nahum123

מה שצירפת מלמד בעצם שהמהירות החוקית בארץ דומה מאוד לזו החוקית במרבית המדינות האחרות, למעט גרמניה ומדידות בודדות נוספות.

יציאה מהנתיב מהפנימי ביותר היא חצופה ואסורה, אבל מטופשת היא במקרה וגם לא הבטת בכל המראות לברר שאין שום כלב מסביב.

מאמין שיטפלו. אם אתה סתם מדווח להם על עבירת תנועה אז יחשבו שאתה מתנכל. כשאתה מביא תיעוד וידאו, זו ראיה חותכת, וזה יכול להוסיף למשטרה לסטטיסטיקת הדוחות, ללא ששוטר צריך להיות בשטח. ייתכן ובבוא העת תידרש להגיע להעיד בבית המשפט. צריך כמובן תאריך מדויק, שעה, פרטים כלליים....

בהינתן: א. שפע מכוניות אחרות בשוק. ב. קושי במכירת הרכב בעתיד, בגלל "שלדה", ללא קשר לחומרה. הייתי נמנע מרכישת הרכב.

כל הסיפורים ש"נסעתי ופתאום הרכב התחיל לסטות ואיבדתי שליטה" ושלא ברורה ממש הסיבה לתאונה, אז זה זה. לאנשים אין מושג ולא מסתכלים למטה.

וכשנהג שפוי ונורמלי לא עושה זאת והם מאחוריו, הם צופרים לו.

זה תלוי אם יש לך אפשרות להשתלב. לפעמים יותר הגיוני לתת לזרם, שנמצא יחסית קרוב לעבור קודם לפני שאתה נדחף לפני ומאט את כולם, כי אתה לא יכול תמיד להאיץ בשניה למהירות הזו.

לכביש ולנהגים יש תכונה מסוימת. אי אפשר להצביע על יוסי, אברהם או יצחק שעשו את זה. בנסיעה אקראית לרוב תיתקל כל פעם בנהג אקראי אחר שלא תיתקל בו שוב. הנקודה שבנסיעה אקראית הסיטואציה הזו תקרה ותקרה הרבה, אז זה שזה לא כולם זה לא עוזר לי, כי זה קורה וזהו.

במקרים שזו שאלה של תאונה או כמעט תאונה, אין מקום להכניס שיקול של "חוצפה או לא חוצפה". מה כאילו אנשים לא קולטים שיכולה לקרות תאונה בגלל דבר כזה ? יותר מזה אומר לך, שלחוצפן במיוחד צריך לתת להשתלב, כי חוצפן עלול לא לוותר בחיים ואם אתה תהיה עקשן גם, אז הסיכוי לתאונה אפילו גדל. בנתיב האצה צריך להאיץ חזק ? ואם הזה שנוסע על הכביש הראשי קולט את זה ומאיץ עוד יותר חזק ? אגב, להזכיר, שהאצות או האטות פתאומיות הן דבר מסוכן ומי שמשתלב לכביש צריך לבחון את מהירות הנסיעה של הרכבים על הכביש הראשי עפ"י מהירותם הנוכחית, אבל במדינתנו הוא גם צריך לקחת בחשבון שאחד הנהגים פתאום יאיץ ל-200 קמ"ש. אגב, אין שום טעם להאיץ יותר מדי בנתיב ההאצה, אם למשל, טור מכוניות נוסע במהירות גבוהה, ללא מרווח שמאפשר השתלבות, ומשתלבים כשזה אפשרי, ולא בכל מקרה... אני יודע שלאחדים זה נשמע מטורף, אבל זה כך... שמי שמשתלב לכביש שהתנועה בו כבר זורמת, זכות הקדימה אינה שלו.

ואנשים על הכביש הראשי מאיצים מאלוהים יודע איפה רק כדי שעוד רכב חלילה וחס לא ייכנס.

אבל אמרתי שזו שאלה רטורית, כי דווקא בפקק מי שצריך לפנות שמאלה או ימינה ינסה להשתלב קצת לפני ואתה לא יכול לדעת את וזה וגם אמרתי שזה לא אמור לעניין אותך ולמה שלא תיתן.

רכב חלופי זה תלוי בתנאי הפוליסה - תקרא אותה. בגדול אתה אמור לקבל את מחירון הרכב.

כי לפעמים יש פניה קרוב וצריך לעבור ובפקק אין הרבה דרכים לעבור נתיב ואני שואל אותך שוב - למה למען אללה, ישו ובודהה לא תיתן לו ולמה כל כך חשוב לך שלא יהיה עוד רכב לפניך ומה אתה מרוויח אם מישהו לא יידחף ? ולא מעניינת אותך הסיבה למה הוא נכנס. זו שאלה רטורית ת'כלס, פשוט להוכיח שמה שנאמר למעלה נכון - כל אחד שיסתכל על עצמו.

הנה הוכחה לזה שמה שמישהו אמר שתיים או שלוש תגובות קודם נכון (שאתם בעצמכם כאלה), וזה בהתייחס למשפט האחרון שלך - כי לי זה לא מפריע אם מישהו נדחף ברווח שנוצר, כי זה בדיוק המקום להשתלב אם אתה צריך, ולי זה לא מפריע ואני מאפשר ולא נצמד לרכב לפניי ומצמצם רווחים כל שניה כדי למנוע משהו שהוא לגיטימי (במיוחד בפקק שאין כל כך דרך אחרת).

אין שום בעיה שתתבע אותו. אז יקבעו לך דיון לעוד שנה - לא נורא.. אם אין לך התייקרות פרמיה אז תוכל לתבוע את הביטוח שלך ולתבוע אותו על הנזק (השתתפות עצמית, או עליית פרמיה אם הייתה כזו), וזה במקרה שלחוץ לך לתקן את הרכב. תוכל לתקן על חשבונך ולתבוע אותו אחר כך. תוכל לנסות לשכנע אותו שההשלכות מבחינתו יהיו לא טובות ולנסות לשכנע אותו לשלם.

"מהירות אינה גורמת לתאונות דרכים". מי שיטען "הנהג לא יודע לנהוג במהירות גבוהה", שיציג תעודה שהוא כן יודע לנהוג במהירות גבוהה ולא יסתמך על ההערכה העצמית הגבוהה שלו.

נכון, ומצד שני כשרכב לפניי עוצר או מאט, אני עושה את אותה הפעולה בהתאם.

לשמור בחירוף נפש על צד שמאל. כשאתה רוצה לפנות ויש נתיב האטה ארוך, במקום להמשיך באותה מהירות, לרדת לנתיב ההאטה, ואז להתחיל להאט, קודם להאט, לבלום את כל התנועה מאחוריך, לתת להם להתעצבן, לעקוף או להתנגש אחד בשני, מבלי לנצל את נתיב ההאטה לו הוא יועד, בשניה לפני הפניה "לגעת" בנתיב ההאטה, ולפנות כאילו הוא לא שם ואף אחד לא צריך אותו.

חחח כל הכבוד בדגש עם ההשתלבות, זה הורג אותי שכל מי שאני מכיר פשוט מתעלם מהדבר הזה.

לא שמעת על "ההגנה הטובה ביותר היא ההתקפה" ?

במצב רגיל בשאנטי... אולי 120. יכול גם 150-200.

אני חושב שקרו תאונות רבות בגלל איבוד שליטה ובדיעבד גם אף אחד לא יודע שזה בעצם הצמיג. גם אם זה מחזה נדיר, כמו שאתה מתאר, זה מחזה הרסני ביותר, גם לרכב שנוסע ליד רכב שהתפוצץ לו צמיג, ומבחינתי זה מספיק כדי לייחס לכך את החשיבות הראויה.

בבקשה! אבל חברינו הטובים שהגיבו פה, מוכנים כבר מחר להעלות את המהירות המותרת ל-200 קמ"ש, אפילו בלי טיפול בנקודות הקריטיות האלה.

לפחות אם הייתה סבירות כלשהי, אפילו קטנה, שזה יקרה, אבל זה לא יקרה, ואני מבין למה, ואתה לא, ובדיוק בגלל זה אני תומך בהגבלת המהירות, ואתה לא.

אין שום טעם לדון בתשריטים בלתי אפשריים בעליל.