Gavrik

קליאו 0.9 טורבו ידנית חסכונית וחזקה נכנסת בתקציב ומראה אמינות טובה טרם שמענו על בעיות ברכב הנ"ל. חסרונות - דיי קשיחה ופחות נוחה מהאופציות האחרות ספייס סטאר אוטומט - פחות מרווחת מהסופרמיני האחרות ומתאימה בעיקר לתנועה עירונית כיול מתלים מאוד רך שתורם לנוחות נסיעה בעיר ובמהירות נמוכה על כבישים משובשים. חסרונות - פחות טובה משתי האופציות האחרות ברוב הפרמטרים (בידוד רעשים, איכות חומרים, ניהוג, בטיחות) וקיים חשש לבעיה בגיר הרציף הבעיה קיימת בעיקר בניסןא מיקרה וטרם שמענו עליה בספייס סטאר אך על פי מקורות מסויימים היא חולקת את אותו הגיר איתה לכן יכול להופיע גם בה. פיגו 208 - תשאיר לך עודף מ30 אלף (תעלה כ20-25 אלף) בעלת מנוע גמיש איכות חומרים ונוחות טובה מהספייס סטאר ולנסיעה בעיר קצת יותר רכה ומודרנית מהקליאו ובעלת מושבים נוחים מאוד . חסרונות - פחות חזקה מהקליאו וקיימת בעיה ברצועת תזמון שדורשת החלפה שלה לפני הזמן בהתאם למצבה (יש לפתוח מידי פעם את פקק השמן ולהסתכל על הרצועה אם קיימים בה סדקים צריך לגשת למוסך ולהחליף אותה) אם לא תוכלף בזמן היא יכולה לסתום מעברי שמן ולהצריך ניקוי מנוע או אפילו לגרום להרס המנוע.

בתקציבך נכנסת סקודה יטי מהשנים 2010-2013 אלו נחשבות לשנים מאוד בעייתיות גם מבחינת גיר וגם מבחינת מנוע. למנוע יש בעיה של כשל בשרשרת התזמון דבר שאם קורה מצריך החלפת מנוע (בגלל זה אחרי 2013 החליפו לרצועה) לפני הכשל יש סימן של רעשי מתכת בעת התנעה קרה אך הרבה מאוד מפספסים את זה פשוט כי קשה לאבחן ושים לב לזה. לגיר DSG בשנים הללו יש בעיה לא רק עם מצמדים אלא גם עם מכטרוניקס שזה גם תיקון יקר. שלושת הבעיות הללו לא צפויות ויכולות להשאיר אותך עם חור בכיס לכן הייתי נמנע מהדגם הנ"ל. רנו קפצור לדעתי היא האופציה הטובה ביותר אמנם יש בעיה עם המוח גיר אך ההחלפה לא יקרה במיוחד (סדר גודל של 2500 שקל) ועל פי הרושם זה קורה לא בצרוה נפוצה מידי. מנגד תקבל רכב חדיש יחסית וחסכוני. קשקאי מיושנת מידי וזללנית מה שתשלם על דלק בקשקאי יכול להיות ותוציא על על תיקון במוח גיר וברנו ויכול להיות גם שלא סה"כ הרנו נראית לי חבילה כוללת טובה יותר.

אני עם 208 מנעו 1.2 ידנית. הרכב גמע כבר כמעט 90,000 ק"מ במהלכן בוצעו שתי תיקונים ברכב. האחד הוא החלפת ממיר קטליטי במסגרת אחריות (בעיה ידוע בדגמים עד 2015 עם המנוע האטמוספרי הממיר קטליטי הוחלף לדגם משופר) דבר שני זה צינורית נוזל או החיבור שלה למתז האחורי לא ידעו לי למה בדיוק גם הבעלים הקניתי ממנו את הרכב לא מודע על מה ולמה פשוט החליפו באחד הטיפולים השותפים. מה שכן למנועי ה1.2 של פיגו\סיטרואן יש בעיה עם רצועות התזמון מועד ההחלפה שלהן הוא 180,000 ק"מ או 10 שנים בפועל רצועות התזמון מתחילות להתפורר הרבה לפני במידה ורצועת התזמון התפוררה זה יכול לסתום את מעברי השמן ולהצריך החלפת סלנואיד יניקה ניקוי מנוע או אפילו לגרום להשבתה של המנוע. אמנם זאת בעיה בעלת משקל רב אבל קל מאוד למנוע אותה פשוט מידי כמה זמן יש לפתוח את פקק השמן ולראות מה מצב רצועת התזמון אם נראים סדקים ברצועה יש לגשת למוסך ולהחליף אותה. אני מצרף תמונה של רצועת התזמון מהרכב שלי כדי שתבין איך נראית רצועת תזמון מתפוררת אצלי המצב כבר חמור וטוב שבעזרת הפורום הכרתי את הבעיה וניגשתי לבדוק את רצועת התזמון אחרת הייתי יכול לסיים בהוצאה גדולה על תיקון המנוע. https://drive.google.com/open?id=1q-MjOzo1xgCJgZHqmSN99QUs5C49l6d2 אגב ככה נראת רצועת תזמון עם סדקים שצריכה החלפה:

אין טעם לבצע את ההחלפה במוסך יבואן אבל כן יש טעם להחליף לרפידות OEM. מניסיון רפידות תחליפיות גם נשחקות הרבה יותר מהר וגם בולמות פחות טוב.

074 - הוחלף סרן אחורי במסגרת ריקול (משהו ידוע) נראה כי סבלה מבעיית רצועת התזמון המתפוררת שלא תפסו בזמן וגרמה לסתימה של מעברי שמן על כך לא ידוע כמה נזק נגרם למנוע ולא הייתי ממליץ עליה. 075 - נראה כי חווה את הבעיה כרגע ולובינסקי מנסים להעיף אותה במקום לטפל בבעיה. שתי הרכבים לא נראים טוב הייתי מחפש אקזמפלר אחר שהחליפו בו את הרצועת תזמון בזמן

עד 110 טוב מאוד מעל 110 מתחיל רעש מורגש

בבין עירוני בלבד לא מדדתי - כרגע הצריכה הממוצעת עומדת על 17.5 ק"מ לליטר בקיץ היא עמדה על 16.5 ק"מ לליטר (כנראה בגלל המזגן)

אני נוסע הרבה בבינעירוני על 208 (אשקלון-ראשל"צ וראשל"צ יבנה) הרכב מרגיש מאוד יציב ובטוח

אגב היום בדקתי את מצב הרצועה אצלי (דרך פקק השמן) בפיג'ו 208 ידנית אטמוספרית. ההנחיה אצלי היא להחליף רצועה כול 180 אלף ק"מ אבל כבר רואים שמצב הרצועה לא מזהיר ואחליף אותה בטיפול הבא (90,000 ק"מ). מכאן ניתן להסיק שהבעיה קיימת לא רק במנוע הטורבו או לא רק ב308 אלא בכול סדרת מנועי ה1.2 של קבוצת PSA. נ.ב רואים את הרצועה דיי טוב דרך פקק מילוי השמן לכן אפשר לבדוק אותה דרכו. https://drive.google.com/open?id=1q-MjOzo1xgCJgZHqmSN99QUs5C49l6d2

הרגע בחור העלה בפורום התייעצות לפני רכישה היסטוריית טיפולים של 308 ליסינג שנת 2015. נראה שב60,000 ק"מ החליפו רצועה וביצעו ניקוי למנוע + החלפת פילטרים וסלנואיד נשמע לי כמו תוצאה של רצועה מתפוררת עקב תקלה של לחץ שמן נמוך (מעברים סתומים?). אישית אם הייתי בעל הרכב הנ"ל הייתי פשוט מבקש בכול טיפול 15 לבדוק את מצב הרצועה ויזואלית ומחליף ברגע שהיא מראה סימני עייפות. כול עוד לא יצא מסמך רשמי שמעיד על כך שיש דגם חדש של רצועה הייתי מתייחס בספק רב לכול הסיפורים של "זה היה בשנים הראשונות עכשיו הרצועה שופרה או יש דגם חדש של רצועה" וממשיך לעקוב אחר מצב הרצועה מטיפול לטיפול.

הגולף לא ברשימה כרגע מתלבט בין המזדה 3 ספורט לבין האוקטביה 1 ליטר

הדלק על חשבון החברה הנסיעה תהיה 50 50

הי השווי שימוש בערך אותו דבר לכול הרכבים עם הפרש של 200 שקל פחות או יותר. חשוב לנו נוחות ואבזור אנחנו זוג צעיר ללא ילדים

אהלן, אני מקבל רכב מהעבודה יש לי כמה אופציות אשמח ליעוץ. האם יש הנחה של 500 ש"ח לרכב היברידי? יונדאי איוניק פרמיום קיה נירו מזדה 3 ספורט מיצובישי אינטנס asx Ch- r היבריד c-lub אוקטביה מה מומלץ מה הנקודות החזקות / חלשות של הרכבים?

שרידות המנוע לא קשורה לטורבו או לא לטורבו. אכן טורבו זה עוד מכלול שיכול להתקלקל (כמו מערכת הזרקה, טיימינג, ראש...) אבל אין כול בעיה תכליתית עם טורבו. זכור שכול המוניות שנוסעות בארץ מכילות בתוכן מנוע טורבו שמונע על דיזל ועוברות מאות אלפי קילומטרים בלי בעיות מיוחדות. בכללי שרידות המנועים בימינו לא גבוהה מאז שנות ה90 התחילו לעבור לבלוק מנוע מאלומיניום במקום מברזל ולדעתי זאת אחת הסיבות שבימינו מעטים המנועים שעוברים את ה300,000 (גם עם טורבו וגם בלי)

חכה לקבלת תשובה מהמוסך ואם תהיה בעיה כלשהי תפעל בהתאם. אגם האם הסכם תיקון הליקויים מחוייב בחוזה או שהוא נאמר בעל פה על ידי סוכן המכירות? אגב מה הקילומטראז ושנה של הרכב הנ"ל? יש חשד לבעיה ברצועת טיימינג ב308 (דווח עד כה פעם אחת בפורום) שמצריכה החלפה יזומה והניסיון שלך יעזור להעריך יותר טוב את הסטטיסטיקה

בגדול ממבט חטוף ביד2 יש מאזדה 3 2.0 ליטר שנת 2017 ב83 אלף לדעתי עדיף רכב צעיר ב3 שנים בתוספת קטנה כזאת

שונא או לא מחשב חושב יותר מדויק וכמעט ולא מושפע מהפרעות כולשהן בנוסף, הוא מגיב בצורה הרבה יותר מהירה. וזה שקורות תאונות גם עם רכבים עם שליטה אוטונומית לא משפיע על העובדה הזאת במיוחד שאילו מערכות שרק התחילו את הפיתוח שלהן ואין סטטיסטיקה כדי להגיד מי ומה בטוח יותר. המחשב מחליף את האדם במפעלים, בסופרים, במרכזיות הטלפוניות, במכירות ואפילו בתא הטייס אם אתה מכיר את עולם התעופה אז אתה יודע שהטייס בגדול רק מפקח והמחשב הוא זה שמטיס את המטוס. ואם אתה חושב שמחשב פחות טוב מאדם תוריד איזה משחק כמו FIFA או NFS או COD ותנסה לשים על רמת הקושי הכי גבוהה ונראה כמה חודשים ייקח לך לנצח את המחשב במהירות התגובה שלך

הפח זה סה"כ פח והוא לא מגן עליך או על היושבים ברכב פשוט כי זה רק פח ואין לו את היכולת לבלום כוחות גדולים כמו אילו שמופעלים על הרכב בזמן תאונה. מה שמשפיע על הבטיחות זה מבנה\חוזק השלדה ואזורי ריסוק ברכב שסופגים את האנרגיה בעת התאונה (כדי שהגוף שלך ושל היושבים ברכב לא יספוג אותם) וכמובן מערכות בטיחות ויכולת של הרכב לחמוק מתאונה (בלימה,יציבות וכו...) במקומך הייתי פשוט בודק אילו רכבים קיבלו ב2017-2018 ציון של 5 כוכבים בEURO NCAP ומה מהם מסופק עם חבילת המערכות הבטיחות האקטיביות הכוללת ביותר. *אגב הייתי רוצה גם לציין שלאף אחד אין מושג איזה רכב בטיחותי ואיזה לא ואם הם באמת בטיחותיים כי רוב יצרני הרכב בונים את הרכבים כדי שיעברו את מבחני הבטיחות הסטנדרטיים שעוברים מספר בדיקות מצומצם שאין בהם מספיק כדי להראות על בטיחות הרכב בפועל בכלל. הייתה אפילו כתבה על מבחן ריסוק שעשו בתנאים שונים ובו אותם הרכבים שקיבלו 5 כוכבים במבחן הרגיל קיבלו הפעם ציונים נמוכים מאוד

על פולו שמענו דיווחים רבים של בעיות טיימינג (שגורמות שנזק רב שמצריך לרוב החלפת מנוע) ובעיות גיר (מכאטרוניקס, מצמדים) בגדול להחזיק פולו לדעתי מתאים רק למעריצי הגרמניות שיכולים לשים כמה אלפים טובים בצד למקרה של תקלות העיקר לנסוע ברכב גרמני. הפיקנטו לדעתי over rated במחיר שלה ניתן לקנות פיאסטה שתהיה יותר מרווחת נוחה בטיחותית וחסכונית בדיוק באותה המידה. על כן ההמלצה שלי תהיה לא זה ולא זה אלא סופרמיני אוטומטית כמו הפיאסטה או הספייס סטאר או ספלאש/סוויפט או סוניק

גיר ומנוע מאוד אמינים ללא תקלות סדרתיות ידועות. השאלה היא מה הדרישות שלך? האיביזה נסחרת במחיר דיי גבוהה לתמורה שהיא מציעה ולדעתי יש חלופות יותר טובות בגזרת המחיר שלה.

המיטו והגולייטה כדאי לשקול עם מנוע טורבו רגיל ללא מוליטאייר כי זאת מערכת מאוד עדינה ובמקרה הרע יקרה מאוד לטיפול ואחזקה חוץ מזה הרכבים טובים. אמליץ לשקול 308\208 עם מנוע 1.2 טורבו מראות אמינות טובה רכבים כייפים לנהיגה וקצת יותר מודרנים מהרכבים שציינתה.

לדעתי עדיף להימנע מרכבים אקזוטיים בתקציב הזה ברוב המקרים זה יהיה רכב שחוט ויקר מאוד לאחזקה. רנו קליאו דור שלישי עם מנוע 1600 ותיבה אוטומטית לא רכב ספורט אבל לא עצל לא הכי חסכוני אבל לא זולל לא ממש יקר לאחזקה אך יש בעיות מסויימות שאתה יכול להיתקל בהן במיוחד עם התיבה האוטומטית (AL4). שברולט סוניק גם אופציה היא דומה מאוד לקליאו ובחלק מהפרמטרים טובה יותר אך בהתאם תהיה יקרה יותר ובתקציב של 20,000 יהיה קשה למצוא אחת במצב טוב. יש גם את הפיאט בראבו 14000 טורבו בנסיעה רגועה היא חסכונית יחסית ודיי ספורטיבית (חלקת שלדה ומנעו עם הגולייטה) אך אתה יכול להיכנס איתה לעלויות אחזקה מאוד יקרות ואתה צריך לדעת למה אתה נכנס לפני שהחלטתה על הרכב.

רכב ב10 אלף קודם שיסע. כול השאר בונוס. כול רכב ידני קטן עם מנוע מעל ל1600 סמ"ק יהיה טוב העיקר המצב שלו.

מבין את החששות אם כך קיה סיד סטיישן דיזל אופציה טובה אך מעט חורגת מהתקציב