Stone

נשמע לי שצמצמתם את האפשרויות בערך כמו שצמצמתי ציר מרק באמצעות שפיכה של 2\3 כמות לכיור. בכל זאת, ביקשתם דעות רק בין שני הדגמים האלה מהשנתונים האלה. אני הייתי הולך על היונדאי. אבל אם באמת מעניין אתכם בעיקר חסכוניות אמינות ופרקטיות, אז ב2006 יש יאריס ורסו אוט'

ממי אתה קונה והאם מדובר במוסך מורשה מוכר מאוד או מורשה יבואן? אל תהיה כ"כ בטוח שמוכר פרטי יסכים לבוא איתך למוסכניק סחבק רק בשביל לשמוע ש"וואי וואי, יש פה תיקונים ב10K כמו כלום!". אני לא מכליל ולא מאשים, ויותר מזה, תכל'ס מוסך מומחה (ברכב מסויים) יידע למצוא ליקויים ולתת הצעת מחיר לתיקון שלהם, אבל אין למסמך שלו תוקף של מסמך ממכון בדיקה. בנוגע ל "לא להיות בעיניינים", זאת בחירה שלך לא להתמצא במשהו. מי שלא מתמצא שילך למכון בדיקה מומלץ, ומשם למוסך מורשה יבואן להצעת מחיר לתיקון ליקויים ויישור קו. אח"כ יחליטו המוכר והקונה על כמה סוגרים. לתשומת לבך, חלק מהדברים שיופיעו לך בטופס הם דברים שאתה חייב לברר לבד ומומלץ שתעשה זאת לפני שאתה מווציא מאות שקלים על בדיקה: - היסטוריית טיפולים תואמת הנחיות יצרן. (זה אמור לכלול גם את הפעם האחרונה שבה פירקו גלגלים ובדקו\תחזקו את הבלמים). אתה צריך היסטוריה של הכל כולל פנצ'ריות חשמלאים ומכוני כיוון למיניהם. שלא תדע עם איזה צמיגים קניתי רכב לפני כמה שנים. הבעלים שם מישלן אז הוא פשוט לא החליף (כבר היו פיצוצי צד). אגב, הוא טיפל ברכב במורשה יבואן בלבד. - תאימות קילומטראז' לרישומי רישוי קודמים. הדברים האלה הם רק על הנייר וכבר אומרים לך המון עוד לפני שראית את הרכב.

על רכב שחור יפה קליפר אדום. זה השילוב שנותן הכי טוב את האפקט שמכריח את העין להתמקד

כמו שקומפי אמר, מומלץ מאוד לבדוק בולמים בנוסף לצמיגים. להרגיש זריקת תחת בנסיעה שגרתית זה מטריד ועדיף לא להזניח. אם התרגלת ליסוע הרבה זמן על צמיגים לא מנופחים כראוי (איתך הסליחה, אני חושש שזה המצב) אז הגיוני שהרכב ירגיש לך עכשיו יותר "קופצני". השאלה היא אם הוא מרגיש לא יציב על כביש מהיר?

מהתרשמותי, בתחום הSYSTEM תעודה לא שווה כמעט כלום, הכל כישורים. רוב ההפצות בקוד פתוח של לינוקס נכתבו כ"רזומה" של מי שיצר אותם. אם אתה שואל אותי האם הייתי הולך לקורס של RHCE בחינם? כנראה שכן. בכסף? לא. במערכות מבוססות יונקס, למידה מתבצעת בתהליך של התכלבות\התחדפות\חפירה איך שלא תרצה לקרוא לזה. אתה מציב לעצמך מטרה (צנועה בהתחלה) ואז לא עוצר עד שלא השגת אותה או עד שהשתכנעת שהיא לא ריאלית. לדוגמא: בחרת באיזו הפצה לא ייעודית ל HTPC ולא הכי ידידותית למשתמש, התקנת אותה על מחשב ישן ואתה רוצה לראות סרט. נתקלת בשתי בעיות - הדרייבר של הכרטיס קול לא עובד ולא נמצא אחד מתאים בחיפוש אוטומטי, והפורמט של הסרט לא מתנגן בנגן שיש לך על המכונה כרגע. בWIN 7 שלך אתה היית פותר את זה ב5 דקות גג. מחפש דרייבר לצ'יפסט לפי קוד חומרה, ומתקין קודק בנגן או מוריד VLC. עכשיו נראה כמה זמן ייקח לך לעשות את זה בלינוקס. לשירותך קבצי מידע בתוך ההפצה, ופורומים שמומלץ בעיקר לקרוא בהם (כי ענו כבר על הכל). זה קצה הקרחון, אבל משם ועד שליטה במערכת ההפעלה על כל SHELLS שלה ברמה של משתמש קצה (לא סיס אדמין), הדרך ארוכה. ברגע שאתה מתמצא ברמה הזאת אתה יכול לשלב כל דבר ברמה הבאה של התמקצעות, שרתי DATABASE, שרתי AAA צמודי רשת, מה שאתה בוחר. המפתח הוא חפירה של מאות שעות. כמובן שתמיד יקפוץ איזה בחור עם נטייה טבעית שלמד תכנות עוד מימי התיכון, ויגיד שלינוקס זה קלי קלות ואני סתם מנפח. ברור, זה כמו החברה שבאים פעם ראשונה לחדר כושר ודוחקים משקל שלרוב האנשים לוקח שנה לטפס אליו. עד כאן חפירה בנושא זה. בנושא רשתות: CBT נאגט זה שם של חברה שיוצרת סרטוני הדרכה מעולים, כשהידועים והמצליחים הם אלה שעוסקים בסיסקו בהגשת ג'רמי. אל תחפש CBT לבד בגוגל, זה יביא אותך לגישה טיפולית בפסיכולוגיה קלינית. בזכות אמולטורים וTOKEN למעבדות מרוחקות, אפשר להתקדם לרמה גבוהה מאוד גם מהבית. גם כאן מומלצת למידה עצמית, אבל בניגוד לתחום הקודם, פה גם קורס יכול לקיים את מה שהובטח בהתחלה (כמובן שיש שיעורי בית). צריך לאהוב ולרצות את זה או שמתייאשים מהר וזורקים כסף סתם. בהצלחה

פות"ש, מסכים איתך לגמרי. - רכב מיני אוט' קוריאני בגרסה הבכירה, יד 1 פרטית בעלים קודמים 00 נסועה שנתית ממוצעת לרכב בבעלות פרטית לפי הלמ"ס (14-15K) מטופל בזמן רק במורשה, הוא לא רכב שמאבד 50% מערכו אחרי 3 שנים. בשביל שזה יקרה (וזה יכול) צריך להיכנס למשוואה נעלם שיהפוך אותו להרבה פחות אטרקטיבי. - כמובן שבדיקת מחירון בשנה ראשונה לא מעידה על ההמשך. למה לא לבדוק דקה אחרי היציאה מהסוכנות ואז להגיד שהרכב מאבד 5K בדקה? - כמה עלתה קליאו ידנית בסיסית דור 3 לפני 3 שנים? אני חיפשתי לאחרונה אחת כזאת פרטית סטנדרטית לחלוטין עם נסועה שנתית ממוצעת. היה הרבה היצע, אבל אף אחד לא פרסם במחיר שבכלל מאפשר לי להגיע איתו לכמה שרציתי לשלם (40K בהעברה בנקאית), למרות שבטרייד הציעו כמה אלפים פחות ועוד בזיכוי לרכישת רכב מהם, לא כסף נזיל שאני הייתי מוכן לשלם. אז הנה, אפילו קליאו בסיסית מדגם קודם הייתי חוטף במחיר שמשקף ירידת ערך של 43%, וזה לרכב צרפתי ידני וכל מה שמשתמע מבחינת ביקוש. נראה לי שלבעלי i10 אוט' מהדגם הבכיר יש פחות סיבות לחשוש.

אוי די! במכוניות קטנות יש לגיר ידני יתרונות בתפעול ולא רק כדאיות כלכלית.

אם התכוונת שהרכב יאבד 9K עך ב 3 שנים אז ממש לא. אם אתה מציג לקונה רכב שעשה נסועה פרטית ממוצעת (45K) ששלוש שנות האחריות המקיפה היסתיימו, ועם בלאי של 3 שנים, וכל זאת במחיר מבצע של 9K פחות מחדש, אז התשובה היא לא. אם התכוונת ירידת ערך לשנה 9K כלומר 27K ל3 שנים אז זאת נשמעת לי הערכת יתר. אפילו שאתה "מתחרה" באנשי "חבר" שקנו את אותו רכב ב3K פחות ממך, רכב יד1 מבעלות פרטית כולי תקווה שתוכל למכור ביותר מ53K אבל כמובן, אין לדעת. מפתיע אותי שחשבת על ליסינג בהתחשב בנסועה כ"כ נמוכה. הרכבים האלה אפילו לא מתפרסמים כשמחזירים אותם, פשוט מוכרים אותם למקורבים. לא ענית לי על השאלה על הקלאץ' מקודם

^^ מחזק עד מאוד יש לנו גרנדה במשפחה, נהנתי לנהוג עליה במיוחד בתוך העיר. בכביש מהיר חסר כח אבל זה לא מעניין אתכם. יש סיוע בזינוק בעליה שלדעתי זה פיצ'ר לא סתמי בכלל, וגם stall and start שזה טוב להתחלה של מישהו שמתרגל לידני אני מניח. באוטומט אני בהחלט ממליץ על הסיריון מנסיון אישי של חצי שנה ו5 שנים במשפחה (אותו רכב). ההיצע לא קטן בכלל, ואם יש מישהו שנאלץ למכור רכב מבעלות מקורית השכרה\ליסינג אז בכלל אתם יכולים להשיג מחיר טוב. עד לא מזמן היה נהוג להגיד שמחיר יד2 שלו גבוה בלי הצדקה (עדין נכון לדגם המאובזר משנתון 10\11), אבל סיריון זה רכב במידות מיני עם טיפה יותר מקום למעלה, ועם יבואן שבכלל לא משווק פה יותר. יש גבול כמה שמרניים , קשים, עקשנים ו"יפאנים" יכולים להיות בעלי רכבים כאלה בני 7-8 שנים שצריכים עכשיו למכור, גם אם הרכב עשה 120K.

אותו עובד, אזרח ישראל נכון?

ענו לך בנוגע לייפוי כח במכירה. בנוגע לשימוש, וודא שאמא שלך מכוסה ע"י הפוליסה הנוכחית.

אתה יודע מה הפתיע אותי יותר? שיש מוסך מורשה משרד התחבורה ש"מומחה באיתור תקלות במערכת הדלק" שממליץ על המוצר הזה ועל תוספי דלק בעמוד הבית שלו. אפילו היה פעם מוסך מורשה סובארו ודייהטסו (לדבריו). אז מוסך יש לנו, אונ' בן גוריון יש לנו, תיאוריות קשר של רכישה וטרפוד פטנטים של חלקים עמידים לרכב ע"י GM יש לנו, סרטונים של סלבים מקללים שמראים איך בגיר אוט' שמים חלקים לא עמידים שהורסים אותו (מול גיר "מחוזק") יש לנו. אז אולי יש כר פורה גם לאנשים נורמטיביים להאמין ולהידפק. חבל

סמיילי מגלגל עיניים http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?445516-Drive-N-Save-%D7%94%D7%90%D7%9D-%D7%96%D7%94-%D7%91%D7%90%D7%9E%D7%AA-%D7%97%D7%95%D7%A1%D7%9A-%D7%93%D7%9C%D7%A7 http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?406008-%D7%97%D7%A1%D7%9B%D7%95%D7%9F-%D7%91%D7%93%D7%9C%D7%A7-%D7%90%D7%95-%D7%A2%D7%95%D7%93-%D7%A7%D7%A9%D7%A7%D7%95%D7%A9

פות"ש כמה דברים ברשותך, - שוק יד2 קשה למוכרים, אבל לחלק מהרכבים יש יותר שוק ולחלק פחות. רנו קליאו ידנית היא לא סיבה להתייאש לנצח מכדאיות כלכלית של בעלות רכב. - הפקקים שתיארת אותם כעינוי, הנושא הזה מעניין אותי, כי כמו שאתה יודע גם נהגי מוניות בארץ וגם נהגים בכלל במטרופוליטנים באירופה נוסעים בפקקים עם הילוכים. לכל אחד יש הגדרה שלו לסבל, וברור שאי אפשר "לשכנע", אבל רציתי לשאול האם בסגנון נהיגה שלך אתה מרבה להעביר לניוטרל בעצירות, או שאתה מעדיף קלאץ' לחוץ וראשון? זה סוג של סקר אפשר לומר. - אני מכיר שני אנשים שקיבלו i10 סופרים לפני חודשיים ומרוצים מאוד. ציינו שבחיישני רוורס אין צג.

הביטוח ארגן שהם ישלמו 55% והשאר יגיע מהמוסך שהיה מעונין ברכב לחלפים ומתכת (התחרט מאז). זה עדיף להם במקום שהם יקנו מהמבוטח את הרכב תמורת מחירון ואז יחפשו למי למכור בכמה שיותר.

אז מצאתי מסמך רשמי כלשהו שמזכיר את הסיבה לצורתם יוצאת הדופן של 301, ו302 "צורות: בלוח נעשה שימוש בצורות הגיאומטריות הנפוצות עליהם מתבססים גם לוחות התמרורים הבינלאומיים, כגון: משולש, עגול, מלבן וכו'. מקובל להצביע על 2 תמרורים שזכו לצורה יוצאת דופן, 301 קיבל צורת "משולש הפוך", ו-302 קיבל צורת"מתומן". צורות אלה ניתנו להם בכדי להבליטם ולזכות בתשומת לב טובה יותר של הנהגים" שכל אחד יפרש כפי הוא רוצה. מובא לעיון ברוח טובה.

אני שמח בשבילך ובשביל כולם שהצדק נעשה. המקרה הפרטי שלך בבית משפט, במיוחד בית משפט לתביעות קטנות (מותר לי להניח?) לא מעיד על הכלל. יש גם הבדלים בין פגיעות, ובמקרה שלך ("נכנס בי רכב שבא מימין") נשמע כמו פגיעת חזית-צד ואז איך אפשר לייחס לך אשמה בדיוק? המנהג הזה של חב' הביטוח הוא בהחלט נלוז כמו שאמרת, אבל לא הזכרתי את זה כי העדפתי לשאול את EYAL איך הוא התמודד עם אותם 5%. אם זה גרם לכך שלבסוף נרשמה לו תביעת ביטוח, אז זה מראה בדיוק למי היה איטרס להסכים לקיומם של 5% האחוזים האלה.

ישה, תמתן בבקשה את גודל הגופן והצבע. תשאיר אותם לקטסטרופות, או למקרה שבו מישהו טועה ומטעה. בסה"כ דיון ובקשת סימוכין, אפילו לא אמרתי שזה לא נכון. קצת פרופורציות. כשהתייחסת לראייה סלקטיבית למה התכוונת? לתשובה מגוגל בALLSTATE? הציטוט שהבאת הוא מויקפדיה העברית ואין שם סימוכין, רק קישור ללוחות תמרורים והערת שוליים על ההיסטוריה של תמרורי עצור בארה"ב. ראיתי שם גם את הסיבה שבגירה הזכיר, אבל הוא הציג אותה כאחת ויחידה, אז הבאתי עוד אחת, מבוססת.

בגירה, גם אני לא הייתי פה שנסגרו הדברים. אם אפשר אני מבקש סימוכין לחלק הזה: אני מניח שמשמעו שיש מסמך או הצהרה כלשהיא שתומכת בזה באופן ספציפי מעבר לתקנה 21? בויקפדיה העברית זה גם רשום אבל אין סימוכין. בנוגע לחלק הזה: לפי אדון גוגל, תמרורי העצור המתומנים קדמו לשילוב חומרים רפלקטיביים בתמרורים, ולכן הצוריה הייחודית שלהם נועדה לאפשר זיהוי מרחוק בלילה. בכל מקרה, לשים לב לכל מה שאפשר עד כמה שניתן בעת שימוש בדרך זה חוק. רלוונטי מאוד במקרה של ז"ק שאשם תורם במקרה של מפגש יכול להיות גם 50% כי ז"ק מקבלים ולא לוקחים.

יש כפתור שמבטל overdrive. להבנתי בתיבה פלנטרית עם 4 הילוכים הוא מבטל את הרביעי.

אל תיבהל, יש פה אנשים שהמונח "לא סוחב בעליה" על שלל נגזרותיו פשוט יצא להם מכל החורים. בימינו, המנעות מנסיעה ממושכת בתנאים ש"מאמצים" את הרכב הגיונית משתי סיבות: 1) אתה חושש שהרכב שלך לא תקין כרגע, ומתכנן ללכת בקרוב למוסך. 2) יש הטוענים בעת תקופת הרצה של רכב חדש (נושא טחון ואין הסכמה). מבחינת נהיגה, ניתן "לקחת תנופה" לפני עליה, אבל בין זה לבין "צריך לדעת" כאילו כביש סלול ותלול זה שטח טכני, המרחק גדול.

תיאור חסר. באיזה נתיב נסע הטרנזיט? אם בימני אז איך זה מסתדר עם "ראיתי שאני יכול להשתלב בתנועה"?

אני רק אשים את זה כאן: בחיפוש בגוגל מופיעים שרשורים מח"ול שמתארים פתיחה של כל החלונות ברכב לא מונע.

יצא לי לדבר עם כמה אנשים שאמרו שהרכב שלהם צורך בהתאם לנתוני יצרן (ובודקים נכון). המשותף לכולם היה דבר אחד ברור - נסיעה בינעירונית במהירות שנחשבת לנמוכה (90-95). שלושה היו מבאר שבע. צביפר, משנתך בנוגע להתנהלות נכונה בכביש ידועה, והלוואי ואפשר היה לעודד אותה, אבל בסופו של דבר היא נאיבית, במיוחד בהתחשב באחוז נהגי הליסינג התפעולי. טחינה ברמזור ירוק, והמצב המשלים שלו, "טיסה" לרמזור אדום, הם דברים "שמיטיבים" עם הנהג שעושה אותם כל עוד פעולותיו לא ישפיעו על הסכום שהוא משלם על דלק או על תחזוקה. בשורה התחתונה, התנהגות כזאת תחסוך המתנה לכמה רמזורים כל נסיעה (שהרי אתה עוקף ומקדים את אלה שמאיצים או בולמים בהדרגה). אני חווה את זה כל יום (מהצד השני) כנהג רכב עם גיר ידני. ההתנהגות הזאת זולגת לשאר בעלי הרכבים ש"לא רוצים להיות פראיירים" ואז נוצר לנו המצב המוכר של "המרוץ לאדום" לתפוס מקום כדי שחס"ו לא נחכה עוד רמזור. D וברקס בפקק עומד-נוסע זה יותר קשה ומציק מניוטרל אז לא ברור לי מי יבחר בזה או אם יש דברים כאלה באמת. אם יש חסימה שמטפלים בה בהמשך אז כבר אפשר לכבות מנוע.

eyal84 מההודעות הקודמות שלך הבנתי שאתה וחב' הביטוח שלך איימתם בתביעת נגד, ובסוף הפוגע וחב' ביטוח שלו "התקפלו" והסכימו לשלם להודות ב95% אשמה, בלי שהנושא הגיע לבית משפט. כמו שנכתב כמה הודעות למעלה, חלוקת האשם במקרה של מפגש בין שני רכבים בצומת בהיעדר תיעוד\עדים היא דבר סובייקטיבי מאוד. איך התמודדת עם אותם 5% בנזקים לרכבך ולרכב השני? האם הסוכן ייעץ לך לשלם אותם מכיסך?