sperial

תגיד, אתה נהג חדש? ארועים מסוג זה קורים לי בתדירות של 4-5 פעמים ביום (איזור חיפה, אני עובר באיילון לא יותר מפעם בכמה חודשים). נהגות ג'יפים הן עם מסוכן במיוחד, מבחינתן הן לבד על הכביש וכשאני רואה כזו אני דואג לשמור מרחק (כמובן בסיטואציה שאתה מתאר הדבר היה בלתי אפשרי). נהגי ג'יפים לא הרבה פחות מסוכנים, כך שאני מתיחס אליהם באותה צורה. לגבי טיפול המשטרה - קרא את ההתיחסות בשרשור מקביל, במיוחד את ההודעה של נהגת השודים. המשטרה לא תטפל בתלונה שלך, סביר שהתלונה תסגר "מחוסר עניין לציבור" בתוך 5 דקות מיציאתך את התחנה, כך שחבל על המאמץ. למה אני כל כך ציני? לפני כשנתיים נהג שעצר בתוך צומת נסע לאחור לעבר קו העצירה ופגע בבני שחצה באור ירוק. הגשתי תלונה במשטרה, הילד (אז כבן 13) העיד, היו עדים נוספים אשר מסרו את פרטי הרכב הפוגע - ותוך יומיים קיבלתי את אישור המשטרה על סגירת התיק "מחוסר עניין לציבור".

נהלים של חברות השכרה שונים ממקום למקום. במקרה שהזכרתי היו חסרים אולי 2 ליטר ומד הדלק היה בקצה העליון, ובכל זאת חוייבתי, אבל אין לי כוח להלחם על כמה אירו בטיול שעלה אלפים. רק הדואר הרשום יעלה יותר מהחיוב. בעבר נתקלתי בנוהלי החזרה מוזרים: בכרתים השארתי את הרכב בחניון ומסרתי מפתחות בדלפק בשדה התעופה. לא שמעתי יותר מהחברה. ברודוס ההחזרה היתה עוד יותר פשוטה - השארתי את הרכב בחניון המלון ואת המפתחות ליד דוושת הבלם. שוב - בזה נסגרה ההשכרה. היעילות הגדולה ביותר היתה באמסטרדם - מסרתי רכב וניגשתי לדלפק ההחזרות (בעיר, לא בשדה התעופה), עד שגמרתי את ההתחשבנות הרכב כבר היה מוכן למסירה ללקוח הבא. אבל שיא השיאים היה דווקא בחיפה: שכרתי קיה קרניבל לטיול עם המשפחה המורחבת - קיבלתי רכב חבוט עם מיכל דלק ריק! לפחות היו מספיק הוגנים כדי לסמן בטופס המסירה את מצבו של הרכב, ולא ניסו לסחוט ממני כסף.

התגובות באדום.

בקיצור - יש להקפיד על ביטול השתתפות עצמית בעת שכירת רכב, יש מדינות וחברות בהןם ההשתתפות העצמית יכולה להגיע לסכומים גבוהים מאוד (על ה-פיג'ו 307SW ששרכתי באיטליה לפני מספר שנים ההשתתפות העצמית היתה 5000 אירו). לפני כחודשיים שכרתי רכב בגרמניה (אצל Sixt, שבה קיבלתי את ההצעה הזולה ביותר לשכירת רכב בגודל הדרוש לי בנמה"ת של מינכן). הרכב הוחזר עם שפשוף (לא גדול) - ועד כה לא קיבלתי מהם חיוב, קרוב לודאי שגם לא אקבל. עם זאת לא הכל ורוד - מספר ימים אחרי החזרת רכב חוייבתי בסכום דמיוני תמורת כמה ליטרים סולר שלטענת החברה חסרו במיכל.

זכור לי שכאשר הייתי ילד אבי היה מקבל כל כמה שנים חוברת מעודכנת של חוקי התנועה, עם כל התמרורים, הסימונים והכללים המעודכנים. אני לא יודע כמה אנשים טרחו לעיין בחוברת, אבל בימים אלה אין כל קושי לפרסם חוברת דומה באינטרנט. אם ההולנדים עושים זאת כבר כ-10 שנים איני רואה סיבה לכך שמשרד התחבורה הישראלי לא יעשה זאת - אבל משום מה יש באתר רק לקט קטן של חוקים וגם אלה מסודרים בצורה שלא גורמת לאנשים לעיין בכל הקובץ.

בכל ספר הוראות הפעלה של רכב יש פרק על תחזוקה על ידי בעליו, ויש שם המלצות לגבי תדירות כל בדיקה. אם מדובר ברכב ישן כדאי להגדיל את תדירות בדיקת הנוזלים החיוניים (שמן, מים, נוזל בלמים), כמובן יש לשים לב שהרכב עומד על משטח מפולס ושהמנוע מדומם מספיק זמן. אישית הפרט היחיד שאני בודק באופן קבוע לפני כל נסיעה הוא הצמיגים (היו לי 2-3 מקרים בהם לא שמתי לב והתחלתי לנסוע עם צמיג מפונצ'ר וריק) ובאותה הזדמנות מעיף מבט אל מתחת תא המנוע לאיתור נזילות ושם לב אם יש מכשולים כלשהם בקרבת הרכב..

הטוב ביותר הוא טלפון קבוע ברכב, ומבין אלה כנראה שהטוב ביותר הוא הספיריט של מוטורולה, אבל איני בטוח שעדיין ניתן להשיגו. לטלפון קבוע ברכב מספר יתורנות: 1. ממשק משתמש - צג ומקשים גדולים המקלים על השימוש בטלפון תוך נהיגה. לספיריט היה יתרון עצום שהוא המקש בראש המכשיר, אשר מאפשר שתי פעולות חשובות" מענה לשיחה נכנסת וחיוג קולי (כולל אפשרות הכתבת מספר) על ידי 1-2 טפיחות על המכשיר, בעצם ללא הסרת המבט מהדרך. 2. מקלט יותר רגיש ומשדר יותר חזק - מאפשרים שימוש בתנאי קליטה גרועים. 3. המכשיר מופעל אוטומטית עם התנעת הרכב ומכובה אוטומטית עם הדממת המנוע, לא דורש התעסקות נוספת עם צימוד BT והתקנת המכשיר שלך בעריסה. כמוכן יש מנגנון המאפשר השלמת שיחה במקרה של הדממת המנוע באמצע שיחה, עד 60 דקות. 4. כיון שאין צורך להתקין את המכשיר הנייד בעריסה גם לא שוכחים אותו ברכב בסיום הנסיעה. כל הנ"ל נכתב על בסיס נסיון של מספר שנים שבו היה לאשתי מכשיר ספיריט ברכב, והיינו מאוד מרוצים ממנו. לצערנו המכשיר שבק חיים לאחר כ-10 שנת שירות. אישית השתמשתי בעבר בדיבוריות ייעודיות למכשירי נוקיה, וב-3 השנים האחרונות בדיבורית BT בסיסית ביותר (מוטורולה T305). הדיבוריות של נוקיה היו טובות אבל ההתבססות על המקמ"ש הפנימי של המכשיר ועל הממשק של צג ומקשים קטנים נפלו באופן מהותי מאלה של הספיריט (ראה סעיפיןם 1-2 לעיל). דיבורית ה-BT מאפשרת לי חיוג קולי (תכונה מובנית משובחת של סימביאן) וכן קבלת שיחות בנסיעה, אבל חיוג למספרים שאינם מופיעים בזכרון המכשיר פחות נוח שכן עם השנים המכשירים כוללים צגים הולכים וגדלים על חשבון הקטנת המקשים.

במדינות מתוקנות (אלה שממערב לאוקיאנוס האטלטי הצפוני) הויכוח לא היה מתעורר. השארת מנוע פועל ברכב נייח יותר מ-5 דקות? תאלץ להפרד מ-$2000. והחוק אכן נאכף בקפדנות!

לא התעלמתי. ראה את המשפט הראשון בפוסט שלי - לברר מה תנאי הרישוי לנגרר ואיזה רכב ואיזה רשיון נהיגה דרושים לצורך הגרירה. מן הסתם מוכרי נגררים (אם יש כאלה בכלל בישראל) מודעים למעמדם המשפטי ולדרישות הרישוי. לגבי חוקי המהירות - הלואי שחוקי הנדסת ותחזוקת הכבישים היו מועתקים מאירופה, ולא רק הכבישים, והלואי שהתנהגות הנהגים היתה מועתקת מאירופה (או לפחות מחלקה המרכזי והצפוני).

ראשית - מזל טוב על ההצלחה בטסט, עכשיו היה זהיר מאוד ולמד כיצד יש לנהוג בתנאי אמת. לגבי עלות הביטוח - אל תהיה מופתע. אני בדקתי במספר חברות ביטוח הוספת שני בנים שלי (שניהם נהגים צעירים ואחד מהם חדש) לביטוח מקיף לשנה לרכב חדש - סדר הגודל של התוספת היה 5000 ש"ח ויותר (למעשה - התוספת היתה כ-2500 ש"ח לחובה וקרוב ל-3500 למקיף, תלוי בחברת הביטוח ואם אני מוסיף רק את הנהג הצעיר או גם את החדש). אצלך התוספת פחותה כיון שמדובר רק בצד ג' ולא במקיף,ו אני מניח שגם לא לשנה מלאה אלא רק עד סיום הביטוח הקיים.

זה לא עניין של אופטימיות? היה לך רשיון שנשלל ואתה עומד בפני מבחן חוזר? אם זה המצב זו סיבה טובה מאוד להמנע מרכב פוזה שמפתה לעבירות תנועה ומושך את תשומת לב השוטרים. אם טעיתי - בבקשה סלח לי על חשד בכשרים.

1. בשביל להנות מרכב צריך שיהיה איפה לנסוע נסיעה מהנה, כבישי ישראל לא עונים לדרישה זו. 2. כדי שהאוטו יהיה אמין הוא צריך להיות בגיל סביר ומתוחזק בצורה סבירה, לא רכב קרוע. 3א. רכב "יפה" זה עניין של טעם, אני לא רואה ב"שיפורים" יופי, לטעמי הם בד"כ מכערים את הרכב, אבל על טעם וריח לא מתווכחים. אני מסתובב בחוגים שבהם לרכב יש תפקיד אחד - והוא להוביל אנשים ממקום למקום בבטחה, ותתפלא - אבל גם הילדים שלי וחבריהם, המשתייכים לקבוצת הגיל של פותח השרשור, מתיחסים לרכב בדיוק באותה צורה. 3ב. לא טענתי ש"אוטו יפה לא מניע", טענתי שמי שקונה בתקציב מוגבל צריך לקבוע סדרי עדיפות, וכדי לקנות רכב ישן במצב טוב צריך או תקציב גדול לרכישה, או תקציב גדול לשיפוץ ואחזקה, או הרבה מאוד מזל, והבחור רוצה לתקצב גם "שיפורים" כך שיתכן מאוד שיצטרך להתפשר עוד יותר - או על גיל וסוג הרכב או על ה"שיפורים". 4. לצאת בשלום בסוף הנסיעה - גם כיון שחלק מה"שיפורים" עלולים לפגום בבטיחות הרכב, אבל הכוונה העיקרית שלי היא לכך שהרכב יגיע ליעד בלי להתקע או אפילו סתם להיות מעוכב בביקורות משטרה. ולפותח השרשור - אתה כנראה אופטימי ללא תקנה. אף אחד לא מבטיח שתעבור בטסט הראשון, וגם לא בחמישי, כך שהחודשיים יכולים להפוך בקלות ל-6 ויותר.

אולי כדאי לבדוק אצל סוכן המשווק נגררי מגורים מה תנאי הרישוי שלהם, איזה רכב ואיזה רשיון נהיגה דרושים כדי לגרור באופן חוקי, ואיזה מתקון דרוש ברכב הגורר. בגלל המרחקים הקטנים בארץ כמעט לא רואים נגררי מגורים, אבל באירופה מדובר בחזיון נפוץ ביותר , בכל נסיעה בכביש מהיר, במיוחד בעונות החופשה, תתקל במספר עצום של קרוואנים הנגררים מאחורי רכב פרטי סטנדרטי, כלומר הטכנולוגיה המתאימה קיימת ונפוצה, ומתאימה גם לכלי הרכב המקובלים בארץ.

בחור - שים לב לתקציב שלך. יש כאן שרשור מקביל עם מישהו שמחפש רכב בתקציב של 650,000 ש"ח - אדם כזה יכול להציב דרישות גבוהות. אתה בסף הכל בתחילת דרכך - גם המוטורית וגם הכלכלית, ואין לך ברירה אלא להתפשר. כאדם שהפוזה אף פעם לא היתה חשובה לו בחרתי תמיד שלושה קריטריונים עיקריים: תקציב, התאמה לצרכים ואמינות. תאמין לי, אף בחורה לא זרקה אותי כיון שהובלתי אותה ברנו ישנה - אבל נקיה ושלא מכזיבה כאשר מתניעים אותה. אם מה שחשוב לך זה פוזה כנראה שיהיה עליך לוותר בנושא האמינות, ונחמד מאוד להשוויץ במכונית עם ג'נטים מבריקים ופנסים בשלל צבעים, אבל שלא מתניעה כאשר רוצים לאסוף מישהי לבילוי. וגם הכיף בנהיגה - ב-17K לא תשיג רכב עם כוח, אולי רכב שפעם היה לו כוח והיום הוא זקן עם מפרקים חורקים ושרירים חלושים שיצטרך להתמודד עם כבישים הרוסים ונהגים לא מפרגנים, כך שגם את עניין ה"כיף בנהיגה" עליך למחוק, בשלב זה. הכיף היחיד שתוכל לצפות לו הוא לצאת מהמכונית בשלום בסוף הנסיעה.

בתקציב שהוזכר ולמטרות שהוזכרו אפשר לבחון, בתחום המכוניות החדשות, גם סוזוקי SX4 במבנה 4 דלתות, ניסאן Note (קצת יותר קטן) וכן את ה-Fabia בתצורת הסטיישן. אם לא אכפת מראה קצת מסחרי גם ה-Roomster עשוי להתאים.

אולי לא פירטת מספיק - לאור תגובות בשרשורים דומים אני מציע לך לפרט קצת יותר: כמה אנשים יסעו ברכב, איזה מרחקים, איזה מטען יישאו עמם, האם יש לך העדפות מוקדמות מתוך היכרות עם כלי רכב אלה או אחרים? האם יש גמישות כלשהי בתקציב? אם תהיה יותר מדוייק אולי יהיה יותר קל לייעץ לך. מכל מום - אנשים כותבים בפורום בהתנדבות, אף אחד לא משלם להם ולכן הם מגיבים בהתאם לרצונם. לי אישית אין כרגע הצעות קונקרטיות, אבל אם אתה תפרט מן הסתם תקבל עצות. בכל מקרה - שיהיה בהצלחה ותהנה מהרכב שתרכוש!

לא מדוייק. אותי כבר עצרו לביקורת רשיונות ועיכבו אותי 15 דקות ויותר, לא כיון שנראיתי חשוד (מכונית סטנדרטית ובה נהג מסודר עם אמא שלו ושני בנים קטנים) אלא כיון שהשוטר החליט לעשות מסדר של 6 מכוניות ואז לבדוק כל אחת במחשב - והייתי השישי בסדר הבדיקה.

הנחה של 1.5% במעמד החיוב בכרטיס האשראי שלי ששייך למועדון צרכנות מסויים (במקרה זה - מקצועי), והיתה הנחה זהה במועדון צרכנות נוסף שממנו פרשתי. במחירי היום מדובר בכ-10 אג' לליטר.

תוקף ביטוחים מסתיים תמיד בחצות שבין היום האחרון של חודש ל-1 בחודש הבא. אני מקווה שחידשת את הביטוח - שכן אם לא החל מחצות אסור לך לנסוע ברכב!

השרשור הנוכחי מחזיר אותי בזמן 35 שנה. באד הערבים התקשר אלי הורה שלי לנהיגה לא להגיע לשיעור הבא - כיון שאחד התלמידים עשה תאונה עם הרכב שלו. לתלמיד זה לא הפריע לקחת למחרת את הרכב של השותף בביה"ס לנהיגה - מדגם קצת שונה - ולעבור את הטסט. לעצם העניין - האם מישהו ראה את צידו האחר של הרכב? האם הוא אולי נפגע על ידי רכב אחר מימין והוטח אל גדר הבטיחות? אי אפשר לשפוט את הארוע בלי להכיר את כל פרטיו. לגבי התלונות על סוג המעקה - אמנם איני נוסע באיילון לעתים קרובות אולם לפי הצילום נראה כי מדובר במעקה זמני המוצב בעת ביצוע עבודות בדרך - האין זאת?

עניין נוסף שנשכח - חשובה אפשרות ביטול כרית אויר במושב הנוסע הקדמי, על מנת לאפשר התקנת מושב בטיחות בו. צודק מי שציין כי כדאי להוסיף את ערך הרכב הישן - אם על ידי מכירתו המוקדמת ועם על ידי נטילת הלוואת גישור ומכירתו לאחר קבלת הרכב החדש, מה שמאפש גמישות מבחינת לו"ז הרכישה והמכירה. אישית אני מעדיף רכב חדש - אמנם מדובר בהשקעה התחלתית גדולה יותר אולם מאידך רכישת רכב בן 3 שנסע כבר 100,000 ק"מ צפויה לגרום לצורך בטיפולים גדולים בשלב יותר מוקדם, מה שיקזז חלק מיתרון המחיר, וכן יפגע בנוחיות של רכב שצריך להגיע למוסך פעם בשנה לצורך טיפול. כמובן שאם יש לכם אשךרות להשיג רכב שמור עם קילומטרז' נמוך התמונה שונה.

לצרכים שלך תוכל להתסדר עם משפחתית קטנה (כגון SX4) ובודאי עם סטנדרטית (קורולה, 3 וכו'). את ה-5 השאר לילד הרביעי. כאשר הילדים שלוש שלי היו קטנים הסתדרתי עם אקסנט, גם ליציאות לחופשות, וכעת, כאשר למעשה מדובר כבר במבוגרים אין לי שום בעיה עם SX4 שלי וה-3 של אשתי.

את זה: http://nssdc.gsfc.nasa.gov/planetary/lunar/apollo_lrv.html

אתה לא צריך להתפתות למוסך הסדר, במיוחד אם מדובר ברכב חדש. דאג גם שהשמאי יהיה מצידך ולא מצד חברת הביטוח של הפוגע. מעבר לכך - לי היו די הרבה ארועים של פגיעות מאחור, חלקם הסתכמו בתיקון קל של הפגוש (עניין של כמה מאות שקלים), אבל היה גם ארוע שבבחינה ראשונית נאמד ב-3500 ש"ח ולאחר סיום התיקון התברר כי הנזק (כולל ירידת ערך קלה בשל תיקון לא מושלם של מכסה תא המטען) היה למעלה מ-10,000 ש"ח. אל תופתע אם הנזק האמיתי יגדל עוד מעבר ל-3000 ש"ח (או שלא) יתכן שלאחר פירוק הפגוש יתגלו נזקים המוסתרים מתחתיו. מבחינת התהליך ישה הסביר אותו ואחזור עליו - לאחר סיום התיקון יהיה עליך להשאיר במוסך 2 המחאות דחויות - האחת לזכות המוסך והאחרת לזכות השמאי. אתה אמור לקבל החזר מהביטוח בסמוך לזמן גבית ההמחאות שלך. את הטיפול בצד השני השאר בידי סוכן הביטוח שלך, אם הצד הפוגע דיווח לביטוח שלו (וסביר שגם הוא ניזוק במידה המצדיקה מעורבות הביטוח) אין לך בעיה. אם הוא לא דיווח אתה עלול להמצא במצב שבו תשלם תמורת התיקון מכיסך, או שתאלץ להפעיל את הביטוח שלך, ויהיה עליך לתבוע את הפוגע בבית המשפט.