sperial

זה אתר פרטי, לא סמכות משפטית.

בעל ג'ימני, אני משתתף בצערך ובשמחת מנהל הבנק שלך (שיוכל לקבל יותר ריבית על המינוס שלך כאשר תטפל ברכב במוסך מורשה המשלם מיסים כחוק). האם אותם אנשים מתפרנסים באופן חוקי? האם הם מנהלים את ה"מוסך" שלהם לפי התקן? האם יש בקרה על איכות העבודה שלהם?מי האחראי במקרה של עבודה רשלנית ונזקים בעקבותיה? האם הם משלמים מיסים כחוק? האם הם מבוטחים למקרה של גרימת נזק לרכבים המטופלים? יש כאן הרבה מאוד שאלות, אני לא הייתי מתיחס לאותם אחים בתמימות ונראה לי שאם המוסדות היו קצת יותר מתואמים ביניהם הם היו סופגים גם הרבה מאוד עונשים נוספים. העובדה שיש "עניינים נוספים" שיש לטפל בהם אינה גורעת מהצורך לטפל בבעיה זו. סדרי הקדימויות של הרשות המקומית נקבעים על ידה, אני מניח שלפי חוק או הנחיות ממשלתיות כלשהן, ואין לפניך התמונה השלמה שעומדת בפמי מחלקת הפיקוח או מחלקה אחרת האחראית לכך. ואם יש תלונות מצד מתחרים הפועלים כחוק - גם הן סיבה לגיטימית להתערבות.

חבל מאד שאין אכיפה מסודרת. אני מתפלא שהיחידות עצמן אינן אוכפות זאת, על מנת שהקצאות הדלק שלהן יספיקו. אישית אני נתקל מדי פעם במצב הגורם לי התלבטות לגבי הדממת המנוע: ליד בתי הזיקוק בחיפה יש מחסום רכבת הנסגר 1-2 פעמים בשבוע, בשעות שיא התנועה בבוקר. הרכבות העוברות במקום הן רכבות משא ארוכות ואיטיות וההמתנה ממושכת (לא מדדתי, אך אני מעריך שמדובר בלפחות 5 דקות). מבחינת זמן ההמתנה אין לי ספק שיש מקום להדממת המנוע, אולם איני יודע אם הדבר מותר, שכן מדובר בעמידה בדרך.

יש במדינתנו חוקי בניה. חבל שהם אינם נאכפים באופן מספיק יעיל. לי אישית היה נסיון טוב עם הרשות המקומית: שכן שגר בקומה שמתחת לדירתי הקים בחצרו מחסן, ללא קבלת היתר. גג המחסן היה צמוד למרפסת שלי. התקשרתי לפיקוח העירוני, ואותו מחסן נהרס בתוך 48 שעות. כמוכן פקחים של העיריה עוברים בשכונה באופן סדיר ודואגים לפירוק מבנים או מתקנים שנבנו ללא היתר (לדוגמא - פרגולות לא תקניות). הצד הבעייתי הוא שועדת התכנון מאשרת לכל קבלן בעל מגרשים בשכונה חריגות גדולות מתוכנית המתאר.

אם מדברים על נזק לסביבה - יש בעולם מקומות שבהם הפעולה שאתה מבצע (הפעלת המנוע ללא נסיעה) למשך יותר מ-5 דקות גוררת קנס כבד (ראיתי את השילוט בבוסטון - הקנס הוא $2000, ואני מאמין שאוכפים זאת). הפעלה של מערכת השמע למשך 30 דקות לא אמורה לפגוע בתפקוד המצבר אם הוא תקין, כמובן אם מדובר במערכת סבירה ולא בכזאת הגורמת זעזועים בכל השכונה.

מהצד של מוכר - לפני כ-4 שנים מכרתי באלנו בת 10 שנים עם כ-120000 ק"מ ותאונה בחזית (ללא פגיעת שלדה). הצעתי מחיר לפי אחד המחירונים באינטרנט שכנראה היה הנמוך שבהם. הבעלות על המכונית הועברה כ-9 שעות לאחר שהצמדתי את הפתק לשמשה האחורית, אבל מתוכן 8 היו שעות שבהן הייתי בעבודה ולא יכולתי לצאת. למעשה - המכונית נמכרה תוך שעה בהפסד של כ-2000 ש"ח (בהשואה למחירון לוי-יצחק), אבל היתרון היה שחסכתי הרבה זמן של התרוצצויות בחיזור אחרי קונים פוטנציאליים, זמן שלא כל כך מצוי בידי.

האם כאשר אתה משלם במזומן את המקבל הנחה? אם כן - הריבית מגולמת ב"הנחת המזומן" ויש לחשבה לפי ערך ההנחה ותנאי פירעון ההלוואה. יתכן שהלואה בנקאית תהיה זולה יותר או תאפשר לך פרישה יותר ארוכה (עד 5 שנים) של סכום יותר גדול (עד 85% מערך הרכב), כמובן בתלות בתנאים שהבנק דורש. בדוק זאת, יתכן מאד שהלואה בנקאית תהיה עדיפה על הלואה של היבואן. כמוכן יש ארגונים (כגון מקומות עבודה או ארגוני עובדים) אשר הגיעו להסכמים עם בנקים או גופי מימון אחרים למתן הלואות נוחות. שוב - שווה לבדוק במקום העבודה וועד העובדים של מקום העבודה שלך או של בני משפחתך הקרובים.

השאלה שלך כללית מדי. אולי תפרט: דגם, רמת האם טופלה במוסך מוסמך היבואן או מוסך בהסדר עם חברת הליסינג שאינו מוסמך היבואן, מידע לגבי תאונות מחיר מבוקש וכו'. מכונית עם קילומטרז' נמוך יכולה להיות פחות טובה אם ספגה טיפול פחות טוב, הן מידי הנהגים והן מידי הבעלים. דוגמא שאביא - לאשתי יש רכב מליסינג שבו התגלתה תקלה לפני הגיעה לגיל שנה. המכונית הועברה למוסך לפי דרישת חברת הליסינג - אשר העבירה למוסך המוסמך על ידי היבואן. אותו מוסך ביקש להשאיר את המכונית לבחינה יותר יסודית, אולם חברת הליסינג לא אישרה זאת. התוצאה: ביקורים חוזרים ונשנים לתיקון שהוא למעשה שטחי, (מדובר במערכת מיכאנית) במקום פתרון יסודי של הבעיה.

במקרה אני מתכוון למכור בקרוב את הקורולה שלי (1998 ) - וההפרש בין מחירוני יד 2 ללוי יצחק עומד על 900 ש"ח, לא 10000 ש"ח כפי שצוטט כאן. אין בידי מחירון לוי יצחק כעת כך שאיני יכול להתיחס ללנטיס ולאקסנט.

בדקי שוב את המחירונים. לפי מחירון יד 2 את טועה ב-10000 ש"ח. בסכום של 30000 ש"ח תוסיפי לרשימה גם את הטיויוטה קורולה, שמהרבה בחינות מקבילה ללאנטיס.

הצלחת לעורר את סקרנותי. מבתרר כי באיטליה ובשיוצריה לא אמור להיות לך בעיה לשכור רכב אם יש לך רשיון לפחות שנה אחת (דקתי רכב מקבוצת CDMR ב-Sixt). שימי לב רק להבדלי המחירים - רכב מאותה קבוצה יעלה בשויצריה בעך כפליים מאשר באיטליה. עם זאת עלייך לבדוק אם יש צורך בתוספות (לדוגמא - ביטול ההשתתפות העצמית) אשר גם הן שונות בין מדינות ויכולול לשנות מאוד את התמונה. בכלל שויצריה מדינה יקרה במידה מדהימה, במוצרי מזון מסויימים, אפילו לחם, ההבדל בין גרמניה לשויצריה מגיע ל-100% ויותר. דבר נוסף שעליך להביא בחשבון הוא אגרת כבישים מהירים: באיטליה התשלום נעשה לפי קטעי נסיעה. באוסטריה ושויצריה יש לקנות מדבקות המיצגות את תשלום אגרת האוטוסטראדות. באוסטריה אפשר לקנות מדבקה ל-10 ימים תמורת פחות מ-8 אירו (וכן יש מספר מעברי הרים ומנהרות המצריכים תשלום בנפרד, אשר נגבה בכניסה אליהם), בשויצריה יש לרכוש מדבקה שנתית (שתוקפה מ-1 בדצמבר בשנה מסויימת עד 31 בינואר שלאחר 14 חודשים) תמורת 40 פרנקים (כ-140 ש"ח). את המדבקות לשתי המדינות ניתן לרכוש בתחנות הדלק הסמוכות לגבול, משני צידיו (כלומר תוכלי לרכוש מדבקה לאוסטריה או שויצריה גם בגרמניה או איטליה) חשוב מאד לא להתפתות לנסיון לנסוע בלי התשלום, שכן אם תתפסי הקנס יכול להגיע למאות אירו (ובאוסטריה, בתנאים מסויימים, עד 3000 אירו). כמוכן יש להקפיד ביותר על שמירת חוקי התנועה ובמיוחד בעניין המהירות המותרת שכן מרבית מדינות אירופה, ובמיחוד שויצריה מרושתות במספר עצום של מצלמות רמזור ומצלמות מהירות, הסיבולת היא אפסית (בהולנד, למשל, סטיה של 2 קמ"ש מספיקה לקבלת קנס של עשרות אירו) והקנס יגייע אליך בכל מקרה, גם אם בעיכוב של כמה חודשים.

לגבי 705 - אני מסכים לחלוטין לגבי הסכנה בירידה, העיקולים באזור המחלפון די קשים ורוחב הכביש מטעה, וגם הרמזורים באמצע הקטעים היותר ישרים יכולים להיות בעייתיים למי שנוסע במהירות גבוהה מדי. גם אני מגביל ל-O/D off לאורך מרבית הדרך. לעומת זאת בעליה מעטים המפריזים במהירות, אבל מאוד לא נעים להיות מופתע על ידי רכב איטי מאחורי עיקול, כאשר משמאל התנועה זורמת במהירות גבוהה יחסית ואינה מאפשרת עקיפה.

הרעיון של טרייד אין למכונית שלך נראה בעייתי, סביר שיציעו לך 30-50% פחות ממחיר המחירון. עדיף לבחון את האפשרות לקחת הלוואת גישור בבנק (אם כי תזקקי לערבון מתאים). מדובר בהלוואה לטווח קצר כדי שתוכלי לרכוש רכב חדש לפני מכירת הרכב הישן, ותפרעי מיד לאחר המכירה. כיון שמדובר בטווח קצר הריבית תהיה קטנה, ההוצאה העיקרית תהיה העמלות הנובעות מביצוע ההלוואה.

נדמה לי שאת מתבלבלת ומתכוונת לכביש העולה מנשר לגבעת האנטנה (כביש 7217), שהוא כביש עתיק יומין (אאל"ט שימש את מחצבת נשר בזמן המנדט הבריטי), מפותל ומסוכן. לעומת זאת כביש 705 החדש מוכר לי היטב - אני עובר בממוצע 4-6 פעמים בשבוע בכל כיוון. נכון שהכביש מפותל אבל נסיעה במהירות המותרת (60 קמ"ש) ואפילו בחריגה קלה ממנה אין שום בעיה - ויש לא מעט נהגים שמטפסים (שלא לדבר על יורדים) במהירות של 90 קמ"ש ויותר. לא כדאי להיות מופתעת מאחור על ידי נהג כזה כאשר את זוחלת.

הנסיון שלי באיטליה היה לפני כ-6 שנים - אז קבילתי פיז'ו 307SW. את ההזמנה ביצעתי מהארץ, וכאשר הגעתי לסוכנות ההשכרה של יורופקאר בוורונה המליצו לי להוסיף ביטול השתתפות עצמית - כאשר הוסבר לי שההשתתפות העצמית היא 5000 אירו, וביטול ההשתתפות העצמית עלתה לי כ-20 אירו ליום (כאמור - במחירי 2004). צריך להביא בחשבון שאיטליה היא מדינה עם בעיה קשה מאד של פריצות לרכב וגניבתו, עד כדי כך שבשכירת רכב בגרמניה יש איסור להכניס דגמים מסויימים לאיטליה. הדוגמא שהבאתי לגבי גרמניה היתה מלפני כחודש, גם הפעם ההזמנה בוצעה מהארץ אבל הפעם באופן עצמאי, ולכן נכנסתי יותר עמוק לפרטים כאשר בדקתי חברות השכרה שונות. ד"א בכולן ביטול ההשתתפות העצמית היה מובנה בדמי השכירות. בשדה התעופה נשאלתי אם אני מתכוון לנסוע לאוסטריה ושויצריה, וקיבלתי צ'ופר בדמות מדבקת מס אוטוסטראדות שיויצריות שהיה צמוד לחלון הרכב. כמובן שאם לא מדובר בדיל סגור שבו סוכנות הנסיעות קובעת לך את משכיר הרכב יהיה עלייך לבדוק באופן פרטני את עלות השכירות במבחר חברות, וכן את עלות התוספות ותנאי הביטוח. לגבי עניין ה-GPS - הדבר נכון לנסיעות קצרות. בנסיעות יותר ארוכות יתכן שעדיף לרכוש מכשיר או ערכת מפות למכשיר קיים. אם יש לך GPS ישראלי תוכלי לרכוש ערכת מפות למערב אירופה (לי עלתה כ-250 ש"ח לפני כשנה למכשיר Mio), וכן אפשר לרכוש מכשיר אירופי בזול (בגרמניה מצאתי החל מכ-70 אירו) אבל מכשיר זה לא יתמוך בניווט בישראל. כמוכן בפעם האחרונה שעברתי בבאג בנתב"ג מכרו שם כמה דגמי GPS במבצע, אבל איני יודע מה המחיר כעת. תהני!

על זה נאמר שמה שלא נכנס דרך הראש נכנס דרך הרגליים. בדיוק אתמול אחד בנים שלי סיפר לי שחבריו הציעו לו "לעשות סיבוב" על המכוניות של ההורים שלהם לפני שהחזיק ברשיון נהיגה. הוא היה מספיק חכם כדי לסרב להצעה (ולהמנע מעוד כל מיני "מעשי משובה" המקובלים אצל בני 15-18). הבחור חיכה בסבלנות, עבר טסט והיום נוהג לצידי.

ביצעת שליחות עבור הבוס? בסדר גמור, אבל דרוש שהיא תוכר כשעת עבודה, ושתחילת יום העבודה תרשם בתחילת השליחות ולא עם העברת הכרטיס בכניסה למפעל. אין לי ספק שיש למערכת הדיווח אפשרות לרשום ידנית שעות עבודה מחוץ לשערי המפעל.

כבעל קורולה 1998 אני יכול לבשר לך על אמינות גבוהה והוצאות אחזקה יחסית נמוכות, אם כי צריך להביא בחשבון שאני מקפיד על טיפולים תקופתיים שחלקם לא זולים (מה לעשות - החלפת רצועות כל 5 שנים וטיפולים תקופתיים בבלמים שסובלים מהירידות של חיפה). מצד שני - צריכת הדלק אצלי סביב 9 ק"מ לליטר בשימוש משולב בחיפה ובמפרץ חיפה, עד עכו. במחיר שציינת אפשר להביא בחשבון גם סוזוקי באלנו משנת 1998-9. אני החזקתי באלנו עד שהגיעה לגיל 10 וכ-120000 ק"מ, שהיתה אמינה חוץ מבעיית בסטארטר, שהצריך תיקון\החלפה כפעם בשנתיים, ומדובר במכונית שעברה תאונה די משמעותית לפני הגיעה לידי.

עד כמה שאני מכיר אצ הכביש הוא נטול מצלמות מהירות אלא אם יש מארב של המשטרה. אני מניח שאם היה מארב כזה הם היו נלכדים עוד באותו לילה.

לא בדקתי באיטליה, אבל בדקתי לאחרונה בגרמניה, ומתברר כי המדיניות שונה לפי חברת ההשכרה וסוג הרכב. לרכב ששכרתי (הזמנתי מונדיאו סטיישן אצל Sixt) נדרש גיל 21 וותק הרשיון שנתיים, אבל לפוקוס הספיק גיל 18 (ויום אחד) והחזקת רשיון נהיגה (ללא פירוט ותק - בגרמניה גיל הרשיון הוא 18 ). הכנסי לאתרים של חברות ההשכרה הגדולות ובדקי פרטנית. כמוכן שלמי תמורת ביטול השתתפות עצמית - באיטליה ההשתתפות העצמית גבוהה מאד ויכולה להגיע ל-5000 אירו!

להעביר לטיפול משטרת שויצריה. עם טיפול כזה הם לא יעזו לנסות זאת שוב (ולא אף אחד אחר). אבא יכעס מאד.

השאלה ממש לא רלוונטית. את הרכב הראשון שקניתי מיד שניה קניתי לגמרי באקראי, למעשה הוא מצא אותי: שכן לקח אותי טרמפ ברכב לא מוכר לי, וסיפר לי שהרכב למכירה. 6 שעות אח"כ הוא עמד בחניה שלי, ושרת אותי בנאמנות כ-6 שנים. הרכב הבא נרכש לאחר שבדקתי 10-20 מכוניות והיה השני לשקחתי למכון בדיקות. למרות שיצא "בובה" הוא מרר את חיי שנתיים ונמכר ב-30% מתחת למחירון, וגם זה נראה הישג גדול לכושר המסחר (הלקוי) שלי.

כמה הערות לגבי SX4 גרסת GLX: 1. הזמנתי כזו אתמול (4 דלתות - תא המטען חשוב לי) - במחיר פחות מ-114000 ש"ח כולל רישוי וקודן. הצעת המחיר שקיבלתי לפני שבוע ל-Tiida עמדה על 122000 ש"ח, וה-Note כ-110000 ש"ח. 2. יש רדיו עם שליטה מההגה (למעשה - עוד מימי הליאנה) לפחות ב-GLX ונדמה לי שגם ב-GLA אבל איני בטוח. 3. תנוחת הישיבה גבוהה מאד (אצלי תכונה חשובה, כיון שאשתי קטנת קומה). 4. כבר 3 שנים אני משתמש בדיבורית BT מדגם T305 של מוטורולה המוצמדת לסך השמש ומוטענת בבית פעם בשבוע שבועיים. קבלת שיחות נעשית בלחיצת כפתור, חיוג לאנשי קשר מהזכרון בלחיצת כפתור ואמירת שם היעד (תכונה טובה של מכשירי סימביאן) ורק במקרים אחרים אני מחייג ידנית מהמכשיר הנתון בעריסה המצודה לשמשה הקדמית. מדובר בתפרון טוב ללא קידוח חורים ברכב. אם אתה משתמש כבד - ערכת הדיבורית כוללת כבל טעינה משקע המצית. 5. מבחינת חניה במאונך - לדגם ה-GLX יש חצאיות, שאינן קיימות ב-GLA (הזול יותר בכ-2000 ש"ח). מנסיוני עם הליאנה החצאיות נוטות לגרד מדרכות הגבוהות במעט מהרגיל. 6. יש לסוזוקי מבצע הוזלה לחברי הסתדרות המורים - אבל נדמה לי שרק עד מחר. אם המכונית על הכוונת הדבר שוה בירור. בהצלחה!

נשמע טוב מדי. חפש את הקאץ': 1. אולי מדובר במכונית שעומדת למעלה משנה במלאי, אמנם חדשה אבל מבחינת משרד הרישוי יש למכרו כיד שניה, וגם לא ידוע לך איזה נזקים נגרמו מעצם העמידה המיותמת. 2. מה שיותר סביר - עליך לשלם עוד איזה 20,000 ש"ח מקדמה. במצב זה העלות נראית סבירה. מעבר לכך - בדוק את מאפייני המימון - האם מדובר בליסינג או שעבוד (כלומר - האם המכונית רשומה על שם המלווה או על שמך עם שעבוד לטובת המלווה) וכן את תנאי הריבית, יתכן שמדובר בריבית משתנה (צמודת פריים) שהיום היא זולה אבל יכולה לקפוץ במהירות וללא התראה, או הצמדה אחרת כלשהי שסיכוניה בצידה.

תביא בחשבון שההמתנה לגרר עשויה לארוך שעתיים ויותר במיוחד בשעות שיא של עבודת הגגריסטים, וזאת במקום ישוב. אם התקלה מתרחשת במקום מרוחק צפה להמתנה ארוכה עוד יותר. בינתיים דאג לפנות את הרכב מהכביש ולסמן את עצמך ורכבך היטב!