sperial

המשך לנסוע באוטובוס ולחסוך - רכב שיעלה 5000 ש"ח צפוי לעלות פי כמה באחזקה, ואם זה תקיבך חשבונך יתרוקן מהר מאד.

האם הלכת לסוכנות לראות את שני הדגמים? הם שונים בתכלית, וגם המחיר שונה בתכלית (האמת היא שלי הציעו לפני מספר שבועות את הרומסטר 1600, לא את ה-1200, עלל היטי הסתכלתי רק להתרשמות, אבל ההפרש במחיר היה קרוב ל-40,000 ש"ח). מוטב שתגדיר במדויק את הצרכים והתקציב ואז אולי תוכל לקבל תשובה יותר ממוקדת.

הדבר ידוע. מה שמעניין הוא שעל פי הטבלה בקישור שהבאתי קודם עבירת מהירות שנראית לנו יחסית לא חמורה נחשבת בשויצריה לעבירה פלילית משמעותית. הבדלי גישות.

2 ילדות? לדעתי עדיפה מכונית יותר גדולה, עם תא מטען ראוי - גם לקניות, גם לנסיעות. אתה כנראה גם נוסע למעלה מ-25,000 ק"מ בשנה, עליך לשים דגש חזק על אמינות ועל עלות טיפולים שוטפים. איני רוצה ליעץ לגבי דגמים ספציפיים כיון שלא חקרתי את הנושא, אבל נדמה לי שהגדרת הצרכים שלך לא מדוייקת.

נסה לשחזר - האם ב-1.8.10 בשעה 06:06 (בערך) אכן היית במקום האמור? אם כן - סבירות נמוכה שתוכל לחמוק מהקנס, פשוט המתן לתוצאות המשפט. אני חושב שהמסמך שהבאתי בקישור הוא פדראלי ולא קטנונאלי אבל איני מבין גרמנית כך שאיני יכול לאשר זאת. מכל מקום, גם אם הקנס הוא 660 פרנק (כ-2300 ש"ח) סביר שיתווספו אליו הוצאות המשפט ואין לי שמץ של מושג כמה השויצרים גובים בסעיף זה, אבל בהחלט לא אופתע אם מדובר במאות פרנקים נוספים.

הטבלה שהבאתי היא תקציר ותרגום מתוך המסמך הבא - שלמיטב הבנתי הוא רשמי. כיון שאיני דובר גרמנית איני יכול לדון במידת הדיוק שלו או בתקפותו בברן.

קטן עליך? רק הביטוח זה עניין של 5000-10000 ש"ח (תלוי באיזה היקף ואם כולל נהגים חדשים\צעירים).

לי היה מקרה הפוך - פגעו בי מאחור. ההערכה הראשונית של השמאי היתה כ-3500 ש"ח, המוסך הזמין אותו לבדיקה נוספת לאחר פירוק כל שכבה, בסופו של דבר התיקון עלה כ-9000 ש"ח. חלק מהסיפור היה שהשמאי קבע חלקים חלופיים - אשר אינם קיימים.

באיזה תנאים אמא צריכה לנהוג: בעיר צפופה או בפרברים מרוחקים? כמה נוסעים היא תסיע: תסע לבד או תסיע 3 בני משפחה? לאיזה גודל תא מטען היא זקוקה (קניות למשפחה שלמה, עגלות ילדים\נכדים וכו'). מה תקציבך? אלה נתונים בסיסיים כדי לתת לך המלצות. ד"א - ה-SX4 כלל אינה קטנה - למרות שהיא נראית זעירה דגם ה-4 דלתות ארוך מדגם ה-4 דלתות של המזדה 3 ב-2.5 ס"מ (לפי ספר הרכב של הסוזוקי והמפרט באתר מאזדה ישראל). דגם ה-5 דלתות קצר מדגם ה-4 דלתות בכ-35 ס"מ.

אם הכסף מצוי בידך ואתה זקוק לרכב - מכור אותו לאחר שתקבל את הרכב החדש. זה מה שאני עושה (היום קיבלתי רכב חדש ומחר אתחיל לפרסם את הישן). יתרה מזאת - נצל את הרכב הישן עד תום סע בו, שחוק אותו ולא את החדש האמור לשמש אותך עוד שנים רבות. יש לכך יתרון נוסף - אם אתה שם מודעה בחלון יותר אנשים יראו אותה.

ההולנדים עוד יותר נוקשים מהשויצרים - סטיות של 2 קמ"ש עלולות לעלות עשות אירו (בהתאם לסוג הכביש - ב-zone 30 ההקפדה נוקשה ביותר עם קנסות גבוהים) והקנס עולה באופן חד מאוד עם העליה בחריגה במהירות. לזכות ההולנדים יאמר שהתמרור במיוחד טוב - המהירות המותרת מצויינת על אבני הקילומטר לאורך הכבישים המהירים (כלומר כל כמה מאותמטרים), ושילוט אלקטרוני בכבישים אלה מוצב כל 500 מ' לערך כך שקל מאד לדעת מה המהירות המותרת.

קורולה 1998 אוטומטית, נהג ללא נוסעים, מישור- 100 קמ"ש - 2200 ל"ד.

1. לפי הטבלה הבאה הקנס הוא 660 פרנק, הטבלה מעודכנת למרס 2010. כמובן יתכן שהקנס שקיבלת חושב בהתחשב בטבלה מקומית או אחרת או בעבירות נוספות. עדיף לך לשלם את הקנס שכן אם המקרה יובא לפני שופט ותורשע (והרי אינך מגן על עצמך, וגם קשה להתגונן בפני הגאטסו) תשלם גם הוצאות משפט שלא ברור לי כמה הן, אבל עדיף להמנע בהן. 2. שויץ אמנם אינה שייכת לאיחוד האירופי אבל היא שייכת לאמנת Schengen, שבמסגרתו ביקורת הגבולות משותפת למרבית ארצות אירופה המערבית כך שאין לצפות מה יקרה בכניסה לגרמניה או צרפת. מעבר לכך - אתה עלול להתקל בבעיות גם אם יהיה לך connection בשדה התעופה בציריך (או שדות אחרים בשויצריה, אבל ציריך הוא hub גדול מאד) שכן ביקורת הגבולות בכניסה לאירופה נעשית שם - גם אם מדובר בתיסת המשך למדינה אירופית אחרת המצויה באיזור . 3. אין כמו השיוצרים בטיפול בניירת - איני יודע תוך כמה זמן קיבלת את ההודעה אבל השויצרים מסוגלים לרדוף אחריך הרבה מאד זמן. 4. בניגוד למדינות אחרות עבירות מהירות לפחות הקלות שבהן, אינן גורמות לרישום נקודות בשויצריה - כנראה שמענינים אותם שני דברים - שמירת החוק וההכנסות למדינה. לפי הויקיפדיה השויצרים הורידו את שעור התאונות הקטלניות כאשר הורידו את המהירות המותרת באוטוסטרדות מ-130 ל-120 קמ"ש, אז כנראה שהם מאמינים בחשיבו המהירות. 5. אם תעיין בפוסט השני בשרשור תמצא הסבר כיצד להבין את הודעת הקנס. 6. קרוב לודאי שהחישוב שלא הבנת הוא הפחתת המהירות עקב כתחשבות בשגיאה של מכשיר המדידה. לשויצרים טבלת הפחתה אשר נקבעת לפי סוג המכשיר (מכ"ם או לייזר, נייד או נייח) והמהירות המותרת במקום. בתוך העיר ההפחתה נעה בין 3-7 קמ"ש (ראה 3 שורות מעל טבלת הענישה).

כמו שאומר בני הבכור: תנשום עמוק ושתה מים. למרות הלחץ החברתי - מה שחשוב הוא שתצא מלימודי הנהיגה עם יכולת טובה, גם ם זה לוקח 60 או 80 או 100 שיעורים, וגם אם עבור רק בטסט החמישי או השמיני. יש כאן שני דברים שנכנסים לתמונה: 1. המורה שלך - למורה לנהיגה יש שיטת הוראה, ולא כל מורה מלמד באותה שיטה, למרות שהמטרה הסופית של כל מורי הנהיגה משותפת" להכשיר נהגים היודעים לנהוג בבטחה ולהביאם לקבלת רשיון מהיגה. כמו מורים למתמטיקה שלכל אחד הם סגנון הוראה שונה ולעתים סדר הוראה שונה, אבל לכולם מטרה משותפת - להנחיל לתלמידיהם את יסודות המקצוע ולהביאם להישג הנדרש במבחני הבגרות. 2. אתה בעצמך - אנשים שונים קולטים את מיומנויות הנהיגה בקצב שונה. יש אנשים שמסוגלים לנהוג לאחר 20 שיעורים וטסט אחד, יש הזקוקים 100 שיעורים -10 טסטים. אין לכך כל קשר לשאר יכולותיהם. גם אני קיבלתי את רשיון הנהיגה לאחר הטסט הרביעי, עדיין אני חושב שאני נוהג לא רע ובודאי שהדבר לא הצביע על יכולות נמוכות בתחומים אחרים (תואר אקדמי גבוה אמרנו?). בקיצור - take your time. עדיף לך ללמוד נהיגה לאט ובאופן יסודי, ולהיות נהג טוב וזהיר משך 70 השנים הבאות.

בד"כ השוליים נפתחים על ידי תמרור דינאמי (כלומר תמרור המשתנה לפי תנאי הדרך) אם כי יש גם קטעים עם תמרורים קבועים. לא נכון. מדובר בקטעים בהם יש בשעו תמסויימות בעיית עומסים ולכן עניין הוספת נתיב שלישי\רביעי על מנת להזרים את התנועה, גם אם הדבר נעשה על חשבון תפיסת השוליים. להזכיר כי השוליים נקראים באירופה "נתיב חירום" ומשמשים למטרה זו בלבד אלא כאשר יש תמרור המורה אחרת. בגרמניה, בכבישים בהם אין שוליים (ואלה רוב הכבישים שאינם אוטובאהנים) יש נוהל קבוע ומובנה ליצירת מרווח בין שני טורי הרכב השמאליים על מנת לאפשר מעבר רכב הצלה.

מכירת רכב היא עניין של מזל, לפני 9 שנים מכרתי שני כלי רכב בהפרש זמן קטן בשיטת המודעה בחלון, שתי המכוניות היו בנות 7 עם כ-92000 ק"מ והילוכים ידניים. לקח לי למעלה מחודשיים להפטר מאימפרזה בת 7, לעומת זאת אקסנט נמכרה תוך יום אחד, ולפני 4 שנים מכרתי באלנו באותה שיטה תוך שעתיים כאשר שני קונים רבו על הרכב. אני מאמין שאם הרכב שלך לא בעייתי במיוחד תוכל למכור אותו עצמאית, ואפילו אם תרד מתחת למחירון עדיין תקבל יותר מאשר מהטרייד אין. היתרון הגדול של הטרייד אין הוא שאין בעיה של גישור, אתה מוסר את הרכב הישן בעת קבלת הרכב החדש, מחד אין בעיה של מכירה מוקדמת כדי לממן את הרכב החדש והשארות שבועיים ללא רכב, או הבעיה ההפוכה - החזקת שני כלי רכב במקביל כאשר אתה זקוק רק לאחד.

לאבא שלי יש אחת הליאנות הראשונות בארץ ואין לו שום בעיות (עברה אתמול טסט של 9 שנים) - אבל הקילומטראז' שלו נמוך, וכן אני מכיר לא מעט אנשים שמרוצים מהרכב, כולל כאלה שנסעו בו מרחקים גדולים עם מטען גדול, אם כי איני יודע פרטים על תחזוקתו. בדגם הזה יש לוח מחוונים דיגטלי ממוזר שצריך להתרגל אליו. לאשתי יש כעת ליאנה שניה בליסינג, הראשונה לא עשתה שום בעיות ובשניה היתה בעיה של צורך בהחלפה של דיסקיות הבלמים הקדמיים, אבל כאן גם נכנסה לתמונה חברת הליסינג שלא אישרה טיפול מלא בעיה למרות שהכב אחריות יבואן ואולי גם שימוש בדיסקיות חלופיות זולות, קרוב לודאי שאם היה מטופל על ידי בעלים פרטי הבעיה היתה נפתרת. הנסיון הזה הוא גם הסיבה שכעת אני מחליף את הרכב שלי לחדש ולא ליד שניה מליסינג, למרות ההוצאה היותר גדולה - אני לא סומך יותר על התחזוקה בליסינג (בלי קשר לטיב הנהיגה שהרכב חווה). שביעות הרצון הכללית שלי מסוזוקי הביאה אותי לרכוש כעת SX4, אני מקוה לקבל אותו בימים הקרובים.

על הקולב תלה ז'קט, הוא יסתיר את הקמטים.

הדרך היחידה שנראית לי אפשרית היא לנסות לראות את היסטוריית הטיפולים. אישית נכויתי לפני 20 שנה עם רכב שכנראה שאודומטר שלו כנראה טופל וכך הוא נמכר לי ביוקר, לאחר שבבדיקה במכון יצא די "נקי" (חוץ מצורך בכיוון פרונט, לא מפתיע כיון שבמכון זה גם בוצע כיוון פרונט). סבלתי מהרכב שנתיים וכמובן במכירה הוא נבדק באותו מכון והפעם יצא מתואר כגרוטאה (כנראה שהפעם המכון הגזים בכוון ההפוך, יש לי חשד מבוסס שהרוכשת החביבה היתה סוחרת ממולחת).

הנסיון האישי שלי - אני מחזיק (עדיין) בקורולה 1998, סה"כ הרכב אמין מאד, ופרט לשתי תקלות קטנות ומרגיזות שהשביתו את הרכב ללילה - תרמוסטט שנתקע ופקק רדיאטור ששחרר קיטור - כל הטיפולים היו שגרתיים או תקלות שגרה (מהסוג של צורך בהחלפת מצבר או כיוון המנוע בשל זיהום יתר בטסט). מבחינת מקום בספסל האחורי לא יהיה כל קושי להושיב בו את הפעוטות, למבוגרים קצת חסר מקום לרגליים בישיבה מאחור אבל גם בעיה זו אינה חמורה. החסרון היחיד הוא תא מטען קצת קטן אבל אני משווה אותו ליאנה של אשתי שמצטייןם בתא מטען מרווח במיוחד. ד"א - אם אתה יכול לגייס את הסכום הנדרש לרכישת סוזוקי ליאנה 4 דלתות מוקדמת (2002-3) לדעתי יש לו יתרון מבחינת נוחות הישיבה והכנסת הילדים למושבים (הרכב גבוה מאד) וכן תא מטען הרבה יותר גדול (חשוב אם אתם נזקקים לעגלות או שיש תכנון לילד נוסף), אולם מבחינת ביצועים המכונית פחות זריזה (הקורולה בת ה-12 מציגה תאוצה הרבה יותר טובה מליאנה, אפילו חדשה). מבחינת אמצעי בטיחות - למיטב זכרוני שתי המכוניות כוללות 2 כריות אויר ו-ABS, ציוד סטנדרטי סביב שנת 2000. שים לב שאין בהן אפשרות לביטול כרית האויר הימנית, ולכן אין להתקין מושב לילד ליד הנהג.

- לא הצלחתי לראות את הסרטון בשל תקלה כלשהי בלינק. - בשנים האחרונות ביקרתי בגרמניה מספר פעמים, ובמסגרת זו הגעתי לאתרים רבים שמבחינתי חלקם היו יותר קשים מדכאו (אשר, להזכירך, היה במידה רבה מחנה ריכוז למתנגדי המשטר ולאו דווקא ליהודים, אם כי גם יהודים רבים נכלאו בו). - בציטוט שהבאת "להספיק". לא כתוב "להנות". דקויות קטנות. וד"א יש בעיר עוד אתרי זכרון - למשל במרכז היהודי שנמצא ממש במרכז העיר ויש בו בית כנסת, מוזיאון ואתר זכרון, וכאמור - סמוך להרבה מאד אתרים הרבה יותר משמחים, כולל מרתפי הבירה המפורסמים.

אני עומד למכור קורולה 1998 מחיר המחירון שלה (יד 2) הוא 29500 ש"ח ולוי יצחק (באוגוסט) 28500 ש"ח, ולמעשה יותר כיון שהיא יד שניה מפרטי עם קילומטראז' יחסית נמוך והיסטוריית טיפולים מסודרת. ההצעה הראשונית מהטרייד אין של טויוטה היתה 19,000 ש"ח. למזלי יש לי אפשרות למימון ביניים כך שאוכל למכור את המכונית לאחר שאקבל את המכונית החדשה, אפילו אם אמכור מתחת למחירון קשה לי להאמין שאגיע לסדר גודל של הפסד של שליש מערך הרכב. הצד השני של המטבע הוא שאני שונא את ההתעסקות במכירה, ובמיוחד במו"מ עם הרוכש הפוטנציאלי ובחוסר הבטחון בהעברת הכספים.

נראה שיהיה עליך להתפשר. נראה לי שאתה דורש שהרכב יהיה גם די חדש (גיל וקילומטראז') גם ספורטיבי, גם מרווח למשפחה, גם חסכוני בדלק וגם בתקציב מוגבל. כדאי שתבדוק את סדרי העדיפות שלך או את האפשויות להגדלת התקציב שלך.

אין לי ספק שכוונתו היתה תמימה, וגם אני הזכרתי את דכאו באחד הפוסטים הקודמים שלי כאתר חשוב בקרבת מינכן. אני לא יודע כמה טיילת בגרמניה, אבל מנסיוני הדל יש שני דברים: 1. אתרי זכרון נמצאים בגרמניה במקומות רבים, והרבה פעמים נכנסים אליהם בדרך בין אתרים יותר משמחים, בדיוק כשם שתלב את הביקור במוזיאון לוחמי הגיטאות בין הביקורים בנקרות ראש הנקרה לפסטיבל במבצר יחיעם. 2. דכאו היא עיירה שהיא פרבר של מינכן, ויש כ-40,000 איש שזה מקום מגוריהם. האם היית לועג לאדם שאומר "אני גר בדכאו"?

הבחור מתכנן טיסות לברלין או למינכן. איך נכנסות פרנקפורט ושטוטגרט לעניין? ואם הוא נמצא במינכן 5 ימים שלפחות מחציתם מוקדשת לבירה - איני רואה הרבה טעם לנסוע לשטוטגרט (נסיעה של 200 ק"מ לכל כיוון כאשר היציאה היא ממחלף מינכן-מערב, הוסף עוד כמה עשרות קילומטרים בטבעת של מינכן אם הוא לא שוהה במלון במערב העיר). יש מספיק מה לעשות במינכן ובסביבתה הקרובה, ואם הוא מעדיף לצאת לעיר גדולה אחרת סביר שעדיף לעשות זאת ברכבת.