Alf3

כן, אתה צודק התבלבלתי עם הdq250.

לדעתי הוא מנסה לרוויח על האירוע. הוא לא הולך לשלם את הסכום כסף הזה למוסך. נראה שתיקון כזה במוסך טוב כולל רכב חלופי 1500-2000 שקל. תנסה לסגור איתו על 2000 שקל, לדעתי סכום הוגן לפגיעה כזאת.

ההשתתפות העצמית כתובה בחוזה שלך מול ביטוח צד ג', וזה סכום קבוע לכל סוג וגודל תאונה. בדרך כלל זה נע בין 0 ל 3000 שקל. התיקון שלך הרכב שלך לא מכוסה בחובה ולא בצד ג', לכן כל העלות התיקון ישירות מהכיס שלך. נראה שמה שניזוק זה רק הפגוש. בגלל שמדובר ברכב ישן, אפשר לחפש מוסך זול ולחפש פגוש משומש, לצבוע אותו. לדעתי הנזק פחות מ2000 שקל.

לא ברור איך נהגת ברכב כל השנים האלה, הביטוח "לכל נהג"? כי אם הביטוח היה על שם אבא שלך והוא רשום כנהג היחיד בפוליסה, אז לך לא היה ביטוח ולא עבר ביטוחי. מה שמעניין את חברות הביטוח זה עבר ביטוחי חובה וצד ג' (או מקיף).

לא משנה על מי רשום הרכב, מה שמשנה על מי רשום הביטוח ומי הנהגים העיקריים. אם כל השנים האלה היתה רשום בביטוח כנהג נוסף, אז יכול להיות שתמצא חברה שתסכים לבטח אותך.

1. אמרו לך בצ'מפיון שיש לך 5 שנות אחריות על הגיר? 2. זאת ממש לא בעיה ידועה, הגיר הזה מאוד אמין.

יש סיבה טובה למה יש אדום לבן ואסור לחנות במקומות מסויימים. בדרך כלל ליד יציאות מחנייה יש אדום לבן לפחות בגודל של רכב אחד מכל צד, כדי שרכב היוצא יוכל לראות אם יש רכב שמתקרב ולצאת בצורה בטוחה. אבא שלי לא מזמן חנה כמו הקאשקאי באדום לבן ודפקו לו את הרכב, לאחר שבדקתי הבנתי שאין טעם לתבוע את הרכב הפוגע, כי יש סיכוי גדול שנצטרך לשלם את הנזק לרכב הפוגע, יש תקדימים לזה. פה המצב דומה, רכב חונה לא לפי החוק וכתוצאה מזה נגרמה תאונה. לדעתי במקרה הזה רוב האשמה על הקאשקאי, כמובן שהרכב היוצא היה צריך לצאת יותר בזהירות אבל לפי איך שזה נראה - לא היה ניתן לראות את הרכב המגיע. אני בעצמי יוצא כל יום מחניה כזאת, כשהרכבים חונים באדום לבן וחוסמים את כל שדה הראיה לכביש, לא משנה כמה אתכופף וכמה לאט אני אצא - פשוט לא ניתן לראות. אין לי בררה חוץ מלסמוך על הנהגים האחרים שישימו לב שיש רכב שיוצא. במקרה הכי גרוע, הרכב החונה באדום לבן ישלם לשנינו את הנזק.

מי שאשם בתאונה פה זה ניסן קאשקאי שחונה באדום לבן באופן לא חוקי, מסתיר את שדה הראיה של היציאה מהחניה וגרם לתאונה. תבדוק בצילומים של התאונה אם בטעות צילמת את מספר הרכב של הקאשקאי. הרכב היוצא עצר עצירה מלאה, ואז התחיל לצאת, במהלך היציאה הוא ראה אותך ועצר. לך היתה תגובה די איטית ונכנסת בו.

הם פשוט מכירים את הבעיה, כי הבעיה קיימת בכל הרכבים של הקונצרן בשנתונים האלה. תקלה סדרתית. הפתרון הוא להחליף בחלק חדש יותר מרוויזיה לא בעיתית.

כמובן, יש לי רכב עם DSG, והרכב הקודם גם היה עם DSG. שניהם 1.8 TSI\TFSI. יכול להיות שבגלל המנוע החלש אתה סובל, כי אני בכלל לא שם לב באיזה הילוך הרכב נוסע.

לדוגמא בספר רכב של הונדה סוויק, אבל זה כלל שתקף לכל רכב. הנושא הזה נחקר ונבדק לעומק, וההמלצה של היבואן כללית מדי וכמובן שלא מתאימה לכל מצב באופן גורף. בארץ יקר מאוד לעשות בדיקת שמן, לכן כלל אצבע שכדאי להחליף שמן בצורה יזומה בתדירות כפולה.

הכלל הזה בהחלט לא נכון, בטח לכל מנועי הטורבו. זה בדיוק כמו שProMer כתב. הוא מדבר על טמפ' שמן שצריכה להגיע ל80 מעלות לפחות, בהנחה שמשתמשים בשמן 5w30. הסיבה היא שמן רב-דרגתי שצריך להגיע לצמיגות הנכונה, אחרת השמן יהיה צמיג מדי ולא יספק שימון ראוי בטורים גבוהים. ההמלצה הזאת כתובה בחלק מספרי רכב של VAG, אבל זה כלל נכון לכל מנוע. לפי המדידות שלי, לשמן לוקח 15 דקות להתחמם לטמפ' עבודה, ונוזל קירור מגיע לטמפ' עבודה תוך דקות בודדות מהנעה קרה. לגבי ה"שמירה על DSG", לא צריך לגעת בכלום, לא מצב ידני ולא ספורט, הגיר עושה עובדה יפה. הדבר היחיד שצריך ללמוד זה לנסוע נכון בפקק במהירות קבועה, בלי לעצור-להאיץ כל עשר מטר. לגבי החלפות תדירות יותר של שמן. ההמלצה לטפל כל 15 אלף או שנה, היא עבור נהג ממוצע שנוסע במהירות ממוצעת סביב 50 קמ"ש(ניתן לראות את מהירות הממוצעת לטווח ארוך במחשב). חריגה מהממוצע, לדוגמא נהג שאוהב טורים גבוהים או רכב שנמצא רוב הזמן בפקקים מצריך התייחסות שונה מההמלצה הכללית.

שכר הממוצע במשק הוא יותר מ10 אלפים שקלים ברוטו (8.2 אלף נטו). בהחלט זוג יכול להתקיים מ9.2 אלף שקל ו7.2 אלף שקל לשים בחיסכון. לבודד יהיה קשה לחסוך 3.6 אלף שקל, בגלל שיצטרך לשלם שכר דירה וארנונה גבוהים יחסית, אבל תמיד אפשר לשכור עם שותפים.

מה שאתה אומר זה נכון לגמרי. אי אפשר כל רכב לעבור בין נתיבים. הפתרון הפשוט הוא לנסוע מהר יותר בזמן עקיפה. אם מישהו נצמד אליך מאחורה, כנראה אתה נוסע לאט מדי. אם הרכב שלך מסוגל לנסוע מהר, תן גז עד שתראה אותו מתרחק במראה, מה שאומר שהוא "סבבה" עם המהירות הזאת. אם הרכב ה"ממהר" שוב פעם נצמד או מסמן לך עם האורות שתפנה לו את הנתיב, אז שים וינקר ותפנה לו את הנתיב. הכי חשוב לשים וינקר בהקדם האפשרי, כדי שהנהג מאחורה יבין ששמת לב ואתה לא אחד מהנהגים המנמנמים בשמאלי.

מסתבר שהמוסך שבחרתי זה מוסך הסדר (מוסך יבואן). השמאי לא עובד עם החברה של הצד הפוגע. הנציג של הביטוח אמר לי שאם צד ג' יסרב לשלם, או יתחיל לעשות בעיות עם הביטוח, אצטרך לתבוע אותו תביעת נזיקין. במקרה הכי גרוע יש לי פוליסת מקיף על הרכב.

קודם כל אני לא נביא, ואין שום 1.5% עלות פתיחת תיק עד 100 אלף שקל. לפי מה שאתה אומר כנראה אתה ממש לא בעניינים של השקעות ולא חישבת בפועל את כל הסיכונים. נניח והיתי עושה הפוך, לא לוקח את ההלוואה, ומשלם הכל מכספי. אחרי חצי שנה נאלץ לעבוד דירה, לשלם ערבות בנקאית בסך 3 חודשי שכר דירה, עמלת תיווך, לקנות ריהוט ועוד כמה דברים. סך הכל 30 אלף שקל הוצאה. אני הולך לבנק לבקש הלוואה כי אין לי כסף, ביזבזתי את כולו על הרכב. נותנים לי הלוואה "לכל מטרה" בריבית 8% שנתי. מה בדיוק עדיף בזה? אני נשאר ללא כסף נזיל, וכל הלוואה שאקח תהיה בריבית גבוהה כי ההלוואה הזאת לא מבוטחת על ידי שום דבר, בניגוד להלוואה לרכב שהרכב הוא הנכס שמבטח את רוב הסיכון בהלוואה. דבר נוסף שאני שם לב, שהרבה חושבים שהם חסינים יותר מתיק סולידית בשוק ההון, כשזה בדיוק להפך. בן אדם ממוצע עובד בתחום מסויים שבכל רגע יכול להפגע וכתוצאה יאבד את הפרנסה וישב בבית חודשים עד שימצא עבודה. תוך כדי זה הוא צריך עדיין לשלם את כל החשבונות? לאכול משהו? אולי אפילו לעשות הסבה למקצוע אחר? כל בן אדם אחראי מחזיק סכום מסויים לתקופה בעיתית, שיוכל להחזיק שנה-שנתיים בלי לעבוד בהתאם להוצאות שלו. לגבי ההשקעות, אפשר לשים את הכסף בקרן סל אג"ח מדינה, שבטוח יותר מכל אופציה אחרת שתוכל לחשוב עליה, אפילו יותר בטוח מכסף מזומן ולא מושפע ממשברים, וגם נזיל בכל רגע נתון. אפשר לרכיב תיקים מאוד סולידים 90\10 או 80\20 שגם בתקופות משבר לא יפגעו קשות ויתנו תשואות גבוהות יותר מהלוואה לרכב רוב הזמן, אבל גם אם יפגעו קצת במהלך משבר, הכסף לא נועד למשיכה מיידית של כל הסכום. במקרה הכי גרוע תמשוך קצת כסף בהפסד של אחוזים בודדים, אבל התיק יחזור למצב חיובי בסיום המשבר. אופציה נוספת - פקדון בבנק. אפשר למצוא בנקים שנותנים ריבית של 1-3% לתקופות קצרות עם תחנות יציאה. לסיכום, אם אפשר לקחת כסף כהלוואה בריביות מאוד נמוכות, לדעתי עדיף לעשות את זה ולהשאיר את הכסף בפקדון או בהשקעות סולידיות. כמובן, אני לא ממליץ ולא מייעץ, שכל אחד יעשה מה שהוא חושב לנכון.

לקחתי את הכסף הזול, ואת היתר השלמתי מהון עצמי. נתנו לי בבנק עבור רכב חדש ללא שעבוד - 100 אלף שקל בריבית פריים + 0.5%. מעבר לסכום הזה יש עלות לפתיחת תיק בסך 1500 שקל, אם לא זה, היתי לוקח 100% מימון. בתנאים כאלה אני מעדיף להשקיע את הכסף בקרנות סל שנותנות תשואה גבוהה יותר מהריבית של ההלוואה, ואני יכול למכור אותן ולמשוך את הכסף בכל רגע נתון.

שלום קרתה לי תאונה ופניתי למוסך מטעמי שהוא לא מוסך הסדר, אך במילוי פרטים סימנתי שמאי מתוך הרשימה של הביטוח(שמאי שהומלץ על ידי המוסך). התביעה היא תביעת צד ג' בלבד, זאת אומרת שהביטוח שלי תובע את הביטוח של הפוגע(חברה אחרת) ואני לא מפעיל את הפוליסה שלי. האם יש חשש במקרה כזה שהשמאי, כאחד "מהרשימה", יהיה לו אינטרס להעריך את הירידת ערך פחות ממה שמגיע לי? אני עדיין יכול לבטל ולנסות למצוא שמאי שלא בתוך הרשימה, למרות שהרשימה שלהם מאוד גדולה ומופיעה כל פעם בצורה אקראית(כנראה מנסים להראות שבחירת השמאי היא אמינה ללא ניגוד אינטרסים). אגב, מדובר בתאונה קטנה יחסית, אבל במוסך נאמר לי שתהיה ירידת ערך. תודה

אני מציע לך לעשות בדיקה במכון, ועם התוצאות של הבדיקה לגשת למוסך יבואן או מתמחה vag לביצוע סריקה עם מחשב יעודי וחוות דעת נוספת. רק להבהיר שיש פה פאן קלאב גדול של מוסך רון, ובכל הזדמנות הם מזכירים אותו. אתה לא חייב ללכת דווקא אליו, תיגש למוסך מחתמחה vag המומלץ הקרוב. בנוסף כדאי להוציא היסטוריית תביעות ביטוח באינטרנט והיסטוריית הטיפולים של הרכב ממוסך היבואן.

זה סטנדרטי כמעט לכל מנוע vag, בהנעה כל הרכב רועד ועם הזמן זה גם מחמיר, אבל לא משפיע על הנסיעה. בהנעה יש לחכות עד שהטורים מתייצבים לפני נסיעה בכל רכב, ולחכות 15 דקות לפני שלוקחים את הרכב לטורים גבוהים.

תכל'ס אין על רון. אף אחד בארץ חוץ ממנו לא עושה סרטונים כאלה שמביאים את הדברים החשובים לקהל הרחב. אז קיבל קצת ביקורת, לא הכל ורוד, וזה לא נקרא להטריל. שיהיה לו בהצלחה בעסק.

זה קשור לזה שזמן מה לא היה גשם והשמן והג'יפה שהמכוניות משאירות על הכביש התערבב עם מים ולכן הרכב החליק. תופעה של גשם "ראשון" מאוד מסוכנת, בימים אלה צריך לנהוג בזהירות רבה.

נגיד, אבל אתה אומר שהרכב הקודם עבר 350 אלף בלי תקלות. מה השתנה עכשיו? הרכב שלי גם נוסע בכבישים סלולים בלבד במרכז הארץ, ללא איזורים מדבריים. בטיפול 15 אלף ביקשתי מהמכונאי להחליף את הפילטר ואחרי שהוציאו אותו ראו שהוא כמו חדש, ולא צריך להחליף. בשמני מנוע Vag גם היבואן החליט שעדיף שמן 5w-40 לתנאים בארץ, למרות שרק איזורים מעטים באמת דורשים שמן כזה צמיג. הנוראות הם מאוד כלליות ומכלילות, זה ממש לא חד משמעי מתי להחליף פילטר כזה או אחר בטח לא לפי ק"מ.

Buki, האם הרכב עם אותו מנוע ואותו פילטר? אם כן, כנראה פשוט היבואן עשה חישוב מסלול מחדש והחליט שעדיף להרוויח פעמיים מפעם אחת.

לא רק זה, ליצרנים גדולים יש מספר ספקים ומספר מפעלים, כך הם מבטיחים שרשרת הספקה יציבה ואמינה. דוגמא פחות קשורה, ליצרני שמן יש מספר ספקי למיכלי שמן, ובו זמנית הם יכולים לשווק מיכלים שנראים טיפה שונה.