maxxymus

כנראה שפספסתי משהו אבל לא הבנתי על איזו נקודה אתה מדבר בדיוק? אני אגיד לך מה הבעיה, זה השירות של היבואן - שלא החליט מיוזמתו לעשות ריקול ולתקן את כל ה-DSG, לעומת מה שהיה בטויוטה. אולי זאת הסיבה למה שאנשים עדיין פונים לפה בפורום כשיש להם בעית רעידות. אני חוזר למה שרשמתי קודם, איכות השירות פה היא נושא מאוד בעייתי.

למה עויינות? מי מתלהם? ההורים שלי עברו מטויוטה קאמרי (לאחר כמעט שנה וחצי עם הרכב) לאודי A6 והם מרוצים עד הגג. רק נראה לי מוזר שלי יותר אכפת מחיים של אנשים אחרים יותר ממה שלהם אכפת? אני מכיר כמה אנשים שהיו צריכים להתנגש במשהו כי הרכב לא עצר, לצאת ממנו ולראות אותו עולה באש. כל הניוטרל, בלמים וכדומה לא עזר. יש לך הוכחות מאחורי ההצהרות שלך? צודק ואני מסכים. אל תשכח שהרכבים האלה נמכרים בכמויות גדולות. היה נושא של אקלים שכנראה לא משתחזר ברוב מדינות היעד של הרכבים. טעות של VAG? ללא ספק. העיקר שיפתרו וכולנו נוכל לעבור הלאה.

בטיחות זה לא משמעותי? מצטער חבר אבל זה ביטוי ברמה מאוד נמוכה. בטיחות זה הדבר הכי חשוב ברכב - נקודה. עברתי כמה תאונות בחיים ואני יכול להבטיח לך שזה לא נושא נעים. כמה עשרות אלפי שקלים שווים לך כאבים ונכות לכל החיים שלך (אם יצאת בחיים)? כנראה אתה מעריך אותם בזול. שירוקו, גולף, ג'טה, טוראן, פולו GTI, איביזה FR... לכולם יש דגמי 1.4 TSI עם שני טורבו... ומה לגבי ה-DSG? אולי כדאי לוותר על כל רכבי VAG. אולי בכלל נפסיק לקנות רכבים עם טכנולוגיה חדישה או רכבים "פרמיום" (לא שזה באמת פרימיום, רק בארץ). אה רגע, גם בטויוטה היו דברים שסיכנו לאנשים את החיים. אוטו שמאיץ ללא הפסקה עדיף על רכב שהמנוע "ספק כן/ספק לא" יעשה בעיות, נכון? קצת פרופורציה. כמובן שחשוב רכב אמין אבל גם חשוב לדעת לשמור עליו וצריך מוסכים מביני עניין (מה שאין יותר מידי פה בארץ). לי אישית לא היה מפריע אוטו כיף ומפנק אבל פחות אמין אם הייתי יכול לסמוך על המוסכים שאני אשלם להם והם יתקנו את הבעיה. בארץ זה לגמרי רולטה.

כשאנשים יתחילו לשמור על הרכבים שלהם ושל השכנים שלהם, כשהמוסכים יפסיקו לרמות ויעלו את הרמה המקצועית (במיוחד של מוסכים מורשי יבואן) ושמכוני בדיקה לא יהיו רק טופס של כסת"ח, אז אולי לאנשים יהיה קצת יותר בטחון בלקנות יד2.

לא רוצה לבאס, אבל תיכף הדירוג הזה ירד כשיתחילו למדוד מנגנוני הגנה אקטיבים שאין ב-A3 (תסתכלו על הוולוו V40)

גם לבנזין הם קוראים BLUEEFFICIENCY http://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_A-Class#Engines

A class זה לא 170 אלף? איפה רשום 160?

רק מספרים חשובים לך? הקופר 200 ק"ג יותר קלה מה-GTI. ישבת בתוכה? פתח יוטוב ותרשום golf gti vs mini cooper s. לגבי BMW, צודק, הרכב כבד יחסית. אולי אודי A3 1.8T ידני הזמנה מיוחדת? ואז תחמיץ אותה.

לא יודע אם זה לגמרי יענו לך על הציפיות, אבל יש לך: רנו מגאן ספורט מיני קופר אס BMW סדרה 1 אולי אודי S3 יד שנייה פחות ספורטיבי יש לך וולוו S40 כרגע במבצע 160 אלף, 2.5 ליטר 5 צילנדרים 230 כ"ס

להורים שלי יש AUDI A6 2.0T והמנוע ידוע בחיבתו לשמן. מעבר לזה, אין תקלות מיוחדות.

נשאלת השאלה, מדוע זה משנה? זה אופייני לסוג רכב מסויים?

סבון מתאים לרכב יספיק.

הם עושים איזונים? זה ליד העבודה, אולי אני אקפוץ לשם.

LOL לא שמתי לב בכלל.

subi פה אחד החופרים, בחיי. החומר הוא degreaser שזה אומר ממיס שומנים. פשוטו כמשמעו. הוא אמור לנקות את הרכב שלך, לא להחליק את הלכה שלו (מה שעושה פוליש) והוא לא מספק שכבת הגנה (מה שעושה ווקס). אין פסול להשתמש בממיס שומנים ואח"כ לעשות פוליש ועל זה לעשות ווקס (או ישיר לעשות ווקס) אבל להגיד שאין צורך בשאר הדברים זה פשוט שטות. לפותח השרשור, אם מדובר בניקוי הרכב + פלסטלינה על כל הרכב + פוליש מכונה + ווקס אז זה שעות של עבודה (אם לדוגמה זה יעשה אצל דיטיילר רציני). לי אישית זה נראה זול. אם הוא קורא לסתם ווקס כ-"פוליש ווקס" אז זה בולשיט. פוליש מכונה זה עניין של כמה שעות טובות (חפש ותראה ביוטוב). לגבי השריטות והסימנים של קקי הציפורים על הרכב - יש צורך בלבחון אותם אחד אחד. ישנה אפשרות של שיוף עם נייר מים עדין + פוליש מכונה וזה יצא (חפש ביוטוב wetsanding) אבל זה תלוי בעובי הלכה שנשארה לך על הרכב. המלצה שלי, אם כבר אתה תוציא 350-400 ש"ח, תגש לדיטיילר מקצועי שיעריך לך את הנזק בצורה טובה ויתן לך מושג על האופציות שיש בפניך.

itay_mar, פותח השרשור שאל על מריחת ווקס על ווקס. אם הוא יעשה פלסטלינה על הרכב שלו, הוא יסיר את הווקס הקודם. זאת המטרה של הפלסטלינה. אז אתה מטעה טיפה. לפותח השרשור, אפשר למרוח ווקס על ווקס על ווקס על ווקס... כמו שאמרו לפני, מומלץ שהרכב יהיה נקי כי אתה עובד על הצבע ואם יתקע לך לכלוך בפאד מריחת הווקס אז אתה תשרוט את הלכה שלך וחבל. מעבר לכך, שא ברכה.

לפלסטלינה יש מספר דרגות מחוספסות שיכולות לגרום לסווירל מרקס אם לא משתמשים נכון. בעקרון, פלסטלינה לא מורידה לכה. היא אמורה להוריד את כל מה שדבוק ללכה. נראה לי שהחבר שלך התכוון שהפלסטילנה מורידה ווקס. לכן עושים ווקס אחרי פלסטלינה.

המעבדה עושים איזון דינמי שהוא משמעותית יקר יותר (סדר גודל של 100 ש"ח לצמיג אמרו לי בטלפון). חשבתי יותר בכיוון של פנצ'רייה?

מחפש מקום שעושה איזון צמיגים איכותי עם ציוד מכוייל ומתוחזק (!!!) באיזור המרכז/השרון. יש רעידות בהגה אחרי החלפת צמיגים קידמיים ונמאס לי לנסוע ממקום למקום על מנת לנסות לסדר את זה. רוצה ללכת למקום אחד ויחיד שיגיד לי אם הצמיגים בסדר, אם הג'אנטים בסדר ויאזן כמו שצריך. אם גם אפשר לרשום הערכת סדר גודל עלות אשמח לדעת מראש. תודה! נ.ב. ערכתי חיפוש בפורום ומצאתי רק שרשורים מאוד ישנים. אתכם הסליחה.

אני יודע איפה הם נמצאים בJD POWER ואם אני לא טועה זה באמצע הטבלה. בארץ לא ביצעת סטטיסטיקה אבל מצד שני יצאת בהכרזות על האמינות של המנוע פלוס כמה זה יעלה לתקן אותו. קוראים לזה "הוצאת דיבה". אם יש לך ניסיון אישי משלך אתה מוזמן לשתף אותו עם כולם. אם אני לא טועה זה 5 שנים.

בוא תנסה משהו - תרים טלפון לשירות לוקחות צ'מפיון ותשאל אותם כמה זמן אחריות יש על מנוע.

רק בישראל מה שקורה בצ'כונה זה מה שקורה בכל המדינה או בעולם. אם אתה אומר הרבה אז בוודאי אתה יכול להנפיק לנו אחוזים מדוייקים, נכון? אולי היצרן אמר ליבואן לא להתעסק עם זה ופשוט להחליף מנוע על מנת לתת ללקוח את התוצאה המירבית במקום להתחיל לפרק ולתקן? אולי זה עניין של מדיניות? כנ"ל לגבי ה-DSG. אנשים לא קונים DSG יותר? קונים ובוודאי עוד יקנו. תרגעו.

אני מבין שאתה מהלשכה המרכזית לסטטיסטיקה? שיש לך גישה למחשבים של צ'מפיון ואתה יודע כל? נראה לי שיש למישהו פה ריגשות נחיתות.

אולי חדל עם הקשקשת על המנוע?

הקפצה