sperial

הנסיון שלי באיטליה היה לפני כ-6 שנים - אז קבילתי פיז'ו 307SW. את ההזמנה ביצעתי מהארץ, וכאשר הגעתי לסוכנות ההשכרה של יורופקאר בוורונה המליצו לי להוסיף ביטול השתתפות עצמית - כאשר הוסבר לי שההשתתפות העצמית היא 5000 אירו, וביטול ההשתתפות העצמית עלתה לי כ-20 אירו ליום (כאמור - במחירי 2004). צריך להביא בחשבון שאיטליה היא מדינה עם בעיה קשה מאד של פריצות לרכב וגניבתו, עד כדי כך שבשכירת רכב בגרמניה יש איסור להכניס דגמים מסויימים לאיטליה. הדוגמא שהבאתי לגבי גרמניה היתה מלפני כחודש, גם הפעם ההזמנה בוצעה מהארץ אבל הפעם באופן עצמאי, ולכן נכנסתי יותר עמוק לפרטים כאשר בדקתי חברות השכרה שונות. ד"א בכולן ביטול ההשתתפות העצמית היה מובנה בדמי השכירות. בשדה התעופה נשאלתי אם אני מתכוון לנסוע לאוסטריה ושויצריה, וקיבלתי צ'ופר בדמות מדבקת מס אוטוסטראדות שיויצריות שהיה צמוד לחלון הרכב. כמובן שאם לא מדובר בדיל סגור שבו סוכנות הנסיעות קובעת לך את משכיר הרכב יהיה עלייך לבדוק באופן פרטני את עלות השכירות במבחר חברות, וכן את עלות התוספות ותנאי הביטוח. לגבי עניין ה-GPS - הדבר נכון לנסיעות קצרות. בנסיעות יותר ארוכות יתכן שעדיף לרכוש מכשיר או ערכת מפות למכשיר קיים. אם יש לך GPS ישראלי תוכלי לרכוש ערכת מפות למערב אירופה (לי עלתה כ-250 ש"ח לפני כשנה למכשיר Mio), וכן אפשר לרכוש מכשיר אירופי בזול (בגרמניה מצאתי החל מכ-70 אירו) אבל מכשיר זה לא יתמוך בניווט בישראל. כמוכן בפעם האחרונה שעברתי בבאג בנתב"ג מכרו שם כמה דגמי GPS במבצע, אבל איני יודע מה המחיר כעת. תהני!

על זה נאמר שמה שלא נכנס דרך הראש נכנס דרך הרגליים. בדיוק אתמול אחד בנים שלי סיפר לי שחבריו הציעו לו "לעשות סיבוב" על המכוניות של ההורים שלהם לפני שהחזיק ברשיון נהיגה. הוא היה מספיק חכם כדי לסרב להצעה (ולהמנע מעוד כל מיני "מעשי משובה" המקובלים אצל בני 15-18). הבחור חיכה בסבלנות, עבר טסט והיום נוהג לצידי.

ביצעת שליחות עבור הבוס? בסדר גמור, אבל דרוש שהיא תוכר כשעת עבודה, ושתחילת יום העבודה תרשם בתחילת השליחות ולא עם העברת הכרטיס בכניסה למפעל. אין לי ספק שיש למערכת הדיווח אפשרות לרשום ידנית שעות עבודה מחוץ לשערי המפעל.

כבעל קורולה 1998 אני יכול לבשר לך על אמינות גבוהה והוצאות אחזקה יחסית נמוכות, אם כי צריך להביא בחשבון שאני מקפיד על טיפולים תקופתיים שחלקם לא זולים (מה לעשות - החלפת רצועות כל 5 שנים וטיפולים תקופתיים בבלמים שסובלים מהירידות של חיפה). מצד שני - צריכת הדלק אצלי סביב 9 ק"מ לליטר בשימוש משולב בחיפה ובמפרץ חיפה, עד עכו. במחיר שציינת אפשר להביא בחשבון גם סוזוקי באלנו משנת 1998-9. אני החזקתי באלנו עד שהגיעה לגיל 10 וכ-120000 ק"מ, שהיתה אמינה חוץ מבעיית בסטארטר, שהצריך תיקון\החלפה כפעם בשנתיים, ומדובר במכונית שעברה תאונה די משמעותית לפני הגיעה לידי.

עד כמה שאני מכיר אצ הכביש הוא נטול מצלמות מהירות אלא אם יש מארב של המשטרה. אני מניח שאם היה מארב כזה הם היו נלכדים עוד באותו לילה.

לא בדקתי באיטליה, אבל בדקתי לאחרונה בגרמניה, ומתברר כי המדיניות שונה לפי חברת ההשכרה וסוג הרכב. לרכב ששכרתי (הזמנתי מונדיאו סטיישן אצל Sixt) נדרש גיל 21 וותק הרשיון שנתיים, אבל לפוקוס הספיק גיל 18 (ויום אחד) והחזקת רשיון נהיגה (ללא פירוט ותק - בגרמניה גיל הרשיון הוא 18 ). הכנסי לאתרים של חברות ההשכרה הגדולות ובדקי פרטנית. כמוכן שלמי תמורת ביטול השתתפות עצמית - באיטליה ההשתתפות העצמית גבוהה מאד ויכולה להגיע ל-5000 אירו!

להעביר לטיפול משטרת שויצריה. עם טיפול כזה הם לא יעזו לנסות זאת שוב (ולא אף אחד אחר). אבא יכעס מאד.

השאלה ממש לא רלוונטית. את הרכב הראשון שקניתי מיד שניה קניתי לגמרי באקראי, למעשה הוא מצא אותי: שכן לקח אותי טרמפ ברכב לא מוכר לי, וסיפר לי שהרכב למכירה. 6 שעות אח"כ הוא עמד בחניה שלי, ושרת אותי בנאמנות כ-6 שנים. הרכב הבא נרכש לאחר שבדקתי 10-20 מכוניות והיה השני לשקחתי למכון בדיקות. למרות שיצא "בובה" הוא מרר את חיי שנתיים ונמכר ב-30% מתחת למחירון, וגם זה נראה הישג גדול לכושר המסחר (הלקוי) שלי.

כמה הערות לגבי SX4 גרסת GLX: 1. הזמנתי כזו אתמול (4 דלתות - תא המטען חשוב לי) - במחיר פחות מ-114000 ש"ח כולל רישוי וקודן. הצעת המחיר שקיבלתי לפני שבוע ל-Tiida עמדה על 122000 ש"ח, וה-Note כ-110000 ש"ח. 2. יש רדיו עם שליטה מההגה (למעשה - עוד מימי הליאנה) לפחות ב-GLX ונדמה לי שגם ב-GLA אבל איני בטוח. 3. תנוחת הישיבה גבוהה מאד (אצלי תכונה חשובה, כיון שאשתי קטנת קומה). 4. כבר 3 שנים אני משתמש בדיבורית BT מדגם T305 של מוטורולה המוצמדת לסך השמש ומוטענת בבית פעם בשבוע שבועיים. קבלת שיחות נעשית בלחיצת כפתור, חיוג לאנשי קשר מהזכרון בלחיצת כפתור ואמירת שם היעד (תכונה טובה של מכשירי סימביאן) ורק במקרים אחרים אני מחייג ידנית מהמכשיר הנתון בעריסה המצודה לשמשה הקדמית. מדובר בתפרון טוב ללא קידוח חורים ברכב. אם אתה משתמש כבד - ערכת הדיבורית כוללת כבל טעינה משקע המצית. 5. מבחינת חניה במאונך - לדגם ה-GLX יש חצאיות, שאינן קיימות ב-GLA (הזול יותר בכ-2000 ש"ח). מנסיוני עם הליאנה החצאיות נוטות לגרד מדרכות הגבוהות במעט מהרגיל. 6. יש לסוזוקי מבצע הוזלה לחברי הסתדרות המורים - אבל נדמה לי שרק עד מחר. אם המכונית על הכוונת הדבר שוה בירור. בהצלחה!

נשמע טוב מדי. חפש את הקאץ': 1. אולי מדובר במכונית שעומדת למעלה משנה במלאי, אמנם חדשה אבל מבחינת משרד הרישוי יש למכרו כיד שניה, וגם לא ידוע לך איזה נזקים נגרמו מעצם העמידה המיותמת. 2. מה שיותר סביר - עליך לשלם עוד איזה 20,000 ש"ח מקדמה. במצב זה העלות נראית סבירה. מעבר לכך - בדוק את מאפייני המימון - האם מדובר בליסינג או שעבוד (כלומר - האם המכונית רשומה על שם המלווה או על שמך עם שעבוד לטובת המלווה) וכן את תנאי הריבית, יתכן שמדובר בריבית משתנה (צמודת פריים) שהיום היא זולה אבל יכולה לקפוץ במהירות וללא התראה, או הצמדה אחרת כלשהי שסיכוניה בצידה.

תביא בחשבון שההמתנה לגרר עשויה לארוך שעתיים ויותר במיוחד בשעות שיא של עבודת הגגריסטים, וזאת במקום ישוב. אם התקלה מתרחשת במקום מרוחק צפה להמתנה ארוכה עוד יותר. בינתיים דאג לפנות את הרכב מהכביש ולסמן את עצמך ורכבך היטב!

טוב, כדי לסגור את הנושא - הרכישה בוצעה, SX4 GLX תמורת 113K. ההחלטה התקבלה לאחר פסילת ה-roomster וה-note על ידי וה-yaris על ידי אשתי, ופניה לסוכנות הנכונה (שבה אבא שלי רכש כמה מכוניות בעבר). רק כדי להבהיר - yoavp10 הוא בני.

איפה בחיפה? האם בדקת אם בכלל תוכלי להגיע ברכב למקום הלימודים? אם מדובר באוניברסיטה תביאי בחשבון קשיי חניה דומים לאלה של מרכז תל אביב. וחוץ מזה צריך רכב שיהיה מסוגל לטפס את העליות של נשר בצורה סבירה.

הבחור מנס לאחוז במקל בשני קצותיו, וזה לא כל כך הולך. או רכב גדול, יקר ובזבזני, או כלי יותר צנוע וחסכוני. נראה לי שמדובר בצורך ב-show off והוא לא יסתפק ברכב שתואם את החלק הצנוע של דרישותיו. וד"א, אני יכול להרגיע אותו. הליאנה של אשתי והקורולה העתיקה שלי צורכות גם הן ליטר לכ-9 ק"מ, אם כי לזכותן יאמר שהן סובלות קשה מהעליות של חיפה ומהפקקים של מפרץ חיפה.

תראה, אני לא יודע בן כמה אתה, אבל אני גדלתי בתקופה הזו וזוכר את טכס ההדבקה של הפסים הזוהרים הראשונים (שהיו, דרך אגב, אדומים לא פספוס) על הפגושים האחוריים של הפיאט 600 של אבא שלי. שטח מחזירי האור היה אולי 4 סמ"ר בכל צד. בחיפושית הם היו אפילו יותר קטנים ורק בדגמים המאוחרים יותר הם הוגדלו קצת.

קראתי פעם על תהליך ההסמכה של נהגי המוניות בלונדון - מדובר בלימודים שוי ערך ללימודי תואר ראשון מבחינת משכם - שלוש שנות הכשרה ובסופן מבחנים קשים של הכרת הגיאוגרפיה של לונדון לרמת הסמטה והבית הבודד ותנאי התנועה ברמה של בחירת המסלול המהיר ביותר מ-A ל-B לכל שעה משעות היממה. מה המצב היום? לא יודע, בפעם האחרונה ביקרתי שם ב-1982 וגם אז השתמשתי רק ב-tube. אבל באיזהו סקר שראיתי השבוע בואללה או ynet נהגי לונדון עדיין דורגו כאדיבים ביותר וכנראה כמובילים בעולם בעוד כמה מדדים.

מקור הפסים הזוהרים הוא בשנות הששים. אם מישהו רואה רכב בן 40 שנה ויותר - כדאי שיבחן את מחזירי האור הזעירים שהיו מקובלים אז. כניום יחידות התאורה ומחזירי האור הרבה יותר גדולים.

לפני שנה נהגתי על מונדיאו סטיישן באוטובאהנים בגרמניה - כנראה מנוע 2.3 כלשהו (לא חיטטתי יותר מדי). תענוג צרוף לכל המשפחה. 5 נוסעים מבוגרים, מזוודות עם ציוד לשבועיים לכולם + קניות - והרכב מרווח ונוסע 150 קמ"ש בלי קושי (לא ניסתי יותר, אין לי נסיון בנהיגה מהירה ומהכסא הימני יש כל הזמן הערות על המהירות. מצד שני בטעות גם הגעתי אתו לשטחים לא שטחים, וגם אותם הוא צלח ללא נזק. השנה הזמנתי רכב דומה - קיבלתי רכב דיזל עם קונסולה שדומה ל-iPad וכל הפינוקים שכנראה לא הייתי מצליח ללמוד לתפעל בשבועיים, אבל בגלל תקלה בחגורת בטיחות נאלצתי לוותר עליו לטובת 5008. גם זה היה רכב מצויין ועשה את העבודה, אבל ללא ספק פחות מפנק מהמונדיאו.

יש בחיפה לפחות עוד אחת כזו, לבנה. אני רואה אותה מדי פעם בדרך חיפה-עכוץ לא שמתי לבלפרטים נוספים.

זהו שחשבתי, אבל בעקבות שרשור שקראתי בנושא ליסינג מימוני עלה בי הספקת. תודה.

לגבי הדגמים שהזכרת: הסיריון זעירה, ואפילו אקסנט תהיה צפופה מאד להסעת 5 מבוגרים. אם מדובר במשפחה עם 3 ילדים צעירים אולי תמצא משהו מתאים. השבוע ישבתי במושב הנהג של סיריון ומצאתי אותו צפוף מדי לנהיגה. לא יכולתי להסיט את מושב הנהג לאחור במידה הדרושה לי לנהיגה נוחה, ואני בעל גובה ממוצע למדי. את האקסנט 2001 איני מכיר מקרוב אבל נהגתי 7 שנים באקסנט 1995 והיא הספיקה בקושי למשפחה שלי עם 3 ילדים שהמבוגר בהם היה בן 11 כאשר מכרתי אותה.

לפעמים החלפות נעשות מסיבות לא לגמרי רציונאליות. בדוק פעם בפורומים של סלולר ותראה שהרבה מאד אנשים מחליפים מכשירים בתדירות גבוהה ובהשקעה גדולה ללא סיבה ברורה.

אני מתכוון לרכוש רכב חדש בזמן הקרוב. היועץ בבנק המליץ לי לקחת הלואה במקום להסתמך על מקורותי הכספיים, על מנת לנצל את הריבית הנמוכה ולהמנע מפגיעה בחסכונות. שאלתי היא האם משכון הרכב לבנק יגרור רישום הבנק כבעלים, ובעקבות זאת הוספת בעלות להיסטוריית הרכב.

במקרה קיבלתי השבוע הצעת מחיר ל-Tiida ובסוכנות טויוטה ניסו לכוון אותי ל-Auris ה-Tiida היתה זולה בכ-8000-10000 ש"ח מה-Auris. לא התעמקתי בפרטים כגון רמות הגימור שכן אני מחפש כעת רכב יותר קטן (המועמדות כעת הן Yaris ו-Note ואשתי נלדקה על ה-Roomster שלא מלהיב אותי).

לא פירטת מספיק, אבל לפי הסכום שציינת לרכישת רכב נראה לי שאתה צפוי לקושי בתחזוקה מסיבה פשוטה - צפה להוצאות בלתי צפויות. רכב כה ישן, אפילו אם הוא מדגם הנחשב אמין ונרכש מבעלים ששמר עליו מכל משמר וטיפל בו במוסך ראוי, צפוי לתקלות, והדבר האחרון שתרצה הוא להתקע בדרך, להזקק לגרר ולשלם תמורת התיקון רבע מעלות הרכישה. התחושה שלי היא שכדאי לך להמתין עוד קצת ולחסוך לרכב יותר חדש. כמוכן - האם וידאת כי הכנסתך החודשית מספיקה לתחזוקה השוטפת גם ללא תקלות חריגות?