maxxymus

אני אישית משתמש ב-AUTOGLYM SRP שבעבר היה נמכר פה בארץ דרך יעקבי תחת השם "סופר ווקס" או שטות כזאת. מחזיק חודשיים בלחץ אם לא שמים מעליו אוטם. עובד לא רע בכלל על שריטות לא עמוקות (זה העלים לי שריטות של ציפורני חיתול - די הופתעתי). יש בו גם חומר מנקה/מגן. קיצר, זה סוג של ALL IN ONE. http://www.cleanyourcar.co.uk/pre-wax-cleaners/autoglym-super-resin-polish/prod_742.html יש לי עדיין עוד מלא חומר כך שלא היה לי צורך לנסות מוצר אחר. למי שרוצה לעבוד ביד, התוצאות מעולות אם כי לא לחלוטין קבועות. הואיל ולעשות פוליש עם מכונה זה משהו שאצלי צריך גם חשק, גם מזג אוויר וגם שההורים שלי לא יהיו בבית (אני גר בדירה והם בבית פרטי - המכונה עושה מלא רעש) אז לא פעם אני אעדיף פשוט להשתמש במשהו עם פילרים.

70-80%? אתה מבסס את זה על מה? התהליך הוא אותו התהליך... זה רק עניין של זמן וכוח הזרוע. הגימור של מכונה יהיה יותר מוצלח, אבל להסיר סוורלים - אפשרי באופן ידני. רק תתכננו להשקיע המון זמן וכוח. מי שחושב שזה הסיר לו את הסוורלים צריך לזכור לנקות את השמנים שיש בפוליש כי חלקם ממלאים את הסוורלים ומשמשים כאילו כפילר. לשימוש ידני אני ממליץ בחום לוותר על פוליש ולעבור לפילרים. נכון, זה מחזיק רק כמה חודשים אבל זה הרבה יותר קל וגם שומר על הלכה. פעם בשנה-שנתיים תעשו פוליש אמיתי.

יש מה לעשות אבל בשביל מה? חבל לך על הזמן. רכב זה רכב. תאמין לי שאני די פדנט לגבי הרכב שלי ואפילו אני מוותר על השריטות בפגוש.

מצטער מראש על הגישה שלי אבל בלה בלה בלה בלה בלה... די למיתוסים: אין שום הבדל נראה לעין, הצבע רכב לא משנה... שים מה שהכי נגיש, קל למריחה והסרה ויחזיק הכי הרבה זמן... וכמובן עומד בתקציב שלך. אין לי ניסיון עם חומרים שמוכרים בארץ אז אני לא אמליץ.

:mm_yeah:

אני אישית מציע שתרים טלפון למוסך שמטפל בך ותשאל שם מישהו. יש סיבה למה שעושים פגושים מפלסטיק.

איזה רכב מיוחד יש לך שהפגוש שלך עשוי מפח ולא מפלסטיק?

תן לינק לסרטים

תמונות בבקשה

למען הסר ספק ובלבול? חבר, אתה מבלבל פה. אין פה עניין של יעוד אלא עניין של פעולת שיוף נטו. המטרה היא להסיר שכבות ואז להחליק (יהיה זה עץ, לכה, פלסטיק, מתכת...). בוודאי שמשתמשים בנייר מים 2000 בשביל פוליש (בד"כ בשביל הסרת שריטות עמוקות או אפקט ה-orange peel). יש שמשתמשים אפילו ב1500. אח"כ מחליקים עם נייר 2500 (ואם יש גישה, נייר 3000) ולבסוף עושים פוליש. את התהליך הזה ניתן לבצע על כל דבר... זה רק תהליך. לא משנה אם זה על הלכה או על הפנסים.

זה למה שמסירים את השריטות שהוא מייצר עם פד צמר סופר גס יחד עם קומפאונד? לא יודע לכמה אנשים יש פה מכונות פוליש עם מבחר פדים, מבחר פולישים ומבחר ניירות מים - אבל לי יש. אז מהניסיון הדל שלי, פד אגרסיבי (קטן, כתום של HEXLOGIC) + פוליש אגרסיבי של מנזרנה FG500 + נייר 2500 ואח"כ נייר 3000, זה לוקח מספיק זמן. אז מבחינתי, לא הייתי מתחיל בכלל להסתכל על נייר 2000 בלי פד יעודי לשריטות כאלה. אם בעל הבית מעוניין, אז בכיף. http://www.detailingworld.co.uk/forum/showthread.php?t=253720

SF4000 יותר בשביל גימור SWIRLX אמור להיות יותר אגרסיבי ממנו אם הוא אמור להוריד סוורלים.

מקווה שיש לכם פד מאוד גס עם פוליש גס, אחרת יהיה לכם פה חיים מאוד קשים להסיר את השריטות של ה2000...

משהו שאני רוצה להבין, אם יש לי רק ביטוח יחיד על הרכב, איך בדיוק קונה אמור לבצע נסיעת מבחן אישית? בנוסף, נניח ויש ביטוח - למה שאני אתן למישהו שאני לא מכיר לנסוע על הרכב? מה יקרה אם הוא ידפוק אותו בנסיעה הקצרה (באשמתו או לא באשמתו)?

עם אלכוהול - כן. מניסיון.

כבר נראה לי ששרטת את הצבע . תנסה לחמם את האיזור עם מייבש שיער.

:mm_yeah: זה בדיוק האתוס מאחורי דיטיילינג - "כמה שפחות לגעת בצבע".

פוליש זה בעצם תהליך שיוף. כמו שיש שלך נייר זכוכית/מים בכל מיני רמות, ככה זה עם פדים. פד חיתוך הוא פד גס יותר (משייף יותר לכה ברגע נתון), לעומת פד פוליש שהוא עדין יותר (משייף פחות לכה ברגע נתון)

על השירוקו הייתי צריך פד גס יחסית כי הלכה די קשה. זה למה שמומלץ שיהיה זמין פד גס יותר על מנת שלא תעבוד 10 שעות על פאנל.

על האחד רשום POLISHING PAD, השני CUTTING PAD.

הפד הצהוב כבר משמש לגימור. אתם צריכים פד לחיתוך דווקא. פד למריחת ווקס הוא די מיותר, לטעמי. אין לכם מושג כמה רעש המכונות האלו עושות ואם אין צורך בלעשות פוליש, אז עדיף כבר למרוח ווקס ביד ולדייק על מנת לא למרוח על הפלסטיקה (הואיל ואין לכם פדים קטנים).

מוריד. כמו כן, אין שום סיבה לעשות כל כך הרבה פלסטלינה. זה יותר שלב הכנה לפני פוליש/ווקס או דרך להוריד כתמים קשים. כמה שפחות לגעת בצבע, יותר טוב. זאת המטרה...

1. סוורלים זה ברמה של שריטות סופר עדינות. לא עמוקות בכלל. 2. אי אפשר לדעת בלי מד צבע. 3. אי אפשר לדעת בלי מד צבע. השאלות האלו לא צריכות להדאיג אותך מפני שלא אמורים לעשות פוליש על הרכב יותר מכמה פעמים לאורך החיים שלו. עושים פוליש אגרסיבי פעם אחת ואז מתחזקים אותו בצורה טובה. פוליש עדין הייתי אומר אפשר לעשות פעם בשנה+. לדעתי עדיף להשתמש בפילרים כל כמה חודשים ולשמור כך על הלכה. אני ארחיב טיפה: בגלל שיטת היצור של המכוניות, משתדלים יצרני הרכב לא להגזים עם כמות הצבע על מנת לחסוך כמה שיותר כסף (אני עובד בתחום אז אני יודע). מעבר לעובדה שיש לך איזורים מסויימים על הצבע שהם עבים יותר (אפילו על אותו הפאנל) בגלל החפיפה של איזורים בזמן הצביעה (תדמיין את מסלול הצביעה של הרובוט). תוסיף על זה את העובדה שכל חברה משתמשת בחברת צבע אחרת אז ישנן לכות קשות ורכות - ויש לעשות פוליש בהתאם (יותר/פחות אגרסיבי). מכוניות פאר נצבעות ע"י בני אדם וכך שכבת הצבע היא עבה יותר. דרך לבדוק את העובי האמיתי של הלכה זה למדוד את הצבע בכמה מקומות עם מד-צבע ואח"כ לבדוק נקודה ברכב שאין עליה לכה או כמה שפחות (כמו פנים הרכב באיזור הדלתות) ולהחסיר. הואיל ולרובנו יש מכוניות רגילות, מציע שוב לעשות כמה שפחות פוליש ולהשתמש כמה שיותר בפילרים ורק לעשות פוליש כשממש צריך.

שקלתי לקנות את זה אחרי שקניתי את ה-FKP1000... אבל אמרתי ש: א) כבר קניתי , ב) טוענים שהוא מחזיק פחות זמן מ-FKP1000, ג) למדתי למרוח שכבה דקה של FKP1000 וזה עושה חיים קלים יותר בהשמה. בהתחלה שמתי ממש הרבה. בכל אופן, לא פוסל על הסף את ה-OPTI SEAL (- הוא לא משאיר סימנים לבנים על הפלסטיקה, נכון?) למרות שחלק מהרכב שלי כבר מכוסה ב-OPTI COAT. אגב לגבי ה-OPTI COAT, לא יכול להגיד שאני מבסוט. ייתכן מאוד שהייתי צריך לנקות את הרכב עם אלכוהול אחרי הפוליש שעשיתי ולא רק רסס-נגב. על הרכב הבא