yosle

מעניין שהשרשור הזה רץ כאן כמה שנים, אבל הוא עוד ימשיך להיות רלונטי! גם אני לפני שנים הייתי מוהל 5% מתנול באופן קבוע, עד שעברתי לרכבי דיזל. שגם בהם אפשר להשתמש במתנול, ע"י מערכת הזרקת מים-מתנול, כפי שהרבה אנשים שמחים עושים וחוסכים המון, אני יכול לספר לך ממה שאני מכיר. לפי הדברים שאמר הבחור החדש הזה בפורום, אז ממה שאני מכיר בתחום, אני מנחש שהוא מכיר מקרוב את החברה הישראלית בשם א.מ.ש. או משהו כזה, שעוסקים במחקר ופיתוח בנושא הזה בדיוק, למשך כמה שנים כבר, עם מדענים רציניים. ואני יכול להתחייב לכם שלכל מילה שהוא כתב יש בסיס על פי בדיקות מעבדה רציניות שלהם. ואני אומר את זה מידיעה. הלוואי שהחברה הזו תצליח לשווק את היידע שלהם כאן בארץ, אבל כפי שאני אמרתי לפני יותר משנה לאחד המדענים שם, שאני לא רואה אותם מצליחים בארץ, משום שלא ייתנו להם לעבור את הביורוקרטייה, בגלל שאז המדינה תפסיד כספי מיסים, משום שאי אפשר להטיל מס גבוה על מתנול, בגלל שזה נחשב לידידותי לסביבה. לכן יעכבו אותם בתירוצים שונים. הלוואי שהיה מי שיכל למנוע מדברים כאלה לקרות כאן. מקווה שהדברים שלי יגיעו למישהו שיכול לעשות משהו.

הסנדל זה באמת התעמלות, אבל אני בכושר וזה לוקח דקה. החובק הגה בערך 10 שניות במפתח רב-בריח, והחיישן 3 שניות. השאר גם לא משמעותי. במהלך היום אני שם רק את החובק הזה.

לי יש אוקטביה, אז אני לא מבטח אותה בביטוח מקיף, וזהו. ומשקיע את הסכום במיגון. יש לי מערכת איתוראן פעילה, מערכת גיבוי, כספת למחשב הרכב, חיישן תנועה אלחוטי שמצפצף לי בבית אם יש תנועה בתוך ברכב, חבק הגה מסיבי של 750 ש"ח, סנדל לגלגל ללילות, ציפוי נגד פריצה מסיבי ומעכב רציני לחלונות, מסרטה דלוקה קבוע עם 2 כיווני הסרטה, מנוי SMS לאיתוראן כך שאני מקבל הודעה אוטומטית אם משהו מתחיל בכלל (תוספת 4 ש"ח לחודש), ואני עומד להרכיב עוד כמה דברים השנה, ויש עוד שלא פירטתי. אה, אני משתדל לחנות בלילה במקום+בצורה שיקשה עליהם לגנוב בגרירה. אם כולם היו נוהגים כך, כולם היו משלמים הרבה פחות על הביטוח, והכלכלה הייתה טובה יותר. וכאשר אין לי מקיף, אני גם משלם פחות דמי מנוי לאיתוראן משום מה. כאשר היו לי פחות מיגונים, ניסו לגנוב את האוטו, ואיתוראן החזירו לי אותו באמצע הדרך, בית הייתר משום שלא הצליחו לעבור את כל ההגנות של איתוראן. עכשיו גם לא יהיו נזקי פריצה, כי לא ינסו לפרוץ כאשר רואים את החבק הגה הזה למשל. ואם כן יפרצו, הם יברחו לפני שיספיקו הרבה נזק, בגלל שאני אקים המולה כשיצפצף החיישן בבית, והם יראו שיש להם עוד עיכובים.

אני התבלבלתי, זה גם הדגם שעל האוקטביה שלי. אני לא יודע לגבי אורך החיים שלהם, אבל אני מקווה שגם הצמיג הבא שלי אני אקנה אותם. לי הם עלו בערך 500 לצמיג, לא במקום יקר.

לעולם אל תחזיק את ההגה חזק על הסוף, ההבדל בין הסוף לטיפה חזרה מהסוף הוא כל כך קטן, שזה סתם טיפשי להחזיק אותו על הסוף. גם בחנייה הכי צפופה, מקסימום תצטרך לעשות עוד תימרון קדימה-אחורה אחד, על זה שלא החזקת את ההגה חזק על הסוף. וגם זה לא בטוח. מי שמחזיק את ההגה בלי להחזיר טיפה זה רק מחוסר ידע. ואתה לא צריך 15 שניות, אלא רק לא ללחוץ את ההגה על הקצה אלא לשחרר אותו מעט משם.

בכל מקרה אני מבקש שתיקח בחשבון שכל מי שעושה את הגניבות לקשים יותר, מועיל לכולם. כספת של איתוראן זה אחד הדברים המועילים שעושים על רכבי WV, אצלינו בשכונה זה מנע מהרעים לקבל כמה גולפים. אני לא עושה ביטוח מקיף אלא משקיע את זה במיגון, במיוחד מיגונים לא רגילים, שיתקעו את הרשעים בעבודתם, ושיכולים לעכב אותם ויחד להביא לתפיסתם.

אני רוצה להצטרף לאלו הממליצים על האחרים ולא על המישלין. ולו בגלל הסיבה שכאשר הם ניסו להחדיר לשוק את הצמיג אנרג'י שלהם, הם טענו שמרחק הבלימה שלהם קצר משמעותית מאשר המתחרים, ואני בטוח שזה לא נכון. הקונטיננטל שבאוקטביה שלי (הדגם efficient grip שלהם) הוא באותה קטגורייה בערך, ואין מצב שהבלימה של המישלין אנרג'י טובה יותר. אני די מרוצה מהגודייר כמו שלך שעל הברלינגו שלי, אבל אם אתה אומר שזה מרעיש יחסית למתחרים, כנראה עם דיזל אטמוספרי זה לא עושה הבדל...

אחרי נסיעה בינעירונית הצמיגים חמים בגלל החיכוך של הצמיגים. בתחילת נסיעה, או אחרי נסיעה איטית בשכונה למשל, הצמיגים קרים. על התחממות של האוויר ב-25 מעלות, בסביבות הטמפרטורות הרגילות, האוויר מתפשט בכ-10%! אם אני זוכר נכון מלימודי הפיזיקה.

ההסבר שלך הגיוני, לבינתיים שכנעת אותי. נראה אם זה לא ישתנה בהמשך השרשור...

"היו חמים מאוד" הכוונה לצמיגים? אם כן, זו וודאי הסיבה לחלק מזה, ועכשיו כאשר הצמיג לא חם, אתה נוסע על לחץ אוויר נמוך, מעלה את הבלאי, ומוריד את אחיזת הכביש מעט. בהזדמנות הקרובה תמלא כאשר לא נסעת הרבה לפני התחנת דלק, ובכל מקרה אתה תמיד יכול לקבוע למכונה לפחות 2 PSI יותר מהמלצת היצרן. ואל תשמע לאלו שיטענו שאני ממליץ דברים מסוכנים, הם טועים. אבל אם זה 37 בצמיג קר במקום 32, זה באמת מעט יותר מידי. ולא הגיוני שה-I35 צריך לחץ 37.

דווקא בלהתחכם ולעשות את זה אנחנו עדיין שומרים על בטיחות, ונוסעים יותר זמן עם צמיג שיש לו הרבה בשר בכל רוחב הצמיג, ולא מגיעים למצב של צמיג שמחליפים אותו רק בגלל שלא מנעו ממנו להישחק בחוץ עד העצם לחינם. ואם זה קורה יותר בברלינגו מאשר רכבים אחרים, הנה הסבר למה זה לא פופולרי.

אני דווקא חשבתי על הפיכת כל צמיג על הג'אנט שלו, והרעיון של BUKI הוא דווקא הפיתרון החכם, תודה BUKI!! הצמיגים לא כ"כ שחוקים, אבל ניתן לראות מגמה שהצד החיצוני ייגמר לפני הצד הפנימי, אז צריך לתפוס את זה לפני שהצמיג עשה את רוב החיים שלו, וכך הוא יסיים אחיד. ממה שאמרו כאן, אני למד שזה נטייה של רכבים כאלה, ולא בהכרח פרונט. עשיתי כיוון פרונט מיוזמתי כשהחלפתי צמיגים. אז כעת שיש לי את הפיתרון של BUKI שגם ישמור על כיוון הגילגול, אוכל ללכת לפנצ'רייה הקבועה שלי, והוא יעשה כל מה שאגיד לו. הוא סומך על מה שאני אומר, משום שכאשר אני בא ואומר אצלו משהו, זה אחרי שביררתי כאן בפורום שלנו או בפורומים בחו"ל, והוא יודע להעריך את הידע, למרות שהוא גם לא חדש בתחום. והוא לא ייקח לי יותר מ-50 ש"ח על כל הטיפול בזוג הקידמיים. אני הולך אצל "צמיגי גוליאן" שעל יד רח' ירמיהו בירושלים, מאז הרכב הראשון שלי בגיל 18. באחוריים הם אכן נשחקים לאט ואחיד. כמו כולם כאן עם הרכבים האלה. באוקטבייה שלי השחיקה בקידמיים הרבה יותר אחידה מבחינת צדדים. ועדיין לא היה כאן מישהו שענה בבירור אם העניין הזה הוא דבר שמיישרים בכיוון פרונט. מה שראיתי שאפשר לכוון שם זה רק המוט שקשור להיגוי, שזה רק ימינה-שמאלה, אבל לא ראיתי משהו שיכול להיות קשור לכיוון של דבר כזה, האם יש עוד נקודה שמכוונים בפרונט חוץ ממוט ההיגוי? (או איך שקוראים לזה.) את המשולשים אני אכן מחליף לעיתים קרובות יותר מאשר ברכבים אחרים שהיו לי. בכל פעם שמורגש או ניתן לזהות חופש או שחיקה ברכיבים האלה שם. אני עוד לא נפלתי על זה בטסט, בחמש השנים האחרונות. בטסט האחרון עברתי בסיבוב ראשון, ואחד הבוחנים די התפעל מזה ברכב הזה! אבל ככה זה כאשר מתחזקים את הרכב כראוי (והולכים למכון טסטים נורמלי, כמו "בסט טסט" בירושלים). עדיין לא ציינתי - זה מודל 00' עם 490K.

עכשיו שוב הסתכלתי, ולא נראה שיש משהו שאפשר לכוון בכיוון פרונט בשביל זה, אז אני מניח שפשוט עוד איזה 10K אסובב את הצמיגים שהבחוץ יהיה בפנים, ככה גם יהיה פחות הצטברות של נזקי שמש. בדקתי וזה לא גלגל עם כיוון גילגול מוגדר.

אפילו לא כתבת אם זה גיר ידני או אוטומטי. ובינתיים אתה יכול באותו מחיר, לכתוב כמה נסעת. ואז נקבל תשובות טובות יותר, אבל ממה שאני יודע זה שבידני לא מחליפים, משום שלשמן שבתיבה שלך יש תוספים שמאפשרים לו אורך חיים ארוך מאוד. אני אישית לא יודע כמה זה ארוך מאוד, אז אני החלפתי באוקטביה שלי, אבל זה אחרי 250K, שזה כנראה יותר ממה ששלך נסע. אבל אפילו לא אמרת בן כמה הרכב!

ברשותי (גם) ברלינגו, שנראה שהגלגלים לוחצים על הצד החיצוני של הצמיג יותר מאשר הצד הפנימי. האם זה דבר שמיישרים בכיוון פרונט? השחיקה בחוץ יותר, וגם שנראה כאילו שחסר אוויר כאשר הלחץ תקין, אבל בצד הפנימי לא נראה שחסר אוויר. זה נראה לי קצת כמו מישהו שעומד על הצד החיצוני של כפות הרגליים, בדרך לנקע. תודה

אני משער שזה בא בטבעי בדרך כלל למי שכבר מכיר את זה, ובכלל אדם חייב לדעת שהוא לא חייב להיות נעול על השיטה של המורה נהיגה, ואם יעשה בשיטה הזו אז הוא טועה, אם זה יותר נח לו במצבים מסויימים כפי שאמרת. נכון הדבר הזה שכולם אומרים על להיות עדין עם התלמיד, אני חושב שבקטע הזה אני די טוב... אני בולע הרבה את הלשון כשאני נותן לנהג חדש לנהוג על הרכב שלי, וכולי מצטמרר מכל כאב שהאוטו מרגיש מפעולה לא טובה לאוטו, כמו למשל שילוב בשלישי במקום בחמישי בטעות, וכל מיני דברים דומים. אבל אני יודע להתגבר, ולומר בקול רגוע שלא משקף את מה שאני מרגיש, שאם המנוע צורח, אתה יודע שזה שלישי ולא חמישי למשל... אמנם אני עכשיו נזכר שלפני איזה 6 שנים הייתי הרבה יותר גרוע בקטע הזה!!

אה, כיוון מחשבה חכם, על זה לא חשבתי. בדרך כלל גם הוא עסוק ולא יכול כל כך לצאת לנהוג סתם ככה, אבל אם הוא ירצה, לפי הרעיון שלך, אז זה כבר יוכל להסתדר... ואכן, אם אני לא אהיה לו למלווה, לא יהיה לו אף אחד אחר, אלא אם הוא ישכור רכב, הוא יצטרך להתמודד עם החיים האמיתיים לבד, בלי נסיון קודם. (מה אשם בזה הנהג הנוסף שיהיה מעורב בתאונה?..)

זה לא נכון, אבל אני מעריך את גישתך החיובית לנושא! ממש אין לי את הזמן לבלות איתו, ולכן זה יצטרך להיות מרוכז. ובכלל אנחנו נהיה קרובים לבית, כך שאם אני לא אעשה את זה נכון, הוא יוכל תמיד להבריז הביתה. אם אראה שאני יכול עם סגנון הנהיגה שלו, אז אוכל להציע לו לצאת איתי לאיזה נסיעה ארוכה שלי, ואז דברים יוכלו להיות בנחת. הוא מעוניין בזה, וזה מאוד חיובי מיצידו, לקחת על זה אחריות ככה. עם אחרים שלא היו מעוניינים ככה, לא עשיתי כזאת הכנה, מה כן ומה לא עם התייעצות כזו בפורום שלנו. והוא מעוניין בגלל שלא באתי בגישה מתנשאת, אלא עם רצון לתת. ואת הנסיון שלו הוא יוכל לבנות בלי להתרגל לדרכים שגויות.

כן.. אני גם זה במשפחה שמגיע מייד לתאונה לסייע ולתעד.. לא שיש הרבה תאונות במשפחה, אבל כשהיה, היה ברור שאני מגיע... ולא שיש לי נסיון עם תאונות קשות שלי, היו לי רק נגיעות קלות של תקופת לחילת הרשיון וכדומה, אבל עם הפורום, הפכתי למומחה במשפחה... כן, חשוב, ושכחתי. אם יהיה לזה הזדמנות, זה דבר שצריך להכניס כראוי, זה בשביל להסביר בדרך אגב,עם הדגמה, בנסיעה ארוכה אם יהיה לנו בעתיד.

קורס אצל "מסלולים" זה לא בשביל נהג אחרי 28 שיעורים, אלא אחרי שיש מספיק נסיון כדי ללמוד כראוי את מה שמלמדים שם. והדברים הפשוטים והדחופים הם לא מלמדים, כמו החלפת גלגל, זינוק בעזרת בלם יד, וכדומה. ואכן החבר'ה הרציניים כאן עזרו הרבה ברעיונות וכיוון. הוספתי הרבה לרשימה שלי, וכשיהיה זמן, נראה מה נספיק. כנראה יש לי הרבה יותר מ-300K ק"מ נסיון, ואני גם יודע יותר מהחברים שלו, משום שאני מתעניין בנהיגה, ועובד תמיד לשפר אותה. ברור שזה צריך להיות על אחד הרכבים שלי, משום שאין לו אוטו, וגם לא יהיה לו בשנים הקרובות. אם יהיה לו, זה בד"כ יהיה ממני, כפי שכתבתי. אחרי שראיתי לפני שנים את הסרטון של ראם סמואל מדגים כמה חשוב חגורה ע"י שהוא בלם בלימת חרום, אני לא כזה חסיד שלו. כי אם הוא לא מבין שזה בכלל לא מתחיל להמחיש את העוצמה של מכה של תאונה, אני אחפש אחרים שמבינים גם טיפה באנרגייה ופיזיקה. אנחנו לא הולכים ללמוד דריפטינג, ובכלל בשביל זה אכן צריך ללכת למקום של קורס.

לא, אין לי את הזמן להיות מלווה לנהג חדש. אבל כל מי שמבין כאן בנהיגה, יודע שיש הרבה דברים חשובים לדעת לנהיגה, שלא לומדים בשיעורי נהיגה. ממש תודה על התגובות, העתקתי לעצמי את עיקרי 2 התגובות האחרונות גם כן. הוא לא צעיר פזיז, אלא בן איזה 22 מיושב בדעתו. ועובדה, שהוא מעוניין לצאת איתי ללמוד ממני מה שאפשר. הוא נשוי לאחותי, ואוטוטו תינוק, ובעתיד אחרי הנהג חדש הוא כנראה יצטרף לשאר בני המשפחה ששואלים ממני אחד הרכבים שלי כשיוצאים לסופ"ש... ככה שגם כדאי לי שהוא יהיה נהג טוב

בינתיים אני לא יודע אם יהיה זמן ליותר מעבודה מרוכזת על הנושאים החשובים, אמור להיות לנו מפגש או שתיים שבהם נתמקד במה שיש לי ללמד אותו. אכן בהמשך אם יזדמן הזדמנות, אז נוכל נסיעה רגועה כזו, של תיקון טעויות באופן כללי. כעת זה רק השלמת ידע בסיסי. נסיעה עם הערות עדינות אני יכול לעשות טוב, יש לי הרבה נסיון עם קרובי משפחה הצעירים האחרים. אבל להם היה רקע הרבה יותר, וכעת זה מישהו שאין לו מושגים, לא היה רכב לאף אחד מהמשפחה ואולי גם לחברים. ככה שאולי אני צריך גם ללמד אותו תרבות נהיגה.. אני לא צוחק, אבל אני לא יודע אם את זה אפשר לעשות. אולי אם הוא יצטרף איתי לנסיעות ארוכות שלי.

היה לי כזה, ויכול לומר לך שהזול יותר הוא באמת רזולוציית וידאו של 640X480, וגם זה לא באיכות גבוהה. זה מספיק בשביל לתעד התרחשות באופן כללי, לא בשביל פרטים. סביר שהשנייה טובה בהרבה, אם כי אני באמת לא מכיר אותה.

בתור אחד שנוסע 23 ק"מ לליטר, אספר לך מה אני עושה. קודם כל, ארחיב את מה שהקודם אמר לגבי סגנון נהיגה. הרעיון הוא שהנסיעה תהיה כמה שיותר אחידה, שלא תבזבז דלק על הגדלת מהירות, שתהרוס בברקס רגע אחרי. האצות מתונות, וגז אחיד כמה שאפשר לפי תנאי הדרך. 2 הדברים הבאים שאכתוב רלבנטיים רק לטורבו דיזל שלך: הדבר הגדול ביותר שעשיתי אחרי זה, זה שינוי תוכנה לתוכנה של שיפור ביצועים. זה מוריד את צריכת הדלק ב-15%, וזה באמת בדוק. אבל זה רק אם לא תתפרע, ותמשיך לנהוג עדין, גם עם הידיעה שיש לך 20% יותר כח. כך גם תימנע משחיקה עודפת למנוע. הדבר הבא, שעשה לי שיפור, זה התקנת מערכת הזרקת מים-מתנול. זה שיפר לי את הצריכה בכ-8%, אבל נראה לי שעיקר השיפור היה בגלל שזה ניקה את מכלולי המנוע לעבודה יעילה יותר. וזה גם יאריך את חיי המכלולים אם אתה בתנאים מסויימים, שלא אאריך בהם אלא אם תהיה מעוניין באופן אישי. זה גם מפחית זיהום אוויר אבל זה כבר סיפור אחר. בנוסף, יש את הדברים הרגילים כמו לא להחזיק 100 ק"ג מטען מיותר, להקפיד על לחץ אוויר שלא יהיה מתחת למומלץ ברכב, והשאר שתוכל למצא בחיפוש בפורום.

איזה מגניב כמות המגיבים בתוך כמה דקות! תודה על ההתעניינות. אז ככה: רוב הדברים שברשימה שלי הם דברים שכן נכון לדעת, ולפי הסטטיסטיקה הוא לא ישמע מאחרים. הוא מעוניין לשמוע מה יש לי לומר, אני נחשב בעיניו לגיס הגדול והמנוסה. נסעתי כ-200K ק"מ שזה מספיק, ואני מבוגר ממנו בכ-8 שנים. ואני לא צריך להגן על עצמי, אבל אני אסביר כמה דוגמאות למה זה חשוב: זינוק בעזרת בלם יד זה מאוד חשוב לנהג חדש שנצמד לו מישהו מאחור בעלייה תלולה. ובכלל, לדעת רבים זו הדרך התקינה לכל נהג. פחות בלאי בקלאץ'. אני נוהג כך לפעמים. בנהיגה מתקדמת מלמדים אותך גם שתנסה את ה-ABS שלך, ותדע איך זה, כדי שזה לא יפתיע אותך. לא צריך לשלם בשביל זה אם זה דבר שאפשר לנסות בכל שכונה במקום מתאים. לא צריך בשביל זה מקום מיוחד כל כך. יש לי חבר שנסעתי איתו פעם, והחמאתי לו שהוא עושה הרבה דברים כפי שהייתי מצפה שהוא יעשה. הוא ענה לי, שאני לא זוכר, שאת הדברים האלה הוא למד ממני כשהסברתי לו אותם כשהוא רק קיבל רשיון.