wonderd

לפי מה שהבנתי המחיר תלוי בסוג החיישן שמתבטא במספר החוטים המחוברים אליו, אצלי זה 4.

טוב, נו, אז אמרתי משהו כזה... אני אחליף חיישן, העניין הוא שלא היתה תקלה בחיישן לפני החיבור למחשב וניקוי הפלאג של החיישן ולכן חשבתי שהתקלה נובעת מחיווט לקוי אולי בחיבורים של הפלאג, אבל הערב בדקתי את כל החוט והכל נראה תקין. ובחזרה לשאלתי הראשונה; האם מספיק לקנות חיישן (4 חוטים) תחליפי אוניברסלי ב 250 ש"ח או שעדיף לקנות אחד של BOSCH ייעודי בכ 600 ש"ח?

לא אמרתי שהמנוע משתגע, פשוט מדי פעם בניוטרל עולים הטורים ל 1200 בערך ויורדים חזרה ל 650 לאחר כעשר שניות. וגם כשאני מגיע לעצירה ברמזור לפעמים יורדים הטורים עד מתחת ל 500 סל"ד. בנוסף צריכת הדלק די היסטרית (כ 8.5 ק"מ לליטר). כל זה קורה רק כשמנורת האזהרה נדלקת. עכשיו כשניתקתי את החיישן, אני אבדוק את העניין שוב מחר. אז אני מבין שאין לי מה לדאוג בקשר לנזק למנוע או למחשב במצב של חיישן מנותק.

ברכב 1600 1 ל 20????? תוצאה מדהימה לכל רכב מנוע 1600. תגיד, השתמשת במנוע לפעמים או שנדחפת מאחורי משאית לשימוש בגרר שלה...?

היום לאחר שהתברר סופית שחיישן הלמבדא נפגע, אין לי ברירה אלא להחליף. האם שווה לקנות תחליפי פשוט ב 250 ש"ח או שאולי כדאי לקנות BOSCH ב 600 ש"ח? אני מרגיש כי התקלה 'משגעת' את המנוע, ולכן בינתיים ניתקתי את הפלאג של החיישן, האם אפשר לנסוע במצב כזה או שלא כדאי? (נורת האזהרה אינה נדלקת במצב כזה).

אני פעם חשבתי שהמחיר אמור להיות אחיד, לפחות מהנסיון שלי, הוא אחיד. אבל פה טוענים שהמחירים לא זהים וזה נובע (דיברתי אתמול עם בעלים של מוסך מורשה של רנו - ניסאן) מכך שלפעמים המוסכים 'מתנהגים' יפה ועושים הנחה על החלפים. חוץ ממורשי לובינסקי...שם לא נתקלתי בתופעה של הנחה...

בקיצור ולעניין, הסתבכתי (שוב..). היום הייתי במוסך שבו בדקו 4 גזים, מנוע פועל, טורים באיזור ה 650, המכונה מצביעה על 0.00% CO. שמחתי לי... לאחר מכן, התחברנו אל המחשב בעזרת מחשב דיאגנוסטיקה שהראה כל מיני נתונים שלא הבנתי וביניהם רמת CO של 0.3%-0.6% משתנה בהתאם לליצות על הדוושה שביצע הבודק. לי זה נראה מעט גבוה וגם משתנה כל הזמן. מוזר. לאחר מכן העלה הבודק את הרכב על הליפט והוציא את התקע של החיישן, ניקה אותו עם חומר כלשהו והחזיר למקום. לאחר מכן, הסביר לי שאמנם בבדיקת 4 גזים (שלאחר הממיר!), הכל נראה תקין אבל בבדיקת המחשב נדמה כאילו חיישן הלמבדא עובד אבל מדי פעם מזייף ולכן ניקה את החיבורים. הוא ייעץ לי לנסוע עם הרכב כמה ימים ולראות אם לאחר ניקוי הפלאג של חוט החיישן ישנו שינוי / שיפור. בדרכי הביתה, נדלקה נורה כתומה עם סימן K עליה, הנורה נדלקה וכבתה כל 30 שניות לערך עד שהגעתי הביתה- כשעה נסיעה. בבית בדקתי בספר הרכב ושם כתוב שהמנורה נדלקת כאשר ישנה בעיה במערכת ההצתה או בזרימת הדלק. אני מרגיש שהסתבכתי. מה עכשיו??

מה קורה איתכם אנשים? התשובה ברורה כמו השאלה....קסנטיה V6 3.0L, בצבע תכלת עם עננים....אין יותר נוח ויפה מזה...

אחותי קנתה לפני חצי שנה רנו 5 באלפיים ש"ח, כמובן שצחקתי עליה לא מעט; האוטו נראה מעט חבול, הרבה ק"מ, ושנת 86. מאז היא זו שצוחקת כל הדרך אל הבנק ואל המכללה (...סטודנטית...), חוץ מטיפול וצמיגים חדשים, הרכב עובד נהדר וללא תקלות כלל.

אכן, אני אשמח לעצה בנוגע לבעל מקצוע באיזור הגליל העליון/ טבריה/גולן, שיוכל לומר לי איפה הבעיה. מה שבטוח אני לא חוזר למוסך המורשה בחצור הגלילית ולא משנה איזה כלים יש להם, פשוט הספיק לי המכות שקיבלתי מהם. לדני; תודה, הפעם יש לי את הפלאגים המתאימים. כדי לוודא צלצלתי למחסן המרכזי של סיטרואן וביקשתי לקנות רבעיית פלאגים לרכב שלי, הבחור הנחמד שאל למספר הרישוי של הרכב ונתן לי מחיר ודגם פלאגים ועם זה ניגשתי למוסך לקבלת הפלאגים. הפעם הכל תואם . אולי אני באמת אבוא פעם אחת לחיפה לראות מי זה דני...

לפני כשבוע וחצי וכ- 750 ק"מ, כחלק מטיפול 15,000 החלפתי גם את הפלאגים. בנוסף החלפתי את הממיר הקטליטי שהיה מרוקן לחדש תחליפי. עקב צריכת דלק גבוהה (1 ל 9) וירידה כללית בביצועי הרכב החלטתי לחקור את הבעיה. כשלב ראשון עברתי על מסנן האויר שנראה תקין ובדקתי שוב את דגם הפלאגים. לאחר כמה בדיקות התברר לי שהפלאגים החדשים אינם מתאימים בדיוק לרכב שלי ולכן היום ניגשתי שוב למוסך (המורשה, שבפעם שעברה נתן לי אותם ע"פ מספר רכב..) וקיבלתי חדשים להחלפה והפעם (לאחר התעקשות שלי שהדגם שקיבלתי אינו תואם ולאחר בדיקה בקטלוג של EYQUEM) קיבלתי את המתאימים. בזמן ההחלפה, גיליתי שאלה שלא התאימו התפייחו מעט. מכיוון שהעניין לא נראה לי תקין, שאלתי היא האם זה נגרם עקב הפלאגים שלא התאימו או מסנן אויר שלא מזרים מספיק אויר? אם לא מה יכול להיות הגורם לבעיה? האם להתפייחות יש קשר לממיר שגם אותו אני לוקח להחלפה מחר? אני רוצה לציין שהפלאגים הישנים, אלה מלפני הטיפול נראו תקינים לגמרי וללא התפייחות כלל. הרכב המדובר הוא קסנטיה מנוע 2000 16V אם זה משנה.

איך הגעת למסקנה שיש יותר מדי שמן ושזה גורם לקשיחות?

תודה רבה, אני אגש למוסך ביום ראשון ואתן להם מנה קטנה על ההטעיה וגם אחליף את הפלאגים באותה הזדמנות. אלעד.

אני מתנצל אם בילגנתי, מנוע 2000 16V, שנת 96. ואם מישהו יכול למחוק את אחת משתי ההודעות הזהות אני אודה לו.

הישנים שהיו מורכבים אצלי היו RFC58LS3E עכשיו בכלל הלכתי לאיבוד. דיברתי עם האגזוזן היום והוא אמר שירים כמה טלפונים, יבדוק את העניין עם הממיר ויחזור אליי. אני עדיין מחכה...

אם זה כ"כ יקר, תביא לבד אולי זה יהיה יותר זול.

דווקא אצלי החדשים יותר צריכים להיות מקדימה, הם אלה שנשחקים הכי הרבה בסיבובים במעלה ובמורד הגולן...האחוריים רק מתייבשים להם בנחת.

זה כמו ביטים אבל 8

אני אמנם מתלונן על מחירים גבוהים אבל אני לא יכול לבוא אליהם בטענות על שהייתי מוכן לשלם סכום גבוה עבור השמן שקניתי, אני רואה בטעות הזאת טעות שלי בלבד ולא גניבה שלהם, אני גם יודע שאף פעם אני לא אקנה מהם שוב שמן מנוע. זכותם המלאה לדרוש איזה סכום שהם רוצים וזכותנו לא לקנות אצלהם, ואני יודע שכולנו טוענם ל'גניבה' כשמישהו מפריז במחיר אבל אם תחשבו על זה, זאת פשוט טפשות שלנו שאני מסכימים לזה וקונים מאותו מישהו.

שלום אנשים, קודם כל תודה על כל התגובות, דבר שני אני אכן שוחר סביבה וגם שלום בתנאים מסויימים.. . לדוד; מדובר בקסנטיה עם מנוע בנפח 2000, הבחור שהתקין לי את הממיר טען שאת אותו הממיר הוא מתקין גם למנועים גדולים יותר כגון מנועי וולוו ואף פעם לא היתה עם זה בעיה. את החיישן שהיה מותקן על הממיר בתחילת הדוד, הוא הוציא והלחים אותו על השני. אני חשבתי על הפלאגים מכיוון שבכל הקטלוגים שראיתי (פלאגים של EYQUEM), הפלאגים המתאימים הם מדגם RFC58LS ואילו מה שקיבלתי במוסך ע"פ מספר רכב הם RFC52LS. ניסיתי את מזלי פה בפורום בשאלה על ההבדל ולא קיבלתי תשובה חוץ ממשהו שאמר שמר: ההבדל הוא בפלאגים חמים מול קרים. אולי פה נעוצה הבעיה ואני לא מבין בזה לכן אני זקוק לעזרתכם... (ואולי זאת גם הבעיה שלך, ארז?) אם תגידו לי שהפלאגים האלה הם לא הגורמים לבעיה אני אגש לאגזוזן שיעשה משהו למרות שאני בטח אהיה חייב לחבר את הרכב למכשיר בדיקה כדי להוכיח את טענתי וזה יעלה עוד כסף..

תפתח את מכסה המנוע, תעקוב אחרי הצנרת עד שתגיע למחוז חפצך. אלעד.

כבר שנים שהמצב הוא כזה. לובינסקי מייקרים את חלקי החילוף, עושים פרצופים כשבאים לתקן אצלם (או לחילופין גובים מחירים אסטרונומיים על תיקון) וחסרים מוצר חשוב כמו HYDRAFLUSH שזה חומר לניקוי המערכת ההידראולית. אצלהם תמיד נראה כאילו מכריחים אותם למכור סיטרואן, כאילו מהרגע שמכרו, כל השאר הוא סתם מעמסה מיותרת ולא רצויה. מעניין אם סיטרואן העולמית יודעת מה קורה בארץ... הייתי רוצה פעם לשמוע תגובות של בעלי לובינסקי או עובדים בכירים שם לגבי התלונות שאני מכירים על איכות השירות, על מחיר החלפים ובכלל.. אלעד.

האם ישנו סיכוי שהעניין נובע עקב פלאגים לא מתאימים?

אז בפעם הבאה ננסה TOTAL, יש לי עוד 15K ק"מ לנסוע על השמן הקיים, אני אנצל כל ק"מ עם השמן הזה, כל שקל שהשקעתי עליו ינוצל במלואו.

לא, אני יודע שהשמן של TOTAL ההידראולי הוא המומלץ ע"י סיטרואן, לא ידוע לי על המלצה דומה לשמן מנוע, מה גם שהשמן לא זמין בהרבה מקומות.