ספי

חיברת שעון לחץ?

לאור ריבוי התגובות ראוי להבהיר כי הכוונה במשפט ..."או למרבה במחיר" היא שאם מישהו יהיה מעוניין לשלם 17,000 (נניח) ומישהו אחר ירצה לשלם 20,000 (הלוואי), זה עם ה 20 יזכה.

127 שנת 87, ברזילאית (בעולם ניקראת פיאט 147), מנוע 1050, יד שלישית (שני בעלים קודמים), ראש מנוע וסעפת יניקה של דגם 70HP, קרבורטור וובר כפול מיכני 34 ממ (ירד מהלוטוס, אבל גם לפיאט 147 70HP יש וובר כפול מיכני 34 ממ), גיר חמישה הילוכים, אגזוז משופר אך חוקי למהדרין, זוג כיסאות של איביזה קופרה 2007 (כמדומני) במצב מעולה. הרכב מטופל באדיקות, נמצא בשימוש יום-יומי, אמין לחלוטין. ללא רעשים נילוים, חריקות וכו'. ללא חלודות או ריקבונות רחמנה ליצלן. עבר צביעה ראשונה בחייו לפני כשנה. צורך כ 15 קמ לליטר בנסיעה מתונה. גריל חדש מברזיל, כל הפלסטיקים קיימים ובמצב סביר בהחלט, סמלים של אברט. רדיאטור חדש ועוד חלקים ימסרו לקונה המאושר. 15,000 שח או למרבה במחיר. ספי 057-3868964

תרשום מוסטנג 70 פתוחה. הצבע חלב, המנוע בשר

חד משמעית ממיר מומנט לא נינעל. קודם כל לבדוק מתג בלם, ואם לא פותר, לתקן את התקלה. ללא נעילת הממיר הגיר מתחמם מאוד בנסיעה, וחייו מתקצרים.

אם זה עליות של חיפה זה לא מטריד, אבל אם זו עליה לא תלולה, כדאי לבדוק מפלס שמן גיר, ואיכותו.

תוכל אולי להביא את החוק? זה מעניין.

לגבי הרעש מהגיר - אם הוא תלוי סל"ד ולא תלוי מהירות - סביר שהוא מהמנוע. לגבי התושבת - לא זכור לי שיש תושבת שכדי להחליפה צריך להוציא ציריה, אבל אני לא יכול לכתוב את זה בוודאות. בכל אופן, אין בעיה לשלוף את הציריה מהגיר. שמן לא ישפך כי הגיר לא נאטם על הציריה, אלא על ציר ששייך לגיר עצמו. בכל אופן, השמן הדרוש לגיר אינו דקסטרון 3 אלא בעל מאפיינים אחרים. אנחנו מבצעים החלפות שמנים לגירים האלו כל 30,000 ק"מ. ולגבי מד המהירות - צריך לבדוק אם הבעיה בלוח השעונים, בגיר או ב ABS.

אין שום סיבה שהמנוע יסתובב 3000 סל"ד ב 100 קמ"ש ברביעי.

מושכת עדיפה.

ברמת העיקרון, בהנחה שנצילות הכנפיים מקסימלית, אטימת הרדיאטור זהה והמנוע זהה, ונטה מושכת עדיפה ב 30% על ונטה מושכת. אבל, אם זה מספיק - זה מספיק. ואם לא - שיפורים בתנועה.

מה בצע השמן? כמה קילומטרים הרכב עבר? מתי הוחלף שמן גיר? איך הרוורס?

דווקא בפיאט מריאה\ברבו\בראבה הקירור של הגיר נעשה ע"י רדיאטור שמן גיר שנמצא איפשהו בין גלגל שמאל קידמי לבין הגריל, אבל בסה"כ אתה צודק. טיפה יותר בהרחבה, המילוי של ההילוך הראשון סובל בד"כ אחרי שהגיר מתיישן מבעיות כאשר הגיר מתחמם. לעיתים מספיק תיקון חלקי כדי לפתור את הבעיה, אבל כדאי בכל מקרה לעשות בדיקה טובה לפני שרצים לפרק חלקים מהגיר, כדי לוודא שהבעיה אכן נובעת משם.

אם עוד לא החלפת שמן גיר - הגיע הזמן. אנחנו מבצעים, בין היתר, גם החלפות שמן גיר.

אם מחרי השיפוץ בנסיעה ב 100 קמ"ש מד הסל"ד הראה 3000, יש בעיה. זה יכול להיות שהגיר נמצא בהילוך חירום בגלל חיישן תקול או תקלה אחרת בתוך הגיר, הוא נוסע בשלישי, וכן הסל"ד ב100 גבוה, זה יכול להיות שהורכב גיר שאינו מתאים לרכב (לדוגמא של מזדה 5), ואז יחסי ההעברה לא זהים למקוריים ולכן הבעיה וזה יכול להיות בעיה . בכל מקרה, בשני המיקרים ישנה בעיה שצריך לפתור. האם בימים הראשונים הרכב נסע טוב כמו לפני שהיה צריך שיפוץ, או שמלכתחילה הסל"ד היה גבוה מידי?

עם עוד איזה יפיוף בסגנון הזה. http://www.ebay.com/itm/14-1500-CFM-RED-SLIM-ELECTRIC-REVERSIBLE-RADIATOR-FAN-/230764947219?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item35baa9a713&vxp=mtr אני מניח שזה יצנן לא פחות טוב מהסט-אפ המקורי, ויתאים במראהו לסעפת הפליטה הבוהקת ניקל...

און, שלח לי מידות ואני דואג להציב בחזית המוסך משהו בסיגנון בנ"ל, בעלויות מגוחכות. http://www.ebay.com/itm/JDM-92-00-HONDA-CIVIC-ALUMINUM-RACING-RADIATOR-2-ROWS-/180843777805?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item2a1b210f0d&vxp=mtr

קולר שמן מנוע עם מתאם לפילטר פורד? אנא שלח ה"פ אם קיים. תודה

בד"כ "יציאה" לניוטרל בעמידה מקורה בחוסר שמן גיר, או בתקלה מיכנית בתוך הגיר. אתה מוזמן להרים טלפון ולהגיע לבדיקה, ללא תשלום.

יסלח אדוני לקהילת משפצי הגירים, אך איזה ידע מתחדש דרוש על מנת לחבר סקנר לגיר שחדלו מלהשתמש בו אי שם בשלהי שנת 99?!? דרך אגב, אנחנו נותנים שנה אחריות על גירים משופצים, הרבה לפני שהיבואן התחיל עם שנת אחריות מלאה.

לאור הביקוש אנו מזמינים חברי פורום ואחרים להגיע עם הרכבים להחלפת שמן גיר ופילטר (אם אפשר). העבודה מתבצעת על-ידי או על-ידי שותפי יניב, כך שמכוניתכם תקבל את הטוב ביותר כשמדובר בגיר האוטומטי. נא לתאם זמן הגעה מראש. ספי

בוקי - חידשת לי. פרט, נמק, הסבר והדגם!

ולכן הילוך רביעי הוא נוסע 100 על 3000 סל"ד. עוד בדיקה טובה היא לנסוע על האופציה הידנית, למשל בשלישי, להגיע ל 70 בעדינות ולעזוב את הגז. אם מחוג הסל"ד נופל 500 סל"ד - ממיר מומנט לא נעול. ברוב הפעמים מתג ברקס, לפעמים סולנואיד או בלוק שסתומים, ולעיתים נדירות ממיר לא תקין או בעיה מכנית אחרת בגיר. מתג עולה כ 100 שח, ומחזיר את מחירו ב200 ק"מ נסיעה, שלא לדבר על הנזק המצטבר הנגרם לגיר כתוצאה מהתחממות בשל אי נעילת ממיר המומנט.

תחליף מתג ברקס

ו 800 שח למנוע צעדים חדש של מיצובישי זה מה שאני שילמתי לפני שלושה-ארבעה חודשים - אז ככה שזה מחיר טוב.