sperial

סוזוקי SX4 דגם 2010 - 2400 סל"ד. מאזדה 3 אקטיב 2010 - 2700 סל"ד. שתי המכוניות אוטומטיות.

Derish, אתה חי באירופה שבה מקובלות תיבות הילוכים ידניות ותיבה אוטומטית מקובלת בעיקר ברכבי יוקרה או לבעלי צרכים מיוחדים. בישראל השוק השתנה וב-15 השנים האחרונות התיבה האוטומטית שולטת באופן כמעט בלעדי. אל תשכח שבישראל כמעט כל הנהיגה היא עירונית, הקטעים הבין-עירוניים האמיתיים יחסית קצרים וגם בהם העומס מצרי לא מעט החלפות הילוכים לפחות בשעות העומס, שהן מרבית שעות היום. יתרה מזאת, גם חובבי ההילוכים הידניים נרתעים מרכישת מכונית עם תיבה כזו בשל הקושי הצפוי במכירתה. קיימת כמובן התיבה הרובוטית לגרסאותיה, אולם גם זו לא נקלטה היטב בשוק ישראלי, אולי כיון שהוצעה כתחליף לתיבה האוטומטית, בעוד שבאופיה היא קרובה יותר לידנית, ואולי בשל קשיים טכניים בדגמים הראשונים ששווקו בארץ. לפני שנים רבות, כבהן היו מקובלים הילוכים ידניים והמשפחתומטית 1600 טרם השתלטה על השוק (בגלל מדרגת מס גבוהה מ-1300 סמ"ק) הפיאסטה, בדגמיה המוקדמים, היתה להיט ענק גם כחדשה וגם כמשומשת. ימים אלה חלפו עם שינוי דרישות הקהל.

מה צרכיך מהרכב? האם מדובר ברכב לאדם אחד, זוג או למשפחה (ואם משפחה - האם יש צורך בהתקני ריסון לילדים), לנסיעות קצרות או ארוכות, למטען רב וכו'. מתוך שלושת הכלים המוצעים אני מכיר מקרוב רק את הליאנה. הנקודות החזקות שלה הן נוחיות (בעקר בזכות הגובה) תא המטען הגדול (בדגם 4 הדלתות) גדול והרכב אמין ביותר. מאידך התגובות שלו איטיות וצריכת הדלק במכוניות שהיו אצלי היתה די גבוהה (כ-9 ק"מ לליטר), אבל הרכב שימש בעיקר לנסיעות עירוניות קצרות. בנסיעות בין-עירוניות שבד"כ כללו גם קטעים עירוניים היחס נע סביב 1:12-1:13. בשרשורים רבים עולה נושא הבטיחות - הליאנה לא נבדקה על ידי EuroNCAP, אלא הדגם האמריקאי (Aerio) נבדק על ידי USNCAP, קיבל ציון טוב בהתנגשות חזיתית, בהתנגשות צד קיבל ציון נמוך בהגנה על הנהג וטוב על הנוסעים מאחור. יש לשים לב שמבחנים אלה נערכו בשיטת שוננות מאלה של EuroNCAP כך שהשוואה ישירה היא בעייתית. הערב לא הצלחתילמצוא את הלינק אלא רק טבלה מסכמת של הבדיקה האמריקאית.

כבר כתבתי בתחילת השרשור - אין שום סיבה להחליף רכב יחסית חדש במצב טוב, שעומד בפני הפחתה משמעותית בנסועה. ההפסד הכספי גדול, ואת ההפרש המוקצב לטובת ההחלפה אפשר לחסוך למטרות אחרות או לטובת החלפה בעוד 5-10 שנים (בהתאם למצב הרכב הקיים). ישה ניסח זאת בצורה יותר חדה. הייתי שוקל החלפת רכב כזה כעת רק אם המטרה היתה רכישת רכב עם תכונות שונות - כגון רכב יותר קטן (אם מדובר ברכב המיועד לנוסע בודד או זוג) או לרכב יותר נוח (מי אמר צרפתיות) או סיבה דומה. או, כמובן, אם הרכב הופך דייר קבוע במוסך.

1. מתוך נסיון בניווט עם GPS - קנה מכשיר עם מסך גדול ככל האפשר (לפחות "4.3). הסיבה העיקרית לכך שאין ברירה אלא להסכל במפה - לא פעם תקבל הוראה "בעוד 200 מטרים פנה ימינה" - ותגלה שיש 2 פניות במרחק 50 מ' זו מזו, רק באמצעות המפה תדע אם הכונה לפניה הראשונה או לשניה. כמוכן במכשיר שיש לי מופיעה לעתים ההוראה "פנה פנית פרסה" אבל בהצצה במפה מתברר כי מדובר בפניה חדה, לעתים ימינה. 2. יש יתרון לרכישת מכשיר מתוצרת מותג מוכר אשר יתמוך בהתקנת מפות של מדינות אחרות - עיקר השימוש שאני עושה ב-GPS הוא בחו"ל (בסביבות שבועיים בשנה), בארץ אני משתמש בו אולי 3-4 פעמים בשנה. כמובן שאם צרכיך שונים ואינך צופה שימוש בחו"ל בתוך שנה-שנתיים הנושא לא רלוונטי. 3. אם אתה עושה שימוש מועט אולי עדיף לך להתחבר לשירות הניווט של חברת הסלולר לצוך אותם ניווטים מזדמנים ולהתנתק אח|כ. 4. אם יש לך במקרה טלפון סימביאן עם נקלט GPS צפוי כי תוכנת ניווט לישראל תהיה זמינה בתוך מספר חודשים חינם, אולי כדאי להמתין.

אני מכיר את צבע פרחי הלבנדר. מה שמוזר הוא השימוש בשם הפרח ולא בשם ה"גנרי" של הצבע.

מה כתוב בסעיף הצבע? לעתים יש ליבואנים הגדרות ייחודיות. לי היתה קורולה סגולה (צבע נפוץ מאד בדגמי 1998) אבל ברשון נכתב השם הייחודי "לבנדר". למה? כובע. כמבון קיימת האפשרות שהרכב נצבע, מה שמחייב משנה זהירות ברכישה.

לא הבנת אותי. כוונתי היא שמרגע שנכנסת למעגל התנועה הנסיעה בו שוות ערך להמשך נסיעה בכביש ישר, ועל כן אין לאותת, בדיוק כשם שאיך מאותת בעיקול בכביש. לעמת זאת כאשר אתה יוצא ממעגל התנועה עליך לאותת. להזכירך - העדר איתות משמעו "אני ממשיך באותה דרך" ולכן כל עוד אינך מאותת אתה מסמן כי כוונתך להשאר במעגל התנועה. לעומת זאת - לפני יציאה ממעגל התנועה עליך לאותת, גם אם הדרך שאליה אתה יוצא הינה המשכית לדרך שממנה נכנסת למעגל התנועה. למעשה מדובר בשתי פניות ימינה - אחת בכניסה למעגל ואחת ביציאה ממנו.

הכוונה שלי היא שהמשך הדרך היא המשך מעגל התנועה, והיציאות ממנו הן הפניות, על כן אין לאותת כל עוד אתה נוסע בתוך המעגל, כפי שאינך מאותת בעת נסיעה בדרך ישרה. לעומת זאת עליך לאותת ביציאה מהמעגל - גם אם מדובר בדרך שהיא המשך הדרך ממנה נכנסת למעגל. מקווה שהעברית שלי הובנה יותר טוב.

וכיצד אמור נהג סביר לדעת אם הקוטר (לא הרוחב) קטן או גדול או שווה ל-30 מ'? כללים צריכים להיות ברורים למשתמש,לא רק למהנדס. מעבר לכך - מדובר במעגלתנועה, לא בכיכר האם מדובר באותו דבר או בדברים שונים?

האיתות ביציאה הוא דיוק כמו איתות בכל פניה ימינה - חובה, לא נימוס. במעגל תנועה הנסיעה במעגל עצמו שוות ערךלנסיעה לאורך כביש בכביש ישר, היציא מהמעגל הינה הסטיה מהכיוון ועל כן יש לסמן אותה.

עד כמה שאני מכיר את הכללים נסיעה במעגל התנועה דינה כנסיעה בהמשך הדרך - כלומר כל עוד נוהגים במעגל התנועה אין צורך לסמן. יש לאותת ביציאה מהמעגל גם אם ממשיכים ישר - כיון שזו, למעשה, יציאה ממעגל התנועה. בארץ נוהגים לסמן שמאלה על מנת ליצור קשר עין עם נהגים הנכנסים למעגל התנועה בכיוון הנגדי שעליהם לתת זכות קדימה - אולם רבים מאוד מתעלמים מחובתם זו. וצודק ישה - במרבית מעגלי התנועה בארץ זכות הקדימה הינה לרכב הנע במעגל התנועה, אולם יש מקומות בהם דווקא על הנוהג במעגל התנועה לתת זכות קדימה, וכיון שבארץ לא מקובל תמרור היהלום הצהוב הדבר עלול להיות מבלבל.

מה התמרור\סימון\מרחק מצומת עד המקום בו העמדת את הרכב? אם יש סימון של איסור עצירה זכית בקנס בזכות. כדאי לך לדעת שפקחי עיריית חיפה יעילים להפליא ולעתים מספיקות 3 דקות כדי לקבל קנס. ועוד שאלה: האם חנו במקום כלי רכב נוספים, והאם גם הם נקנסו? אם חנו במקום כלי רכב בצורה אסורה והם לא נקנסו תוכל לבקש ביטול הדו"ח, כמובן בתנאי שתיעדת את אותן מכוניות. אני הצלחתי לבטל כך דו"ח של 500 ש"ח בחיפה. אסור לפקח לנהוג איפה ואיפה.

הפניה לאירופה (אאל"ט צרפת) - חצית כביש תוך שיחה בנייד = קנס 150 אירו. כולו הולכי רגל. כנראה שבכל זאת אכפת למישהו מחייהם. מצד שני - לנהגים סבלנות אין-סופית לשוטם אלה. אינך צריך להרחיק עד המרכז. ממליץ על כביש חיפה-עכו, עמדת תצפית מצויינת - צומת וולקן (חוצות מפרץ). הולכי רגל על הכביש במקום על הגשר, מכוניות החוצות מהנתיבים המוליכים לצ'ק-פוסט אל הגישה לכביש 22, רוכבי אופניים על כביש 22, מוניות השירות העוצרות בכל מקום לקליטת והורדת נוסעים באמצע המסלול ואחרי עיקולים, כל מיני כלי רכב שעולים ויורדים מהמת""צ בלי התראה ועוד ועוד ועוד.

שכחת לציין כמה פרמטרים חשובים: כמה אנשים צפויים לנסוע ברכב בכל נסיעה - האם נהג בודד, זוג או משפחה עם 3 ילדים? האם אתה נוסע 10,000 ק"מ בשנה או 50,000 ק"מ בשנה? האם אתה צריך תא מטען מרווח כגון לעגלות ילדים או קניה שבועית לשלושה בני עשרה רעבים? האם אתה גר במישורי המרכז ועיקר הנהיגה תהיה בפקקים, או שמא במרומי הגליל עם כבישים פנויים אך מדרונות תלולים? וכמובן - בכל רכב יהיה עליך להתפשר על כל מיני נושאים - על כן עליך לקבוע לך סדר קדימויות לתכונות הנדרשות, ואז לשוב ולבקש עזרה (אם טרם מצאת רכב כלבבך).

אינך רוכשת ביטוח צד ג' וביטוח מקיף - אלא בוחרת מבין השניים את הדרוש לך. הביטוח המקיף כולל את רכיב צד ג' ובנוסף גם לו גם הגנה בפני נזקים לרכב שלך. העניין הוא שאם לא מדובר ברכב חסר ערך כמעט לחלוטין התוספת של כמה מאות שקלים בהרחבת הביטוח מצד ג' למקיף עלולה להוכיח עצמה כהצלה לחשבונך אם יקרה נזק לרכבך.

קניית רכב במצב טוב מההורים זו אלטרנטיבה מצויינת אם אתה זקוק לרכב בגודל זה. לגבי ההילוכים הרובוטיים - זה עניין מאד אישי, יש מי שמתרגל מייד ונהנה, יש מי שלא מסוגל לנהוג עם תיבה כזו. כיון שמדובר ברכב של הוריך - נסה לקחת אותו לנהיגה, אפילו של כמה שעות, בדרכים עם מאפיינים שונים וראה איך אתה מתחבר אליה. ועניין נוסף - מעבר מתיבה אוטומטית לתיבה רובוטית אינה עניין לגמרי טריויאלי, אפשר לפנות לסוכנות טויוטה הקרובה ולהראות עניין ביאריס החדשה. הנציגים ישמחו לקחת אותך לנסיעת מבחן והדריך אותך בנהיגה ברכב זה, כך שכאשר תקח את הרכב של הוריך תכיר את עקרונות השימוש בתיבה הרובוטית (אם כי זו של היאריס קצת יותר חדישה מזו של הקורולה בת ה-3). אני קיבלתי הדרכה מצויינת בסוכנות "אמין" בחיפה ואם אתה גר באיזור - פנה לשם, ההדגמה נעשית בלי צורך בתיאום (כמובן בתנאי שרכב ההדגמה פנוי).

אסור לך להזיז את הרכב ללא ביטוח חובה. חד וחלק. אם את נוסעת ללא צד ג' או מקיף את מסתכנת באי כיסוי נזקים לך או לצד שלישי במקרה תאונה. לגבי נושא הפעלת הביטוח בררי את הנוהל אצל הסוכן.

התקשר לכוכבית של משרד הרישוי (אאל"ט 5678*) והסבר את הבעיה - הרשיון המתוקן ינחת תוך מספר ימים בתיבת הדואר שלך. ובבקשה - גם כאשר אתה מקלל, לפחות עשה זאת ללא שגיאות כתיב!

דרגה שביעית היא ביטוי בעברית מכובסת. הצעות לרכב לסטודנט: אמי ממליץ לך לעבור על שורה ארוכה של שרשורים בפורום זה העוסקת בכלי רכב מומלצים לסטודנטים, מרביתןם מקבוצת הסופר-מיני. אני לא רוצה לייעץ לך כיון שמזה 12 שנה אני נוסע על משפחתיות (לפני כן נסעתי הרבה על סופר מיני'ס, אבל הן לא רלונטיות לעשור הנוכחי).

לא מכיר את הסקודה חוץ מאשר מבחוץ. לפני שנה נסעתי שבועיים במונדיאו סטיישן עם כל המשפחה (באופן מעשי מדובר ב-4 מבוגרים ומתבגר) והיה נוח ביותר. לגבי צריכת הדלק - לא בדקתי והיא גם לא רלווונטית מ-3 סיבות: 1. מדובר בדגם הסטיישן והרכב היה עמוס לעייפה (5 אנשים, 5 מזוודות מלאות ועוד כהנה וכהנה) 2. מדובר בנהיגה בגרמניה - גם אוטובאהנים מדהימים וגם כבישים הרריים אבל בכל מקרה לא דומים לכבישי ישראל 3. הדבר האחרון שמעניין אותי בטיול גדול הוא צריכת הדלק של הרכב.

אתה תקטר ביום-יום, ולטעמי הפאביה סטיישן גם מכוערת (מבחינתי שיקול מדרגה שביעית בבחירת רכב), אבל כאשר תצטרך להעביר רהיטיך לדירה שתשכור, או לנסוע עם החברים לאילת תברך כל סמ"ק של נפח מטען העומד לרשותך.

לפני הרבה שנים קראתי פעם הגדרה של טויוטה - טובה מאד בכל דבר ולא מצטיינת או מתבלטת בדבר. אישית נהניתי מאוד לנהוג בטויוטה קורולה הישנה שלי משך 9 שנים, בעיקר כיון שידעתי שהזקנה לא תכזיב כאשר אתניע אותה בבוקר ותביא אותי למחוז חפצי בנאמנות. לאחרונה החלטתי להחליף מכונית, אבל עלות הקורולה או האוריס נראתה לי מוגזמת יחסית לצרכי. שקלתי את היאריס - בנסיעת המבחן נהניתי מהגיר הרובוטי (אני חובב גאדג'טים) אבל אשתי פסלה את הרכב כיון שהיר רוצה "D ולנסוע". מכל מקום - ההנאה העיקרית שלי בנהיגה בכבישי ישראל היא הדממת הרכב בסיום הקטע ונעילתו.

הפרוצדורה פשוטה מאד - עלייך להצטייד בפרטי הרכב (מספרי רישוי, שלדה ונדמה לי גם מנוע) ובפרטי כרטיס האשראי. עם פרטים אלה בידך צרי קשר עם סוכן הביטוח שלך, אם הוא מכיר אותך תהליך רכישת הביטוח - גם החובה וגם המקיף - הוא עניין של לא יותר מ-10 דקות. חיוני שביטוח החובה יהיה תקף בעת העברת הבעלות כדי שתוכלי לנהוג ברכב מיד. יש חברות ביטוח המאפשרות הפקת תעודת ביטוח החובה בסניפי הדואר - בסמוך להעברת הבעלות. עלייך לברר זאת מול הסוכן שלך. הערה אחת קטנה - אם רכישת הרכב לא נעשית תחת לחץ זמן נסי לברר מחירי ביטוח אצל יותר מסוכן\חברה אחת, ובחרי בחבילה הנראית לך מתאימה ביותר לצרכיך (ואני בכוונה לא אומר הזולה ביותר שכן נכנסים גם פרמטרים לא כספיים של שירות וכו')

מדובר במכוניות כל כך שונות, עם מחירים כל כך שונים שקשה לייעץ בלי עוד מידע. נסה להציג את הצרכים שלך כדי שאולי מישהו יוכל לייעץ.