Cuore Sportivo

^ כשאי אפשר להאשים את הרכב בדמיון לאאודי.

צודק, לא שמתי לב לכך.

היא נותנת תחושה של פרימיום אך אינה שייכת לסגמנט הפרימיום. כל אחד ושיקוליו. ההורים מחזיקים את המאזדות ואני דואג לטפל בהן. בכל אופן, למרות הקושי להבדיל ביניהן (ג'וליה ו-6), נראה לי שגלשנו.

ממש לא בסדר ושוב, אני מתאר את החוויה האישית שלי, רק שהיא לא חד פעמית. מה שכן, אחרי הפעם האחרונה, אני בספק שהמאזדה תוחלף במאזדה.

המזל שלהם שהרכבים לא עשו בעיות יוצאות דופן. בחשבון הסופי זה משתלם, מה גם שאני לא מחליט על הרכבים הללו, רק דואג לטפל בהם.

אתה לא חושב ששירות זה חשוב?

דיברתי על דלק.

בקיצור, Haters will hate. לא נורא.

מה בדיוק עשינו ומי עשה מה?

אתה מדבר על אגדה דמיונית. חברה לא קיימת עם מוצרים מדומיינים.

קודם כל, לקוחות מסתכלים על המפרט ורואים שם יתרון ביצועים לג'וליה. בפועל, אולי רק בקו ישר זה יבוא לידי ביטוי אך ברגע שיגיעו הסיבובים, הזרקור עובר אל הנהג. עדיין, אנשים אוהבים לקנות את המוצר שמציע יותר (או פחות, שניות ל-100 קמ"ש לדוגמא). מי שיבצע נסיעת מבחן, יגלה שהיתרונות באגף הנהיגה רק מתחילים בביצועים. העיקר ממילא בהתנהגות, הגה וכו'. זה לא אני אומר - אני יכול להעיד בינתיים רק בנוגע לג'וליה 200 כ"ס מול 320i - ע"ע לא מעט מבחנים השוואתיים. לגבי שירות, מסכים בהחלט. מי שרוצה למכור לאורך זמן חייב לתת שירות מתאים.

היא לא לבד. הסטלביו מתחיל להימכר ויש עוד בדרך...

דיברו כאן על S6, חשבתי שהתכוונת אליה. אם כבר, אז לא S4 אלא RS4 - זה בכלל קיים עדיין או שיש רק RS5?

קראת למנוע של פרארי קקה?!

האאודי לא קשורה פה. במרצדס הפוך. בב.מ.וו זה מנוע ללא ייחוס מיוחד כפי שציינת. ובאלפא זה באמת מנוע של פרארי עם אילו שינויים.

על כך ששירות הוא חלק אינטגרלי מהמותר אין ויכוח. אני בהחלט מקווה שסמל"ת ידעו לתת את השירות הראוי ללקוחות המותג לאור הטיפוס מעלה של קו המוצרים.

שכחת לציין שהתלתן יותר מאובזרת. לגבי המראה, זה עניין של טעם, אבל אני חושב שהם קלעו בול ולא נגררו לתוספות ויזואלית מיותרות.

מדובר על כמה מוסכים באיזור חיפה (כולל הקריות ועכו). השלמתי עם המצב בגדול. אם להשוות לסמל"ת, אז היבואן של האיטלקיות בטח לא מושלם אבל נותן שירות יותר טוב. גלשנו...

אני רק משתף את החוויה שלי - 3 רכבים משנת 2007 ועד היום. השירות נע בין גרוע לסביר.

בינתיים צץ שיפור ראשון לתלתן (תוכנה בלבד, להבנתי):

בהקשר של דלק ומאזדה, השירות גרוע באופן עקבי. אולי יש לי מזל, אולי דווקא לא.

הבנתי שניתן לקבל את הג'וליה אצל חברות ההשכרה באיטליה. כדאי.

כי למנועים אטמוספריים יש כל מיני יתרונות על מנועי טורבו (צליל, כח שנבנה במעלה הסל"ד, מהירות תגובה ועוד). אגב, בלה-פרארי יש מנוע אטמוספרי אשר מפיק הספק זהה מנפח מעט קטן יותר, אז ניתן לומר שדווקא המנוע בלה-פרארי הוא החזק אי פעם של פרארי.

גילוי מרעיש: לפני 30 שנה וגם לפני 50 שנה, יצור רכבים היה, כמו היום, עסק כלכלי שמטרתו להרוויח. באמת לא ברור מה הם עשו שם שנתיים וחצי. יום, יומיים והרכב מוכן. --------------------------------------------------------------------------- תרשה לי לתקן, זה בדיוק מה שאתה עושה עכשיו. אני בסה"כ מתאר את מה שאלפא הצהירו בעצמם. אלפא הציגו את התלתן לציבור הרחב בתערוכת פרנקפורט 2015. בג'נבה 2016 הציגו חלק קטן מהגרסאות הרגילות וגם זה בתצורה לא סופית. אם הכל היה מוכן, אז היו מציגים בג'נבה את הגרסאות הרגילות בצורה מסודרת. מעבר לכך, אלפא הצהירו בעצמם שהפיתוח של השאסי החדש והדגם הראשון שיתבסס עליו - הג'וליה - החל עם הגרסה הבכירה ויש בכך לא מעט היגיון. כמובן, יכלו לחכות עוד חצי שנה ולהציג את הכל יחד, אך אני מסכים איתך כי שיווקית הם פעלו נכון. התלתן מושכת תשומת לב ובונה את המותג, גם אם זה נעשה כך מכורח המציאות.

אהא...מה הלאה? M135i ו-M140i זה אותו רכב?!