GuyHar

בוקי אתה שואל שאלה לגיטימית. כמובן שאין לזה קשר לשמירה על הקלאצ'ים או על כל מכלול אחר בתיבת ההילוכים או המנוע, הרי ה'כפתור' קיים גם במכוניות אוט' רגילות (ממיר מומנט וכו')... אולי חסכון בדלק? או אולי פשוט לתת לנהג תחושה שהוא לוחץ את המנוע לגבולות. הורדת את הדוושה לרצפה אבל זה לא מספיק? אין בעיה - נסדר לך עוד 'כפתור' קטן שכשממש תבעט בדוושה האוטו יתן את כל כולו...

זוהי תופעה טבעית לחלוטין של מנועי ה- TSI. אכן מדובר בצ'וק האוטומטי אשר מטרתו כמובן לחמם את המנוע. מנועי ה- TSI של הקונצרן (בייחוד אלו עם סופר צ'ארג'ר וטורבו) גם רועדים מאוד מיד לאחר ההנעה בזמן החימום... אגב אצלי בלאון בהתנעה קרה הטורים מגיעים ל-2300 למשך כדקה טרם מתייצבים. אל חשש, הכל תקין. חג שמח

אז כמו תקליט שבור, אחזור על מה שאמרו לפני - אכן מדובר על כפתור "קיק". בב.מ.וו 330i של אבי מרגישים בבירור את הלחיצה על ה'כפתור'. בשיוט ב-60 קמ"ש לחיצה על דוושת הדלק עד הסוף סה"כ תגרור האצה קלה (בלי הורדת הילוך כלל!) תוך שהרכב מאיץ באיטיות ובחוסר דרמטיות מוחלטת אבל עוד נגיעה קטנה למטה, מרגישים שהדוושה עברה את המסוכה ותיבת ההילוכים והמנוע מגיבים נהדר בהורדה של 3 הילוכים לעיתים והרכב מאיץ כאילו אין מחר

180K לרכב הזה באמת מחיר מציאה... אילו היה מגיע עם ה-K04 וקסנון בגרסא הרגילה אז כנראה שאוטו אחר היה יושב לי בחנייה היום... אגב, אייל אתה מתגורר בצהלה?

לא שאני חלילה מזלזל... אבל מישהו כאן בפורום פעם ניסה להתקשר 100 ולבקש סיוע באבטחה בזמן החלפת צמיג בכביש מהיר? נראה לי שהמשטרה עסוקה מדי בלעשות כלום מכדי לעזור... אני מריח פה שידוך?

LOL הרגת אותי

הכוונה של אייל הייתה שאם אתה לא מתכוון להציע לו 50% יותר מערך הרכב, למה שהוא יחליט פתאום למכור כשלא הייתה לו כוונה למכור מלכתחילה...?

תאמין לי שאני יודע נולדתי וגדלתי בארה"ב... לכן כתבתי בסלנג - Gas שכמובן מקורו במילה Gasoline שאגב התרגום הישיר למילה הינו בנזין ולא דלק... כאשר דלק = Fuel

RPM זה כמובן Revolutions per minute. "תן גז" אכן הושרש בשפה העממית העברית מלשון Gas באנגלית שמשמעו בסלנג דלק. 'טור' היא יחידת מידה של לחץ (AKA - מילימטר כספית) יתכן וזה מגיע משם...

אז גיל נתן את המחיר הנכון.

דווקא ההשוואה הייתה למול ה-206 ולא הפונטו. אגב ה-206 שוקלת 15 קילו יותר מהפונטו ועומדת על 1055 ק"ג. אבל אל תתקעו על הקטע הזה, לוקח את זה בחזרה. סה"כ כוונתי הייתה להעביר שה-206 מתנהגת קצת יותר בסיבובים ומרגישה יותר טוב בפנים בעוד שהפונטו יותר חזקה אבל פחות איכותית... אם אתה מחפש רק קו ישר - HGT. אם אתה מחפש אוטו יחסית זריז אבל לא מאוד מאוד מהיר (שיודע לפנות לא רע) אזי ה-206 בשבילך. שוב, תפרט על דרישותיך מהרכב / תקציב וכו' ונוכל לעזור יותר.

קרוז חדשה עם 124 כוח מול XS 110 ישנה יותר... לא בטוח... אבל ניחא. נתתי את זה סתם כדוגמא שאם הוא מחפש רכב חזק - ה-206 כיפית אבל לא כל כך חזקה.

האוטו הראשון שלי היה פי'גו 206 XS ובאותו זמן לאחי הבכור הייתה פונטו HGT 2002. אני זוכר תמיד שהייתי מבקש מאחי את האוטו כדי ללחוץ... היא הרגישה הרבה יותר חזקה אבל תמיד הרגשתי הרבה פחות יציב בפניות...

איביזה FR וקופרה מגיעות אך ורק ידניות עד שנת הייצור 2008' ומאז (דגמים החדשים) רק עם הגיר DSG הרובוטי. כמו שכתבו לך למעלה, ישנם הבדלים בין שתי המכוניות אבל הם דווקא לא ענקיים. בסופו של דבר מדובר באותם המנועים עם אותם המכלולים. קולר חזית בקופרה מול קולר צד ב-FR הוא כנראה השוני המשמעותי ביותר (וגם אותו כמובן אפשר לפתור ולשים קולר חזית גדול יותר בשניהם) וכמובן הבולמים. מבחינת כוח צ'יפ לכל אחת מהן והן עומדות על בערך אותו כוח. השאלה היא מה אתה מחפש, לשפר? סטנדרטי?

אף אחד מהרכבים לא באמת ספורטיבי אם אתה הדבר היחיד שאתה מחפש זה רכב שלא יעשה לך בושות ברמזורים. ה-206 אכן בעל שלדה טובה אבל ללא פוטנציאל שיפורים ופשוט לא מספיק חזק... שברולט קרוז חדשה ככה"נ תקח אותך ברמזור... ה-HGT אמנם קצת יותר חזקה אבל הרכב מרגיש די זול ולא מתנהג כל כך טוב. יעזור אם תפרט טיפה יותר את הדרישות שלך וכמובן את התקציב / שנתונים שאתה מחפש ואז נוכל להציע לך מכוניות רלוונטיות אחרות.

התבצע כיון פרונט אבל הכל כשורה, אין רעידות או דברים בסגנון. גיל, ציינתי כבר קודם שאהיה הראשון שיאמר דברים טובים לכשתהיה סיבה... והנה אמרתי. בכל מקרה, בעוד 100 ק"מ מסתיימת ההרצה ואז יהיה שמח

אז בעצם אתה רוצה שמישהו מהפורום, שמכיר מישהו שיש לו את אחד הרכבים האלה יתן לך את הטלפון שלו כדי שתוכל ליפול עליהם ולבקש לקנות את האוטו? הרי הם לא רוצים למכור, אחרת היו מפרסמים בלוחות... תהיה בריא

אפילו מומלץ להגיד מילה טובה שאפשר! ובנימה זו, ע"ע הג'אנט השרוט אשר הוחלף היום בבוקר!! ולעניין, השירות נשמע טוב וזה מצוין אבל כמו שנאמר קיים גם בצ'מפיון (בתאוריה...). רכב חלופי חינם במקרה תאונה, גרר, ומה לא... אגב מה שלא קיים, אפשר להשיג (למי שיש) דרך מוקד "ביג" של איתוראן הפעיל 24 שעות ומציע המון המון שירותים טובים.

ברור לי, זו הייתה סתם הלצה קטנה

שתזכו לחיים ארוכים... עדכון אני אתחיל מהפאנץ' - הצמיג והג'אנט הוחלפו בחדשים היום בבוקר ! קיבלתי היום בבוקר טלפון ממנהל אולם התצוגה תוך שהוא מעדכן אותי כי לאחר מאמצים שבוצעו לזרז את התהליך ממתין לי צמיג + ג'אנט חדשים להתקנה. שיחה קצרה עם בחור מהמשרדים של צ'מפיון בבני ברק וקיבלתי כתובת לפנצ'יירת "עובד" בבני ברק (מרחק 10 דק' מביתי בצהלה) שם נפגשתי עם אותו נציג 'צמפיון ותוך כ-7 דק' הוחלף הגלגל... מיותר לציין כי בדקתי את תאריך ייצור הצמיג והינו השבוע ה-42 של שנת 2010 והוא זהה לפירלי פי-זורו שהרכב נועל. (הצמיגים האחרים אגב, אלו שהגיעו עם הרכב הינם מהשבוע ה-48 של אותה שנה (כלומר ממש סוף דצמבר) אבל אני לא קטנוני... הג'אנט עצמו כמובן זהה וחדש. מע' זיהוי הלחץ אוויר בצמיגים אופסה ויצאתי לדרך, שמח. אולי זה לקח קצת יותר זמן ממה שהיה צריך וכמובן שזה לא היה צריך לקרות מלכתחילה אבל לפחות נשארתי עם טעם טוב בפה ויש לי צמיג וג'נאט חדשים... גיא

לא, לא. בחרתי את הלאון כי היא פשוט מכונית הרבה יותר טובה לדעתי. אין כאן קשר לתמורה למחיר - אלא רגש ותחושה... גם אילו הלאון הייתה כמה אלפים יקרה יותר - הייתי הולך עליה. באשר למושבים בגולף, אני באמת שמח שאתה מרוצה כי סה"כ זה הכי חשוב - אבל אני לא הייתי קונה רכב אם הייתי חושב שהמושבים מכועים, או במילים שלך, "גם אני תיעבתי את זה" - את המושבים המשובצים). ברגע שראיתי את המושבים בלאון - התאהבתי... ואני דווקא חושב שהצבעים של המדים של בארסה יפים פורשה גם חלק מקונצרן VW... גיא

+ 1

אייל, אמנם הייתה תקופה שהתעניינתי בגולף GTI (וממש לא הייתי מרחיק לכת ואומר 'חשקתי') אבל היה סמוך ובטוח שלא הלכתי על הלאון משיקולי מחיר / טרייד אין אקטיבי יותר. ההפך הוא הנכון, הלאון (עם פנסי הקסנון המקוריים) עולה 210k על הכביש. גם אם נשקלל את את ההנחה שקיבלתי על הרכב - זה עדיין יוצא כמעט אותו דבר (וליתר דיוק - הלאון עלתה רק כמה מאות שקלים פחות) מגולף GTI ידנית 3 דל'. אני פשוט חושב שהמראה של הגולף אנמי מאוד ודי משעמם. והמושבים המכוערים האלה עם הדוגמה הסקוטית המזעזעת הזאת... המושבים בלאון כל כך הרבה יותר איכותיים, אוחזים ויפים. המראה החיצוני 'סקסי' בהרבה מזה של הגולף ובכלל התחושה בתוך הרכב וממבט מבחוץ היא שמדובר ברכב יותר ספורטיבי. ואם נוסיף לאמור לעיל את העובדה שהלאון מגיעה עם ה-k04 ופוטנציאל השיפורים האדיר, לדעתי אין כאן בכלל ויכוח - הלאון לוקחת בענק. אם תעמיד בפני לעומת זאת, קופרה R מול גולף R השיקולים אולי יהיו שונים. אז כמו שכבר הבנתם; רוני אני מסכים איתך. הפולו נראת כמו אחות צנומה לגולף (וזה לא דבר רע) אבל הלאון נראת יותר קרבית וספורטיבית מהגולף בדיוק באותה מידה שהאיביזה קופרה נראת הרבה הרבה יותר טוב מהפולו GTI לטעמי. והפרדוקס כאן, שלעניות דעתי הסיבה היחידה לבחור בפולו (מול האיביזה) היא המחיר האטרקטיבי של ה- VW. גיא

הנושא טחון מכל הכיוונים בפורום... תעשה חיפוש בהצלחה

הגזמת... זה היה עם ג'יירו אוטומטי כוונתי הייתה כמובן בהלצה שמדובר בקנייה מהכיס - כלומר שזו קנייה שקורעת את הכיס ללא כל הצדקה. כמות הרכבים שתיוצר היא כמובן 1,695 (כשמה של המכונית...) ואני מעריך שרק ימים (שנים) יגידו אם ערכה יעלה או ירד ... להערכתי יקח זמן רב לפני שהוא יחשב כפריט אספנות שמישהו באמת ירצה לשים עליו כסף גדול כמו על פרארי 308, למשל. גיא