nimo

קשה להגיע לתוצאות ממש גרועות אם עבדת דרך המדריך. כנראה שלא ביצעת/פספסת אחד מהתהליכים. זו לא עבודה מסובכת מדיי, אם נשארו לך עדיין החומרים, ממליץ לך רק בשביל האתגר, לנסות שוב. בהצלחה!

לא יודע איך היה נראה לפני, אבל עכשיו רואים תמונות ברורות ורכב יפה מאוד!

חבל שצילמת ברזולוציה נמוכה,בשעות הערב ומרחוק. אי אפשר להבחין בהבדל כלל. אבל מקווה שהיה שווה ואתה רואה את התוצאה הרבה יותר טוב מבתמונות.

בשביל להגיע למצב של סדקים בצבע ספציפית בנקודות ריתוך ועוד ברכב חדש יחסית, צריכה להיות סיבה שכנראה אף אחד לא ממש ירצה לשמוע. הצבע יכול להסדק כתוצאה מלחצים שמופעלים על המרכב עצמו ויש מצב שתהליך הריתוך היה פגום/מוטות ריתוך או משהו שמנוני שאיכשהו הגיע לקדודות חיבור ולא צריך לגעת ממש עם שמן, מספיק לעבוד בסביבת ווקס תבניות לדוגמא, עלמנת לפקשש עבודה ותהליך נכון.

עם הכסף שצריך להשקיע על מדבקה איכותית 3M ועבודה..הייתי כבר לוקח לצביעה טובה ב500ש"ח וסוגר עניין. לא מבין איך המדבקות השחורות האלה עדיין באופנה.

אין לך במה להתבייש, לא עושים מזה עניין ומבטים מעבר לשניה הראשונה, סקרנות של אנשים. בדיוק כמו שנהג לילה ציין. תמשיך בחייך ותשתדל פחות לייחס חשיבות על מה שאנשים אולי יכולים לחשוב עלייך.

נכון. ועל הסוגיה הזו בהחלט אפשר לומר, עניין של טעם.

מתוך סקרנות.. מה הקטע עם המדבקות דמוי קרבון האלה? לדעתי סתם תופסות חום בין אם בגג/מכסה מנוע ומבשלות את העניינים. גם שיש לי ניסיון רב של שנים עם הדבר האמיתי מעולם התעופה, לא הבנתי את הקטע של הדקורציה החיצונית.ניחא בענייני משקל וחוזק שזה כל הרעיון בסוגיית הרכבים הספורטיבים.

המון תודה לשלושתיכם! עובד פיקס!

ישנו רכיב ספציפי שממנו יכולה לצוץ הבעיה?

בהפעלה ראשונית אחרי שבוע ככה, זה לוקח לו זמן כמה דקות אולי. לאחר שהוא כבר חם,זה קורה מיד. פרקתי וניקיתי אותו כבר מספר פעמים, עם מברשת. לנסות עם לחץ אוויר?

יש לי את המגבר הנ"ל 20 שנה ואני מאוד אוהב את הסאונד הספציפי שלו. לפני מספר שנים הוא התחיל עם הבעיה הזו של כניסה למצב הגנה ו..רועש. אין לי שמץ של מושג מה הלך שם, אולי איזה כבל או לוח? ביקשתי שיעיפו עליו מבט באיזו חנות בת"א, ורצו ממני אלפייה לתיקון לפני שבכלל בדקו. יש לי מגבר נוסף באותו הלבל, של ימהה אבל לא התחברתי לסאונד שהוא מפיק. אשמח לכיוון כלשהו מה יכולה להיות הבעיה והאם יש המלצה לחנות שמתמחה בתיקונים בלי תעודת הכשר שחיטה. תודה למשיבים.

נסה אצל מתפרות

כמו שמרק ציין, יש במערכת אטם ציר משאבה, שאין מצב עם הזמן שלא תהיה פעולת אידוי כלשהי, עצם החיכוך והפעולה עצמה. או דרך האופציה השניה, פתח הניקוז. זו מערכת שעובדת בטמפרטורות משתנות וללא הפסקה. אטמים יכולים לתת עבודה כשהם חדשים, 100% אבל לאורך זמן, בריחה של אחוז מסויים היא בלתי נמנעת לדעתי.

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?624923-%D7%A6%D7%99%D7%A4%D7%95%D7%99-%D7%94%D7%92%D7%94-%D7%9E%D7%A7%D7%95%D7%A8%D7%99-%D7%90%D7%A0%D7%9E%D7%99-%D7%91%D7%A2%D7%95%D7%A8&highlight=%D7%A6%D7%99%D7%A4%D7%95%D7%99+%D7%94%D7%92%D7%94

לא, הפקק לא הוחלף מקורי.

מיני one 2012 גם גלגלים של רכב מאבדים לחץ אוויר והם במערכת סגורה.. ואני עדיין לא בטוח שנוזל קירור לא מאבד אחוז מסויים עם הזמן.

נאמר כמות של 100מילי לחצי שנה על נסועה של 5K האם זה נחשב לאידוי טבעי , נורמלי? או שיש מצב לדליפה שבכמות נוזלים הזו לחצי שנה פשוט בלתי ניתנת לאיתור?

100 מ"ל לחצי שנה זה נקרא שותה,או אולי לגבי רכב חדש זה לא מעט? ובכלל, יש איזו מידת אידוי יחסית כלשהי?

Tom גרועים,התכוונתי לרועשים מאוד.

תודה למשיבים. מאחר ואיני מעוניין בשחיקה מוגברת של המיסבים/רעשי רוח שכנראה גם נגרמים בעיקר בגלל שהגלגלים בולטים.. אין לי עניין ואחזיר את הגלגלים המקוריים.

קניתי ג'אנטים וצמיגים חדשים לפני כחודש + לא התייעצתי ובדקתי, מה שלא אופייני לי בכלל, אבל הפעם הלכתי כמו עגל על הספונטניות, וקניתי סט עם אופסט מוגזם, קפצתי מידות מ175 ל205.. בקיצור, הלקח נלמד גם בכיס וגם בחוויית נהיגה , כבדה, חסרת זריזות וכיו"ב. החלפתי את הסט הקיים עם סט אחר,(עם מישהו מיד 2)במידות המקוריות של החתך והרוחב הג'אנט, אבל עם אופסט שלילי. המצב הוא כזה כרגע. יש לי את הגלגלים המקוריים בבית, כולל הצמיגים. אופסט אפס, ואין רעשים בנסיעה איתם. הגלגלים החדשים שהחלפתי,הייתי מגדיר הכי קרוב להם זה נשמע כמו רעשי לאגרים פגומים. הג'אנטים עצמם יפים ומתאימים למראה הכללי של הרכב, אבל אין מצב שאפשר לסבול את הרעש הזה במהירות נסיעה של 50 -60 וצפונה כמובן. יש מצב שזה רק הצמיגים או שילוב של צמיגים גרועים (למרות שהם במצב טוב) ואופסט שלילי? הייתי מנסה לשים את הצמיגים של הגלגלים המקוריים על הג'אנטים הללו אבל ההשתעשעות הזאת כרוכה בעוד 300 ש"ח, ואם זה לא יעזור, אז שוב פעם 300.. וגם ככה מבעס כל העניין. יש טעם להחליף בין הצמיגים או שחבל על כל הניסיונות הללו, ולחזור למקוריים..?

חובת ההוכחה חלה על בעלי המוסכים, במידה ואתה מפרק את הגלגלים ומתחיל במדידות.. אחרת אין לך שום דרך לדעת מה דחפו לך שם, אם אתה לא ממש דוגר ליד הרכב.

היום עשיתי סקר קטן לגבי מחיר החלפת רפידות וחידוש צלחות, אם המידה בצלחות עדיין בתקן שמאפשר חריטה. שני מוסכים הציעו שאבוא ויבדקו את המידה, ואם מתאפשר יבצעו חריטה - אם לא מתאפשר והן פסולות, אין ברירה כמובן ואז סט חדש, מקורי או חלופי. אבל שני בעלי מוסך אחרים, פשוט אמרו לי שהם לא מחדשים צלחות "כי זה לא יוצא מדוייק", "משמיע חריקות" וכל מיני שטויות, למרות שאני התעקשתי שאם המידה בתקינה, איפה הבעיה?! עד כמה קשה הדבר לביצוע?! אבל.. הם בשלהם. לבסוף הלכתי לבית מלאכה שמחדש ציריות ומסרקי הגה וכיו"ב, הצלחות נחרטו מחדש והכל עובד פיקס. והמחיר -200 ש"ח לארבעתם. וממה שראיתי שם,כל הצלחות "הפסולות" שמגיעות בערימות מכל מיני בעלי מוסכים, עוברות חריטה,מנויילנות,ומורכבות מחדש ברכבים ואולי במחיר מלא בטענה שזה מקורי/חלופי ובכלל מותקן שם משהו מחודש שעלה להם גרוש וחצי.

גם במערכות הביתיות שלהם הטוויטרים צווחים ונשמעים פשוט זוועות עולם. שמעתי אותם בכל מיני וורסיות בית/רכב והם פשוט חרא. אין לי מילה אחרת לתאר אותם. וכל זה מבלי להרים ווליום. ובלי משחקים עם הסאונד. הצליל הטבעי שהם מפיקים לא נעים לאוזן, צורם.