sperial

להשוות בין מאזדה 3 ל-SX4? אני מחזיק במכוניות מדגמים אלה, שתיהן בנות כחודש. ה-SX4 עולה על המאזדה 3 כמעט בכל פראמטר, ובמחיוחד ברווחה, כולל מאחור. אצלי אין ילדים עם בוסטרים, אנחנו משפחה של 5 מבוגרים (הבן הצעיר בן 15). למרות ההבדל באורך ה-SX4 הרבה יותר מרווחת והרבה יותר זריזה מה-3, סוחבת יותר טוב בעליות של הכרמל ומצד שני חסכונית בדלק לפחות ב-20%, ובדגם המאובזר עולה פפחות מה-3 בדגם הליסינג. לגבי מבחן הריסוק - הוא עבר מבחן EuroNCAP בדגם ה-5 דלתות 2006 עם 4 כוכבים למבוגר ו-3 לילד, כאשר ההערה העיקרית לגבי ילדים היא בעיה במדבקה המזהירה מרתימת ילד במושב הקדמי. שוב, עניין הבטיחות לילדים לא מטריד אותי כעת כיון שעברתי את הגיל. אתה מדבר על 3 ילדים ב-I30 ומזכיר את האקסנט. בוא אגלה לך משהו. לפני 14 שנה בדיוק הכנסתי את כל המשפחה שלי - אז היו ילדים בני 6 שנים, 5 שנים ו-10 חודשים (עם התקני ריסון בהתאם - בוסטר, כסא גדול וסלקל במושב הקדמי) וכמובן האשה בין הגדולים מאחור לאקסנט 1995 וירדנו לאילת על כל הציוד לכמה ימים. גם את זה שרדנו, אבל לא בנוחיות, כך שמה שאתה מספר על ה-I30 לא מפתיע אותי. בתקציב שעמד לרשותי באותם ימים לא יכולתי לממן רכב יותר גדול, כעבור שנתיים עברתי לאימפרזה ורווח לנו. לעומת זאת, כיום יציאה לסופר לקניה שבועית עם המאזדה 3 הופכת בעייתית כיון שקשה לערום מוצרים זה על גבי זה בלי למעוך את הירקות או גביעי היוגורט, וזו בדיוק הבעיה שאני רואה ביונדאי על דגמיו השונים. אני לא מתכוון להשוות את ה-SX4 (וגם לא את המאזדה 3) לאוקטביה או ליטה (בגרמנית זה יטה ולא ג'טה) כיון שמדובר ברכב בקבוצת מחיר שונה לחלוטין, ואין ספק שהוא הרבה יותר מרווח. את הייטה לא בחנתי לעומק, האוקטביה הלהיבה אותי מבחינת ממדיה, אבל, בגלל יחס עלות\תועלת לא התעמקתי בה. אני אגלה לך עוד סוד קטן לגבי הגישה שלי למכוניות: מדובר בכלי שמטרתו להוביל אותי בבטחה מנקודה א' לנקודה ב' עם הנוסעים והמטען שלי. לצורך זה חשובות לי האמינות, הבטיחות והנוחות. ממש לא מעניין אותי אם רכב נחשב "יפה" או "מכוער" ואין לי שום בעיה לנסוע ברכב בן 12 כל עוד הוא מניע בבוקר ולא נתקע בדרך. ביום שהוא נתקע בפעם הראשונה נגזר דינו להחלפה. הנסיון הקודם שלי עם האמינות סוזוקי היה טוב מאוד, וגם זה היה שיקול בבחירת הרכב.

ת-308 יש גרסת SW ול-C4 יש גרסת פיקאסו - הן מרווחות מאוד, אבל לא דובר בהן. ל-I30CW תא מטען קטן במידה מפתיעה - לאחרונה בחנתי את האפשרות לרכוש רכב זה ופסלתי אותו כאשר פתחתי את הדלת האחורית. אפילו במפרט הנפח דומה לנפח של תא המטען של הסוזוקי - 540 ליטר כאשר הוא נמדד לכל גבהו לעומת 515 בסוזוקי 4 דלתות ו-580 באוקטביה. לגבי אבזור הסוזוקי - כנראה שאינך מכיר את הדגם החדש שבהחלט עומד בתחרות מול דגמים היקרים ממנו ב-15K (אני מדבר על ה-GLX, לא על ה-GLA הבסיסי, כאשר ההפרש במחיר ביניהם עומד על כ-3000 ש"ח בלבד). הרכיב האחד שממש חסר בו למשפחה עם ילדים קטנים הוא אפשרו ביטול כרית האויר הקדמית-ימנית.

ל-C4 ול-308 תא מטען זעיר, בהחלט לא מספק למשפחה בת 5 נפשות. מבחינה זו הסקודה (אוקטביה או רומסטר) עדיפה, שווה לבדוק את הסוזוקי SX4 (זולה מאוד, ולמרות ממדיה החיצוניים הצנועים מרווחת מאוד ותא מטען גדול מאוד). ואולי את הקורולה. ליונדאי I30 תא מטען קטן יחסית (אלא אם מנצלים את כל גבהו).

וכדי לסבר את האוזן - אין טוקסון, יש טוסון.

מדובר בילדים ראשונים או שיש כבר ילדים במשפחה? אם מדובר בילדים ראשונים אפשר להסתפק בקלות בכל רכב מפשחתי סטנדרטי, לא צריך לקפוץ לגדולים. עם זאת - רצוי מאד שברכב תהיה האפשרות לבטל את כרית האויר הקדמית-ימנית על מנת שאפשר יהיה להושיב ילד אחד במושב הקדמי והורה מאחרו אשר יטפל בשני הילדים. אני יכול לספר לך שכאשר הילדים שלי היו צעירים ירדתי לאילת באקסנט 1995 עם תינוק בסלקל מלפנים, והאשה בין בוסטר מצד אחד לכסא ילדים גדול מצד שני, כאשר הבגאז והרצפה מתחת לרגלי הילדים מלאים ציוד. קצת צפוף, אבל למרות זאת חופשה מהנה. אני מביא את הדוגמא כדי שתבין שגם עם 3 ילדים קטנים אפש להסתדר עם סופרמיני ובודאי עם משפחתית רגילה, לא חייבים משפחתית גדולה.

ממליץ לך לקרוא את הדיון הזה. אמנם הבחור שפתח אותו צעיר ממך, אבל אפשר ללמוד משהו על השיקולים ברכישת רכב בסכומים שציינת. נראה לי שאם אתה יכול לחסוך עוד קצת כדאי לך להמתין עוד כמה חודשים, לנסות לחסוך לפחות עוד 10K ואז לחזור ולהתעניין. מעבר לכך - חוץ מגילך לא ציינת לדבר לגבי עצמך. אני לא מדבר על פרטים אישיים - זה עניין של משרד הפנים - אלא הצרכים המוטוריים שלך: באיזה איזור אתה גר (חשוב מבחינה טופוגרפית), מה הנסועה שאמה צופה, כמה נוסעים צפויים להשתמש ברכב (יש הבדל עצום בצרכים בין רווק לבין משפחה עם ילדים), סדרי עדיפות מבחינת תכונות וכו'.

מהל המכוניות שציינת אני מכיר רק את המאזדה - מכונית צפופה, לא נוחה ולטעמי נוטה לעצלות. לא מומלצת כרכב משפחתי.

יש חברות בהן מקובל ביטוח "לכל נהג" אשר כולל חדש, צעיר, וחדש שהוא גם צעיר. יש חברות שמפרידות את ההגדרות, יש תוספת לנהג צעיר ותוספת נוספת לנהג שהו גם צעיר וגם חדש. אני מניח שהתוספת שהוצעה לך אינה לשנה שלמה אלא עד סיום תקופת הביטוח הנוכחית.

טעות בידך. בדקתי כעת את תעודת ביטוח החובה שלי ומופיע בה (בנסבפח שבתחתית התעודה) סעיף בו נכתב: גיל הנהג הצעיר ביותר הנוהג ברכב בדרך קבע: תאריך הלידה 1.1.1960. ז"א שהביטוח אינו תקף לנהג שגילו פחות מ-50 שנה (יש איזו ששהיא הסתייגות לגבי "נוהג בדרך קבע" אבל לך תוכיל שבנו של בעל הרכב, שהוא נהג חדש, אינו נוהג דרך קבע).

לי יש תאוריה לגמרי אחרת - ההורים לא רוצים שבנם ירכוש רכב בעל כוח רב, והדוד הוא שליחם כדי להניא את הבחור מהרכישה. לכן הייתי מצפה לתשובה שלילית.

תתחדש, כמו כל גאדג'ט חדש - הכי טוב לקרוא את ספר ההוראות של היצרן, הוא איפלו מתורגם לעברית. הוצאת 70K שקלים חדשים, הקדש לכך שעה - שעתיים ותדע להפעיל את הרכב, לשמור על תקינותו ולהנות ממנו יותר. תהנה!

לא כדאי לך לוותר על טיפול תקופתי, גם אם מדובר בכמה מאות שקלים. באותה הזדמנות בודקים גם דברים נוספים - למשל את מצב הבלמים, ולא כדאי להסתכן באבדן בלמים, בודאי בירידות של חיפה, או בדליפת מים שעלולה להתפתח לנזק חמור וכו'. אני ממליץ לך להתקשר למוסך ולבקש הצעת מחיר לטיפול השגרתי לגיל\קילומטראז' של רכבך. אני, אישית, החזקתי בקורולה דומה לשלך כ-9 שנים, טיפלתי בו לפי הספר במוסך מוסמך יבואן, תמיד היתה לי תחושה שהמוסך אולי לא זול, אבל בהחלט לא מוכר לי לוקשים ולא מבצע עבודה מיותרת, והמכונית הודתה לי באמינות מופלגת (סה"כ משך 9 שנים שתי תקלות שהשביתו אותה ללילה, ועוד פעמיים בהן המצבר התרוקן לאחר חזרה בטיולים בחו"ל), וכל זאת בעלויות סבירות מאוד.

הסכום האמור גדול על הבלנו - ם כבר סוזוקי אז ליאנה (דגם 2003) - מכונית עם יתרונות מבחינת רווחה ואמינות, אבל לא חסכונית בדלק, לא זריזה בתגורות ולדעתי גדולה על סטודנטית. מסכים לחלוטין עם רועי - לנסיעותשל 1-2 נוסעיםללא מטען חורג באיזור עירוני צפוף עדיף רכב קטן ונוח לתמרון וחניה.

בעניין הביטוח בכלל אין שיקול - אל תעז לנהוג, ולו מטר בודד, בלי ביטוח חובה המכסה אותך. לגבי צד ג' ומקיף - זו לא בעיה חוקית, אבל זו יכולה להיות בעיה כלכלית קשה, כך שאם אינך בן למישהו שיכול לעמוד בקלות בתשלום נזק של כמה עשרות, אם לא מאות, אלפי שקלים, אל תנהג עד שגם הצד ג'\מקיף מסודרים.

אני עשיתי את המסלול שלך (בכיוון ההפוך - גר על הכרמל ועובד בקריות ובעכו) משך 9 שנים ויותר על קורולה 1998, עשתה את הדרך בלי ציוץ ובלי בעיות. בתקציבך תוכל לרכוש מתחילת העשור עם מנוע ה-VVT. לגבי מת"מ - עכשיר עניין העליות יפתר כמעט לגמרי עם המנהרות (הוצאה של כ-23 ש"ח ליום, מצד שני חסכון בדלק).

אתה מתכוון לשנמך, או להוסיף 35K לערך הלאנטיס?

ככל הנראה יש במדינות שונות חוקים המחייבים סטיה כלשהי של מד המהירות כלפי מעלה (אאל"ט לפחות באנגליה, אבל אל תתפסו אותי במילה). שאלה אחרת שהתשובה עליה אינה ברורה לי: כיצד מתחשבים בהפרש בהשפעת סיבובים על מדידת המרחק (והמהירות) - הרי בכל פניה הגלגל הפנימי עושה דרך יותר קצרה מהחיצוני. אמנם סביר שמבחינת מד המרחק פניות ימנה ושמאלה מקזזות זו את זו, אך מה לגבי המהירות הרגעית?

מה זה BRAC? אני מנחש שאתה מדבר על מד אלכוהול באויר הננשף, אבל כדאי שתביא את ביאור המונח. הטוב ביותר - או שתשתה (באופן מבוקר) או שתנהג, צור הפרדה מוחלטת בין השניים. אל תסתבך עם נהיגה בהשפעת אלכוהול, אפילו מועט, ואל תסבך את סביבתך בנהיגה כזו. !

ה-GPS יותר מדויק, אבל יש לו עיכוב בעדכון, כיון שהוא צריך שורת מדידות על מנת לחשב את המהירות. לכן הוא מדוייק רק בעת נסיעה במהירות קבועה.

שתי הערות: 1. האם ההנחה בת 35 אג' היא מהמחיר הרשמי (לתדלוק עצמי) או מהמחיר המלא (שהוא תוספת של 13 אג' לליטר, כלומר ההנחה האמיתית היא 22 אג' לליטר). 2. אאל"ט המחיר בדלקן קבוע בכל התחנות, כלומר אם ההנחה שיש לך בדלקן פחותה מההנחה במבצע של אותה תחנה תשלם בדלקן יותר מאשר במזומן\אשראי רגיל. יתרה מזאת - פורסם לפני כמה חודשים כי באחת החברות (דומני דווקא פזומט של פז, אבל אני לא בטוח) לא כל התחנות נותנות את הנחת הדלקן והדבר לא מצויין בשום מקום, רק בהפתעה בסוף החודש. 23. אם יש לך גישה לתחנה של TEN תקבל הנחות של 30-40 אג' יחסית למחיר המלא (כלומר 17-27 אג' יחסית למחיר בתדלוק עצמי) ואם יש לך כרטיס המועדון הנכון יש הנחה של עוד 1.5% - כלומר -כמוו שהזכיר הבחור מעפולה - אפשר להגיע לסדר גודל של פחות מ-6.10 ש"ח לליטר (במחירי היום) בלי להכבל להסדרים או לשעות מבצע.

תיקון קטן - בשביל הפורום אני sperial, בשביל אשתי אני special. אצלי מילוי שבועי של מיכל דלק זה 25-30 ליטר, שונא לראות את מד הדלק מתחת לחצי, כך שזה די תואם את חישוב הצריכה שלך. 30 ליטר לשבוע לפי 6.4 ש"ח לליטר כפול 4.5 שבועות בחודש נותנים כ-850 ש"ח לחודש. לגבי התחשבות בירידת הערך כהוצאה - הטעות היא שלך. ביום מן הימים תרצה להחליף את רכבך ברכב שיהיה לפחות ברמה של רכבך הנוכחי ביום שרכשת אותו. כיצד תממן את ההחלפה? נכון, מחסכונות. והחסכון לאורך תקופת החזקת הרכב הוא, למעשה, הוצאה על אחזקתו. לכן הטעות היא שלך ולא שלי. אם אתה מתכוון לרכוש רכב באמצעות הלואה אתה פשוט דוחה את הההוצאה לרכב הבא, תמורת תשלום ריבית. וכך אתה נגרר מרכב לרכב עם חובות. עוד יותר גרוע. אפילו אם תשנה את החישוב לפי העובדה שאתה צורך פחות קילומטרים ממני, נניח 600 ש"ח דלק לחודש (לפני עלית הבלו הצפויה) תוסיף עוד 100 ש"ח רישוי, 500 ש"ח ביטוח (וזה ביטוח זול - חובה וצד ג' בלבד אם אתה נהג צעיר) - וכבר הגעת ל-1200 ש"ח וזה לפני שהחלפת שמן או צמיג או מצבר, שלא לדבר על חגורת טיימינג או רדיאטור, ולא כולל ירידת ערך. הבנת את החישוב ברוך?

תראה, אני התחלתי כיוון של משפחתיות סטנדרטיות (הרכב הקודם שלי היה קורולה 1998), בהמשך כיוונתי לסופרמיני במשחבה שהרכב ישיש רק כרכב שני במשפחה - והרכב הראשון יהיה המזדה 3 מליסינג של אשתי. בסופו של דבר הוחלט לרכוש רכב שיוכל להסיע את כל 5 בני המשפחה (יש להתיחס כ-5 מבוגרים - הצעיר כבן 15) אבל בגלל הפרש המחיר החלטתי על ה-SX4, אשר למרות שקצרה מהמשפחתיות הסטנדרטיות אינה פחות מרווחת, ולמעשה יותר מרווחת מהמזדה 3. יש קצת בעיה לתת לפותח השרשור ייעוץ שכן הוא ציין את קבוצת המכוניות המעניינות אותו אבל לא את השימוש העיקרי (מספר נוסעים, צרכים מבחינת הובלת ילדים, מטען, נסועה, איזור בארץ וכו').

אני הבנתי דבר אחר - שמתוך 4500 ש"ח נטו (או ברוטו, בסופו של דבר בסכומים אלה ההפרש בין הברוטו לנטו די קטן, כפי שפירטת) יוציא 2800 ש"ח לטובת הרכב, כך שיוותרו רק 1700 ש"ח לשאר הוצאותיו ולחסכון.

ישה, 2800 ש"ח לחודש זה סכום מוגזם, אבל לא בהרבה. רישוי, ביטוח ואחזקה שוטפת בסכום 1000-1500 ש"ח בחודש בתוספת 1000 ש"ח החזר הלוואה מביא אותו ל-2000-2500 ש"ח, ואם יש תיקון יותר גדול פעם בשנה ה-2800 ש"ח די ריאליים. ול-EnC0der, כתבתי "מהנדס היי טק בכיר" כדי להגיע לקיצוניות נגדית, בלי התיחסות ל-8000 ש"ח שהופיעו בהודעה שלך.