Big_White

זה המקום היחיד שמצאתי שקשור לנושא האסטטיקה החיצונית. (לדעתי צריך לפתוח לזה קטגוריה נפרדת) ברצוני ללמוד לעשות עבודות פחחות וצבע לבד. (צביעה ופחחות מלאה לרכב שלי עולים 5500₪ ולא בא לי לשלם על זה למען האמת) רצון יש, ידיים ישרות גם יש. ברזלים להיתאמן על זה נמצא. עכשיו לשאלות, מה הכלים הבסיסיים ביותר שאני אצטרך על מנת להכין משטח לצביעה (כולל פחחות, הוצאת דנטים וכו) מבחינת הציוד צביעה פלוס מינוס הבנתי איפה אני עומד (קומפרסור יש, מיכל גדול יותר נוסיף לו) אקדח צבע (DEVILBISS) אזמין בסוף החודש. לשאלה הנוספת, מה ההבדלים בין צבע על בסיס מים ועל בסיס SOLVENT (אין לי מושג מה השם של זה בעברית) מה היתרונות והחסרונות של כל אחד מהם? הבנתי שללמוד לצבוע עם צבע על בסיס מים, קל יותר מאשר על בסיס SOLVENT. האומנם? תודה.

קדמיים ירדו מ WRX 2005 עד כמה שידוע לי. (סובארו רשום עם מדבקה ולא יצוק בקאליפר) מתאים בולט און לסובארו לגאסי 2008 קדמי, ולאחורי צאריך מתאם לאחוריים יש צינורות. הברקסים בלי הדיסקים, דיסקים גמורים ושמתי אותם בזבל מחיר 1700₪ לזוג

אתה צריך להבין דבר אחד פשוט, המנוע שלך במידה ולא שברו שום דבר ולא הרסו שום דבר, הוא אטום למים, הוא יכול לעבוד מתחת למים, הרי בחורף איך אתה נוסע בגשם ואיך אתה עובר בשלוליות? ניראה לך שהכל שם יבש? ממש לא. ראה לדוגמה ג'יפים, הרי המנוע שלהם הוא לא מיוחד בשום דבר, רק המרכב שונה, זה אותו מנוע בעירה פנימית, למנועים עם מפלג יש קצת בעיות אבל פותרים את הבעיה בעזרת כפפת גומי וכמה אזיקונים, וגם נוסעים מתחת למים. בדיזלים ישנים עם משאבות מכאניות העניין יותר פשוט קצת. אין פלאגים ואין מזרקים, אין חשמל במשאבה. אם תיקח כל חיבור שיש לך בתא המנוע ותוציא אותו אתה תמצא את הדברים הבאים. החלקים הצהובים זה אטמים שעשויים מסיליקון ( לא תמיד הם צהובים לפעמים גם אדומים ושחורים פגשתי ממש מעט) בחלק מהחיבורים יש קצה אדום כמו שאתה רואה, זה גם אטם מגומי ששכחתי את השם שלו. כשפעם ראשונה חשבתי על לשטוף את המנוע ברכב הראשון שלי, לא חשבתי הרבה הוצאתי צינור ושפכתי מים ומברשות וסבון. וזהו. אחרי זה הרכב הניע כאילו כלום לא קרה.

סליחה שאני מקפיץ שרשור כזה ישן. אין שום בעיה לשטוף את המנוע עם זורמים! אבל רק בתנאי שאין אילטורי חשמל! עשיתי את זה לכל הרכבים שהיו ברשותי בשנה האחרונה (4 רכבים) מרים מכסה מנוע מרטיב הכל עם גרניק בכל פינה של המנוע. מרביץ סבון כלים (כי זה מה יש לי בנתיים), דלי עם מים ומברשות, מגיע איפה שמגיע. אחרי זה לוקח את הגרניק ומנקה בכל פינה, לא שוטף ומלמעלה אלה ממש מנקה מקרוב. על החיבורי חשמל מרחיק קצת את הפיה מהחיבור. לאלטרנטור אין בעיה עם מים מדי פעם, אל תשכחו שג'יפים נכנסים למעברי מים עמוקים שמכסים את האלטרנטור והוא לא הולך להם כזה מהר, אז פעם בחודש גרניק לא הזיק לאף אלטרנטור. בתוך הפלאגים של האלקטרוניקה יש טבעות אטימה (לפעמים טבעת בודדת ולפעמים כפולה) בסוף כל העסק שהכל מתייבש, עובר עם מטלית פייבר על חלקי פלסטיק, עם ספריי סיליקון (כי אין לי משהו אחר כרגע) לא תמיד הכל יורד. מה שלא יורד באותו היום, יורד חודש אחרי זה. חשוב לא לעשות את זה על מנוע חם! שינויי חד בטמפרטורה יוביל לעיוון חלקי אלומיניום ובמקרה של חלקי יציקה יגרום לסדקים ושברים. ויש מקומות שאני לוקח סמרטוט שם מדלל ומוריד זפת או שכבת בוצה של שמן ואבק מכובת שלא יורדת בשום אמצעי אחר. אם יש למישהו הצעות לדיגריזר אגרסיבי שיוריד לי בוצה שומנית שקשה להוריד וכימעט ואין גישה. אני אשמח, חשוב לציין שיש 2 קויילים ליד המקום הזה ויש בפנים אטמים שחייבים להישאר אטומים, כי מנוע בוקסר והראשים יושבים למטה קרוב לכביש.

חלקים שיתאימו מדגמים אחרים של סובארו. נכון להיום יש לי סט של קאליפרים קדמיים 4 POT של WRX, קאליפרים אחוריים 2 POT של WRX דיסקים קדמיים זמניים של EBC שחוקים מתים, אבל הם יותקנו רק לטובת ניסויי כלים לראות מי נגד מי, לאחר מכן אני אקנה דיסקים חדשים מהשקית. רציתי לקנות קוייל אוברים של וויטק, אבל מסתבר שלא מתאימים לי לרכב. אשמח לכל הצעות שידרוג לטובת אחיזה קצת יותר אוחזת בעזרת חלקים מרכבים אחרים אחרים כגון OUTBACK, STI,WRX וכו. מדובר בB4 סטיישן שנת 2008 2 ליטר. עם המנוע אין מה להיתעסק, האו אטמוספרי מקורי 150 כוח סוס.

קניתי את הרכב, ובקניה לא ממש שמתי לב לזה,אבל יום למחורת אחרי נסיעה בשמש שמתי לב שהדבורד שלי נהיה דביק אחרי שמתחמם קצת בשמש. כניראה שבאחת השטיפות אצל הבעלים הקודמים שמו חומר כלשהוא שהציפוי של הדשבורד ספר וזה התחיל לאכול קצת את הציפויי. השאלה אם יש דרך לטפל בזה? או שככה זה ישאר לי לכל הזמן?

מה אפשר לעשות... לקנות סובארו אימפרזה 96 ידנית..

זה בסדר, אתה לא היחיד

לגבי הממליץ בחום... נדלג על זה. בקשר לבניה, אם אתה שואל אותי, לעשות צנרת מלאה מנרוסטה, זה מיותר לחלוטין, עדיף לעשות צנרת מצינור אגזוזים רגיל, ששוקל פחות מצינור נרוסטה, ועושה את אותה העבודה, ועולה פחות. כרגע שמתה שם כמה אלפי שקלים על גוש נרוסטה כבד לאורך כל האוטו. במידה ומדובר בצנרת מלאה ולא רק דאונפייפ. ואני בהחלט ממליץ על אלירן מארגונטיקס בחום רב, כי לבן אדם תותח צריך לפרגן, לא מכיר אותו אישית, כי אין לי צורך בריתוכי נרוסטה, כי זה עניין של 3-4 דקות לרתך צינור נרוסטה.

"טופל" איזה טיפולים עושים ב 4 אלף קילומטר?

את האמת, הסיבה היחידה שהייתי לוקח רכב דיזל כי אפשר לתדלק אותו בשמן ממוחזר ( מהול חצי חצי עם דיזל) וגם אז מדובר על רכבים ישנים בעלי משאבות מכאניות. ואל ברכבים עם מערכות חדישות COMMON RAIL ומשאבות אלקטרוניות וכו

בתקציב כזה, לדרישות האלה, הייתי הולך ללא ספק על CTS חלקי פלסטיק אפשר לעושת ציפויי בתבילה, אבל זה עדיין קאדילאק, הנעה אחורית מנוע לא רע, ויש לו פוטנציאל. אני לא רואה סיבה למה להעדיף BMW על פני קאדילאק, שזה רכב פאר בפני עצמו. רק הסמל שלו שווה מיליונים! ואתה לא תיראה הרבה קאדילאקים על הכביש.

לאחר שירדתי מהרעיון של קניית רכב חדש בהלוואת בלון ושלל פתרונות אחרים. אני מתעניין ב סובארו B4 סטיישן מהשנתונים 2008-2009 (הצורה הישנה שמגיעה עם ג'נט 17) אשמח אם מישהו יוכל לפרט על תקלות נפוצות (חוץ ממשאבת הגה כוח שנוזלת) ואשמח לדעת את צריכת בדלק, 95% מהנסיעות שלי זה כביש מהיר (כביש 5 וכביש 90 לכיוון צפון) בנסיעה רגוע של 90 קמ''ש.

כניראה מדובר ברצועת אביזרים

אוקיי, תודה לכולם. האם חוסר התיעוד לטיפולים יכול להוריד מהמחירון? אני רוצה לעשות טריידאין בחרברה לאחר 3 שנים, ולקחת רכב חדש. כרגע יש לי רכב שנוסע אמין וזול, לכן לא לחוץ על רכב חדש. אבל שוקל את האופציה בכובד ראש, לכן חייב לקחת את כל הדברים האלה בחשבון.

האם בשביל לשמור על אחריות היצרן אני מחוייב לטפל במוסכי החברה? לשם שינויי כרגע מדובר במאזדה 3. ואם מישהו יכול להגיד לי מה העלות שלהם, אני אשמח, חמכיבן שזה משהו שאני צריך להכניס לחישוב של ההוצאות שלית כי אני מבין ש להחליף שמן ופילטר לבד בבית אני כבר לא אוכל לעשות ולהמשיך לשמור על האחריות של היצרן. האם יש טיפול ראשוני לאחר 1000 קילומטר או משהו בסגנון? ומה עלותו. בסוכנות שאלתי את הנציג מכירות אם אני מחוייב לטפל במוסכי החברה, הוא אמר לי שלא, אבל אני בטוח שיש משהו שהוא לא אומר לי.

בסובארו לדוגמה, בסוף התקופה, אתה יכול לקחת מימון על היתרה. או לשלם את היתרה כולה( במידה ויש כסף) או לקחת רכב חדש. הרי המטרה כאן, היא תמיד להישאר עם רכב חדש. אז אוקיי, מצד אחד אתה שבויי לאותה החברה, אבל מצד שני, אתה עם רכב חדש. אין לך כאב ראש של, עכשיו הלך הגיר, לך תמציא 6-7 אלף שקל( לפחות) על שיפוץ גיר. או מסרק הגה, או כל חלק גדול אחר. את הרכב אף אחד לא יקח ממך, מכיבן שאם אתה משלם את היתרה, הרכב שלך. אז בסוף התקופה, אתה הולך לבנק, לוקח הלואה וממשיך לשלם +- את אותו הסכום ששילמתה עד עכשיו. המצב היחיד שיכולים לקחת לך את הרכב, זה שלא עמדתה בתשלומים, ומכיבן שהרכב משועבד לבנק שנותן את המימון, הוא יכול לקחת אותו גם אחרי חודש חודשיים שלא קיבלו את הכסף או ש.. יש לך אופציה למכור את הרכב בתיאום עם הגורמים הרלוונטיים..

יותר פשוט, תילך לבחור שהגיב לך למטה, יעשו לך רק טוב, וגם לגיר לך.

אם השסתום עקום, לא הוא לא היה נסגר פשוט. אתה מבצע את הבדיקת קומפרסיה עם הסופית גומי לשעון שאתה צריך להצמיד את השעון למנוע עם היד? או כזה שמתברג במקום הפלאג? כי אם הבדיקה שלך זה עם הסופיץ קונית מגומי, ממליץ לך לקחת שעון עם סופיץ שמתברגת. במקום הפלאג.

בחלק מהתמונות זה גם שמן מינרלי ללא החלפה הרבה זמן.

תודה לכולם חברים

טבע,נופים, כמה שיותר רחוק מערים ואנשים. קח יער ענק, שים לי בית באמצע, אני יהיה הבן אדם הכי מבסוט בעולם. נכון לעכשיו אני גר בעיר, עובד מטר מהעיר, ונימאס לי. כן הכל קרוב, כן יש הכל, אבל זה פחות מדבר אליי. ד''א, יש הנחות בדלק?

חצור וראש פינה זה נהדר למען האמת. אני אשמח אם מישהו יכול לתת לי שמות של מפעלים ועסקים שיש שם שמתעסקים בזה. או קיבוצים. קריות ומפרץ חיפה לא מדבר אליי, הגליל כן. או שולי זה בכלל מוקדם מדי להתחיל לחשוב על זה עכשיו כשאת המעבר יהיה אפשר לעשות לא לפני אוגוסט.. ד''א איזה הקלות במס יש שם? פעם ראשונה שאני שומע על דבר כזה.

אני יותר בכיוון של הגליל העליון למען האמת.

בדצמבר אני רוצה "להגר" לצפון הארץ. באיזור של קרית שמונה, (לא חייב דווקה שם) והייתי רוצה לדעת עד כמה המצב שם קשה מבחינת עבודה. במקצוע אני רתך ארגון, מתעסק בעיקר בנרוסטה. יש חיה כזאת? איפה מחפשים?