sperial

קורולה 1998 אוטומטית, נהג ללא נוסעים, מישור- 100 קמ"ש - 2200 ל"ד.

1. לפי הטבלה הבאה הקנס הוא 660 פרנק, הטבלה מעודכנת למרס 2010. כמובן יתכן שהקנס שקיבלת חושב בהתחשב בטבלה מקומית או אחרת או בעבירות נוספות. עדיף לך לשלם את הקנס שכן אם המקרה יובא לפני שופט ותורשע (והרי אינך מגן על עצמך, וגם קשה להתגונן בפני הגאטסו) תשלם גם הוצאות משפט שלא ברור לי כמה הן, אבל עדיף להמנע בהן. 2. שויץ אמנם אינה שייכת לאיחוד האירופי אבל היא שייכת לאמנת Schengen, שבמסגרתו ביקורת הגבולות משותפת למרבית ארצות אירופה המערבית כך שאין לצפות מה יקרה בכניסה לגרמניה או צרפת. מעבר לכך - אתה עלול להתקל בבעיות גם אם יהיה לך connection בשדה התעופה בציריך (או שדות אחרים בשויצריה, אבל ציריך הוא hub גדול מאד) שכן ביקורת הגבולות בכניסה לאירופה נעשית שם - גם אם מדובר בתיסת המשך למדינה אירופית אחרת המצויה באיזור . 3. אין כמו השיוצרים בטיפול בניירת - איני יודע תוך כמה זמן קיבלת את ההודעה אבל השויצרים מסוגלים לרדוף אחריך הרבה מאד זמן. 4. בניגוד למדינות אחרות עבירות מהירות לפחות הקלות שבהן, אינן גורמות לרישום נקודות בשויצריה - כנראה שמענינים אותם שני דברים - שמירת החוק וההכנסות למדינה. לפי הויקיפדיה השויצרים הורידו את שעור התאונות הקטלניות כאשר הורידו את המהירות המותרת באוטוסטרדות מ-130 ל-120 קמ"ש, אז כנראה שהם מאמינים בחשיבו המהירות. 5. אם תעיין בפוסט השני בשרשור תמצא הסבר כיצד להבין את הודעת הקנס. 6. קרוב לודאי שהחישוב שלא הבנת הוא הפחתת המהירות עקב כתחשבות בשגיאה של מכשיר המדידה. לשויצרים טבלת הפחתה אשר נקבעת לפי סוג המכשיר (מכ"ם או לייזר, נייד או נייח) והמהירות המותרת במקום. בתוך העיר ההפחתה נעה בין 3-7 קמ"ש (ראה 3 שורות מעל טבלת הענישה).

כמו שאומר בני הבכור: תנשום עמוק ושתה מים. למרות הלחץ החברתי - מה שחשוב הוא שתצא מלימודי הנהיגה עם יכולת טובה, גם ם זה לוקח 60 או 80 או 100 שיעורים, וגם אם עבור רק בטסט החמישי או השמיני. יש כאן שני דברים שנכנסים לתמונה: 1. המורה שלך - למורה לנהיגה יש שיטת הוראה, ולא כל מורה מלמד באותה שיטה, למרות שהמטרה הסופית של כל מורי הנהיגה משותפת" להכשיר נהגים היודעים לנהוג בבטחה ולהביאם לקבלת רשיון מהיגה. כמו מורים למתמטיקה שלכל אחד הם סגנון הוראה שונה ולעתים סדר הוראה שונה, אבל לכולם מטרה משותפת - להנחיל לתלמידיהם את יסודות המקצוע ולהביאם להישג הנדרש במבחני הבגרות. 2. אתה בעצמך - אנשים שונים קולטים את מיומנויות הנהיגה בקצב שונה. יש אנשים שמסוגלים לנהוג לאחר 20 שיעורים וטסט אחד, יש הזקוקים 100 שיעורים -10 טסטים. אין לכך כל קשר לשאר יכולותיהם. גם אני קיבלתי את רשיון הנהיגה לאחר הטסט הרביעי, עדיין אני חושב שאני נוהג לא רע ובודאי שהדבר לא הצביע על יכולות נמוכות בתחומים אחרים (תואר אקדמי גבוה אמרנו?). בקיצור - take your time. עדיף לך ללמוד נהיגה לאט ובאופן יסודי, ולהיות נהג טוב וזהיר משך 70 השנים הבאות.

בד"כ השוליים נפתחים על ידי תמרור דינאמי (כלומר תמרור המשתנה לפי תנאי הדרך) אם כי יש גם קטעים עם תמרורים קבועים. לא נכון. מדובר בקטעים בהם יש בשעו תמסויימות בעיית עומסים ולכן עניין הוספת נתיב שלישי\רביעי על מנת להזרים את התנועה, גם אם הדבר נעשה על חשבון תפיסת השוליים. להזכיר כי השוליים נקראים באירופה "נתיב חירום" ומשמשים למטרה זו בלבד אלא כאשר יש תמרור המורה אחרת. בגרמניה, בכבישים בהם אין שוליים (ואלה רוב הכבישים שאינם אוטובאהנים) יש נוהל קבוע ומובנה ליצירת מרווח בין שני טורי הרכב השמאליים על מנת לאפשר מעבר רכב הצלה.

מכירת רכב היא עניין של מזל, לפני 9 שנים מכרתי שני כלי רכב בהפרש זמן קטן בשיטת המודעה בחלון, שתי המכוניות היו בנות 7 עם כ-92000 ק"מ והילוכים ידניים. לקח לי למעלה מחודשיים להפטר מאימפרזה בת 7, לעומת זאת אקסנט נמכרה תוך יום אחד, ולפני 4 שנים מכרתי באלנו באותה שיטה תוך שעתיים כאשר שני קונים רבו על הרכב. אני מאמין שאם הרכב שלך לא בעייתי במיוחד תוכל למכור אותו עצמאית, ואפילו אם תרד מתחת למחירון עדיין תקבל יותר מאשר מהטרייד אין. היתרון הגדול של הטרייד אין הוא שאין בעיה של גישור, אתה מוסר את הרכב הישן בעת קבלת הרכב החדש, מחד אין בעיה של מכירה מוקדמת כדי לממן את הרכב החדש והשארות שבועיים ללא רכב, או הבעיה ההפוכה - החזקת שני כלי רכב במקביל כאשר אתה זקוק רק לאחד.

לאבא שלי יש אחת הליאנות הראשונות בארץ ואין לו שום בעיות (עברה אתמול טסט של 9 שנים) - אבל הקילומטראז' שלו נמוך, וכן אני מכיר לא מעט אנשים שמרוצים מהרכב, כולל כאלה שנסעו בו מרחקים גדולים עם מטען גדול, אם כי איני יודע פרטים על תחזוקתו. בדגם הזה יש לוח מחוונים דיגטלי ממוזר שצריך להתרגל אליו. לאשתי יש כעת ליאנה שניה בליסינג, הראשונה לא עשתה שום בעיות ובשניה היתה בעיה של צורך בהחלפה של דיסקיות הבלמים הקדמיים, אבל כאן גם נכנסה לתמונה חברת הליסינג שלא אישרה טיפול מלא בעיה למרות שהכב אחריות יבואן ואולי גם שימוש בדיסקיות חלופיות זולות, קרוב לודאי שאם היה מטופל על ידי בעלים פרטי הבעיה היתה נפתרת. הנסיון הזה הוא גם הסיבה שכעת אני מחליף את הרכב שלי לחדש ולא ליד שניה מליסינג, למרות ההוצאה היותר גדולה - אני לא סומך יותר על התחזוקה בליסינג (בלי קשר לטיב הנהיגה שהרכב חווה). שביעות הרצון הכללית שלי מסוזוקי הביאה אותי לרכוש כעת SX4, אני מקוה לקבל אותו בימים הקרובים.

על הקולב תלה ז'קט, הוא יסתיר את הקמטים.

הדרך היחידה שנראית לי אפשרית היא לנסות לראות את היסטוריית הטיפולים. אישית נכויתי לפני 20 שנה עם רכב שכנראה שאודומטר שלו כנראה טופל וכך הוא נמכר לי ביוקר, לאחר שבבדיקה במכון יצא די "נקי" (חוץ מצורך בכיוון פרונט, לא מפתיע כיון שבמכון זה גם בוצע כיוון פרונט). סבלתי מהרכב שנתיים וכמובן במכירה הוא נבדק באותו מכון והפעם יצא מתואר כגרוטאה (כנראה שהפעם המכון הגזים בכוון ההפוך, יש לי חשד מבוסס שהרוכשת החביבה היתה סוחרת ממולחת).

הנסיון האישי שלי - אני מחזיק (עדיין) בקורולה 1998, סה"כ הרכב אמין מאד, ופרט לשתי תקלות קטנות ומרגיזות שהשביתו את הרכב ללילה - תרמוסטט שנתקע ופקק רדיאטור ששחרר קיטור - כל הטיפולים היו שגרתיים או תקלות שגרה (מהסוג של צורך בהחלפת מצבר או כיוון המנוע בשל זיהום יתר בטסט). מבחינת מקום בספסל האחורי לא יהיה כל קושי להושיב בו את הפעוטות, למבוגרים קצת חסר מקום לרגליים בישיבה מאחור אבל גם בעיה זו אינה חמורה. החסרון היחיד הוא תא מטען קצת קטן אבל אני משווה אותו ליאנה של אשתי שמצטייןם בתא מטען מרווח במיוחד. ד"א - אם אתה יכול לגייס את הסכום הנדרש לרכישת סוזוקי ליאנה 4 דלתות מוקדמת (2002-3) לדעתי יש לו יתרון מבחינת נוחות הישיבה והכנסת הילדים למושבים (הרכב גבוה מאד) וכן תא מטען הרבה יותר גדול (חשוב אם אתם נזקקים לעגלות או שיש תכנון לילד נוסף), אולם מבחינת ביצועים המכונית פחות זריזה (הקורולה בת ה-12 מציגה תאוצה הרבה יותר טובה מליאנה, אפילו חדשה). מבחינת אמצעי בטיחות - למיטב זכרוני שתי המכוניות כוללות 2 כריות אויר ו-ABS, ציוד סטנדרטי סביב שנת 2000. שים לב שאין בהן אפשרות לביטול כרית האויר הימנית, ולכן אין להתקין מושב לילד ליד הנהג.

- לא הצלחתי לראות את הסרטון בשל תקלה כלשהי בלינק. - בשנים האחרונות ביקרתי בגרמניה מספר פעמים, ובמסגרת זו הגעתי לאתרים רבים שמבחינתי חלקם היו יותר קשים מדכאו (אשר, להזכירך, היה במידה רבה מחנה ריכוז למתנגדי המשטר ולאו דווקא ליהודים, אם כי גם יהודים רבים נכלאו בו). - בציטוט שהבאת "להספיק". לא כתוב "להנות". דקויות קטנות. וד"א יש בעיר עוד אתרי זכרון - למשל במרכז היהודי שנמצא ממש במרכז העיר ויש בו בית כנסת, מוזיאון ואתר זכרון, וכאמור - סמוך להרבה מאד אתרים הרבה יותר משמחים, כולל מרתפי הבירה המפורסמים.

אני עומד למכור קורולה 1998 מחיר המחירון שלה (יד 2) הוא 29500 ש"ח ולוי יצחק (באוגוסט) 28500 ש"ח, ולמעשה יותר כיון שהיא יד שניה מפרטי עם קילומטראז' יחסית נמוך והיסטוריית טיפולים מסודרת. ההצעה הראשונית מהטרייד אין של טויוטה היתה 19,000 ש"ח. למזלי יש לי אפשרות למימון ביניים כך שאוכל למכור את המכונית לאחר שאקבל את המכונית החדשה, אפילו אם אמכור מתחת למחירון קשה לי להאמין שאגיע לסדר גודל של הפסד של שליש מערך הרכב. הצד השני של המטבע הוא שאני שונא את ההתעסקות במכירה, ובמיוחד במו"מ עם הרוכש הפוטנציאלי ובחוסר הבטחון בהעברת הכספים.

נראה שיהיה עליך להתפשר. נראה לי שאתה דורש שהרכב יהיה גם די חדש (גיל וקילומטראז') גם ספורטיבי, גם מרווח למשפחה, גם חסכוני בדלק וגם בתקציב מוגבל. כדאי שתבדוק את סדרי העדיפות שלך או את האפשויות להגדלת התקציב שלך.

אין לי ספק שכוונתו היתה תמימה, וגם אני הזכרתי את דכאו באחד הפוסטים הקודמים שלי כאתר חשוב בקרבת מינכן. אני לא יודע כמה טיילת בגרמניה, אבל מנסיוני הדל יש שני דברים: 1. אתרי זכרון נמצאים בגרמניה במקומות רבים, והרבה פעמים נכנסים אליהם בדרך בין אתרים יותר משמחים, בדיוק כשם שתלב את הביקור במוזיאון לוחמי הגיטאות בין הביקורים בנקרות ראש הנקרה לפסטיבל במבצר יחיעם. 2. דכאו היא עיירה שהיא פרבר של מינכן, ויש כ-40,000 איש שזה מקום מגוריהם. האם היית לועג לאדם שאומר "אני גר בדכאו"?

הבחור מתכנן טיסות לברלין או למינכן. איך נכנסות פרנקפורט ושטוטגרט לעניין? ואם הוא נמצא במינכן 5 ימים שלפחות מחציתם מוקדשת לבירה - איני רואה הרבה טעם לנסוע לשטוטגרט (נסיעה של 200 ק"מ לכל כיוון כאשר היציאה היא ממחלף מינכן-מערב, הוסף עוד כמה עשרות קילומטרים בטבעת של מינכן אם הוא לא שוהה במלון במערב העיר). יש מספיק מה לעשות במינכן ובסביבתה הקרובה, ואם הוא מעדיף לצאת לעיר גדולה אחרת סביר שעדיף לעשות זאת ברכבת.

העסקה שהבחור עשה מלווה כמה סכנות: 1. ההלואה היא בריבית משתנה צמודת פריים - יש סיכון רציני של עלית הריבית במשק ואתה עליה חדה בהחזר החודשי. 2. כסכנת הסתבכות בשל אי כיבוד החזר חודשי או גלישה לאוברדרפט יקר וצומח. 3. חוסר יכולת להשלים את רכישת הרכב כעבור 3 שנים בשל העדר מקורות כספיים. יש לי תחושה שמסגרת האשראי שלו מצומצמת ושחברת האשראי, אם תסכים בכלל להעמיד הלואה כלשהי, תדרוש ריבית גבוהה, כך שימשיך להסתבך עם תשלומים חודשיים הולכים וגדלים, במיוחד אם הצפי לעלית הריבית במשק יתממש. ובכלל לא מובטח שחברה כלשהי תסכים להעמיד לו הלואה. עם זאת כל הדיון תיאורטי, הבחור ביצע את העסקה ולא נותר לנו אלא לאחל לו הנאה מהרכב ושיצליח לעמוד בהתחיבויותיו.

איני רואה טעם לצטט את כל מה שנכתב בשרשור הנוכחי, אבל התשובה שלי היא חד משמעית - בחר או בברלין או במינכן. לא תספיק להנות משני העולמות, והנסיעה מעיר לעיר תגזול לך יום שלם מבין ה-5 הקצרים שלך ותעלה כסף רב. Clutch - אני מסכים אתך לגבי הנסיעה בדרום בווריה, האיזור מדהים ביופיו, אבל החויה היא חויית תייירות, לא חווית נהיגה. אישית לא ביקרתי ב-Neueschwanstein (בעיית מזג אויר) אבל ביליתי שבוע במינכן ובסביבתה כולל Chiemsee ונותר טעם של עוד, וזה בלי לדבר על זלצבורג ממזרח והיער השחור ממערב. Shellcase - מדבריך עולה כי לא ביקרת בברלין. העיר פשוט מדהימה ולכתוב "מה איבדת בברלין" זה בערך כמו לכתוב "מה איבדת בפריס" או "מה איבדת בלונדון". זה סדר הגודל של מה שיש לעשות שם. מומלץ גם לך. ועוד כמה עצות לאור: אם אתה בוחר לנסוע למינכן טוס לשם וחזור משם, ואם אתה יכול להרשות לעצמך - הארך את החופשה בעוד יום יומיים. מומלץ לנסות למצוא טיסת בוקר מת"א וטיסת לילה ממינכן על מנת "להרויח" את ימי הטיסה, אם כי לאחר טיסת לילה תרצה ללכת לישון מוקדם. התיחסתי לעניין הנסיעה משדה התעופה לעיר וחזרה בפוסט הראשון שלי, תביא בחשבון שהמרחק מהשדה לעיר הוא בערך כמו מת"א לחדרה, לא קרוב לעיר כמו נתב"ג. טרמינל 1F המשרת את הטיסות לישראל נמצא בקצה השדה, עניין של עוד 10 דקות הליכה שחלקה תחת כפת השמיים. כנ"ל לגבי ברלין אם כי נדמה לי ששם השדה קצת יותר קרוב למרכז העיר, מאידך העיר עצמה גדולה מאוד. בשתי הערים תחבורה ציבורית משובחת וגם אם המלון שלך לא יהיה מרכזי (ובברלין, במיוחד, קשה להגדיר "מרכזי" שכן האתרים פרושים על שטח עצום) לא תבזבז יותר מ-30-40דקות בכיוון בהגעה מהמלון לאתרים המבוקשים אובחזרה (כמבןב, למעט אתרים מרוחקים באמת). אם אתה נוסע למינכן ומעוניין לשכור רכב - יש הרבה מאוד נקודות לשכירה ועדיף לבדוק באתרים המקומיים של חברות ההשכרה (לדוגמא - באתר sixt.de יש הרבה יותר נקודות השכרה מאשר באתר הבין-לאומי או באתר הישראלי של sixt). אם אתה מתאכסן במלון שנמצא בשולי העיר או מחוצה לה שכור רכב ליום אחד כדי להגיע לאתרים מרוחקים יחסית (הפארק האולימפי ומוזיאון BMW הסמוכים זה לזה, אצטדיון Allianz ואתר הזכרון בדכאו). בדרך תוכל לחוות נהיגה של כמה עשרות קילומטרים באוטובאהן (אם כי רובם בקטעים מוגבלי מהירות) ואולי לנהוג ברכב קצת יותר יוקרתי מהמוכר לך ובלי בעית המטען. מומלץ לא "לתת בראש"משתי סיבות - האחת היא בטיחות - אינך מכיר את הרכב, הדרכים וכללי הנהיגה (הם שונים מאד מאשר בארץ) והאחרת היא האכיפה הבלתי מתפשרת של המשטרה. אם בארץ אתה רגיל לנסוע בנתיב השמאלי או לעקוף מימין בכביש המהיר הרי שבגרמניה עבירה כזו תגרור קנס של עשרות אירו לפחות, והעבירה החמורה ביותר היא אי שמירת מרחק - אז הקפד על כלל בטיחות בסיסי זה!

אתה מזכיר לי הודעה שהעביר לי אחד הילדים: לשם מה קיימת הזרת ברגל? כדי לבדוק אם הרהיטים במקום.

זו טעות, ה-50 ש"ח כפול מספר חודשי הפירעון + עלויות הקצאת האשראי הן, למעשה, חלק ממחיר הרכב. נניח שלקחת הלורה ל-5 שנים הרי ש-50X60=3000 ש"ח. סביר מאוד שמדובר בעלות הגיונית, אבל אין להתעלם ממנה, למעשה זו תוספת של 3000 ש"ח למחיר הרכב..

תלוי במזג האויר. אם יתמזל מזלך ומזג האויר יהיה טוב זו חצי צרה אבל אם מזג האויר אינו טוב זה יהיה מתיש במקרה הטוב ומסוכן במקרה הרע. תביא בחשבון שבמקרה הטוב הנסיעה תארך 6 שעות, וסביר שיותר. הרי לא תוכל לנהוג 550 ק"מ ברציפות, יהיה עליך לעשות לפחות 4 הפסקות בדרך וזאת אם את נהג מנוסה המסוגל לשבת שעות ארוכות מאחורי ההגה. אם אתה בעל פחות נסיון הנהיגה תהיה עוד יותר מעייפת ותזקק להרבה יותר הפסקות. אם אתה משווה לנהיגה לאילת (שהיא כ-1/2 מהמרחק שאתה מתכוון לנהוג) - האם היית רוצה לנהוג מת"א לאילת וחזרה באותו יום בשביל לעשות באנג'י וצלילה אחת? אני כמעט בטוח שתשובתך שלילית. ראה כך את הרעיון שלך לנסוע מברלין למינכן בשביל 2 כוסות בירה וקצת מוזיקה. הרי לא תספיקו יותר. אני לא ביקרתי באוקטוברפסט, ואיני בן 21 כך שסדרי העדיפויות שלי שונים משלך. בכל זאת לדעתי נסיעה של 16 שעות לפחות (מברלין למינכן וחזרה) כדי לבלות שעתיים - שלוש היא בזבוז זמן יקר. אני חוזר ואומר לך - 5 ימים בברלין הם פשוט כלום, כרטיס הטיסה והמלון שתמורתם אתה משלם יקרים מכדי שתבזבז אותם על בילוי בכבישים וברכבת. גם שינה במטוס או רכבת אינה עמוקה, כך שלמחרת חזרתכם לברלין תהיו מותשים והיום יהיה מבוזבז לפחות בחציו.

Clutch, נהגתי על ה-A8 לפני מספר שבועות, הנהיגה היתה רחוק ממהנה - הכביש מאוד גבעי, בעיקר בקטעים הדרומיים, והמהירות מוגבלת בחלק ניכר מאוד ממנו (צריך להוסיף כי חלק מהמגבלות שנבעו ממזג אויר סוער). מעבר לכך - הצעתך טובה למי ששוהה שבוע במינכן ויש לו מזג אויר טוב, לא למי שבא ל-5 ימים לברלין ורוצה לבזבז את זמנו בכבישים.

אלעד, אני מסכים עם כל מה שכתבת. רק לגבי החזרת הרכב - בניגוד למקומות אחרים לא ניתן לקבל במינכן שום אישור. גם אני ראיתי בכרטיס האשראי שלי חיוב על כ-35 אירו יומיים לאחר החזרת הרכב, ואני מניח שמדובר על 2-3 ליטר סולר בתוספת עמלה שמנה אולם עמלות כאלה מקובלות בכל העולם (כנראה חוץ מישראל - לפנימספר שנים שכרתי ואן בחיפה וקיבלתי אותו עם 1/3 מיכל, אבל הדבר גם צויין בטופס ההשכרה וכך גם החזרתי אותו).

- הזמן והכסף הם שלכם, אבל כבעל נסיון בטיולים - הנהיגה היא מאמץ ולא חויה. - לא ציינת כמה אנשים אתם, אבל אם אתם יותר משניים עלולה להיות לכם בעיה של מקום למטען ב-BMW האמורה. נסיעה ברכב כבד וצפוף תהיה נעימה בערך כמו נסיעה ב-נ.נ. (אם תרצו - אביר). - אם אתם נוסעים ל-5 בלבד ימים הרי ש"שריפה" של יומיים בנסיעה למינכן וחזרה תותיר לכם לכל היותר 3 ימים בברלין שזה פשוט כלום. כמוכן תגיעו מותשים למינכן ולא תהנו מהבירה. מעבר לכך - איני יודע מה שעות הטיסות שלכם, אבל אם אתם טסים בטיסת בוקר תגיעו מותשים לקראת הצהריים (יום חצי מבוזבז והחצי השני קשה לניצול, רוצים לישון) ואם בטיסת אחה"צ היום אבד. כך גם לגבי החזרה - אם לא מדובר בטיסת לילה תפסידו לפחות 1/2 יום. אני הייתי בברלין שבוע שהיה מלא וגדוש, וזאת בלי לבקר באף מוזיאון אמנות. העיר כל כך עשירה שגם שבועיים לא מספיקים כדי לחוש אותה. כמי שביקר בשנים האחרונות בשתי הערים וגם הספיק לנהוג באוטובאהנים (אם כי בגיל יותר מבוגר, יש לי ילד שמתקרב לגילכם) עצתי חד משמעית - התרכזו בברלין, לא תצטערו. אתם מספיק צעירים, אוקטוברפסט יש כל שנה ובמינכן יש תעסוקה להרבה יותר מלילה אחד של אוקטוברפסט (שלא לדבר על הסביבה) תכננו כבר את הטיול הבא. תהנה!!

1. אם אתה טס לברלין כמובן שהסיפור שונה. אני דיברתי רק על הקטע ממינכן לשדה התעופה MUC. 2. איני מכיר את שאר ה-500 ק"מ שאתה מדבר עליהם, אבל יש לי נסיון מה בנהיגה באוטובאהנים. א. מדובר בעבודה מפרכת, במיוחד אם מזג האויר אינו מאיר לך פנים, וקטע של למעלה מ-500 ק"מ מתיש ביותר אם כי בהחלט אפשר לנהוג קטע כזה ביום אחד (למעשה נהגתי קטע כזה לפני 5 שבועות - מבאזל דרך קונסטנץ למינכן, בתנאי מזג אויר קשים). ב. המפה מתארת את המהירות המותרת במצב אופטימלי. מספיק שירד קצת גשם כדי שהמהירות לאורך כל הדרך תוגבל ל-120 ואף ל-80 קמ"ש (תמרורים אלקטרוניים), והמהירות המותרת גם נאכפת. ג. אתה מתכוון לנהוג ברכב, בדרכים ובתנאי דרך שאינך מכיר, גם זו סיבה לרסן את עצמך. ד. אם אתה נוסע ל-5 ימים לברלין פשוט חבל לך לבזבז שליש מתוכם בנסיעה למינכן וחזרה. ברלין עשירה מאד בפעילויות וגם אם תהיה בה פי 3 זמן תרגיש שלא ראית כלום, ותאמין לי שלא חסרה בירה טובה גם בברלין. אם, בכל זאת, אה מתעקש לנסוע למינכן עשה זאת בטיסה (הטיסה עצמה כ-1.5 שעות אבל יש להוסיף זמן להגעה לנמה"ת והגעה לעיר) או כ-6 שעות ברכבת (מתחנה מרכזית לתחנה מרכזית). עם זאת גם נסיעה ב-ICE תהיה חוייה מיוחדת (אישית לא התנסיתי בנסיעה ברכבת מהירה אמיתית כגון זאת). עלות הטיסה והנסיעה ברכבת נעות בין 60-70 יורו לאדם (לכיוון). 3. תחנות התרעננות (לצורך העניין, כמו שיש בתחנות "אלון" בכביש 6) קיימות בכל אוטובאהן בכל כמה ק"מ (באזורים מרכזיים כל ק"מ-שניים, אך יש אזורים בהן התחנות נמצאות כל כמה עשרות ק"מ). אם בכוונתך לעצור גם באתרים בדרך עליך להביא בחשבון הארכה ניכרת של זמן הנסיעה. יש גם תחנות עצירה ללא תחנות דלק ("P") שבחלקן יש מזנון ושירותים ובחלקן סתם מקום לחילוץ עצמות והחלפת הנהג. מלק מתחנות הדלק המסומנות אנינן צמודות לכביש המהיר אלא נמצאות בפאתי יישובים סמוכים. 4. הדלק בגרמניה יקר מאוד (לכל המתלוננים על מחירי הדלק בארץ), ותחנות דלק בכבישים מהירים יקרות במיוחד. 5. כפי שציין Clutch אם בכוונתכם ללון במינכן בעונה הבוערת כדאי להזמין מראש מלון. שהיתי בשנתיים האחרונות פעמיים במלון בפאתי העיר שעלה כ-60 אירו ללילה לסויטה המתאימה להלנת 2-3 אנשים (לינה בלבד). ארוחת הבוקר יקרה (כ-15 אירו לאדם) אך בחדר יש כלי אוכל ובישול ויש סופרמרקט במרחק הליכה, ויש גם תחנת השכרה של Sixt במרחק דקות אחדות של נסיעה ברכב (ולא הרבה יותר באוטובוס, לאחר שמחזירים את הרכב). אם אתה מעוניין בפרטים - אוכל לתת. 6. בניגוד למה שכתב Derish החזרת הרכב בנמה"ת של מינכן יעילה ביותר, החזרתי שם פעמיים רכב בהליך שארך פחות מ-5 דקות. קומת ההחזרות משותפת לכל חברות ההשכרה, פשוט נכנסים לפי ההכוונה, פורקים את המזוודות ומוסרים את הרכב לנציג המצוייד במסופון עם המפתח בסויץ'. 7. Derish, אני מסכים אתך לגבי בחירת הרכב. הבעיה היא שהבחור רוצה לחוות נהיגה ברכב יחסית ספורטיבי, ולא הביא בחשבון את המטען. לפני שנה שכרתי מונדיאו (ב-Sixt) אשר שרת אותי מצויין (נסיעה עם משפחה של 5 אנשים, הגילדים כבר במימדים של בוגרים ומטען לשבועיים). השנה ביקשתי רכב דומה אולם המונדיאו שנמסר לי היה לא תקין, בסופו של דבר נהגתי ב-5008 דיזל שלמרבה הפלא, למרות היותו קצר מהמונדיאו בכ-30 ס"מ היה מספיק מרווח לכל המשפחה על מטענה. אור, קיבלת כאן צרור עצות מכמה אנשים המכירים את עניין הניהיגה ברמניה ברכב שכור. בכל זאת - לדעתי - אם הטיול שלך מסתכם ב-5 ימים חבל לך לבזבז שניים מהם בנסיעה למינכן וחזרה. עדיף לך לנצל אותם בברלין, העיר מדהימה ועשירה בפעילות. וד"א - מה שכתבתי על תחבורה ציבורית במינכן נכון גם בברלין, בהבדל שכרטיס קבוצתי (קרוי Kleingruppenkarte עולה 15.90 אירו (16.10 אם כולל את איזור C - פוטסדאם). הכרטיס אינו כולל נסיעה מ ואל שדה התעופה.

במקרה בשבוע שעבר עשיתי סיבוב בסוכנויות הרכב, ובסוף גם רכשתי מכונית. אני יכול להעיד שהנחת המזומן שהוצעה לי עמדה על 8000 ש"ח, כמובן אובדת אילו רכשתי את הרכב בתשלומים מהיבואן (הפתרון הוא הלוואה מהבנק, אז מקבלים את הנחת המזומן אם כי יש לשלם ריבית לבנק, שבמקרה שלי כנראה תהיה הרבה פחות מ-8000 ש"ח). לגבי ה"טרייד אין במחיר מחירון" - המחיר שהוצע לי לפני שראו את הרכב הישן שלי היה 10,000 ש"ח מתחת למחירון. אז באמת, שלא יעבדו עליכם.

נהגתי את הקטע של A9/A92 מספר פעמים בשנתיים האחרונות, וגם נהגתי בתוך העיר. צר לי לאכזב אותך - מדובר בקטע קצר והשקעה של כ-1000 ש"ח ליום כדי לנהוג 40 ק"מ בכל כיוון בכביש שאינו מרשים יותר מהאיילון או כביש 6. מעבר לכך - כל הקטע מוגבל במהירות (120/130 קמ"ש). לגבי הנהיגה בתוך מינכן היא חוויה לא פשוטה למי שאינו מכיר אותה, אפילו אם אתה מסתייע ב-GPS. יתרה מזאת - מרכז העיר סגור לרכב, וגם אם מתרחקים מעט החניה קשה ויקרה, ועבירות תנועה\חניה גוררות קנס כבד. גם במלונות בהם התארחתי (שהיו מרוחקים ממרכז העיר) החניה היתה יקרה. לעומת זאת התחבורה הציבורית במינכן יעילה וזולה. אם אתם קבוצה של עד 5 אנשים תוכלו לרכוש בשדה התעופה כרטיס קבוצתי (Partner) שיעלה כ-18 אירו ויאפשר לחמשתכם לנסוע (יחד!) בכל התחבורה הציבורית בעיר עד למחרת בבוקר. כנ"ל לגבי החזרה לנמה"ת. כאשר תזקקו רק לכרטיס בתוך העיר הוא יעלה פחות מ-10 אירו ליממה. זה האתר בו תוכל ללמוד על הכרטיסים. יש להקפיד על שימוש נכון בכרטיסים: 1. רכישה במכונה האוטומטית באוטובוס נעשית במטבעות בלבד. 2. יש להחתים את הכרטיס במכונה הצהובה בכניסה לאזור הרציפים או בכניסה לאוטובוס. כרטיס יומי יש להחתים בנסיעה הראשונה ביום בלבד. 3. הקנס על נסיעה ללא כרטיס מוחתם, והכוונה גם להמצאות ברציף הרכבת מעבר לקו הסימון גוררת קנס כבד מאד של עשרות אירו לאדם, והביקורות תכופות. 4. אם אתם נוסעים בקבוצה עליכם לשבת יחד, על מנת שהמבקר יוכל לראות מי הנוסעים ששילמו בכרטיס הקבוצתי. מבחינת התחבורה הציבורית מינכן מסודרת והתחבורה יעילה ונוחה ביותר. יתרה מזאת - אתם מתכוונים לבלות גם בשתית בירה (והבירה במינכן מצויינת) - אבל יש בגרמניה אי סבילות מוחלטת לנהיגה אפילו עם שריד של אלכוהול, והמשטרה הגרמנית לא מכירה שום חוכמות. בסיכום - המלצתי החמה היא לחסוך את עלות שכירת הרכב ולהנות מכל מה שהעיר מציעה - ויש הרבה - באמצעות התחבורה הציבורית היעילה והנוחה.