sperial

ולא פחות חשוב - תנאי הנהיגה וסגנון הנהיגה.

לא מדובר בטבעון אלא בקטע הישר בין יקנעם (צומת התשבי) לג'למה (צומת העמקים). מדובר ביישורת של כמה קילומטרים שבה אנשים נוהגים לנסוע מהר, והמשטרה נוהגת ללכוד אותם. לא מדובר במלכודת חדשה כלל.

תבקש שיפקססו לך. סוכן הביטוח שלי טוען שזה מספק. ד"א - הדואר מגיע בד"כ תוך יומיים.

יש עוד דבר מוזר בסיפור שלך - בד"כ השמאי בודק את הרכב במוסךף ולפעמים נקרא לבדיקה חוזרת לאחר פירוק חלקים כדי לתעד ולאמוד עלות תיקונים יותר עמוקים. לא ברור לי מדוע הסוכן שלך הפנה אותך לשמאי לפני הפניה למוסך. שאלה נוספת: האם יש הבדל בין ההשתתפות העצמית במסך הסדר לבין מוסך כבחירך, ואם כן - מה ההפרש? לגבי ההשתתפות עצמית הגבוהה שלך - היא מתקזזת מול הוזלת הפרמיה, יתכן שבעתיד תעדיף לרכוש פוליסה יותר יקרה אבל עם השתתפות עצמית מופחתת. יש לך אפשרות לנסות לקבל אומדן המחיר במוסך, ואם הוא פחות מההשתתפות העצמית כלל לא לערב את הביטוח. והערה אחרונה: גם השמאות עולה כסף, יכולה להגיע לאי אלו מאות שקלים לתאונה קלה. כעקרון אתה מקבל החזר עלות זו מהביטוח אבל, כמובן, אם "תסתדר" מול המוסך תחסוך סכום זה. מאידך - תוכל לתבוע את הסכום מהפוגע, ויתכן שהערכת נזק מסודרת על ידי שמאי תהיה לך לעזר גם במשפט, אבל כאן כדאי להוועץ בבעלי המקצוע (ויש בפורום כמה כאלה, כולל שמאי ומשפטנים), אין לי שום ידע או נסיון.

למה לקחת שמאי שאמור להיות לטובת הצד הנגדי? אתה צריך לדאוג לאינטרס שלך, ולתקן את הרכב לשביעות רצונך. אם הצד השני לא רוצה לשלם - יהיה עליך לתבוע אותו בבית המשפט. אם תפעל בדרך שסוכן הביטוח שלך ממליץ אתה עלול לפגע מתיקון באיכות פחות טובה במוסך הסדר. לי היו פעמיים תיקונים במוסכי הסדר - מאחד הייתי מרוצה, מהאחר מאוד לא. תביא בחשבון שאין לך מושג מה הנזק האמיתי לרכב - עד שלא יבדק על ידי בעל מקצוע, ולעתים מלוא הנזק יתגלה רק לאחר פירוק חלקים חיצוניים. מבחינתך ההבדל בין תיקון במוסך שבבחירתך לבין תיקון במוסך הסדר הוא עלות ההשתתפות העצמית - שלך או של הפוגע. אם הפוגע משלם בלי בעיות הוא ישלם לפי תחשיבי הביטוח שלו. אם אתה משלם אמנם תהיה הוצאה מידית קצת יותר גבוהה (בד"כ מדובר בכמה מאות שקלים) אולם את ההפרש תוכל לתבוע מהפוגע. במידה והצד השני מסרב להכיר באחריותו הפעל את הפוליסה (של הביטוח המקיף) שלך ותבע ממנו את הפסדיך (ההשתתפות העצמית והפסד הנחת העדר תביעות). אם אין לך ביטוח מקיף יהיה עליך לתבוע מהפוגע את מלוא הנזק.

לדעתי כל משפחתומטית 1600 תעשה את העבודה ותהיה מספיק מרווחת, גם עם ילד שלישי, ועם קצת מתיחת תקציב (או דחיה וחסכון משך כמה חודשים) תוכל להשיג רכב ליסינג בן 3 (שכן שלי קנה לפני כשבועיים קורולה 2008 תמורת כ-60,000 ש"ח). מצד שני - אם הרכב העיקרי נמצא בידי אשתך - מדוע לא תסתפק ברכב קטן יותר, כאשר הנסיעות המשפחתיות יתוכננו לביצוע ברכב הגדל, והרכב הקטן ישמש לנסיעות של נוסעים בודדים. בינינו - גם סופרמיני תספיק לזוג עם 2 ילדים, הם ילד שלישי כבר יהיה קצת צפוף.

ממש חידת חמיצר. הבעיה היא שכל הנתונים מתיחסים לטבלה כלשהי, אבל הטבלה היא בגדר נעלם. תכלעס - שווי הרכב הוא 8000 ש"ח. באופן מעשי הגורם היחיד העשוי להשפיע על ערכו הוא היותו מהשכרה במקור, אם כי לאור העובדה שהיה ביד פרטית אחת במהלך 10 השנים האחרונות אולי עשויה למתן קצת את ההורדה. שאר החישובים הם של 200-400 ש"ח מעלה-מטה, פחות מטווח המיקוח. מבחינת הקילומטראז' אתה די ממוצע (בדוק בחוברת מה הממוצע השנתי שאליו מתיחס השמאי, אבל אצלך מדובר בסדר גודל של 180,000 ק"מ בשנה בסיכום כל חיי הרכב). גורמים לא כתובים העשויים להשפיע על ערך הרכב הם ראשית הביקוש לדגם זה, ושנית איזה טיפולים נערכו לאחרונה ואיזה צפויים בתקופה הקרובה, כולל הזמן שנותר עד הטסט הקרוב. וכמובן מצבו הכללי כפי שיצטייר בעיני הרוכש הפוטנציאלי (עם או בלי בדיקה במכון, שתעלה לו כ-6% מערך הרכב). הדבר היחיד שנותר לעשות הוא לנסות את מזלך - הצג מחיר מסויים וראה את התגובות אם תראה התעניינות ברכב המתפוגגת אחרי שתציג את המחיר - רד בכמה מאות שקלים ונסה שוב. בסופו של דבר מחיר הרכב נקבע במו"מ בין המוכר לקונה, ולא על ידי לוי יצחק. נסיוני האישי בשתי מכירות הרכב האחרונות שביצעתי (כלים בגיל דומה לשלך, אך שווי פי 3-4) הוא שמו"מ נכון ולא עקשני מדי מביא למכירה מהירה, היה שווה לי להפסיד 1000 ש"ח ולהפטר מהרכב תוך יום. כמובן שיתכם שהשיקולים שלך מביאים אותך להתעקשות על מחיר - וזה לגיטימי - ומידת ההתעקשות שלך צריכה להקבע לפי מידת הלחץ שלך להפטר מהרכב לעומת מידת הלחץ שלך לחסוך כמה מאות שקלים (שחלקם מתקזז בהוצאות של המשך החזקת הרכב, כגון עלות הביטוח או ריבית על הלוואה).

אם יש לך היסוסים הנובעים ממידותיך יש רק דרך אחת לבדוק - והיא לבחון את הדגמים הרלוונטיים באופן אישי. מציע לך לגשת למגרשי המכירות של חברות הליסניג ולעשות שם "סיבוב" של מדידת המכוניות, על מנת להתרשם מהתאמתן לצרכיך. לגבי הילדים - כמה ילדים אתה מתכוון להסיע? מה גילם ומידותיהם, ואם הם צעירים - לאיזה התקני ריסון יזקקו? ציינת כי מדובר ברכב שני במשפחה - האם אתה תהיה הנהג העיקרי או אשתך? יתכן שצרכיה של אשתך שונים לחלוטין מצרכיך (אם היא קטנת קומה היא תזקק לתנוחת ישיבה גבוהה שעלולה לא להתאים לך), ואז תעלה מחדש שאלת הפשרה בין צרכיכם (למשל - רכב עם תקרה גבוהה ותנוחת ישיבה גבוהה.

תראה, לי אין פרספקטיבה של נהג דו"ג, אפילו ללא מנוע. ובכל זאת - כאשר אני מדבר על מזגזגים אני מתכוון לנהגי הקטנועים (במיוחד השליחים) אשר נדחפים בכל מרווח בין מכוניות, כולל לרוחב הכביש (בין חזית ואחרו של מכוניות), בלי לצפות בכלל אפשרות של תנועה כתוצאה פתיחת רמזור או סיום חציה של הולך רגל. לעתים קרובות המהלך ילווה גם בביצוע חציה כלשהי של אי תנועה או עצירה על מעבר חציה או ממש בתוך צומת. להזכירך - במצב של פקק תנועה שדה הראיה של נהג הרכב מוגבל על ידי שכניו והקטנוען לעולם יפתיע את נהג המכונית.

קרא את הערך על מאזדה 3 בויקיפדיה - הצלחתה בקנדה ובישראל מצויינות שם. יש לשים לב כי הדגמים האמריקאיים (והקנדיים) הם בעלי מנועים הרבה יותר חזקים מהדגמים האירופיים. אני צריך לציין כי בביקור בקנדה לפני כשנתיים שמעתי תוכנית רדיו שעסקה בדגמי רכב - והמאזדה 3 זכתה שם לסופרלטיבים כרכב מודרני ומוצלח.

הנה התוצאה של רכב מרשים. למד מנסיונו של "משפר הרכב".

מישהו מופתע מהנתונים? אם הוזכרה מאזדה הרי שבקנדה היא במקום השביעי (ולא ה-12). סוזוקי מצטיינת בכלי רכב קטנים - לא בדיוק מה שהאמריקאי הממוצע אוהב. לדעתי סטטיסטיקה הרבה יותר מעניינת היא מספר כלי הרכב המיוצרים לפי מדינה: ארה"ב מובילה בייצור רכב מסחרי, אולם בייצור מכוניות היא עודמדת רק במקום הששי (!) אחרי סין, יפאן, גרמניה, קוריאה הדרומית וברזיל. מבחינת מספר כלי הרכב המיוצרים סוזוקי היא במקום ה-12 ומאזדה ב-15 (ב-2009). BMW במקום ה-14, ייצרה יותר כלי רכב ממאזדה! ועוד - בטבלה זו מופיעים הרבה יצרנים סיניים שאינם מוכרים לנו, אבל מייצרים מאות אלפי כלי רכב בשנה כל אחד. התרכזתי מאזדה וסוזוקי אלה כיון שפותח השרשור גילה בהם עניין.

המשך לחפור, מצא באר נפט. אני מתכוון לכך שאמנם חפרת, אבל פגעת בכמה נקודות חשובות ונכונות. בכל זאת - כמה הערות: 1. גם לאחר 35 שנות נהיגה, עם דו"ח תנועה בודד (פניה לא מספיק הדוקה) ומספר הפגעויות מאחור (בד"כ על ידי נהגים המדברים בטלפון) יש נהגים שמצליחים להפתיע גם אותי. למשל - אתמול נהג שלא היה מסוגל לשמור על הקשת המשורטטת על הכביש בפניה ועבר לנתיב שלי (או יותר נכון - של בני, שהוא נהג חדש, וכמובן לא ידע כיצד להתמודד עם הארוע עד ששמע את ה"עצור" שלי). 2. נהגי קטנועים, במיוחד השליחים? מנסיונו מדובר בעם של פראי אדם שמסכנים כל מה שבסביבתם כדי לחסוך עוד 30 שניות בשליחות דוגמאות? חציה באור אדום (אין סבלנות להמתין לרמזור), נסיעה על מדרכות והתפרצות מהן לכביש, חציית איי תנועה במעברים המיועדים להולכי רגל, חצית כבישים מצד לצד בלי כל התחשבות בתנועה הזורמת, זגזוג בין כלי רכב הממתינים בצומת. בנהיגה עירונית הם הסיוט שלי שכן הם בהחלט מופיעים מ"שום מקום" כלומר מתפרצים מחצרות, איי תנועה ובין מכוניות חונות, בלי לבדוק אם הם יכולים להשתלב בתנועה בבטחה. אם אתה נמנע מכל אלה אתה יחיד בדורך.

איני מכיר את הקיה, אבל מכיר די טוב את הליאנה. לליאנה שתי תכונות טובות מאד - נוחות, בזכות גובהה הן הכניסה והיציאה והן תנוחת הישיבה מצויינות, וכן אמינות - רכב נטול תקלות כמעט לחלוטין. בדגם ה-4 דלתות תא מטען גדול מאוד. החסרון העיקרי - תאוצה יחסית חלשה . מבחינת מבחני בטיחות - הליאנה לא נבדקה ב-EuroNCAP אולם הדגם האמריקאי (Aerio) נבדק ב-USNCAP המשתמש בשיטות בדיקה שונות מהאירופיות (אולם ככל הנראה האמריקאים נוטים לאמץ את השיטות האירופות). הרכב קיבל דירוג מצויין בהתנגשות חזיתית, בהתנגשות צידית ההגנה על הנהג נמצאה ירודה אך על הנוסעים בספסל אחורי נמצאה טובה.

נסי לחפש באתרי האינטרנט של חברות הליסינג - לפחות חלקן מפרסם את הרכבים העומדים למכירה באתריהם, כולל המחיר הנדרש (לפני התמקחות).

זה בדיוק העניין - אתה לא נהג חדש, גילך מעל 24 וכנראה שיש לך עבר ביטוחי נקי. שלושה סעיפים אלה מקצצים את עלות הביטוח ביותר מ-50%. אמנם הבדיקה שערכתי היתה לגבי רכב חדש, אבל ככל הנראה גיל הרכב לא משנה הרבה, שכן בסופו של דבר ביטוח החובה לרכב החדש עולה בדיוק כמו בישן (למעשה אפילו כמה שקלים פחות) ובמקיף ההוזלה היא כ-10% בהשואה לרכב בן 12 השנים שמכרתי. העדר הפרשים במחיר הביטוח בין רכב בן 12 לרכב חדש הוא שמביא אותי להסיק את המסקנות שלעיל. אני רוצה להדגיש: בהצעות שקיבלתי לפני מספר שבועות - ביטוח חובה לנהגים ותיקים בלבד - כ-1250 ש"ח. אם נכללים צעירים - כ-3800 ש"ח. הביטוח המקיף לנהגים ותיקים - כ-2500 ש"ח (ואילו לא היתה לי תאונה לפני 3 שנים היה עולה לי כ-2200 ש"ח). אם נכללים הצעירים - כ-5000-5800 ש"ח (תלוי בחברת הביטוח ואם אני כולל נהג חדש או רק נהג צעיר).

סובארו, אתה אופטימי ללא תקנה. הצעת המחיר שקיבלתי משתי חברות שונות לביטוח חובה לנהגים חדשים היתה כ-3800 ש"ח בשנה - כלומר למעלה מ-300 ש"ח לחודש - וזאת ללא ביטוח צד ג'. המקיף היה בסביבות 5500 ש"ח לשנה אני מניח שצד ג' יהיה קצת פחות, כלומר עוד כ-350 ש"ח לחודש. תוסיף לזה עוד כ-100 ש"ח לחודש רישוי והגעת לכ-850 ש"ח לחודש לפני התנעה ראשונה. עוד 2 מיכלי דלק בחודש וכמה טיפולים ותיקונים קטנים והופ יש לנו לפחות 1200 ש"ח לחודש בלי להביא בחשבון עלות תיקונים גדולים ובלי לחשב את ירידת הערך.

המספר שזרקתי הוא אמנם רק אומדן, אבל יש לי קצת נסיון עם יפאניות (בערך 15 שנה) ולאחרונה מכרתי קורולה בת 12 שביקרה במוסך בדיוק פעם בשנה לצורך טיפול תקופתי (ועוד 3 ביקורים לא מתוכננים במשך 9 השנים שהיתה אצלי, כל ביקור 200-400 ש"ח). התחשיב הגס מאוד שלי הוא: רישוי - כ-100 ש"ח לחודש. ביטוח חובה (לנהג צעיר) - כ-300 ש"ח לחודש. ביטוח מקיף (לנהג צעיר) כ-450 ש"ח לחודש. אם תעשה רק צד ג' זה יהיה קצת פחות. הנה - בלי להניע את המכונית - הגעת ל-850 ש"ח לחודש. כמובן שמחירי הביטוח נתונים לשינויים לפי דגם הרכב ולפי התמחיר של החברה בה אתה רוכש את הביטוח, אבל הנתונים שהצגתי משקפים סדרי גודל של הצעות ביטוח שקיבלתי לפני כ-3 שבועות. עכשיו תוסיף דלק - אני מניח שכתושב שדרות תסע די הרבה. כל מילוי 150-200 ש"ח. טיפולים תקופתיים בין 300 ש"ח לטיפול "קטן" ל-3000 ש"ח ויותר בטיפולים גדולים (רצועת טיימינג, נוזל קירור, שמני גיר והגה וכו'). אם תרצה לשמור על צורת הרכב גם הפחח ירויח את חלקו, ואם הרכב ישן מאד סביר שיהיו יותר ויותר תיקונים מיכאניים שיהיה צורך לממן בזמנים בלתי צפויים כדי למנוע השבתת הרכב. וכמובן שהמכונית גם תמשיך לאבד מערכה, כדי להחליפה בעוד שנה לרכב צעיר בשנה תצטרך להוסיף כמה אלפי שקלים. בקיצור - איני רוצה להוצא לך את הרוח מהמפרשים, ויפה שבחור צעיר מחפש עצמאות, אבל לאור העובדה שאתה חייל ואני מניח שתקציבך מוגבל כדאי לך לבחון היטב לאיזה הרפתקה אתה נכנס, כדי שתרטב ולא תטבע.

גיר רובוטי הוא גיר שמבחינת מבנהו המיכאני דומה לגיר ידני, אולם מאידך יש אפשרות לנהל אותו גם כאוטומטי. יש לכך כמה יתרונות וכמה חסרונות: 1. במצב ידני למעשה יש לך שליטה מוחלטת בהילוך שבו אתה נוהג, אולם החלפת ההילוכים נעשית על ידי מנופים ייעודיים (מוט ההילוכים ו\או מנופים על ההגה), והפעלת המצמד נעשית על ידי מערכת מיכאנית ללא דושה. מצב זה מאפשר גם חסכון בדלק וניצול כוח בדומה לתיבה ידנית. 2. במצב אוטומטי התיבה מתנהגת כמו תיבה אוטומטית, כאשר ידיות השליטה שהוזכרו קודם מאפשרות להגביל את ההילוך (בדומה ל-L/2/D וכו' באוטומטית רגילה). 3. כיון שמדובר בתיבה ידנית למעשה זינוק בעליה צריך להתבצע בסיוע בלם היד, כמו בידנית. 4. בחלק מהדגמים העברת ההילוכים, בעיקר הנמוכים, יכולה לגרום "קפיצה" קלה, שחלק מהנהגים לא אוהבים. צריך להתרגל. 5. לאור התכונות הייחודיות לגיר הרובוטי וההבדלים בהתנהגותו בהשואה לתיבות ההילוכים המוכרות (ידנית ואוטומטית) צריך ללמוד לתפעל אותו. לא מדובר בעניין מסובך, לדעתי הדרכה של 10 דקות צריכה להספיק, אבל הדרכה כזו תשפר מאוד את חווית השימוש. פותח האשכול מחפש רכב קטן, ל-2 אנשים. באלנו יותר גדולה ממה שהוא מחפש, ומדובר גם בדגם שייצורו הופסק ב-2001 (תחילת שנת ההדגם 2002). אם כבר לחפש רכב בגודל זה הייתי ממליץ על הליאנה שבתקציבו יוכל לרכוש עד 2003, אבל נראה לי שהבחור מחפש כלי יותר קטן וקל ומשנת דגם יותר מתקדמת. לפותח האשכול - כדאי לך לבצע חיפוש בפורום זה או סתם לדפדף בו, יש הרבה מאוד אנשים שמחפשים כלי רכב דומים לכלי שאתה מחפש ותוכל ללמוד הרבה מעיון בדיונים.

במקרה זה - דוקא אתה טועה. 1. התרשמותי היא כי בעלי כלי הרכב הגדולים חשים עליונות על אחרים ונוהגים בהתאם, כלומר בחוסר התחשבות. 2.כלי הרכב הגדולים מאפשרים טיפוס קל על מדרכות, ורואים זאת לעתים קרובות. עוד סיכון של עוברי דרך - הן סכנה להולכי הרגל והן סכנה של "נפילה" מהמדרכה ואבדן שליטה ברכב. 3. כלי הרכב הגדולים גורמים הפרעה קשה לשדה הראיה של נהגים בסביבתם. נסה לדמיין את עצמך עוקף מאזדה 3, מאזדה 5 או ג'יפ גדול - ותבין את ההבדל. 4. ה-SUV האמריקאיים מוגדרים כמשאיות ולא ככלי רכב פרטיים ולכן עליהם לעמוד בקריטריונים פחותים של אמצעי בטיחות ושל יציבות. לפחות בארה"ב יש בעיה של נפגעים רבים בשל תאונות עצמיות - בעיקר התהפכות - של כלי רכב כאלה. נהג שאינו מודע להתנהגות בעייתית של רכבו צפוי ליותר תאונות ועלול לערב בהן את שרניו לדרך.

מילה בסלע, אבל אני מסתכל ממרומי 35 שנות נהיגה, מפוקס על הדרך ובד"כ מזהה את השייט ממרחק של מאות מטרים לפי סטיה זעירה שלו, אבל גם אני זוכה להפתעות, ומה לעשות - יש גם נהגים חדשים על הכביש, ויש גם נהגים המצליחים להפתיע גם אותי הוזכרו מחליפי הנתיבים תוך פניה - היום גם אני זכיתי למנה שלי: ליויתי את בני שלמרות שסיים את תקופת הליווי הפורמלית עדיין אינו זוכה לקבל את ההגה לבד כיון שלטעמי עדיין לא צבר נסיון מספק. בפניה שמאלה מהנתיב השמאלי "חתך" אותי רכב שפנה שמאלה (ממסלול המיועד לכך, אבל לא שמר על הקו המנחה המשורטט על הכביש). אילו אני נוהג התגובה היתה בעיטה בבלמים וצפירה שתחזיר את הסוטה לנתיבו, אבל בני שעדיין נהג חדש היה מרוכז בכניסה לנתיב הנכון, ורק צעקה שלי (כן, נגד כל הכללים) גרמה לו לבלום ומנעה תאונה. מה היה קורה אילו היה לבד ברכב? אותו נהג לא מרוכז שסה מנתיבו היה מאשים את הנהג החדש אשר נהג לפי הכללים, אבל עדיין לא היה מסוגל לזהות את הסכנה בשלב מוקדם. לצערי הרב מדובר בתופעה שבה אני נתקל מספר פעמים ביום במקומות שונים - הוזכרו נהגי מוניות השירות, אבל גם נהגי המוניות הקטנות אינם טובים יותר, והגרועים ביותר הם נהגי הדו"ג שבוחרים להיות נהגים פרועים או הולכי רגללעל גלגלים לפי הנוחיות בלא לבחון את המצב סביבם.

1. הסוזוקי, בגרסת ה-GLX, אינו עני באבזור, וכיוון שהפרש המחיר בין ה-GLA (אבזור ליסינג) ל-GLX (אבזור מלא) זעום (כ-2000 ש"ח) אין שום סיבה לרכוש את הדגם הבסיסי. אישית רכשתי את ה-GLX לפני מספר שבועות תמורת כ-113000 ש"ח ובמחיר זה קיבלתי גם קודן וחישני רברס. המעניין היה שאחת הדרכים למתן הנחה היתה הגדרה שלי כלקוח חוזר (מדובר בסוזוקי שלישי שנרכש באותה סוכנות ב-15 השנים האחרונות). כיון שיש בידי אמו של פותח השרשור סויפט - אולי יוכל להשתמש בתירוץ זה. 2. טויוטה קורולה או מאזדה 3 יעלו, בדגם הליסינג, קצת יותר מהסוזוקי, ובאבזור מלא כבר מדובר בתוספת של 10,000-15,000 ש"ח, תוספת לא מבוטלת. 3. הבחור מחפש מכונית לאמא שלו, קרוב לודאי שלנסיעות עירוניות. ל-SX4 5D אורך של 4.12 מ' לעומת 4.58 מ' למאזדה 3 וקצת פחות לקורולה. אם אין לה צורך בתא מטען גדול מדובר ביתרון עצום בנהיגה ובמיוחד בחניה עירונית. גם הסובארו ארוך במידה משמעותית מהסוזוקי. 4. מבחינת מיסוי - הסוזוקי נמצא בקבוצת זיהום 5, הסובארו ב-10. הדבר האחד שאיני מבין הוא מדוע הרכב מוחלף מדי שנתיים. הנסיון שלי עם מכוניות סוזוקי הוא שמדובר בכלים אמינים מאוד שאין כל צורך להחליפם לעתים כה קרובות. כמובן שאם הסויפט הוא לימון מדובר בסיפור אחר, אבל אם היה לך לימון לא היית חוזר לאותו יצרן.

אין ספק, אבל נהיגה לצורך פוזה נוטה להיות כזו, והבחור מחפש רכב לצורך פוזה.

Tami - אתה כלל לא הבנת את מה שכתבתי לגבי בני 18 - עניתי לאותו בחור שאמר שלא אכפת לו מבטיחות כל עוד הוא נהנה מהנהיגה (ולפי תאורו - מדובר ברכב המיועד לנהיגה פראית) אם אינך מתכוון להתפרע בכביש אני מסיר את הכובע, אבל אז כל עניין הכוח הנוסף חסר משמעות. לגבי המקום בפונטו - לפני 3 שנים שכרתי פונטו באי היווני רודוס. הכנסתי לתוכו את כל המשפחה - באותו שלב להתיחס כ-4 מבוגרים וילד (עם מטען ליטול של יום אחד). נהגתי לפי המפות שקיבלתי ורכשתי לקראת אותו טיפול, אולם התברר כי מרבית הכבישים טופלו לאחרונה לפני 40 שנה ולמעשה דמו לדרכי גישה של הקרן הקיימת. הפונטו צלח את כל המכשולים, עם כל המשפחה בלי קושי. אז נכון שבספסל האחורי היה צפוף אבל ההנאה מהטיול היתה יותר משלמה. כמובן שנסיון קצר כזה (3 ימים) אינו מעיד על התנהגות רכב לאורך שנים אולם בהחלט על יכולתו להוביל יותר מאדם אחד בנוחיות סבירה אפילו בדרכים לא דרכים. לגבי נושא הבטיחות - אני לא מזלזל בו דווקא לגבי בני עשרה כיון שיש להם נטיה לנהיגה תוקפנית ותחרותיות מול חבריהם (אותו ציטוט שהוזכר קודם? חושבים שעושים רושם על הבנות?), ומצד שני עדיין לא צברו את הנסיון הדרוש כדי לחמוק מסכנות בכביש גם כאשר הם פיכחים וערניים. רכב בטיחותי יכול לעשות את ההבדל בין לחזור הביתה בשלום לבין נכות וגרוע מזה. ועניין אחרון - אתה מציין שאתה מגייס כל שקל לטובת עניין הרכב. האם תקצבת את העלות השוטפת של החזקת הרכב? החזקת רכב תעלה לך לפחות 1000 ש"ח לחודש לפני שמילאת ליטר אחד של דלק ותיקנת תקלה קלה אחת. תיקון קטן כמו החלפת דיסקיות בלמים ת יחסל לך משכורת צבאית חודשית. האם אתה מסוגל להעמיד סכומים כאלה לצורך החזקת הרכב? ועניין אחרון - אני מסכים אתך הצורה של הרכב היא באמת עניין של טעם, אבל אני מגחך כל אימת שאני נתקל בגרוטאה שבקושי נוסעת, המתלים שלה גמורים אבל על הזנב יש לה "ספויילר", הגחון מקושט במנורות אולטרא-סגול, ומהרמקולים בוקעת מוזיקה בעוצמה שמסוגלת לשבור חלונות. לטעמי מדובר באנשים שמסכנים את עצמם וראת סביבתם כיון שמדובר ברכב שאבזרי הבטיחות שלו מוזנחים והרעש לא מאפשר לנהג לשים לב לקולות המסמנים סכנה בסביבתו. אם אתה חשוב שזה יפה תהיה לי מבורך, אבל, בבקשה, אל תסכן את עצמך ואותי על הכביש.

אני רכשתי לאחרונה SX4 - עדיין אין לי מספיק נסיון אתה אבל בכל זאת התרשמותי היא כי הרכב נוח וזריז (בניגוד לליאנה, שהיתה נוחה אך עייפה). מדובר בדגם עם מנוע חזק באופן משמעותי בהשואה לדגם הקודם (תוספת של כ-15 כ"ס) וכן תיבת הילוכים טובה יותר בהשואה לדגם הקודם. מבחני בטיחות תוכל לבדוק באתר http://www.euroncap.com, אבל שים לב: 1. ה-SX4 נבדקה ב-2006 והאימפרזה ב-2009, ולכן המבחנים, או יותר נכון שיטת הניקוד, שונים וקשה להשוות את התוצאות. בכל זאת לכל אחד מכלי הרכב יש יתרונות וחסרונות מבחינת בטיחות, הדבר מתבטא הן בתרשימים והן בהערות השוליים שבתחתית הדף.. 2. ה-SX4 שנבדקה היתה מהדגם הקודם, ב-2010 הוחלפו המנוע ותיבת ההילוכים ונעשתה מתיחת פנים, איני יודע כיצד השינויים השפיעו על הבטיחות, עם זאת - דגם זה טרם נבחן ב-EuroNCAP. 3. האימפרזה שנבדקה היתה מדגם ה-2.0 ליטר עם הגה ימני (דגם אנגלי או דומה) - איני יודע מה ההבדל בין דגם זה לבין דגם ה-1.5 ליטר המשווק בארץ. מבחינת סחירות - קשה לנבא את הסחירות בעוד מספר שנים. לפני אי אילו שנים היה לי קושי גדול למכור סובארו אימפרזה ואילו סוזוקי באלנו נמכרה תוך שעות ספורות, אבל מדובר בנסיון חד פעמי לפני מספר שנים שאינו יכול להעיד דבר על הסחירות של דגמים חדשים בעוד מספר שנים.