sperial

אם אתה נהג חדש\צעיר כדאי שתנסה לקבל הערכת עלות ביטוח לאחד או שניים דגמי הרכב שציינת (אם אין לך סוכן ביטוח נסה להעזר בשירותיו של הסוכן של ההורים). אני חושש שמהר מאד התלהבותך מרכישת רכב תצטנן שכן עלות הביטוח עלולה להגיע לשליש עד חצי ממחיר המכונית כולה, ואם תקציבך הכולל הוא 25K יתכן שיהיה עליך להקצות ה-10K ואולי יותר לרישוי+ביטוח+תיקונים ראשוניים, שלא לדבר על צורך בעוד 1000-1500 ש"ח לחודש לשימוש שוטףץ

קורולה 1998 רכב מצויין - מכרתי אחד כזה לפני כשבועיים - אבל במחיר קורולה כזו אפשר לקנות באלנו 2002 וישאר עודף (זאת לפי מחירון יד 2 - לא ראיתי את מחירון לוי יצחק). היתה לי גם באלנו כרכב שני (מודל 1996 שמכרתי כאשר הגיע לגיל 11 בערך) - סה"כ הייתי מרוצה משתי המכוניות, הקורולה היתה קצת יותר אמינה, אבל, כאמור, הבאלנו 1998 שווה כ-10,000 ש"ח פחות מהקורולה מאותה שנה, הפרש משמעותי עבור מי שמחפש רכב זול. לגבי דעתו של יצחק על התנהגות הכביש של הבאלנו - אמנם מכרתי אותו לפני כ-4 שנים, אבל לא זכורה לי בעייתיות מיוחדת בהתנהגות הכביש ולא נתקלתי בשום בעיות בלימה, אולי כיוון שאני נוהג להשתמש גם בבלימת מנוע. מצד שני אשתי לעולם לא משתמשת בבלימת מנוע והיא מעולם לא נתקלה בבעיות בלימה בבאלנו למרות שהיא מכירה רק את מצב ה-drive גם בירידות ממרומי הכרמל.

לא יאומן, אבל אני נתקל מספר פעמים בשבוע ברוכבי אופניים בשולי כביש 22, ואני מתכוון בדיוק מימין לפס הצהוב. מדובר בכביש מהיר (אם כי מגבלת מהירות 90 קמ"ש, אני מניח שהמהירות הממוצעת יותר קרובה ל-110 קמ"ש בקטע המוכר לי היטב) עם כמה בעיות במבנה שעלולות לגרום לנהגים צורך לסטות לשוליים - במיוחד מסלול האטה קצר וסימון בעייתי ביציאה מהמסלול המזרחי לדרך יגאל ידין. לא ברור לי כיצד רוצה משרד התחבורה להקים שבילי אופניים לאורך כבישים מהירים או כבישים בין-עירוניים ממוחלפים - הרי על מנת לאפשר לאופניים מעבר בטוח במחלפים יהיה צורך בהקמת אין ספור גשרים, בהוצאה כספית גדולה מאוד. לגבי שבילי אופניים עירוניים - גם כאן דרושה מחשבה מרובה שכן במרבית רחובות ישראל המדרכות יחסית צרות ורוכבי אופניים החולפים במהירות צפויים לפגוע בהולכי רגל. אי אפשר להשוות את מדרכות ישראל למדרכות הרחבות המקובלות באירופה שבהן יש מקום להפרדת הולכי רגל מרובבי אופניים, וצפויה גם בעיה קשה של חינוך, בעיקר של הולכי הרגל להמנע מהליכה על נתיבי האופניים.

לפי הקישור שהבאתי המכוניות הראשונות מייצור סדרתי שכללו כריות אויר היו מסדרות קאדילאק, ביואיק ואולסמוביל של GM ב-1973, הרבה לפני שהמונדיאו עלתה על לוחות השרטוט. פורד החלה ניסויים עוד קודם אבל אלה היו רכבי מחקר, לא ייצור סדרתי.

לא. לפי הסבריו של פיק יהיה עליך לעשות טסט במאי 2011. עכשיו נפתרה גם לי חידה - מדוע הרכב (הפרטי) שלי נושא מדבקה לבנה (2012) ורכב הליסינג של אשתי, שהגיע יום אח"כ נושא מדבקה צהובה (2011).

"אאל"ט "ענבל" היא חברת הביטוח המבטחת עבור מדינת ישראל. אין לי היכרות אתה. יתכן שיש גם סוכנות ביטוח באותו שם, סה"כ מדובר במילה עברית כשרה, כדאי שתצייני היכן נמצאת אותה סוכנות. "מתיב" היא סוכנות הביטוח העובדת עם מכשירי תנועה, יבואנית סוזוקי. כאשר רכשתי לפני מספר שבועות סוזוקי SX4 קיבלתי מסוכנות זו מחיר דומה למחיר שקיבלתי מסוכן הביטוח שבשירותיו אני משתמש כבר כ-10 שנים. היתרון היה הבטחה ל"חדש תמורת ישן" בשנה הראשונה וכנראה גם בשניה (אבל אדע סופית רק לאחר חידוש הביטוח) בעוד שנה וכן הבטחה לשימוש בחלפים מקוריים חדשים וביצוע תיקונים במוסכים מורשי יבואן ולאו דווקא במוסכי הסדר, ועוד כמה יתרונות קטנים. החברה המבטחת היא "איילון".

לפי הויקיפדיה כרית האויר צריכה לחגוג בימים אלה 40 שנות שימוש בארה"ב, אם כי הפטנט נרשם אי שם בתחילת שנות ה-50.

דני, אתה טועה. הרוכש יהיה המספר הנקוב + 2 (וזאת בהנחה שהרשיון עדכני, ולא היתה העברת בעלות נוספת "בדרך"): אם רשום בעלויות קודמות 02 הרי שהבעלים הנוכחי הוא יד שלישית והרוכש יהיה יד רביעית.

האם הציעו לך הנחת מזומן? אם כן - זוהי, למעשה, עלות המימון. האם היא עדיפה או נופלת מימון ממקור אחר (כגון הבנק)? זאת עליך לברר, שכן תנאי המימון בבנק תלויים מאוד במצבך כלקוח, וכן בתנאים הנקבעים יחד אתך, למשל משך החזר ההלואה (הלואה שתוחזר על פני תקופה יותר ארוכה תהיה יותר נוחה בהחזר החודשי אך עלותה הכוללת תהיה יותר גבוהה). עניין נוסף שחשוב לבדוק הוא תנאי ההצמידה שכן כיום הריבית במשק יחסית נמוכה, אולם אם ריבית הפריים תעלה עלות הלואה צמודת פריים תעלה גם היא.

כתבתי את הפוסט במקביל אליך. התוספת שלי היא המשפט לגבי החשש מרכישה מעסק שיתכן שמצבו הכלכלי רעוע ולכן הזניח את הטיפול ברכב.

ניר, אנימסכים עם רוב דבריך. אני מחזק את נושא חבילת הטיפולים שכן אם מסיבה כלשהי אינך מחזיק ברכב 3 שנים אתה עלול להפסיד את הכסף. לגבי "פתיחת תיק" - עמלה זו משולמת בכל פתיחת הלואה, אבל, כפי שכתבתי קודם, יתכן מאד שמימון בנקאי עדיף מהרבה סיבות, וכדאי מאוד לבדוק אפשרות זו. מימון בכרטיס אשראי בד"כ יקר מאוד אלא אם מדובר בהסדר מיוחד עם יבואןם מסויים. כמוכן הריבית על הלואה בכרטיס אשראי בד"כ עולה ככל שדרגת הכרטיס יורדת, ואני מניח שפותח השרשור אינו בעל כרטיס סנטוריון או World Signia.

אני מכיר חברות שרוכשות כלי רכב לצרכיהן, לעתים אפילו מיד שניה - יתכן ש"בעל הבית" העדיף לרשום את הרכב על שמו משיקולים כלשהם - למשל מקוריות פרטית בעת מכירה. מכל מקום עליך להקפיד על שני דברים: 1. לבצע את העסקה מול בעל הרכב. 2. רכב - וכל רכוש אחר - קונים רק כאשר אין לו כל שיעבוד - ויש לודא זאת ב"רשם המשכונות" לפני ביצוע העסקה. את הבדיקה מבצעים באינטרנט תמורת תשלום קטן (או בדואר תמורת תשלום יותר גדול). אם לעסק יש קושי להחזיר הלואה של 4000 ש"ח לפני מכירת הרכב אני חושש שהוא בבעיה כלכלית ועלול לא לטפל ברכב כראוי - בדוק זאת היטב!

אף אחד לא עבד עליך. מחיר הרכב הוא הסכום שצויין כבסיס על ידי הנציג. חבילת טיפולים - אינה חלק ממחיר הרכב האם היא כדאית או לא? עליך לבדוק את עלות הטיפולים אם אתה משלם אותם בנפרד. היתרון הוא שאתה מבטיח את מחיר הטיפול, אלא, כמובן, אם יהיה צורך בעבודה או חלק שאינם שייכים לטיפול השגרתי. בכל מקרה זה כסף שהיית מוציא על טיפוים במהלך השנים הקרובות אלא אם תמכור את הרכב קודם. מרימי חלונות, ציפוי וקודן - כשמם כן הם, תוספות שאינך חייב לרכוש אצל היבואן, אם כי במידה והם דרושים לך עדיף לבצע את ההתקנה על ידי היבואן כך שהאחריות על הרכב לא תפגע. אלה גם רכיבים שאפשר להמתקח עליהם - ברכישה שביצעתי לפני מספר שבועות (סוזוקי) קיבלתי את הקודן כהטבה (מעבר להנחה של 3000 ש"ח), מרימי שמשות לא מעניינים אותי (ממילא 90% מהזמן אני נוסע לבד ו98% בחלונות סגורים) ולכן לא המתקחתי בעניין זה, ואני גם חושש מהתקנות מקומיות שיפגעו במנגנוני החלונות. אגרת רישוי משומת למשרד הרשיוי ואינה קשורה לעלות הרכב, ועמלת פתיחת תיק משולמת לבנק או לחברת המימון - בדוק אם לא עדיף לך לקחת הלוואה בבנק, אם אתה לקוח טוב יתכן שהבנק יתן לך תנאים יותר טובים מחברת המימון של היבואן, ובכלל זה יתכן גם הנחה על פתיחת התיק צפה לעוד עמלה ששכחת - עמלת רישום המשכון אצל רשם המשכונות.

ברשיון הרכב רשום מספר הבעלים הקודם - כלומר אם רשום 00 הרי שהוא יד ראשונה, אם רשום 01 הרי שהוא יד שניה וכו'. לגבי מקוריות - איני מכיר את הנושא, אם רשומים קודים צריך לברר אבל דומני שהדבר רשום באופן מפורש. בדואר לא מבררים יד אלא רק משכון ברשם המשכונות - עניין לא פחות חשוב. עדיף לעשות זאת באינטרנט, תחסוך כמה עשרות שקלים, ומאמץ זעיר זה מומלץ מאוד. אם יש משכון הרשום במשרד הרישוי הוא יתגלה בעת העברת הבעלות.

[ לא אתן ייעוץ על רכב - למרות שעקרונית יש לי דרישות דומות לשלך (4 נהגים, חמישי בעוד שנתיים, העליות של חיפה) ואני מסתפק במשפחתיות "רגילות" שעושות את עבוה היטב. לגבי מימון - כדאי לבדוק גם את הבנק, יש מצבים בהם המימון בבנק יותר זול. אישית לקחתי לאחרונה הלואה לרכב בבנק, קיבלתי ריבית טובה, משכנתי נכסים בבנק ולא את הרכב (כך שאין בעיה של הסרת משכון) יש לי אופציה להחזר מוקדם של ההלואה (ניצליתי את חלקה עם מכירהת הרכב הקודם), ומה שחשוב מאוד מבחינתך - תוכלי לקבל את ההלואה לכל רכב שהוא, אינך תלויה ביבואן. שאלה נוספת - עם ריבוי הנהגים: האם כדאי להשקיע את כל התקציב ברכב אחד או שכדאי להשקיע בשני כלים יותר קטנים וזולים? זה כבר תלוי בתנאי וצרכי המשפחה.

צריך להחזיר את תעודת ביוח החובה. אל תתן אותה בידי הקונה.

זה סביר אבל לא ברור מאליו, לפעמים יש נתקים בתקשורת, אי הבנות או סתם אי נעימות, גם בתוך משפחה מגובשת.

כמ הזמן עמדה המכונית בתצוגה? יתכן שהמכונית עמדה שם כמה חודשים.

כל עוד לא אכפת לך לקבל קנסות שלו על שמך (חניה ומצלמות).

אינך יכול להתקין את ה-ABS וכריות האויר - מדובר במערכות מורכבות המוטמעות במבנה הרכב. לגבי דגם יותר ישן - תלוי מאוד מה מצב הרכב שמצאת.

מה השימוש הצפוי ברכב - כמה והיכן הוא יסע? האם הבאת בחשבן עלויות שוטפות של 1000-2000 ש"ח בחודש? האם הבאת בחשבון רישוי וביטוח שיעלו כל שנה יותר מהרכב עצמו? האם העלית בדעתך שסביר שרגכב כה ישן יזקק לתיקונים יקרים בלי התראה? עצתי - עצור וחשוב פעמיים לפנ שאתה מתחיל את ההרפתקה. אם אחרי מחשבה ובדיקה מעמיקות אתה מגיע למסקנה שתוכל לעמוד במשימה - שיהיה לך בהרבה הצלחה!

שטיפת המוח לא פועלת. הטענה שלי אינה שהמהירות היא הגורם לתאונות אלא שמי שאינו שומר על החוק גורם לתאונות, ושיש קשר בין חומרת העבירות לבין הסיכון שהנהג מהווה. עבירת המהירות הינה עבירה שנאכפת בצורה יחסית נמרצת ולכן בולטת בענישה. אין לי גם ספק שיש בעיה קשה בהתאמת המהירות המותרת לתנאים של כבישים מסויימים, אבל זו בעיה נפרדת למרות שהיא תורמת לנסיעה במהירות לא חוקית. יש הבדל בין מי שנלכד בסטיה של 15 קמ"ש לבין מי שנלכד בסטיה של 50 קמ"ש, והדבר מתבטא גם בענישה. הטענה שלי היא שמי שנלכד הרבה פעמים בעבירות חמורות כנראה מסוכן לסביבתו. מעבר לכך - תדירות התפיסה שלך היא בממוצע פעם ב-6 שנים ויותר, ופרט לעבירה שהזכרת לא ציינת את חומרת העבירות. אם לא היה לך ריכוז של עבירות בתקופה קצרה הרי ששיטת הניקוד היתה מבטלת לך את מרבית העבירות כעבור שנתיים, ומגדירה אותך כנמהג נורמטיבי או קרוב לכך. לעומת זאת אילו צברת את 5 העבירות תוך שנה ככל הנראה היית מוגדר כמסוכן והיו ננקטים צעדים כדי לנסות לתקן את המצב.

מיקי, אילו האכיפה היתה בשיטה השויצרית (גאטסו כל 3 ק"מ וסבילות של 3-8 קמ"ש יחסית למהירות המותרת) אולי הייתי מסכים אתך, אולם מי שנתפס 5 פעמים במהירות מופרזת באכיפה הדלילה ועם ספי האכיפה המקובלים אצלנו (15-25 קמ"ש מעל המהירות המותרת) הוא כנראה נהג מסוכן, שכן על כל עבירה שבה נתפס עבר עוד מאות עבירות בהן לא נתפס. נהג כזה מגדיל את הסיכון לתאונה ויש לתקן את דרכיו. אין בכך להקביל בין עבירות תנועה לעבירות פליליות אחרות וגם המערכת מתייחסת לכך, אבל העקרון של עבירות חוזרות דומה.

אור, תתחיל להתרגל לנהיגה נכונה, או, במקרה שלך, לחניה נכונה. אם תעמוד במדרון בלי בלם יד - אתה עלול להדרדר (אם תשכח לשלב P) ומעבר לכך - אתה עלול לגרום נזק לתיבת ההילוכים האוטומטית, אשר בנויה לסייע לבלימה אךלא לעמוד בה עצמאית לאורך זמן, בעיקר במדרון.

ההגיון מאחורי דבריו של הד"ר הוא שאם תוכל להסתדר עם רכב יותר קטן תוכל לרכוש, תמורת אותו סכום, רכב יותר חדש ו\או יותר מאובזר. אני חושב שבלנו - אם תמצא אקזמפלר במצב טוב - היא רכישה כלל לא רעה, במידה ומתאימה לצרכיך. ציינתי את נסיוני האישי ואני יכול להעיד גם על כמה יורשות - 3 ליאנות (אחת מהן חגגה טסט של 9 שנים בלי שום בעיות) ולאור נסיוני הטוב עם סוזוקי - רכשתי לאחרונה SX4. האם אין תחליפים טובים? בהחלט שיש. הזכרתי קודם את הקורולה (כולל הסתייגויות) ויש עוד רבות וטובות, אבל כיון שלא התנסיתי בהן איני רוצה להעיד עליהן.