה אתה טורח כ"כ, הרי בקסנטיה יש מקום בנוי בשביל טויטרים...

אז למה לא היה לי את העניין ברדיו הקודם?

המכשיר הסלולארי הוא מירס ולא נגעו בו בכלל. המיקרופון של הדיבורית גבוה ליד המראה. יכול להיות שבהתקבה החדשה קירבו את החוטים יותר מדי?? (למרות שלא נראה לי שזה קשור) נראה לי שזה משהו בקליטה של הרדיו לא?

בכל פעם שהפלאפון מצלצל ובזמן השימוש בדיבורית ישנו זמזום מעצבן מהרמקולים. הרכב הוא קוואליר והרדיו הוא פנסוניק חדש. אני רוצה לציין שברדיו המקורי של הרכב לא היתה הבעיה. תודה אלעד.

גם בחימום הרכב, קרה לי שיצא אויר קר לאחר נסיעה ממושכת, ופתאום התחמם. בנוסף נראה לי שהמאווררים עובדים יותר מדי - גם לאחר כיבוי המנוע ועם סוויטצ' פתוח. אני אבדוק עוד מעט ואחזור לדווח. תודה בינתיים.

הרכב הוא כמובן קסנטיה 96 מנוע 2000 16V, בספר היינס ישנם מספרים קטלוגיים לפילטרים ולפלאגים. הבעיה היא שכל הקודים שייכים לחלפי צ'מפיון ואין לי בנמצא חלפים של צ'מפיון, לכן אני מחפש את ההתאמה של החלפים האלה ב BOSCH. מי יודע איך אני מוצא את פילטר הדלק המתאים לי מ BOSCH אם בצ'מפיון המספר הוא L201??

איפה אני אמור למצוא את הנבלה במידה והוא קיים? איך אפשר לבדוק את זה באמצעים ביתיים?

רכב 1600 סמ"ק עם 190,000 ק"מ בד"כ אינו נחשב 'גמור', ולדעתי אין טעם להחליף מנוע אלא אם כן ברור שהוא גמור. אני מכיר לא מעט רכבים שמחזיקים יפה מאוד מעל 300K ק"מ (כולל הBX שלי..). אני גם מכיר טויוטה קרינה עם 700K (!!!) עם מנוע מקורי וללא פתיחתו. לא להספיד את הרכב ללא בדיקת מוסך מורשה. וחוץ מזה לדעתי כמו שאמרו קודמיי החכמים ממני...; גם המכלולים האחרים צריכים בדיקה ויותר סביר שאחד מהם או יותר מצריך טיפול/ החלפה ולא המנוע.

מישהו מכיר מתקין מיומן שיכול לעזור באיזור הגליל העליון/גולן??

בקסנטיה שלי (מנוע 2000) ישנה תופעה ואני מבקש לדעת האם היא נורמלית; כשמניעים בבוקר והמנוע מתחמם, הוא לא מגיע לטמפ עבודה של 60 מעלות אף פעם במצב של נסיעה, בד"כ הוא נמצע עמוק למטה באיזור ה 40 מעלות. רק כשעוצרים ברמזור אז הוא מגיע ליותר ובפקק הוא מגיע עד מעל ל 80 מעלות. האם התופעה נורמלית? מה אמורה להיות טמפ העבודה הנורמלית של הרכב? תודה, אלעד.

היו לי ארבע 'תקלות' כאלה (ולא באופן אישי לשמחתי), הראשונה והשנייה היו ברנו מגאן 2001, שם הלכו כל השסתומים - 8.5K עלות תיקון. השלישית היתה במיצובישי סופר לאנסר, נפגעו רק 2 או שלושה שסתומים, זה עלה בערך 3000 ש"ח תיקון. והרביעי היה בשברולט קווליר, התיקון היה זול יחסית, לא נפגעו שסתומים. לאור כל זאת אני מעריך שהעניין תלוי בשני גורמים - האחד סוג המנוע - נאמר לי שלסובארו פשע לדוגמא השסתומים לא יכולים לפגוע בבוכנות בשל צורת המנוע. השני הוא האם כיבית את המנוע ברגע שהרגשת בתקלה או שנתת למוע להיכבות מעצמו והאם ניסית להניע אח"כ וכמה פעמים. לסיכום, כמו שאמרו קודמיי; תכין כסף. לדעתי בין 4000 ל 9000 ש"ח תלוי במידת הנזק וגם תלוי במצב המנוע, בד"כ נוטים להחליף חלקים נוספים כשהכל כבר פתוח כדי להימנע מתקלות בהם בעתיד. אלעד.

הנה סריקה של חוברת ההתקנה, מתוארת שם יציאה לסאב - האם זו לא יציאה שמאפשרת חיבור ישיר?

אז מה שאני מבין זה שהרמקולים הקודמים היו חלשים מהנוכחיים ולכן לא היתה ל HU לספק מספיק כח לרמקולים וע"י כך להימנע מבעיות של צליל מעוות. באלה, המערכת צריכה להתאמץ יותר ונותנת מעט מדי זרם לרמקולים ולכן הרמקולים מספקים צליל מעוות? הבנתי נכון או שאני מדבר שטויות?

יש לי שאלה, איך זה שעם רמקולים לא קומפוננט של דראגסטר, לא היתה לי בעיה של עיוות ורעידות ופתאום אני חייב מגבר? אני לא כ"כ מבין בזה עדיין ולכן אני אשמח להארות.

יש לי יציאה מה HU שמיועדת לסאב וואפר, מה יקרה אם אני אחבר את ה 6X9 לשם? אולי יש סאב קטן יחסית שאני יכול לחבר במקום? אני לא רוצה תיבה בבגאז' ולא רוצה דפיקות שירעידו את כל האוטו. בנוסף, אם אני מוסיף 6X9 על המגש, איך אני מחבר את הרמקולים שבדלתות?