sperial

שטיפת המוח לא פועלת. הטענה שלי אינה שהמהירות היא הגורם לתאונות אלא שמי שאינו שומר על החוק גורם לתאונות, ושיש קשר בין חומרת העבירות לבין הסיכון שהנהג מהווה. עבירת המהירות הינה עבירה שנאכפת בצורה יחסית נמרצת ולכן בולטת בענישה. אין לי גם ספק שיש בעיה קשה בהתאמת המהירות המותרת לתנאים של כבישים מסויימים, אבל זו בעיה נפרדת למרות שהיא תורמת לנסיעה במהירות לא חוקית. יש הבדל בין מי שנלכד בסטיה של 15 קמ"ש לבין מי שנלכד בסטיה של 50 קמ"ש, והדבר מתבטא גם בענישה. הטענה שלי היא שמי שנלכד הרבה פעמים בעבירות חמורות כנראה מסוכן לסביבתו. מעבר לכך - תדירות התפיסה שלך היא בממוצע פעם ב-6 שנים ויותר, ופרט לעבירה שהזכרת לא ציינת את חומרת העבירות. אם לא היה לך ריכוז של עבירות בתקופה קצרה הרי ששיטת הניקוד היתה מבטלת לך את מרבית העבירות כעבור שנתיים, ומגדירה אותך כנמהג נורמטיבי או קרוב לכך. לעומת זאת אילו צברת את 5 העבירות תוך שנה ככל הנראה היית מוגדר כמסוכן והיו ננקטים צעדים כדי לנסות לתקן את המצב.

מיקי, אילו האכיפה היתה בשיטה השויצרית (גאטסו כל 3 ק"מ וסבילות של 3-8 קמ"ש יחסית למהירות המותרת) אולי הייתי מסכים אתך, אולם מי שנתפס 5 פעמים במהירות מופרזת באכיפה הדלילה ועם ספי האכיפה המקובלים אצלנו (15-25 קמ"ש מעל המהירות המותרת) הוא כנראה נהג מסוכן, שכן על כל עבירה שבה נתפס עבר עוד מאות עבירות בהן לא נתפס. נהג כזה מגדיל את הסיכון לתאונה ויש לתקן את דרכיו. אין בכך להקביל בין עבירות תנועה לעבירות פליליות אחרות וגם המערכת מתייחסת לכך, אבל העקרון של עבירות חוזרות דומה.

אור, תתחיל להתרגל לנהיגה נכונה, או, במקרה שלך, לחניה נכונה. אם תעמוד במדרון בלי בלם יד - אתה עלול להדרדר (אם תשכח לשלב P) ומעבר לכך - אתה עלול לגרום נזק לתיבת ההילוכים האוטומטית, אשר בנויה לסייע לבלימה אךלא לעמוד בה עצמאית לאורך זמן, בעיקר במדרון.

ההגיון מאחורי דבריו של הד"ר הוא שאם תוכל להסתדר עם רכב יותר קטן תוכל לרכוש, תמורת אותו סכום, רכב יותר חדש ו\או יותר מאובזר. אני חושב שבלנו - אם תמצא אקזמפלר במצב טוב - היא רכישה כלל לא רעה, במידה ומתאימה לצרכיך. ציינתי את נסיוני האישי ואני יכול להעיד גם על כמה יורשות - 3 ליאנות (אחת מהן חגגה טסט של 9 שנים בלי שום בעיות) ולאור נסיוני הטוב עם סוזוקי - רכשתי לאחרונה SX4. האם אין תחליפים טובים? בהחלט שיש. הזכרתי קודם את הקורולה (כולל הסתייגויות) ויש עוד רבות וטובות, אבל כיון שלא התנסיתי בהן איני רוצה להעיד עליהן.

אין לך ברירה אלא לעשות קצת shopping. הטוב ביותר הוא להתייעץ עם בני המשפחה ולבדוק אם מקום העבודה, ארגון העובדים או ארגון צרכנות שאליו את משתייכת יצרו הסכמים עם סוכנויות אוח חברות ביטוח. כמובן קיימת האפשרות לעבור בין כמה סוכנויות באופן אקראי הרי את לא חייבת להן כלום עד שתתקשרי בחוזה ביטוח. אני שיתי זאת כאשר רכשתי את המכונית הראשונה שלי - כל העסקה נעשתה באופן אקראי ומהיר, נכנסתי לסוכנות הביטוח הראשונה שמצאתי ורכשתי ביטוח, בשנה הבאה כבר עשיתי זאת דרך סוכנות הנותנת שירות לאיגוד המקצועי שלי, לאחר בדיקת כמה אשפרויות. את יכולה גם להתקשר לחברות ביטוח הישירות. לי, אישית, אין מושג מה טיב השירות שהן נותנות, אבל כמי שרכה רכב חדש כדאי להקיע כמה שיחות טלפון.

זוהי תמצית שיטת הניקוד: העבירות מקובצות לקבוצות לפי חומרה, ומי שצובר הרבה עבירות חמורות או יותר עבירות פחות חמורות - נענש. הצד השני הוא שמי שממעט לעבור עבירות ויש לא הרשעות מקריות בתדירות נמוכה זוכה למחילה (מחיקת הנקודות). מובן שמי שנוסע הרבה חשוף יותר לצבירת עבירות, מאידך הוא גם חשוף יותר למעורבות בתאונות, ולכן צריך לטפל בחומרה באותו נהג הנמצא הרבה על הכביש ולכן מסכן יותר את עצמו ואת האחרים. וכפי שכתבתי קודם - יש קבוצה גדולה של נהגים נורמטיביים שמבצעים עבירה משמעותית אחת בחיים, אבל זו העבירה הגורמת לתאונה. כיון שהם נהגים נורמטיביים מרבית הזמן בבסה"כ הסיכון שכל אחד מהם מציב נמוך, אם כי כיון שמדובר במספר גדול של נהגים נורמטיביים סה"כ מעורבותם בתאונות (במספרים אבסולוטיים) גדולה. קשה מאוד לחזות מי מהם יבצע את התטעות הקטלנית האחת ומתי, ולכן אין סיבה לנקוט נגדם בצעדים.

תביא בחשבון שהאבזור של היאריס הידנית בסיסי ביותר, אפילו בגרסה הרובוטית רק החלונות הקדמיים חשמליים.

עלויות הביטוח תלויות מאוד במאפיינים שלך כבעלת הרכב. אישית ביטחתי לאחרונה SX4 חדשה בסוכנות הביטח הקשורה ל"מכשירי תנועה" בשל כמה הבטחות שלהם לביטוח משופר יחסית לפוליסה הסטנדרטית, כאשר העלות היתה דומה להצעה שנתן לי סוכן הביטוח שבאמצעותו אני מבוטח כבר קרוב ל-10 שנים. מבחינת חברות הביטוח - הסוכנות של "מכשירי תנועה" ביטחה אותי ב"איילון", בעבר סוכן הביטוח החליף לי את החברה המבטחת מפעם לפעם לפי התנאים שכן בסופו של דבר הפוליסה הבסיסית אחידה ולכן שיקול המחיר משמעותי מאוד. היו שנים שהוא אף פיצל את הביטוח החובה והביטוח המקיף בין שתי חברות שונות. לדעתי הטוב ביותר הוא להתייעץ עם סוכן הביטוח המטפל בך גם בעניינים אחרים (למשל ביטוח הדירה), ואם זה הביטוח הראשון שאת רוכשת - להתייעץ עם בני משפחתך וחברייך לגבי סוכני ביטוח שהם מכירים. כמוכן - לקבל הצעות מחיר מכמה סוכנויות ביטוח ואם ההפרש קטן - לבחור בסוכן שהתרשמת שהוא האמין ביותר.

תלוי גם בזמנך הפנוי. אם אתה לומד או עובד - התאם את קצב לימודי הנהיגה לזמנך הפנוי - את הבגרות כדאי לגמור על הצד הטוב ביותר גם אם יקח עוד חודשיים להשלים את רשיון הנהיגה. אם אתה פנוי לחלוטין - התאם את קצב שיעורי הנהיגה להמלצות ולאפשרויות של המורה.

אל דאגה, חברת הביטוח תגיע אליך - זה יכול לקחת גם עוד שנה. אני מקווה שהתחלת לחסוך כדי לשלם את הנזק.

1. סיפור הנמלים הזוי לחלוטין ויכול היה להתרחש בכל מכונית שהיא, במקרה זה הבאלנו היא קורבן אקראי. 2. ניסיוני האישי עם באלנו (שרת את אבא שלי ובהמשך אותי ותא אשתי כ-11 שנה) הוא שמדובר ברכב אמין ביותר, למעט צורך להחליף סטרטר כפעם בשנתיים בשנותיו האחרונות. 3. לגבי מבחן ה-EuroNCAP - אמנם המכונית קיבלה דירוג נמוך (1.5 כוכבים) אולם הדגם שנבחן היה חסר אבזרי בטיחות לחלוטין (אפילו לא כרית אויר בודדת) בעוד שהדגם שנמכר בארץ מאובזר יותר (2 כריות אויר, ABS), כך שסביר שאילו דגם זה היה נבדק היתה מתקבלת תוצאה יותר טובה, אבל אם אתה מעוניין - כדאי לקרוא את ההערות בתחתית סיכום הבדיקה. כמוכן - אין לשכוח שמדובר בדגם שיצא לשוק ב-1995 ונבנה לפי הסטנדרטים של אותן שנים, אל תנסה להשוותו למכוניות הרבה יותר חדשיות. 4. מעבר לכך - אני מסכים עם עידן, במיוחד לגבי הזריזות - השילוב של המנוע ותיבת ההילוכים אפשר תגובה מהירה - גם תאוצה טובה וגם ניצול כוח יעיל, לא היו לי שום תלונות בעניין "הנאה מנהיגה" (בשבילי נהיגה היא עבודה עד סבל, לעולם לא הנאה) ואפילו לגבי הנוחות. 5. אם מחפשים רכב נוסף עם ציון בטיחות יותר גבוה אפשר לבדוק את הקורולה שגם היא רכב אמין מאוד, קיבלה 3 כוכבי EoroNCAP (אם כי בדגם שלא שווק בארץ) ומחירה יאלץ אותך לסגת 2-3 שנתונים לאחור.

ד"ר סובארו - אתה לא היחיד שהחליף חצי מכונית אני החזקתי אימפרזה 1994 ידנית שנרכשה מחמי (שהיה מרוצה ממנה מאוד) בגיל 4 עם 50,000 ק"מ ונמכרה כעבור 3 שנים עם 92,000 ק"מ, ובדרך השקעתי כ-20,000-30,000 ש"ח בתיקונים. אכזבה עמוקה ממכונית שנחשבת שיא האמינות. לגבי המונח mini MPV - הוא קצת מטעה, למעשה הכוונה היא לסופרמיני עם מרכב גבוה יחסית (יותר מ-1.55-1.6 מ'). ועוד דבר ד"ר סובארו, מכונית אינה תכשיט, ואנשים, וגם נשים, בוחרים מכונית לפי הרבה קריטריונים שבהם העיצוב הוא רק מרכיב אחד, בודאי כאשר מדובר בבחירה בתקציב מוגבל המצריך פשרות מרובות. הגברת זקוקה לכלי שיאפשר לה להתנייד באמינות ובטיחות במחיר זול וסביר שהיא גם תאלץ להתפשר על חלק ממרכיבים עיקריים אלה, וכנראה שעיצוב הרכב מהווה שיקול משני בלבד בהחלטתה, ולדעתי בצדק (אבל, שוב, מדובר בגישה שלי, לא של פותחת השרשור ולא שלך).

לפי הכתוב באתר משרד התחבורה המצב היחיד בו לא נוספת בעלות הי בירושה: http://www.gov.il/FirstGov/TopNav/Situations/SPopulationsGuides/SDrivingCar/SDCCarLicense/SDCCOwnership/

רכב כזה כרכב שני? נראה לי שמדובר ב-overkill. לדעתי ומנסיוני רכב משפחתי סטנדרטי יהיה די והותר גם כאשר יהיה ילד שלישי, אפילו כרכב עיקרי ובודאי כדי להוביל למטפלת וחזרה, אפילו עם עגלה. לנסיעות עירוניות קצרות יספיק גם סופרמיני בתצורת סדאן, וכך תוכל באותו מחיר להחזיק רכב יותר חדיש, חסכוני ונוח לחניה.

אשתי קיבלה לפני מספר ימים רכב ליסינג - מזדה 3. הרכב הובא על ידי נציג חברת הליסינג ולא בוצעה מסירה מסודרת כמקובל לרכב חדש. כאשר חיפשתי (ולא לבד, אלא בדיוע בני בעל הכשרון הטכני) את ידית פתיחת מכסה המנוע לפי ספר הרכב - מצאתי במקום פתח ובו מה שנראה כמחבר למחשב ניהול הרכב. אולי יש מי שיוכל להסביר לי כיצד אוכל לפתוח את מכסה תא המנוע?

לא. ההשתתפות העצמית היא של הפוגע. כדאי לך לפנות לסוכן הביטוח שלך.

בחישוב הביטוח כללת גם את החובה? האמת היא שהצעות הביטוח שקיבלתי לא היו למזדה 3 אלא לסוזוקי SX4 שרכשתי לעצמי - עבור ביטוח לי ולאשתי (מעל גיל 50, תביעה אחת ב-3 השנים האחרונות) שילמתי פחות מ-1300 ש"ח חובה וכ-2500 ש"ח מקיף - סה"כ כ-3800 ש"ח. אילו הייתי מוסיף את הילדים ביטוח החובה היה עולה לכ-3800 ש"ח והמקיף ל-5000-6000 ש"ח, כלומר הייתי מגיע לעלות שנתית של 9000-10000 ש"ח. אם חברתך שילמה 6000 ש"ח תמורת המקיף הרי שזה תואם את ההצעות שאני קיבלתי (מכמה סוכנויות ביטוח). אם מדובר על שילוב של חובה +מקיף אשמח לדעת היכן היא מבוטחת, אולי בשנה הבאה אפנה לשם. לגבי ה"טרייד אין במחיר מחירון" - לא ניסיתי אותו, כיון שמכרתי קורולה אשר הוגדרה כאן פעם כ"פק"מ", ואכן נמכרה במחיר קרוב למחיר המחירון תוך מספר שעות מהצמדת מודעה בחלון הרכב, בעוד שבסוכנות של טויוטה ה"מחירון" היה בערך 30% מתחת למחירון לוי יצחק, מה שכמובן פסל את הרעיון מלכתחילה. והחשוב ביותר - דרך שכירת \רכישת הרכב צריכה להבחר לפי התאמה אישית - גם כלכלית אבל גם לפי צרכים ונוחיות אישית

לפני שאתה מתחיל לחפש רכב כדאי שתבדוק כמה דברים: 1. האם אתה באמת זקוק לו לצרכים שוטפים? אם מדובר ברכב שיסע פעם בשבוע חבל על הכסף. 2. האם ה-30K כוללים גם הוצאות נלוות - כלומר תחבורה כדי לראות כלי רכב, תקציב לבדיקה במכון (עניין של כ-500 ש"ח לכל בדיקה), תיקוני "יישור קו" לאחר הרכישה. 3. האם בדקת מה עלות הביטוח? אני בדקתי עלות ביטוח למקיף נהג צעיר (אמנם לרכב חדש, אבל כזה שהביטוח שלו זול באופן בסיסי) - מדובר בסדר גודל של 9000 ש"ח לשנה. האם יש לך סכום כזה? האם יש לך כסף לצורכי רישוי שנתי אם תמצא רכב שמועד הטסט שלו קרוב? 4. האם הכנסותיך מספקות להוצאות השוטפות (לפחות 1000 ש"חלחודש, וסביר שיותר). 4. מדוע אתה זקוק לרכב משפחתי? אם אתה בחור בן 20 אני מניח שעדיין אינך בעל משפחה ורכב יותר קטן וזול יוכל לספק את 5רכיך. כמובן שאם מדובר ברכב הראשון במשפחה ויהיה עליך להסיע את הוריך ואחיך המצב שונה.

אתה מכיר נהג שאינו עובר עבירות תנועה? אני לא, כולל עצמי. השאלה היא כמה ובאיזו חומרה. עבירת מהירות של 5-10 קמ"ש לא תספר בארץ ואפילו בשויצריה תחשב, לכל היותר, לעבירה שולית. מעבר רמזור אדום, אי עצירה בעצור או חצית קו הפרדה רצוף הן עבירות חמורות עם פוטנציאל קטלני והענישה עליהן מוצדקת. אפשר, אולי, לערער על החומרה המיוחסת לסוגי עבירות מסויימים (המתבטאת בענישה ובנקודות) אבל לא על העקרון המונח בבסיס השיטה - מי שעובר עבירות חמורות רבות כנראה מסוכן לסביבתו. אין לנו דרך יותר טובה לאתר נהגים מסוכנים. כמובן שיש נהגים שהעבירה המשמעותית הראשונה שלהם מתבטאת בתאונה קטלנית, אבל אין לנו דרך לאתר אותם מראש. אולי צריך לחזור לשרשור על נהיגה בחו"ל ולבחור ש"נדפק" כדי להבין מדוע ישה הביא את הדוגמא הקיצונית שלו - אצלנו כולם משוכנעים שהם צדיקים ומסביב יש עבריינים, ושתפקיד השוטרים לדפוק אותם. עד שדרך חשיבה זו לא תתוקן מצבנו לא ישתפר.

redrose - התחשיב שלי שונה לחלוטין משלך, וזה כיון שאצלי התנאים שונים: 1. רכב הליסינג הוע מזדה 3 ולא I10. צרכים שונים (משפחה של 5) ואיכות חיים שונה, אבל גם עלויות יותר גדולות. תחשיב של I10 לא מעניין אותי כיון שהוא אינו מתאים לצרכי, מובן שאילו הוא היה מתאים לי התחשיב היה בהתאם לכך - אבל לא רק בצד של הבעלות, אלא גם בצד של הליסינג כך שההפרש היה מתקזז. גם אתה, אילו היית רוכש מזדה 3 היית משלם הרבה יותר מאשר עלות ה-I10 (גם ברכישה וגם באחזקה). 2. אם הייתי מבטח רק את עצמי ואשתי הייתי משלם לביטוח פחות מ-4K בשנה - אבל יש אצלי שני נהגים צעירים (אחד מהם גם חדש) מה שמקפיץ את מחיר הביטוח ל-9-10K לשנה. הנה עוד 500 ש"ח לחודש. 3. אין לך הוצאות מימון? אני מניח שאילו היית רוכש את הרכב במזומן ולא בתשלומים היית מקבל "הנחת מזומן" האין זאת? הנחה זו היא למעשה הוצאות מימון שאתה משלם ליבואן. משום מה עמישראל לא מתייחס להפרש זה כעלות, כיון שבסוכנות הוא מוצג כחלק ממחיר הרכב. מצד שני - זהו כסף שיוצא מכיסך. העובדה שהוא משולם ליבואן ולא לבנק אינה משנה עובדה זו. 4. הדבר החשוב ביותר אצלי הוא שאיני משלם לחברת הליסינג דבר - אלא רק מיסים על שווי השימוש, שזה בודאי פחות מתשלום תמורת רכישת ואחזקת הרכב מתוך מקורותי, שלא לדבר על אובדן רווחים מחסכונות.

צפע, תאמין לי - אם נלכדת פעמיים במקום שבו אתה יודע שהמשטרה אורבת למזלזלים בחגורת ההבטיחות - מגיע לך. עדיף שעל טפשות תשלם כסף או נוחיות ולא בחייך או בחייהם של אחרים. כנ"ל גם ב"עצור" -יש חוק ברור בעניין - עצור בקו העצירה (ואם לא קיים - בקו התמרור), ואם שדה הראיה לא מספק - גלוש עד למקום שבו שדה הראיה מספק ועצור שם שוב. מי שהציב את התמרור הוא בעל מקצוע שמבין את הסיכונים בצומת, ואם היה חושב שהצומת מספיק בטוח היה מציב שם "האט ותן זכות קדימה". אני מדבר לאחר קרוב ל-35 שנות נהגיה בכבישי ישראל ולאושרי עד היום צברתי דו"ח תנועה בודד על עבירה קלה (פניה רחבה - 250 ש"ח קנס ו-2 נקודות). האם איני עובר עבירות תנועה? בודאי שכן, אני לא מכיר נהג מושלם, אבל ברור לי שפרט לחריגות מהירות קלות בתחום הסיבולת שמקובל על הרשויות מדובר בארועים נדירים. ברור לי גם שרובם המוחלט השוטרים בשטח אינם אנשים רעי לב אשר מנסים "לדפוק" אותך, אלא לאכוף חוקים שנכתבו בדם. אם אינך רואה את השוטר מעבר לצומת סביר שגם אינך רואה היטב כלי רכב מתקרבים, כלומר יש סיבה טובה להציב את תמרור ה"עצור" ולאכוף את הציות לו.

הצליל הזה מעביר אותי ל-test mode: בדיקה כפולה של כל דרך חוצה, נסיעה במהירות עד 5 קמ"ש מתחת למהירות המותרת והאטה או עצירה בכל תירוץ. אני חייב לומר שנהיגה בחו"ל (אצלי מדובר רק בטיולים, לכן מדובר בעבודה קשה) מביאה בסופו של דבר לתוצאה הנדרשת מנופש: רגיעה, כולל על הכביש.

מוטב שתפסיק להתמקד רק בבאלנו. גם לי היתה אחת והייתי מרוצה ממנה, והיא נמכרה תוך שעתיים מהפרסום בחלון (לא יד 2 ולא עיתון, פשוט העמדתי אותה במגרש החניה של הקניון ליד קום העבודה שלי עם פתק "למכירה" בחלון האחורי). הצד השני הוא שבמבצך צריך לקנות רכב שנמצא למכירה, ובד"כ זה לא יהיה רכב החלומות. צריך גם לוותר על סטיגמות. מה רע בקורולה 1998? מה רע במאזדה 323? אישית ב-15 השנים האחרונות אני מחזיק ברכב מוצא קוריאני ויפאני, אבל בפורום תמצא הרבה מאד אנשים שדווקא מרוצים מתוצרת איטלה, צרפת, ספרד, גרמניה וצ'כיה. תביא בחשבון שרכישת רכב, היא תהליך הגוזל זמן ומאמץ. אני רכשתי לאחרונה רכב חדש, הקדשתי מספר ימים לסיור בסוכנויות הרכב, בחלקן ביקרתי יותר מפעם אחת. רכב משומש הוא בעיה יותר גדולה כיון שהמכוניות נמצאות ליד בתי האנשים, לא בריכוזים כמו סוכנויות הרכב. תבקש יפה מאבא\אמא את הבלנו הישנה שלהם בשעות הפנאי, אני מניח שהם ישמחו לסייע לך. יש עוד אפשרות, והיא לברר היכן נמצאים ריכוזים של רכב למכירה באזור מגוריך. אני חיפאי, ובחיפה יש מספר מקמות שבהם אנשים מחנים בסופי השבוע כלי רכב המוצעים למכירה. צא לריכוזים כאלה, רצוי עם חבר המבין ברכב ועם מחירון לוי יצחק ביד, תוכל לסנן את המכוניות המתאימות לך ואז לבצע בדיקה ראשונית בשטח, ואם תמצא מועמדת שבבדיקה ראשונית מתאימה לצרכיך לנסוע למכון הבדיקה ולסכם עסקה. אף אחד לא יבוא אליך להציג לך את הרכב. אם מדובר ברכב מבוקש הוא יימכר במהירות ללא טרחה רבה מצד המוכר. אם מישהו מוכן לבוא אליך אני הייתי חושד שמדובר ברכב בעייתי. הכן לעצמך זמן ותקציב לצורך חיפוש הרכב המתאים. צריך לנסוע לראות את המכוניות, צריך לשלם תמות תחבורה לרכב המוצע, לשלם למכוני בדיקה, יש עלויות לאחר הרכישה (תיקוני "יישור קו", ביטוח, העברת בעלות ולעתים גם רישוי שנתי). וכמובן - תביא בחזבון הוצאות שוטפות. ציינת שהמוכרת של אותה באלנו חבוטה דרשה מחיר לא סביר. לטנגו צריך שניים, אל תסכים למחיר שלדעתך אינו סביר. בשביל זה יש תהליך של משא ומתן, ולפעמים הוא כושל. לא נורא, יש בחוץ עוד מכוניות, ובינתיים אתה חוסך כסף כדי להתקדם בעוד שנתון. ודבר אחרון: יתכן שהרכב הראשון שתראה יהיה גם זה שישרת אותך נאמנה כמה שנים, אבל אתה בהחלט יכול גם "ליפול" ובעוד כמה חודשים לעמוד מצידו השני של המתרס בנסיון למכור רכב. לא נורא, זה רק רכב, אמנם אתה עובד קשה כדי לממן אותו אבל תפקידו לשרת אותך ולא להפך. אם אתה רואה שאתה משקיע ברכב יותר מדי חזור על התהליך, למרות הקושי.

את עניין קיבוע ה-GPS על השמשה לא ידעתי, למזלי לא נתפסתי. לעומת זאת צריך להזכיר שהחזקת מפה עם מיקום מארבי המשטרה והמצלמות הינה עבירה פלילית חמורה (כנראה הכשלת שוטר במילוי תפקידו או משהו דומה), והדבר כולל גם מפה במכשיר ה-GPS אם המפה נמצאת בבגאג'. הדבר נכון גם בגרמניה ואוסטריה, ויצרני ה-GPS נאלצו לאסוף מכשירים מהחנויות ולהפיץ תוכנה חדשה ללא מפות המצלמות. ואם מישהו מתלונן על הקנסות שכביש 6 גובה על אי תשלום תמורת נסיעה - אתם מזומנים לבדוק את החוק האוסטרי. אאל"ט קנס של עד 2000 אירו (!!) על נסיעה באוטובאהן ללא המדבקה המעידה על תשלום מס הכבישים. מן הסתם גם הפקקיןם מתנהלים בסדר מופתי, בלי גונבי נתיבים מסוג המקובל בדרום מזרח אגן הים התיכון.

לא מכיר את הפוקוס, אבל יש מכוניות בהן לחיצה אחת פותחת את דלת הנהג ויש צורך בשתי לחיצות רצופות על מנת לפתוח את שאר הדלתות. נסה זאת.