nahum123

בעל הרכב אמור לדעת דבר או שניים על התקינות שלו ואם הוא תקין, לא אמורה להיות בעיה.

אז יש עוד אלמנט שגם קשור לתרבות הישראלית. אם אני מגיע לחניה ואין מסביבי מכוניות - אני חונה עם הפנים החוצה. אם יש מסביבי מכוניות ואני קולט חניה פנויה אז מתחילה תחרות על החניה (כשבמצב נורמלי ולא חולני כמו שלנו, ברגע שנהג קלט שמישהו הגיע לפניו לחניה, הוא אמור כבר להתנדף משם), אז אם אני אתחיל לפנות ולתמרן כדי להיכנס ברוורס, הוא ימצא פירצה וייכנס לחניה, אז אני כבר נכנס כמו שאני ותופס אותה וזה לא עם הפנים החוצה. אבל אני חוזר למה שאמרתי - נהג שיוצא ברוורס מחניה, הוא לא רואה כלום ואין לו דרך להיות בסדר, להסתכל ולצאת. ככל שהוא יוצא יותר, שדה הראיה שלו משתפר. מהנהג שיוצא מהחניה אני מצפה שלא ייצא בפול גז (כמו אישה חחיחיחיחעחחעחעחעחעחע), ונהג שמתקרב ומבחין בנהג שיוצא, שיאט וישים לב. אני פשוט לא רואה דרך אחרת. אלא אם כן כמובן יש איתך מישהו שיכול להיות מחוץ לרכב ולצעוק לך אם אתה יכול לצאת, אבל זה לא בהכרח תמיד קיים, ולדעתי זה גם לא נכון עקרונית אפילו שזה יכול לעזור, כי לדעתי נהג אחד צריך לנהוג ברכב ושיקול הדעת המלא והבלעדי צריך להיות רק שלו.

חוקית זה נכון אבל הגיונית לא נכון להתייחס לזה כך. לרוב כשאתה יוצא ברוורס אתה לא רואה כלום אז אתה צריך לצאת לאט, בזהירות, עד שאתה רואה משהו, ואני לא מצפה מנהג שנוסע על הכביש הראשי שיסע במהירות ולא יאט ולא ישים לב... הרי אין דרך אחרת. נסיעה לאחור מקובלת במקרי חניה.

ברור שהוא לא יודה. הכי קל לשחק על זה כשהאשמה לא בדיוק ברורה.

התיאור העובדתי אינו מתיישב עם הסיכום ומה שניסית להציג, או לפחות אצלי זה כך עשיתי הרבה יותר קילומטרים על רכב יפני בלי להחליף אפילו נורה.

כל מי שכותב שרשור מעין זה מבקש שלא לקבל הטפות מוסר. לרוב זה לא עוזר. קח עורך דין שיסגור עם התובע עסקה טובה מספיק. אני מהמר על חצי שנת שלילה, שזה הממוצע במקרים כאלה, אבל אי אפשר לדעת כי כל מקרה לגופו. הכי חשוב, אל תחזור על זה, וכנהג שאין לו עבירות כמו שציינת, אתה יכול במהרה ללמוד את הלקח, להבדיל מנהג שפשוט לא סופר את החוק.

כל סוג של הכללה אינה במקום אבל רבות יצא לי לראות רכב שנוסע די מהר, בפרעות תוך ביצוע עקיפות תכופות וכשראיתי מי מאחורי ההגה ראיתי אישה והייתי מופתע. נראה שהנשים מסוימות את ה"גבריות" שחסרה להם ביומיום על הכביש. ועוד דבר - גבר יכול להתנהג בפרעות ולחתוך אותך והוא עושה זאת מתוך כוונה ומודע לכך. אישה יכולה לעשות בדיוק אותו הדבר, בלי להיות מודעת לכך ובאופן ספונטני.

תגובתך הייתה כתגובה לאמירותיו להלן: "...לא פעם ביום אני רואה אנשים נוסעים במהירות 90 בכביש של 60 (אני עצמי מרשה לעצמי לגלוש לעבר 70+, אבל 90?). לא פעם אני חווה אנשים שחושבים שהזמן שלהם יקר יותר משל אחרים ופשוט מרגישים שמותר להם לעבור נתיבים כ"כ צמוד אליך עד כדי שפשוף, ובסוף אני צריך להאט כדי שלא תהיה תאונה. כנ"ל לגבי אנשים שנכנסים בתחילת התור כאשר יש פקק כי "לא ראיתי" או "אחי, התבלבלתי" או עוד משפטי חכמה (ואפשר להבדיל בין כאלו שזה באמת קורה להם, כי זה יכול לקרות) כנ"ל לגבי מתן זכות קדימה (כולם חייבים לעצור כדי שהם יעברו, אבל אם תעיז לעשות להם אותו דבר - דמך בראשך)...". ואתה התייחסת בביקורת לדברים הנ"ל. לנהג מתורבת האמור לעיל ידוע, ברור ועצוב ונהג מופרע באמת לא מבין על מה הוא מדבר.

יכול להיות פשוט שהוא שייך לקבוצת המתפרעים ולכן הוא מתקשה להבין אותך.

הנהג הישראלי, כמו שאינו יודע לנהוג, גם היחס שלו לנושא הזה בהתאם.

אם הסכמת איתי, אין לי מה להוסיף

אני בהחלט מסכים ותומך של הנאמר בפסקה השניה לדבריך. אני חוזר למה שאמרתי קודם - הגישה שמורה הנהיגה שלי העביר לי היא שפשוט לא עושים טעויות. אל תעשה טעויות. עשית טעות, הרגת בן אדם. כשהולכים לגישתך "זה בלתי אפשרי", אז עושים הרבה טעויות, וכשהולכים לגישתי "אל תעשה טעויות בכלל", אז אולי טועים, אבל מצמצמים זאת למינימום ולדעתי זה עדיף.

זה אפשרי להציע סגנון נהיגה חף מטעויות. הנקודה היא שלא מנסים. אם היית לוקח שיעור נהיגה אצל מי שלימד אותי נהיגה היית מקבל גישה שונה לכל העסק והיא פשוטה: לא עושים טעויות. כל פעם שהייתי חושב על לעשות טעות היה עוצר אותי ומסביר לי מה יכול היה לקרות בדרכים מאוד מסוימות ודי חודרות. היית אומר לי, הולך רגל התפרץ לכביש ולא שמת לב, או משהו דומה למרות שגם זה משהו שאתה צריך לצפות, אבל פה מדובר על רמזור אדום - לא משהו שנהג סביר עם קצת הבנה סביבתית יכול שלא לשים לב אליו. הרי רמזור מיקומו בצומת, התמגזות של כביש אחד או יותר לכביש. כשאתה מבחין שאתה מתקרב לצומת, מכל סוג שהוא ומצדי שתהיה זו איזה דרך עפר שמתחברת לכביש הראשי, אוטומטית לנהג סביר צריכה לעלות האסוציאציה של: תמרור, רמזור, זכות קדימה, וכיו"ב והוא צריך לתת את תשומת הלב הנדרשת ולפעול בהתאם. "לא שמתי לב לרמזור" זה פשוט אבל פשוט לא מתקבל על הדעת. ובמקרה שלנו, כשהוא התבלבל בין רמזור לפניה לרמזור אחר, גם - לרמזורים יש נטיה להיות מסומנים בחצים, כנ"ל הכביש, ומעבר לזה לרמזור יש מיקום יחסית למי שהוא מתייחס אליו ומי שנהג פעם או פעמיים צריך להכיר את זה ומי שיש לו ספקות שיפעיל עוד קצת מחשבה ושיבדוק אם חסר אצלו משהו, מבחינת ידע, ניסיון וכו'.

ישנן טעויות מה שנקרא פטאליות מעין אלה שפשוט אין עושים.

"הרווחת פעמיים"... אכן. מטריד ביותר שמי שעובר באדום מה שמעניין אותו זה אם נתפס או לא ולא העובדה שיכול היה לא להיות פה או לחילופין במצב קשה ו/או לקחת עוד אנשים איתו...

זו הנקודה שניסיתי וניסיתי להבהיר בכמה תגובות שלי פה ושם אבל נפלתי על אזניים ערלות. "אז איך זה לנהוג שבוע שלם כל כך הרבה ק"מ, חלקם בכבישים פתוחים, בלי לעבור את המהירות המותרת? באופן מפתיע, התשובה היא - בסדר גמור....". "...השווייצרים מבחינתם לא מחפשים את ההיגיון - חוק זה חוק והם אכן ברובם המוחלט לא עוברים את המהירות המותרת, אלא בקמ"ש בודדים בלבד...". כמה ישראלים חושבים שאם בכל השנים שהם נוהגים הם עוברים את המהירות המותרת ובגלל ש"כולם עושים את זה", זה הופך את זה לבסדר. אז זהו שלא.

הוצגה בפניך עובדה ולא צדקנות - תסע עפ"י המהירות המותרת ולא תשלם.

חלק ממטרת המצלמות זה להכניס כסף לקופת המדינה ותמיד אכפו ע"י גביית כסף. רוצה לא להכניס כסף לקופת המדינה ? סע כחוק, או בקש להמיר את הקנס למאסר. אתה מעדיף מאסר ?

לרוב יש גם מעט שטח בצד שמאל, קצת לפני הקיר.

מי שמבצע מעשה מסוכן ומתרץ אותו בהתנהגות של אחר - הוא המסוכן.

אני נגד עבירות תנועה כמו מהירות גבוהה או אי שמירה על הימין באותה מידה כך שאני חושב שמי שעובר את אחת מהן לפחות שלא יבוא בטרוניות לאחרים.

אמנם אתה מתקשה בחניות בהיותך נהג חדש אבל לא ניתן להתעלם מנהגים אחרים עם חוסר סבלנות מוחלט. גם אני לעתים חונה ברוורס ורכב שמגיע, במקום להמתין טיפה, הוא נצמד, מתקרב, דוחק אותי, ככה שהוא משאיר לי פחות מקום ופחות מרחב עבודה, כך שאני צריך מעבר למה שיש שם גם לשים לב אליו ולעשות את הדברים יותר בזהירות מה שלוקח יותר זמן ועלול לעכב אותו יותר- טיפש. לשאלתך, לא נראה לי כמו משהו שאפשר להסביר בפורום. פשוט להשתמש במישהו שאתה מכיר שיעזור לך. שום דבר לא בושה. פשוט מתרגלים.

יש אנשים עם יכולת אומדן טובה ויש אנשים עם יכולת אומדן לא טובה ובדיוק בשבילם המציאו את שיטת "שתי השניות". למרות שנראה לי שנהג צריך להרגיש כמה מרחק צריך לצורך בלימת חירום בטוחה.

אני רוצה להבדיל בין שני מושגים שהם "שמירת מרחק" ו"היצמדות". אלה שני מושגים שונים. אפשר לשמור מרחק, אפשר יותר, אפשר פחות וזה תלוי בהערכת מרחקים ושיקול דעת נכון וגם רצון. היצמדות היא פעולה של אי שמירת מרחק טוטאלית, לרוב מכוונת, וגובלת בברבריות ונהיגה רשלנית. אני חושב שזה קצת מוזר שנהג טוען שהמרחק סביר בזמן שהוא לא. כל נהג מאיץ על דוושת ההאצה ובולם בבלם ואני מניח שהוא מעריך פחות או יותר כמה הוא צריך ללחוץ לשם עצירה מוחלטת. אם המרחק בעצירה גורם לבלימת חירום כמעט כדי לא להתנגש, אז הוא לא מספיק.

אם יש כתב אישום נגד מי שפגע בך כדאי להמתין עד שתהיה הרשעה כי אז תקבל על בטוח ואם לא, עדיין תוכל לתבוע אותו נזיקית. אתה יכול להגיש בקשה לבית המשפט להזמנת עד ולציין את פרטיו ובית המשפט יזמן אותו. לא כדאי להגזים עם עדים - זו תביעה קטנה.