Big_White

אני מחפש פלדה לסכינים O1, מישהו יודע איפה קונים דבר כזה בארץ?

עידן מה מידת הברגים הנפוצה ביותר שיש ל 5 ברגים?

זאת בעצם השאלה, איזה חברות טובות יש שמייצרות מתאמים. אין לי מושג.

מזה אני לא דואג, יש לי בעבודה מחרטה שיכולה לתפוס דברים של מטר, אז מה זה ג'נט 17 אינצ'.. איפה אפשר לקנות מתאמים איכותיים עם טבעות מרכוז?

פחות מעניינים אותי ג'נטים של רכבים אחרים, אני רוצה משהו בסגנון של BBS RS (אפילו חיקויי). אבל במידה קצת יותר נפוצה מבחינת מרווח ברגים.. אותי מעניין נושא הספייסרים. מישהו יודע היכן ניתן ספייסרים איכותיים?

אז יש בוולוו מרווח ברגים 5X108 או במילים אחרות 5X לך תמצא את המידה. ומכיבן כל מה שאני רוצה זה ג'נט 17 (אני מוכן להיתפשר על ג'נט פלדה אפילו) מצאתי בגוגל מתאמים מהמרווח הזה למרווחים אחרים. אבל יש שאלה, האם אני חייב להישתמש בספייר כזה עם טבעות מירכוז? או לא חייב? מה התנאים לזה? לא מדובר ברכב מסלול, זה רכב יומיומי לחלוטין לעבודה וחזרה ולקנות חלב בסופר, כן הוא משופר ואמור לתת בין 250 ל 320 כוח סוס +- אשמח לשמוע את דעתכם בנושא. תודה.

9 ק''מ לליטר? זה כולה 2 ליטר,מה קרה? שנת 2014 בחוץ, בוקר טוב, המנוע הזה צריך ליהיות חסכוני,

ובוקר טוב

היכן ניתן למצוא דבר כזה?

השאלה האמיתית היא, עד כמה היא תיהיה מוכנה לנסוע עד אליך, אתה ברור שתיסע. אבל מה איתה?

למה צריך את הגמישות אם ככה או ככה אתה מתקין את החיווט פעם אחת והוא נישאר באותו המצב כל הזמן? זה לא שכבל של ריתוך זה כבל שהוא מוט, יש לו משחק לא רע בכלל

יצא לי היום לראות מספר סרטונים ביוטיוב על שידרוג שלושת הגדולים(או איך שלא קוראים לזה בשפה העברית) וראיתי שכולם משתמשים בכבלים 1 או 0 גייג' של חברות סאונד. עכשיו נשאלת השאלה, למה דווקה את הכבלים האלה? במה הם שונים מהכבלים שאני משתמש בהם בעבודה? אני רתך (יש לינק עם האינסטגרם שלי בחתימה), וכל הכבלים אצלי הם 1 או 0 גייג'. הזרם לא יורד מ 150 אמפר 10 שעות ביום. בלי התחממות, גם על 350 אמפר (מקסימום של המכונה שלי) הם לא בדיוק מתחממים. אז מה מיוחד בכבלים של אאודיו? ראיתי שאנשים סוגרים סופיות עם מלחציים ואז שמים בדיל, מבחינת לחיצה אני בניתי בשבילי מכשיר מיוחד שלוחץ סופיות 50 בצורה יפה (מי שירצה תמונות אז בכיף) אבל למה משמש הבדיל? אף אחד מהסופיות שיש לנו בעבודה לא מולחם, הוא פשוט לחוץ ו... זהו.. גם הכבלים שמכין החשמלאי וגם הכבלים שמגיעים מוכנים מהיצרנים. תודה.

כי זה ספי ויניב

אה, הקאמשאפט של היניקה מסתובב... אתה יודע איזה מזל צריך ליהיות כדי שהרצועה תיקרע לך בדיוק כשאתה מכבה את הרכב אחרי ש2 דקות לפני זה סובבת אתה מנוע עד 7 אלף סל''ד ואתה אפילו הגעת הביתה לחניה וחיכית עוד 3 דקות שהמנוע יעבוד בסרק ורק כשכיבית אותו הרצועה נקרעה? מבחינת הרצועה הכל תקין, הקאמשאפטשל היניקה מסתובב...

זה קמשפט פליטה, ה מכסה מילויי שמן נמצא מעל היניקה ולא באמצע.. יש סיבה שהוא לא יסתובב אם המנוע עבד עגול יפה 12 שעות לפני זה?

אוקיי, קראתי, רשום שם שהחיישן קאמשאפט אחראי על ההזרקה וחיישן קראנק אחראי על ההצתה. אבל,מכל מקום קריאה באינטרנט לגבי הרכב הספציפי שלי, אנשים אומרים שאין הצתה והמחשב מוציא שגיאה של חיישן קאמשאפט, היתכן שהמערכת פה שונה מעט? רק שלא ממש הבנתי את עיקרון הפעולה של החיישן הזה מכיבן שעל הקאמשאפט יש צלחת מתכת גדולה עם מניפה של חצי קאמשאפט, איך באיזה צורה או דרך בדיוק המניפה הזאת אחראית על תזמון ההצתה. זה התמונה של המניפה עוד שאלה, בעזרת איזה חלק או רכיב המחשב ניהול מנוע עושה תיקוני הצתה? יש לי גם מנוע שברולט 5700 עם מפלג, שם יש צינורית וואקום שמתחברת למקדם הצתה, ויש בפנים מנגנון שעושה את זה. אבל במנוע שלי המפלג מחובר ישירות לקאמשאפט, אז לא ברור לי איך המחשב עושה תיקוני הצתה.

הכל התחיל מזה שיום שישי בשעה 10 בערב יצאתי לסיבוב עם הוולוו 850 שלי לסיבוב, הרכב נסע נהדר, לא גימגם הניע כמו תמיד לא גימגם והכל היה תקין סחב מצויין. שמתי בחניה ויצאתי לסידורים באימפרזה. יום שבת בשעה 10:30 בבוקר ניסיתי להניע והרכב לא הניע. לאחר בדיקה קצרה אובחן שאין הצתה, לא מהפלאג ולא מהקוייל. וסקירת תקלות ב מחשב ה OBD1 שברכב נמצאה תקלה. חיישן מצב קאמשאפט. יש לרכב גם חיישן קראנק, וגם חיישן מצב קאמשאפט. מה בעצם תפקידו של החיישן הזה? ומה ההבדל בינו לבין חיישן מצב קראנק? כמובן שהוזמן חיישן בוש חדש מקורי בעלות של 370 שקל כולל משלוח. תודה.

ac/dc,alkaline trio,metallica,catch 22,eminem,rise against,dash berlin, ועוד להקות פאנק כאלה ואחרון ברוסית

מדובר ברכב וולוו 850 T5 בניתוק החיישן MAF המנוע מגמגם לחצי שנייה ואז ממשיך לעבוד כרגיל, בחיבור של החיישן חזרה הוא מגמגם עוד פעם חצי שנייה וחוזר לעבור כאילו לא קרה כלום. ניסיתי היום בבוקר את אותו התרגיל בסובארו אימפרזה 96 שלי, ברגע שניתקתי אותו המנוע נכבה האם הפעולה שעשיתי בוולוו היא סימן שהחיישן לא תקין? המנוע אמור להמשיך לגמגם באופן קבוע בזמן שהחיישן מנותק? אם החיישן לא תקין לא אכפת לי להחליף אותו בחיישן המקורי שעולה 140$, אבל מצד שני אני לא רוצה לשפוך כסף על אולי משהו שאני לא צריך. אשמח לעזרה.

לא נכנסתי לפה קצת ואז קצת באיחור, תודה לכולם, הזמנתי מאייבאי את כל מה שהייתי צריך. יצא זול ומשלוח היה די מהיר, ב15 לחדוש הזמנתי ב 25 כבר חלק מהדברים היו כבר בדואר לבוא לקחת.

על פי מה שאנשים כותבים באינטרנט, EJ16 (מנוע 1600 שיש לך) בנויים כהכ שגם אם נקרעת לך רצועה לא אמור לקרות נזק למנוע.. תבקש מהמוסכניק לראות את המנוע, ותיראה אם יש באמת נזק, ויש שסתומים עקומים...

זה מדד לזריקת הזין של הבעלים הקודמים ועד כמה היה חשוב לו לשמור על המנוע.

מהחום של המנוע, מסגירה של הברגים עם פטיש אוויר ו cheater pipe של 5 מטר.

בסובארו שלי לדוגמה הפילטר לא שואב אוויר מתא המנוע אלה יש לו יציאה החוצה איפה שהגלגל. וכמובן שזה מקורי מהחברה.

לא חובב פילטרים פתוחים במיוחד. זה מציק לי. טוב נחכה לסוף החודש, אין ברירה.