sperial

יהיה עליך לבדוק פרטנית לפי חברת ההשכרה ודגם הרכב. מכל מקום, עשיתי לך עבודה של 2 דקות, נכנסתי לאתר של Sixt ואצלם הדרישה - לכל רכב פרטי שהוא - הוא גיל 21 והחזקת רשיון נהיגה מתאים לפחות שנה. נסה לבצע חיפוש דומה בחברות אחרות. תביא בחשבון שעלות השכרת רכב משתנה מאוד בין חברות, ומבחינת המשפחה כדאי מאוד לעשות סקר בעניין, שכן כל שקל\אירו הנחסך בשכירת הרכב ישמש להנאות אחרות.

צריך עד ה-10 בחודש לצורך זיכוי מע"מ באותו חודש. ההתחשבנות עם מה"מ נעשית על בסיס חודשי או דו חודשי, בלי דו"ח שנתי (לפחות לגבי כעוסק, לא יודע לגבי חברות).

דווקא לא, אבל יש מספר מועדוני לקוחות שמקבלים ב"טן" הנחה של 1.5%, במחירי היום זה כ-10 אג' לליטר.

קונדסון, בדקתי כמה חשבוניות ישנות. העלויות של חלק מהטיפולים בערך כפולות ממה שציינת, ומדובר במחירים של לפני 3-4 שנים (החשבוניות האחרונות לא נמצאות בידי). ההתיחסות שלי היא למצב שבו טיפולים "נדחו" והצטבר צבר גדול של פעולות דרושות, לא על דברים קטנים שנכנסים למסגרת"יישור קו" אלא לטיפולים גדולים כגון החלפת רצועת תזמון, או בולמי זעזועים, או רכיבי מערכת הקירור וכד' - טיפולים שעלותם נמדדת באלפי שקלים, ושאי ביצועם בזמן אינו מחייב פסילת רכב, אבל מחייב הורדת מחיר כלשהי (אפילו אם לא מלאה, סוף סוף הם נעשים עבור הקונה ולא עבור המוכר).

מוטב שילמד את הלקח. לנסוע 48 קמ"ש מעל המהירות המותרת? יש לו מזל שהוא לא באונטריו, קנדה - שם היו מחלטים (כן מחלטים) לו את הרכב, קנס CAD 5000 ושלילה של כמה חודשים. ומוטב שילמד את הלקח. אני מכיר כמה אנשים עם ותק בנהיגה (פעילה) של 30-45 שנה ללא עבירות מהירות או עבירת מהירות קלה בודדת. וכמוכן - יש מכוניות (אפילו המאזדה 3 אקטיב) עם אפשרות להפעלת צפצוף בחריגה ממהירות כלשהי - עם ההסטוריה שלו מוטב שאם יש לו ההתקן שיכוון אותו ל-100 קמ"ש ויקשיו להתראותיו.

בתחנת Ten שבה אני מתדלק, אני מקבל הנחה, שיחד עם הנחת כרטיס האשראי, מגיעה לכ-45 אג' לליטר.

כן - אבל 500 ש"ח לשמן גיר ועוד כמה מאות לדיסקיות ועוד כמה מאות לסנדלים של התופים ועוד כהנה וכהנה והסכום מצטבר, ואם נביא בחשבון שמדובר ברכב שעכור הכולל קטן מדובר באחוז נכבד מהתקציב.

אני תחזקתי אותה במוסך מורשה שהיה לא זול, אבל בהחלט הגון, ואחרי שסבלתי קודם ממוסך אחר (לא טויוטה) שסחט ממני תיקונים מיותרים זה היה משב רוח רענן. כיון שהרכב נזקק לכל כך מעט טיפול סה"כ הוצאות האחזקה שלו היו נמוכות. לגבי הגודל - אתה משווה אותו לגולף שהוא רכב לא קטן. לקורולה בסיס גלגלים קצר יחסית ולכן היא יחסית צפופה. כאשר דיברתי על רכב יותר קטן התכוונתי לכך שבעלות של קורולה בת 12 תוכל לרכוש רכב יותר חדש ולהוצא קצת פחות על הדלק בלי להקריב נוחות אם הרכב לא נועד להוביל יותר מ-2 אנשים מרבית הזמן (הספסל האחורי בקורולה הנ"ל מאפשר הושבת 2 מבוגרים בלי קושי ו-3 בצפיפות).

אפשר לחשוב שהאוריס יותר זולה באופן משמעותי. לי הציעו אותה לפני חודש תמורת 129K "עירומה" לפני תוספת כלשהי או רישוי. היתה מגיעה לכביש סביב 133K. ויתרתי וקניתי SX4 שעלתה 20K פחות ולהערכתי תתן לי תמורה דומה. לגבי עניין הפנסיה - היא תקנה את הרכב הבא מחסכונתיה עכשיו או בעוד 5 שנים, אבל מאותו מקור. הרי אם תא תקנה את הרכב החדש עכשיר הכסף ישאר בבנק, ואני מקוה שבהשקעה נכונה הוא לא יאבד את ערכו. אל תשכח שסביר שבפנסיה היא תסע הרבה פחות, ועם טיפה מזל הקורולה תוכל להחזיק בקלות עוד 10 שנים בלי יותר מדי תיקונים. מדובר במכונית שצפויה להגיע ל-150K-200K ק"מ בלי קושי. אם המכונית תתחיל לעשות צרות - זה יהיה ה זמן להחליפה.

הנסיון האישי שלי (קורולה 1998 אוטומטית שהיתה אצלי מגיל 3 עד 12+) - רכב אמין להפליא, כמובן בתנאי שהוא מתוחזק היטב. כנראה שמכוניות ידניות נדירות ביותר, והמכונית יקרה יחסית לאחרות באותו גיל וקבוצה. החסרונות - תנוחת נהיגה נמוכה, צריכת דלק גבוהה (אצלי 1:8-9 אבל אני נוסע בעיקר במתאר עירוני חיפה - קריות - עכו). השאלה היא האם אתה זקוק לרכב בגודל זה, שכן אם מדובר ברכב ל-1-2 אנשים ולנסיעות לא ארוכות לדעתי עדיף רכב יותר קל שיהיה יותר זול לרכישה ולאחזקה.

לא בהכרח. יש אנשים שלא מבצעים את הטיפולים המומלצים בשלמות, אלא דוחים את חלקם. למשל - נתקלתי באנשים שדחו החלפת רצועת תזמון, שהוא טיפול די יקר. לכן צריך לשים לב שהקבלות כוללות את כל הטיפולים המומלצים, ולהשוות בינן לבין הטבלה המומלצת בספר הטיפולים. יש גם לבדוק אם יש טיפולים גדולים הצפויים בטווח הקרוב (למשל טיפולים בבלמים, במיוחד תופים, או רצועות תזמון או החלפת שמן תיבת הילוכים או נוזל קירור,) שכן אלה טיפולים יקרים, ואם הם צפויים בזמן הקרוב או נדחו "עד לאחר המכירה" הם נקודה למיקוח על המחיר, אבל צריך להביא בחשבון את ביצועם במסגרת "יישור קו".

אין עדיפות ברורה. תלוי איך הרכב תוחזק ואם נפגע בתאונות משמעותיות. וכמובן ברכב בן 10 עם קילומטראז' נמוך קיימת השאלה אם מישהו "שיחק" בספידומטר. אישית נפלתי לפני שנים רבות קורבן לנוכלות מסוג זה, וזו היתה גם העם השניה והאחרונה שבה רכשתי רכב יד שניה (או שלישית) מזרים. כדאי מאוד לבקש לראות היסטוריית טיפולים (אוסף קבלות) ולראות היכן הרכב טופל, האם טיפולי שגרה בוצעו לפי המלצות היצרן ואם היו תקלות משמעותיות. בהיסטוריה זו צריך לשים לב שהקילומטראז' עולה ברצף ובקצב סביר. מעבר לכך אפשר להסתבך גם עם רכב שנראה ממקור טוב, אבל זה לא ניתן לצפיה. לפני כ-12 שנים רכשתי מחמי סובראו אימפרזה - אותו רכב שנחשב שיא האמינות. הרכב היה במצב מצויין ומטופל לפי כל הכללים ולא סבל מכל תקלה עד שהגיע לידי. הפלא ופלא - שבועיים לאחר הרכישה נאלצתי לגרור את הרכב בשל נזילת שמן (היה הרבה עשן, התברר כי התקלה היתה אטן קטן שדלף), ומשך 3 השנים הבאות הרכב עלה לי הון תועפות בתיקונים עד שמכרתיו. הרכב הבא נקנה מאותו אדם (כאמור, מדובר במשפחה קרובה ביותר), מדובר בקורולה אשר שירתה אותי נאמנה משך למעלה מ-9 שנים וסך התיקונים הלא מתוכננים בה לא הגיע ל-1000 ש"ח בכל תקופה זו (כמובן שתיקונים מתוכננים, כולל יקרים כהחלפת רצועות, בוצעו כמו שעון).

לפני חודש היתה לי (או יותר נכון, לאשתי) התלבטות דומה - מאזדה 3 או יונדאי I30. בחרנו במאזדה וסה"כ אנחנו מרוצים (הרכב חדש לגמרי אצלנו - שבועיים וחצי ו-1000 ק"מ), כבר יצאנו בו לטיולים עם כל המשפחה (5 מבוגרים) וסה"כ היה בסדר אפילו מבחינת הרווחה בספסל האחורי. המכונית זריזה ומאיצה היטב, ואני (עוד יותר בני הבכור) נהנים מהשליטה בהילוכים על ידי הטיפטרוניק, בעיקר חסכון בבלימה בירידות. בכל זאת מצאתי כמה דברים שמפריעים לי: 1. צריכת דלק יחסית משוקללת גבוהה סביב 1:10 ואף גבוהה יותר, למרות כמה נסיעות בין-עירוניות. 2. לפעמים התיבה מפקששת הורדת הילוך בעליה. אפשר לפצות עם הטיפטרוניק. 3. תא מטען לא נוח, נמוך ועם פתח קטן, מבחינה זו מדובר בירידה בהשוואה לליאנה (!) שהיתה לנו בשנים הקודמות. 4. הגג נמוך - מושב הנהג מכוון גבוה כיון שאשתי קטנת קומה, וכתוצאה מכך יש לי (בעל גובה ממוצע) תחושה שהראש עוד מעט נוגע בגג. כמובן שאם הכיסא מכוון נמוך יותר המצב משתפר.

מה ההגיון להחליף קורולה לאוריס. בסופו של דבר, חוץ מהאורך, מדובר במכוניות דומות להפליא. השאלה היא האם יש הצדקה להחליף רכב במצב טוב שיוכל לחיות עוד כמה שנים, ואשר כבר ספג חלק ניכר מירידת הערך שלו, ברכב חדש שערכו ירד יותר מאשר של הרכב הישן, ואשר אני מסופק אם ייתן ערך מוסף אמיתי (פרט לתחושת הסרת הניילונים ואולי כמה פיצ'יפקעס). אם רוצים לרדת לרכב יותר קטן צריך לחשוב על סופרמיני, השאלה היא אם אמך מעוניינת באמת לרדת לרכב שגודלו במדרגה אחת פחות אשר יתרונותיו הם הפחתת עלות הרכישה - 15,000-20,000 פחות מהמשפחתומטית וסיכוי טוב לעלויות תחזוקה פחותות (דלק, רישוי וכו'). חבל שלא פרסמת את המודעה לפני חודש - אז הייתי מאיץ בך למכור את המכונית

לא מדוייק - יש אפשרויות מימון גם לרכב משומש, לא חסרים בנקים וחברות אחרות שישמחו לתת לך הלואה. הנכון הוא שחלק מהיבואנים מציעים תנאי מימון נוחים, אבל אלה הם רק תוספת האפשרויות האחרות.

יתרון נוסף - רכב שתרכוש חדש תחזיק בידך 6-8 שנים, רכב משומש (נניח בן 3) במקרים רבים יגיע לידיך עם קילומטראז' יותר גבוה מאשר הרכב שלך לאחר 3 שנים, ותרצה להחליפו באותו גיל, כלומר לאחר שהיה בידיך 3-5 שנים. למעשה מה שקורה הוא שבמשך החיים של מכונית חדשה אחת אתה מחליף משומשת פעמיים, עם כל ההתרוצצות וההוצאות הכרוכים בכך, וזאת המקרה האופטימי שהרכב לא גורם יותר מדי צרות מההתחלה. אישית אני שונא את ההתעסקות במכירת רכב - ועוד יותר את חיפוש הרכב המשומש שיחליף את הנמכר.

בנתונים דומים רכשתי לאחרונה סוזוקי SX4 - בגרסת ה-GLX, קיבלתי רכב באבזור מלא במחיר שהוא כ-5,000 ש"ח פחות מגרסאות הליסינג של המכוניות שציינת (וכ-15,000 פחות מהגרסאות המאובזרות). אני חייב לציין שהתמקחות חסכה לי כמה אלפי שקלים והוסיפה קודן וחישני רברס במחיר שלאחר ההתמקחות. מדובר בדגם חדש שיצא ב-2010 עם מנוע ותיבת הילוכים משופרים בהשואה לדגמים הקודמים. כמובן שקשה לחזות אמינות של דגם חדש, אבל נסיון המשפחה עם סוזוקי במשך 15 השנים האחרונות היה מצויין (בלנו ומספר ליאנות).

אני מכרתי לאחרונה קורולה 1998 - המחירון היה כ-27,500, טרייד אין של טויוטה היה מוכן לתת 19,000 ש"ח - רמז למה שתקבל בטרייד אין. בסופו של דבר הרכב נמכר תוך מספר שעות מפרסום מודעת חלון תמורת 1000 ש"ח פחות מהמחירון, לדעתי מחיר סביר בהתחשב בכך שהיה זקוק לטיפול שנתי וכמה תיקונים קטנים. לדעתי אין לך מה להפסיד - נסה למכרו באופן עצמאי. אם "תשבר" תוכל לפנות למסלולים המפסידים יותר, ואולי בינתיים לחסוך עוד כמה פרוטות לטובת הדור הבא (של רכב). יתכן שמבחינתך עדיף למכור את הרכב במחיר נמוך על מנת להמנע מתיקון תקלות יותר גדולות או אף השבתתו. מבחינת תקציבך - הוא יאפשר לך התקדמות משמעותית. אם הזכרת בלנו הרי שב-42000 תוכל לרכוש את מחליפתו (הליאנה) משנת 2003 ואני בטוח שחברי הפורום ישמחו לתת לך עוד כמה חלופות עם פוטנציאל להנאה משך מספר שנים, כולל הרחבת המשפחה אם זה שיקול אצלך. ודבר אחרון - אשתך צודקת - גם הכסף שנשפך לגרוטאה, אבל במיוחד בזבוז הזמן בבילוי במוסכים. אשתי שכנעה אותי להחליף מכונית לאחר התקלה השניה, שאפילו לא היתה גדולה, אבל שנינו הבנו את הפוטנציאל לגרירה, והחלפתי מכונית למרות שממש, אבל ממש, הייתי מרוצה מהרכב הישן ולא היה לי חשק להתעסק עם מכירה קניה ובעיקר בהוצאת סכומי כסף גדולים.

ולא פחות חשוב - תנאי הנהיגה וסגנון הנהיגה.

לא מדובר בטבעון אלא בקטע הישר בין יקנעם (צומת התשבי) לג'למה (צומת העמקים). מדובר ביישורת של כמה קילומטרים שבה אנשים נוהגים לנסוע מהר, והמשטרה נוהגת ללכוד אותם. לא מדובר במלכודת חדשה כלל.

תבקש שיפקססו לך. סוכן הביטוח שלי טוען שזה מספק. ד"א - הדואר מגיע בד"כ תוך יומיים.

יש עוד דבר מוזר בסיפור שלך - בד"כ השמאי בודק את הרכב במוסךף ולפעמים נקרא לבדיקה חוזרת לאחר פירוק חלקים כדי לתעד ולאמוד עלות תיקונים יותר עמוקים. לא ברור לי מדוע הסוכן שלך הפנה אותך לשמאי לפני הפניה למוסך. שאלה נוספת: האם יש הבדל בין ההשתתפות העצמית במסך הסדר לבין מוסך כבחירך, ואם כן - מה ההפרש? לגבי ההשתתפות עצמית הגבוהה שלך - היא מתקזזת מול הוזלת הפרמיה, יתכן שבעתיד תעדיף לרכוש פוליסה יותר יקרה אבל עם השתתפות עצמית מופחתת. יש לך אפשרות לנסות לקבל אומדן המחיר במוסך, ואם הוא פחות מההשתתפות העצמית כלל לא לערב את הביטוח. והערה אחרונה: גם השמאות עולה כסף, יכולה להגיע לאי אלו מאות שקלים לתאונה קלה. כעקרון אתה מקבל החזר עלות זו מהביטוח אבל, כמובן, אם "תסתדר" מול המוסך תחסוך סכום זה. מאידך - תוכל לתבוע את הסכום מהפוגע, ויתכן שהערכת נזק מסודרת על ידי שמאי תהיה לך לעזר גם במשפט, אבל כאן כדאי להוועץ בבעלי המקצוע (ויש בפורום כמה כאלה, כולל שמאי ומשפטנים), אין לי שום ידע או נסיון.

למה לקחת שמאי שאמור להיות לטובת הצד הנגדי? אתה צריך לדאוג לאינטרס שלך, ולתקן את הרכב לשביעות רצונך. אם הצד השני לא רוצה לשלם - יהיה עליך לתבוע אותו בבית המשפט. אם תפעל בדרך שסוכן הביטוח שלך ממליץ אתה עלול לפגע מתיקון באיכות פחות טובה במוסך הסדר. לי היו פעמיים תיקונים במוסכי הסדר - מאחד הייתי מרוצה, מהאחר מאוד לא. תביא בחשבון שאין לך מושג מה הנזק האמיתי לרכב - עד שלא יבדק על ידי בעל מקצוע, ולעתים מלוא הנזק יתגלה רק לאחר פירוק חלקים חיצוניים. מבחינתך ההבדל בין תיקון במוסך שבבחירתך לבין תיקון במוסך הסדר הוא עלות ההשתתפות העצמית - שלך או של הפוגע. אם הפוגע משלם בלי בעיות הוא ישלם לפי תחשיבי הביטוח שלו. אם אתה משלם אמנם תהיה הוצאה מידית קצת יותר גבוהה (בד"כ מדובר בכמה מאות שקלים) אולם את ההפרש תוכל לתבוע מהפוגע. במידה והצד השני מסרב להכיר באחריותו הפעל את הפוליסה (של הביטוח המקיף) שלך ותבע ממנו את הפסדיך (ההשתתפות העצמית והפסד הנחת העדר תביעות). אם אין לך ביטוח מקיף יהיה עליך לתבוע מהפוגע את מלוא הנזק.

לדעתי כל משפחתומטית 1600 תעשה את העבודה ותהיה מספיק מרווחת, גם עם ילד שלישי, ועם קצת מתיחת תקציב (או דחיה וחסכון משך כמה חודשים) תוכל להשיג רכב ליסינג בן 3 (שכן שלי קנה לפני כשבועיים קורולה 2008 תמורת כ-60,000 ש"ח). מצד שני - אם הרכב העיקרי נמצא בידי אשתך - מדוע לא תסתפק ברכב קטן יותר, כאשר הנסיעות המשפחתיות יתוכננו לביצוע ברכב הגדל, והרכב הקטן ישמש לנסיעות של נוסעים בודדים. בינינו - גם סופרמיני תספיק לזוג עם 2 ילדים, הם ילד שלישי כבר יהיה קצת צפוף.