GuyHar

כבר נאמר למעלה, ברכב שעלותו היום כ-100 אלף ש"ח, כדאי להפעיל ביטוח מקיף בכל מקרה. בנסועה של כ-5 אלף ק"מ בשנה על אחת כמה וכמה. חד משמעית לבקש פוליסה מותאמת אישית עם הגבלת ק"מ - לרב החברות מאפשרות להגביל עד 8K / 10K. כלל, מנורה, הראל, ליברה, הכשרה - כולן מציעות פוליסה כזו. ייתכן וגם חברות נוספות. פערי המחירים יכולים להיות משמעותיים בין פוליסה 'רגילה' ופוליסה מותאמת. אגב, בהמשך יגיע גם לארץ, בנתיים כבר רץ חזר בהרבה מדינות בעולם - on demand insurance המאפשרת הפעלת הפוליסה לפי הצורך לפני הנסיעה וביטולה בסיום הנסיעה ובכך משלמים רק על זמן הנסועה בפועל. נחמד. יגיע בסוף גם לארץ.

תתחדש. מבחינת מנוע וכד' כמובן שמדובר בדיוק באותו הרכב, השינויים בין ה-LX (ליסינג) ל-EX (פרטי): פתחי מיזוג מאחור, מראה מתכהה, מפתח חכם, חיישני חנייה מקוריים, ריפודי בד במקום עור, גימור בצבע הרכב לידיות במקום כרום.

ראיתי היום נירו LX חדשה, עם מדבקה של 'איך הנהיגה שלי' - משמע שכן שיחררו ... אולי יש עניין של מלאי

לא הבנתי מה אתם רוצים ממנו? עשה שיימינג, עבד לו, הבטיחו לו מה שהבטיחו והתנו את זה בכך שיוריד את הפוסט. נגמר

אוקיי. מישהו יודע כמה מכירות היו לדגם היוצא? קחו את המספר הזה ולא נראה שהחדש ימכור אפילו 3 יותר מזה. בטווח המחירים הזה יש אלטרנטיבות הרבה יותר טובות. XV מאובזרת, קיה נירו, CHR, מישהו אמר ספורטז'?/טוסון? קונה (שתהיה גם זולה יותר), CX3, אפילו ארונה תהיה עדיפה יותר לדעתי

חברי פורום יקרים - אותי דווקא היה מעניין לשמוע אבל אין בכוונתי להגיע ולהיות בדד - אם חברים נוספים מתכננים להגיע - תעדכנו

אני זוכר פרסום לפני אי אלו שנים על gti ידנית, 3 דלתות ב187 אלף. לפני 5-6 שנים נראה לי

ניסיתי לחפש אופציה להתקנה של אפלקציות נוספות - לא נמצאה האפשרות. כך או כך, מדובר במערכת מקורית לחלוטין ללא כל התערבות בישראל. גם באבזור הבטיחות הכל כמובן מקורי, מערכת התראת סטייה מנתיב כולל תיקון ומרכוז הרכב במרכז הנתיב, מערכת בלימה אוטו' בכל מהירות ובקרת שיוט אדיפטיבית כולל בקרת זחילה בפקקים. כמובן שאין צפצופילאי. סה"כ היא כמעט ולא מצפצפת, במעבר נתיב ללא איתות קיים צפצוף קל (חלש יותר מזה שיש במערכת המקבילה בספורטז') ואם נוסעים "יותר מדי" זמן בלי ידיים על ההגה יש התראה חזותית בלוח המחונים ולאחר מכן צפצוף עדין. בקיצור ממש לא מציק.

גם לי מוזר דו"ח שמאי ללא הערך באחוזים. ייתכן בהחלט שמצוין הסכום השקלי, שהינו מהווה את האחוז מגובה מחירון לוי יצחק בעת קרות האירוע - אבל האחוז אמור להופיע. לרב החלפת מכסה מנוע / פגוש מלווה בירידית ערך של חצי אחוז עד אחוז אבל גם לא תמיד.

^^ מסכים בהחלט. ב-160 וצפונה כבר יש אופציות נוספות. ב-135 היא שברה את שיאי הרכישות בארץ.

המחיר של כל מכוניות הספורט(יביות) בישראל גבוה. מאד. אבל המחיר שלה לא רחוק מהמקבילות ואם עוד יש פתח להתמקח מה טוב - מאמין שתמכר. אבל כמו שאמרו למעלה, אם זה מחיר לפני רישוי ולפני תוספות (בראש ובראשונה איתורן וגם צבע מטאלי, מלצמות? חיישנים? וכד') אז אולי תמכר פחות

לא מדויק, לקיה יש התאמות למערכות שמוכרת לכל מיני מדינות בעולם. המערכת הינה חד משמעית מקורית. הדבר היחיד שהותקן בארץ זהו איתוראן.

האמת שאני לא יודע למה הוא שלח לי בפרטי ולא כאן, להלן לינק לדונגל ששלח לי מקיי אס פי, אני לבסוף קניתי אחד מקביל מאייבורי שהיה קרוב יותר אליי. עובד מעולה ופשוט להפעלה

בוודאי שתומך. אבל מיותר להפליא לטעמי, המולטי' המקורית מגיעה עם וייז מובנה, פנגו ועוד ועם תמיכה מלאה בעברית. AA מכריח לחבר כבל ולדעתי ה- ui פחות נוח משמעותית.

פחות או יותר ענית לעצמך; ההבדל העיקרי הוא בגודל סוללת הליתיום אשר מאפשר נסיעה לטווח ממוצע של 50 ק"מ על חשמל בלבד ומאפשר טעינה במהלך הלילה / עמדות הטענה מהירות. מעבר לכך, גם אם לא תטעין - הוא יתנהג ככל היבירידית אחרת. מנוע הבנזין מתוערר לחיים וטוען את הסוללה ומזיז את הרכב כמובן, גם בלימה והאטה מטעינים את הסוללה. בהיברידי 'רגיל' היא נטענת מאד מהר ויורדת מאד מהר במקביל.

להערכתי מבצע חבר כבר נגמר כך שזה מפתיע אותי, אם תרצה את מספר הנייד של מנהל אולם התצוגה בקיה (ממנו רכשתי את הרכב) - שלח הודעה פרטית.

כמה דברים ששכחתי, ראשית, תודה ל-ZVIT על ההמלצה ששלח לי בה"פ על 'מתאם רשת' דהיינו דונגל שמתחבר ל-USB עם סים קארד וחבילת גלישה שישמש כהוט ספוט קבוע ברכב - נרכש היום, נכנס בול בשקע ה-USB שיש בתא המרכזי (משענת יד לנהג), מצורפת תמונה. הרכב מתחבר להוט ספוט של הדונגל באופן אוטו' ומהיר ויש גלישה מלאה ברכב בכלל ובמולטימדיה בפרט. פתרון זול בהרבה מזה שהציעו במתקין הרשמי של קיה ישראל (אדי מערכות) שביקשו על התקנת סים קבוע קרוב ל-600 ש"ח ועוד נדרש לטובת כך פירוק המולטימדיה, לא תודה. לגבי האבזור הקיים ברכב - חייב להגיד שחיישני החניה המקוריים ברכב עובדים מצוין. לעומתם, מצלמת הרוורס המקורית לדעתי אינה באיכות גבוהה מספיק. לא בשעות הבוקר ובטח לא בשעות הערב. הדבר היחיד שעומד לזכותה הם קווים דינאמיים שמראים להיכן הרכב יגיע - מסתובבים עם הזזת ההגה - מאד אוהב וחסר ב-GTI ובספורטאז' עם המולט' הישראלי. בנוסף, צירפתי סרטון קצרצר של לוח המחוונים הדיגיטלי - העברתי היום בפעם הראשונה למצב ספורט את הרכב והשינוי בלוח המחוונים הדיגיטלי היה יפה מאד אז אמרתי לעצמי שאשתף אותו כאן. [video=youtube_share;uyEVprbT_Pk] אגב, אני זוכר שחבר פורום התלונן וכתב שלפני מתיחת הפנים לא היה מס סל"ד, אז כפי שאפשר לראות קיים מד סל"ד דיגיטלי ב-2 המצבים, אקו (רגיל), וספורט. באשר לנהיגה במצב זה - מדובר ברכב אחר לחלוטין. השילוב של יציאה מהירה ומיידית מהמקום באמצעות המנוע החשמלי ובמהירות גבוהה / מצערת מלאה השילוב של המנוע החשמלי והבנזין נותנים תפוקה יפה מאד. במספרים זה לא מדי מרשים אבל בתחושה, מרגיש יותר מה-27 קג"מ שיש לו (שזה יחסית מכובד לכשעצמו). אין מה למדוד צריכת דלק ברכב עם כמה מאות ק"מ אבל בנתיים עושה הרושם שהמספרים שמדברים עליהם נכונים - 1 ל-20 ואפילו צפונה מכך לא יתפתיע אותי בטווח הרחוק. זהו בנתיים, אעדכן אם יהיו דברים נוספים נחמדים שעוד אגלה. גיא

תודה לכולם לבקשתם, מצ"ב תמונות נוספות (מתנצל על האיכות )

סה"כ באמת מחיר נמוך ואבזור מכובד לטווח מחירים הזה. רק לי הספרה 7 ליד שילוש האותיות DSG עושה חלחלה?

^^ אולי רוצה להחליף את הד' בידידה לאות אחרת... וברצינות, היו על זה המון שרשורים בפורום וגם ציינו כמה בשבילך למעלה. הדבר היחיד שאני מתעכב עליו הוא חיפוש שריטות / מכות וכד' על הרכב והג'אנטים. כבר קרה שקיבלתי לאון קופרה חדשה מהחברה עם ג'אנט שרוט לחלוטין... כל דבר נוסף הוא מיותר שכן יוכל לעבור תיקון במסגרת האחריות במידת הצורך ובכל מקרה, לרב הכל תקין לחלוטין... שתתחדש הגברת

שלום לכולם ראשית, תודה שוב לחבר הפורום שציין בפניי כי הנירו החדשה כבר עשתה עלייה - אילולא היה עושה זאת, ייתכן והכותרת הייתה על יונדאי קונה... אז קיבלנו למשפחה עוד קיה. תהליך המסירה היה מהיר יחסית - למרות שמדובר בחודש עם המון חגים ולמרות שהיה מבצע של חבר שיצר לא מעט הזמנות ועומס על המערכת - קיבלנו את הרכב תוך שבועיים - דהיינו פחות מ-10 ימי עבודה, ח'ח לטלקאר. כמי שרגיל לגרגור נעים ובעל נוכחות בעת הנעה קרה, לחיצה על כפתור ההנעה בנירו עבורי היא אירוע מוזר מאד. שקט מופתי. מאחר וגם אין קודנית (ברכב עם KEYLESS מלא וכפתור הנעה :shock: ) אזי שהיציאה לדרך היא מהירה מאד. הישבה נוחה מאד והמושבים משולבים עור בצדדים ובגב העליון ובד נעים בכל שאר החלקים, תא הנוסעים עבר שדרוג מאד משמעותי, הן באיכות החומרים והן בנראות הכללית. מסך המולט' החדש משתלב נהדר עם שאר הדש השחור ובכלל הכל רך ונעים. אשתי הופתעה גם היא בישיבה הראשונה ברכב (לא ראתה אותו טרם שקיבלנו אותו בכלל) ושאלה בהלצה אם אני בטוח שזה קיה ולא משהו קצת יותר יקר? אז אולי היא טיפה מגזימה אבל אין ספק שהתחושה בתא הנוסעים אינה עממית כלל ואפילו מרגישה מהודרת דיו ומהוקצעת דיו. תאורת אוירה בהמון צבעים אפשריים, לוח מחוונים דיגיטלי מלא ומרשים (יותר מרשים בעיני מזה שיש ב-GTI פרפורמנס). מערכת המולטימדיה המקורית מגיעה עם AA אבל זה לא נחוץ בעליל שכן יש וויז, פנגו ועוד כמה אפלקציות מותקנות כבר במקור וכל שנדרש זה הפעלת הוט ספוט דרך הנייד ואפשר לצאת לדרך. בהקשר זה שאלה/המלצה - איפה וכמה יעלה להתקין דונגל עם סים אשר יחסוך את הפעלת הנקודה החמה בנייד בכל כניסה לרכב? הנסיעה נעימה מאד ומצאתי את עצמי נהנה (בפעם הראשונה בחיי) מנהיגת 'סבתא'. כמעט ברמה של משחק כמה ק"מ או לאיזו מהירות אוכל להגיע על טהרת החשמל. התשובה אגב, די מרשימה. במישור, הגעתי למהירות של 65 קמ"ש ללא התערבות כלל של מנוע הבעירה וניתן להמשיך כך כקילומטר או 2 לפני שהוא מתוערר לחיים. בהתנעה קרה, אם לא יוצאים לדרך מייד אז תוך דקה או שתיים מנוע הבנזין מתעורר בקול תרועה רמה והינו רועש יתר על המידה עד שמגיע לטמ' עבודה (מה שבנסיעות המעטות שעשיתי עמו לא ממש קרה) ובכלל, לא לגמרי הבנתי מתי הוא נכנס לעבודה ומתי לא - לעיתים גם שהסוללה מלאה למחצה הוא נדלק וכשהיא על פחות מרבע הוא נשאר דומם (באותו תוואי נסיעה פחות או יותר), אני מניח שייתכן וזה עוד ישתנה. כרגע הרכב עם 300 ק"מ בלבד. אגב - האם נרדש ביצוע הרצה לרכב היברידי? אשמח להמלצתכם. טרם התנסיתי יותר מדי בבקרת השיוט האדפטיבית אולם התרשמותי שהינה קצת פחות טובה מזו שבגולף. דבר אחד שהינה מוסיפה שאין בגולף והוא מדהים בעייני - הראדר לא רק עוקב אחרי הרכב שלפני לטובת האצה/האטה אלא גם לטובת הפניית ההגה במהירות נמוכה כך שסטייה קלה של הרכב לפני שמאלה או ימינה ואני אחריו - נוח מאד וממש מאפשר הורדת ידיים (תוך שימת לב לנעשה!) בפקקים. אפרופו רעשים - אין ספק שיש שיפור בנושא בידוד הרעשים לאחר מתיחת הפנים אבל עדיין יש על מה לעבוד... רעשי הצמיגים מורגשים בתא ובמהירות גבוהה גם רעשי רוח קיימים. לא משהו בלתי נסבל - סה"כ זה ממש בסדר אבל קיים. שתי נקודות קטנות: 1. עם כל התנעה של הרכב צריך ללחוץ מחדש על כפתור ה-HILL HOLD. מעצבן קצת. למה המחשב לא יכול לזכור את הבחירה שלי מהנסיעה הקודמת, כמו בגולף למשל? 2. תחילת הנסיעה - להעביר ל-D ולצאת לדרך. עצירה? להעביר ל-P וללחוץ על כפתור הבלם יד החשמלי. למה? ברכבים עם היל הולד בדרך כלל גם הפעלת בלם היד החשמלי מתבצעת אוטו' ולא רק ביטולו. מציק. ביטוח - 1,400 ש"ח לחובה, 2200 ש"ח למקיף(!!) מניח ששאר העלויות מסביב יהיו גם הן זולות למדי ובסך הכל אני יכול להגיד, שאני מאד מאד מרוצה מהרכב! יפה, נעים, שקט, מאובזר מאד ובטיחותי מאד. תודה ושבוע מצוין! גיא

מכוניות היברידיות זה לא "פתרון יותר טוב" למערכת S&S זה משהו אחר לחלוטין ואין כל קשר בין האחד לשני. מאיפה המידע שהולכים לבטל את הכפתור?

יש לי נסיון מצוין עם החברה הזו, משכירים רכבי יוקרה ++ ברב מדינות אירופה https://www.eliterent.com/en/

תראה את הסרטו בעמוד הקודם, יראה לך בדיוק כמה זה חוסך. בקצרה, חוסך אבל שולי

אצלי בבנין הועד סירב לאחד הדיירים. יש צורך בהתקנת שעון נפרד לטובת חישוב הצריכה ואז החזר תשלום לועד שמשלם על החשמל בשוטף. התעצלו להתעסק עם זה ופשוט סירבו... שוב, הישראלי היפה...