baer

החלפת נוזל קירור - זה אמור להיות מצויין בספר אבל ממה שזכור לי ב-AX שהיתה לי (1400 97) היו 3 מקומות לניקוז אויר. עוד נקודה - היתה לי בעייה של התחממות שבסופו של דבר נבעה ממכסה הרדיאטור, המוסכניק הדביל לא הצליח לעלות על זה. אם אין בעיות כמובן אל תחליף סתם. שעון חום - אתה יכול לשים את היוניט של השעון שקנית במקום היוניט המקורי ואז הנורית חום המקורית לא תעבוד (לא אסון), אבל ממה שזכור לי הצלחתי למצוא נקודה נוספת לחיבור המד ללא ניתוק הקיים, נסה. שאלה - מה רמת המחירים כיום אני שוקל לקנות אחת או סקסו כרכב שני?

היתה לי אחת שנת 89 SR ידנית בשנות הזוהר שלה (המחירון היה 40K). יתרונות: מרווח, רכב חזק ואמין, נוחות, נהיגה, מחיר (אפשר לקנות עוד אחת לחלקים בגרושים). חסרונות: צריכת דלק 1:8-9, למצוא אחת נורמאלית... מומלץ גיר ידני, לבדוק צריכת שמן, פלסטיקים נוטים להישבר, צבע דוהה. עריכה: עכשיו ראיתי שאתה מחפש 96-7...

יותר טוב, נתיב הקלה הוא אחלה מסלול לאופניים.

או שתתן לו להחליף לך ואז הוא לוקח את הפגומה (כלול במחיר), או שתגיד שזה למנשא לאופניים.

לפי החוק חד משמעית אסור, בפועל אם תחזיק בקבוק מים או כוס קפה בבוקר אף אחד לא ידבר איתך אבל אל תפתח שולחן...

בדיוק החלפתי נתב ישן של NETGEAR בזה של בזק (D-Link DSL-2650U). שניהם היו מותקנים בממ"ד, עם הישן לא היתה קליטה בכלל בסלון ועם החדש יש קליטה בינונית (שני פסים) ובנתיים אין ניתוקים. אם יש לך בזק 2.5 מגה ומעלה אתה יכול לקבל אותו חינם.

במחיר כזה אל תקנה שיכוך מלא אלא רק זנב קשיח. השיכוך מלא במחירים האלה יוצא זבל סיני (מכונה גם אופני מדבקה) וזה מסוג הדברים שעדיף לקנות איכותי יותר. ד"א אני בררתי ועם קצת סבלנות ניתן לקנות גם בפחות מזה 150-200 ש"ח. לדוגמה אני קניתי אופני ז"ק לפני אי אילו שנים ב-250 ש"ח (חדשות) כמה כבר הם צריכות לעלות היום? לקנות אופניים זולים יד 2 זה קצת סרט כי אתה לא תיסע לעיר רחוקה בשביל לחסוך 50 ש"ח רק הדלק יעלה יותר.

הזכוכית מחוברת לפלסטיק על ידי שני פיני פלסטיק אחד בתוך השני כשמפרקים צריך לדחוף אותו פנימה וכשמרכיבים לדחוף מהצד השני שזה כבר יותר קשה כי אין גישה. בכל מקרה בזהירות כי הם יושבים בלחץ. yg2 עניתי לך בפרטי את הכבלים מחזירים למקומם בכח רב הם צריכים להיות ממש מתוחים. איך לך מה להזמין מהאינטרנט כאמור מצאתי את החלק ב-50 ש"ח באדם חלקים בירושלים בטח יש בעוד מקומות (מה עוד שכנראה שתצטרך אישור ממשרד התחבורה בהזמנה מחו"ל). איפה אתה גר? מצרף תמונה של החלק השבור והחליפי, ניתן לראות שהחליפי יותר עבה באיזור המועד לפורענות (הפין של הזכוכית נכנס בחור). לשים לב לקנות לדלת המתאימה (ימין/שמאל). בנתיים זה מחזיק יפה, אני חייב להגיד שבעקבות המקרה את החלונות האחוריים אני כמעט ולא פותח... התמונה השנייה של הדלת אחרי הוצאת הפנל ולפני קילוף ציפוי הזפת - מומלץ להחזיר אותו לאותו מצב הוא מונע כניסה של לחות לתוך הדלת. ניר

צולם במוזיאון HERITAGE MUSEUM ב-Mount Pleasant אייוה. האחרון זה מן סוס מכני שנועד להחליף סוס כאשר העגלון יושב על העגלה והמושכות מחוברות אליו במקום לסוס.

אם המיסים לא היו כ"כ גבוהים כבר היינו רואים פה מזמן מכוניות כאלה. בקפריסין מזראטי גרן-טוריסימו חדשה עלתה 75000 אירו לפני שנתיים. פה? אם המחיר היה כפול היא היתה נמכרת יפה...

נסה למצוא את ה-FSM של הדגם (או תזמין Haynes אבל עדיף FSM) וכך תראה איך מחליפים מיסב. אני לא מכיר את הדגם כלל אבל אם הייתי צריך להחליף מיסב בטח במחיר כזה הייתי חושב ברצינות לבצע את ההחלפה לבד ולו בגלל הקומבינה של היצרן/מוסך. כמובן שאם אתה לא יכול להרשות שהרכב יעמוד זה סיפור אחר.

אין מצב למחיר הזה, אולי הוספת אפס בטעות? בדוק בעצמך כמה דקות המאוורר ממשיך לעבוד ודווח.

300-500 ש"ח

אם מתחמם בעמידה --> מאווררים לא עובדים כמו שצריך. עוד אפשרות היא ניקוז אויר שלא בוצע כמו שצריך, נסה להשיג ספרות מקצועית ולראות אם זה נעשה כך. מנסיוני אני יכול לומר שאם המוסך לא מומחה לסוג הרכב הספציפי לא תמיד הוא יידע לנקז. נסה להדליק את האוטו עם מכסה מנוע פתוח ולחכות כ-20 דקות ולראות שהמאווררים נדלקים וכבים. כשהם עובדים תרגיש עם היד (בזהירות!!!) האם האויר חם ושהוא מתקרר עם הזמן. כמובן להסתכל תוך כדי על המד חום. העלמות נוזל קירור - יכולה להיות או לתוך המנוע או מהצנרת/רדיאטור. האפשרות השניה הרבה יותר פשוטה לתיקון ולגילוי ולכן בדוק את כל צנרת הקירור טוב טוב עם פנס וחפש סימני נזילה או שרידי נוזל קירור. טיפ: מקומות ללא גישה טובה ניתן לצלם עם מצלמה קטנה.

עדכון: בדקתי את הנגד, הפיוזים והממסרים והכל תקין. קיצרתי את 2 הרגליים של מוצא ממסר מהירות נמוכה והמאוורר מסתובב במהירות נמוכה (זה גם אומר שהנגד והחיוט תקינים). בדקתי את הממסר ע"י חיבור 12V לשתי רגליים ומדידת התנגדות במוצא ונראה תקין. מה ששולט על המאוורר זה המחשב (PCM) שמקבל מידע על הטמפרטורה מחיישן הטמפרטורה (CHT). שאלות: האם חיישן הטמפ' קובע גם את חיווי שעון החום בלוח? איך ניתן לבדוק את החיישן? במילים אחרות אם החיישן היה תקול לא הייתי רואה שינוי במד הטמפ' נכון? יש דרך לקרוא תקלות ללא סורק תקלות?

הסיפור של ה-Power wagon פורסם פה? זה הרכב שהכי הרשים אותי. ... וגם הפורד שלך דורון (קפריסין...).

זה מה שעשיתי הם לא נכנסים מעצמם. היום נסעתי הרבה ולמיטב שמיעתי הם לא נכנסו. ייתכן, אני אבדוק את הנושא. הנגד כן נמכר בנפרד, המק"ט (מתוך הקישור שנתת) הוא F5RZ-8L603-AC, מחיר לא זול. אני ממשיך לבדוק את הנושא, אפרסם תובנות חדשות כשיהיו.

עדכון: מצאתי את הצינור הנ"ל ומילאתי דרכו נוזל קירור עפ"י ההוראות (תודה!). השאלה בעניין המאוורר עדיין עומדת, יותר נכון אני די בטוח עכשיו שזה לא בסדר והוא צריך לעבוד, השאלה איך בודקים אם הנגד תקין ומה צריך לבדוק בנוסף? ניסיתי להחזיק טורים ל-3 דקות על 2000 סל"ד ולא עבד גם לא אחרי נסיעה בשכונה. גם לא מתחמם מעבר למידה.

מקרה הפוך- חיפשתי טרנזיסטורים MOS להספק גבוה, מצאתי בארץ ב-25 ש"ח לאחד, מצאתי באיביי ב-$7.28 לעשירייה (במפרט קצת יותר טוב). אה, ומשלוחה חינם.

תודה, האם הכווונה פה: Disconnect the heater supply hose from the engine. Using a funnel, fill the cooling system with a 50/50 coolant/water solution through the supply hose until fluid starts to come from the engine. לצינור שהולך מהטרמוסטט לקיר האש?

לא, בדיוק באמצע.

קראתי עוד בנושא הפעלת המאוורר, יש נגד ששקוע בתוך הרדיאטור ששולט על המהירות. איך אני בודק אותו? מכאן - http://answers.yahoo.com/question/index?qid=20070623203859AAFWdWz נ.ב. אני מאמין שניקוז האויר והפעלת המאוורר לא קשורים אחד בשני.

אוקי אז איך אני מנקז את האויר? במכונית אחרת (סיטרואן AX) היו כל מיני פתחים (3) שצריך לפתוח, פה (בפוקוס) אין פתחים. עבדתי לפי הספר של צ'ילטון, רשום שם לנתק את הצינור העליון של הרדיאטור תוך כדי המילוי, את זה עשיתי אבל מטבע הדברים ככה לא ניתן לנקז כך לגמרי כי אחרי שסוגרים נשאר קצת אויר. תודה על העזרה.

נפתח בזה שאני לא בטוח בכלל שיש בעייה. בקצרה אני מנסה לבדוק האם המאוורר של הרדיאטור נכנס לפעולה מעצמו והוא לא גם כשהרכב מגיע לטמפ' עבודה. האם תקלה? אין בעיית התחממות. בארוכה היה איבוד מים ממיכל העודפים ואחרי חיפוש ראיתי נזילה קטנה מחיבור הרדיאטור לטרמוסטט. פירקתי את הצינור, בדקתי אותו והרכבתי שוב (מצורפות תמונות של לפני ואחרי שמתי עוד באנד ליתר ביטחון). הצינור יוחלף למקורי ללא קשר (כמה צריך לעלות?). תוך כדי ניקזתי את מי הקירור ומילאתי שוב (היה נקי). הנזילה כנראה תוקנה. עפ"י ההוראות רציתי לבדוק שהכל מנגן וחיכיתי למאוורר הרדיאטור שייכנס לפעולה, חיכיתי וחיכיתי מעל 20 דקות וכלום. קראתי קצת כאן וראיתי שלפעמים יש בעייה במגעים, פתחתי את הפלג ובאמת היתה שם בעייה של מגעים הוצאתי את שני החוטים של המאוורר מהפלג וחיברתי ישירות. עכשיו אם אני מדליק מזגן שני המאווררים נכנסים לפעולה (לפני תיקון הפלג רק המאוורר הקטן של המזגן עבד אז היתה בוודאות בעיה של מגעים). אבל - המאוורר הראשי עדיין לא נכנס לפעולה מעצמו, עם מזגן כאמור הוא עובד והאויר שהוא זורק ממש חם ולאט לאט מתקרר, אני מכבה את המזגן ושני המאווררים נכבים אחרי כמה שניות. יצויין שלרכב לא היו בעיות התחממות לא לפני ולא אחרי התיקון המחט מעולם לא עלתה מעל החצי. האם תקין?

מותר רכב שכבר היה לי? אם כן אז את זה: