ספי

אם במחיר שנקבת יוחלף בלוק השסתומים והבעיה תיפתר לזמן רב - הצלחת בגדול. אם תצטרך להוסיף כסף - אולי כדאי היה להיכנס לשיפוץ ולא לתיקון חלקי. בכל אופן, תרצה יעוץ - תרים טלפון.

למיטב זיכרוני, ברוב הצרפתיות הקולר של הגיר דווקא מקביל לחימום הפנימי, ואם יש בעיות בגיר, אז הקולר יכול להיסתם דווקא במעבר השמן, ולאו דווקא במעבר המים. ולמה אתה חושב שאתה צריך ניקיון לקולר?

התחלתי לעשות מתיחות - אני גמיש..

בזמנו, כשהמוסטנג היתה אצלי יחסית חדשה (שנתיים-שלוש) ניסיתי לעשות מהלך מול חברת פורד, ולשכנע אותם להחזיק מחסן של חלקים מיכניים ברמת מכונאות א ו-ב (מיתלים, ברקסים, היגוי, אביזרי מנוע וכו'), ושיתנו סיוע ביבוא (אז עוד לא היה אינטרנט, והתקשורת היתה בשיחה או בפקסים). לצערי זה לא יצא לפועל. אולי, אם יש בינינו לוביסטים, או סתם כאלו שמכירים אנשים חשובים בדלק מוטורס, אולי אפשר לנסות להרים שנית את המהלך.

אם בגלל הגיר הוא לא במצב נסיעה ניתן לאמר כמעט בוודאות כי הגיר מסר את נישמתו לבורא עולם. במכירה לא תקבל יותר מערך הרכב במשקל הברזל, כי רק סוחרים יקנו ממך, וגם הם רוצים לתקן, למכור (במחיר נמוך יחסית כי זה רכב מסוחר), ועוד להרוויח. תרים לי טלפון להצעת מחיר לשיפוץ. לעיתים, הזול הוא היקר..

איזה גיר יש שם? ארבעה, חמישה או שישה הילוכים?

מה יש לכם על ג'נט 16? תודה

און, הכיצד טרם נצבע פולי האלטרנטור באדום בוהק? אותכם לשוש!

סליחה שאני מתעלק על השירשור, אבל נניח ויש לי אישור מהבעלים הקודם ושטר מכר, האם מספיק מכון רישוי או שצריך לגשת לעמדה 1? (בהנחה שנשארתי עם מזוע זהה לחלוטין)

הנשם הוא המדיד, או יותר נכון לכתוב: המדיד הוא הנשם.

ולכן אני חושב שגיר משופץ עדיף. אני מוכן לערוב לך, שגם גיר מפירוק, שגילו עולה על 5-6 שנים אינו תקין באופן חד משמעי, גם אם הוא עבר רק 30K-40K. וזה בגלל שיש בגיר חלקים שמתיישנים גם ללא קשר לשימוש (גומיות למיניהן, פלסטיקים וכו'). ואם ההבדל הוא אפילו 2000 שח, ובסופו של יום תצטרך לשלם פעם נוספת על פירוק והרכבה של גיר משומש, כבר התבשלה לך עיסקה לא טובה, כי נשארת עם גיר ישן ועלויות של שיפוץ.

אם זה רק בזמן האצה - למה שזה יהיה מהמיסבים? אם זה רק בזמן האצה הייתי מכון יותר לתושבת מנוע\גיר.

זה כפי הנראה 09G. שיפוץ של בלוק השסתומים יפתור לך את התקלה (עשינו כבר כמה עשרות כאלו). עלות התיקון 4000 שח, ויש על התיקון שישה חודשי אחריות.

כמה ק"מ עבר הרכב?

האם התקלה מלווה בחבטות בהחלפת ההילוכים? או בהחלקות בזמן ההחלפה? אם כן, סביר שששיפוץ או החלפת בלוק השסתומים יפתור לך את הבעיה. אנחנו, דרך אגב, משפצים את בלוק השסתומים, ונותנים שישה חודשי אחריות על השיפוץ, בעלות של 4000 שח.

אין לגיר הזה הילוך חמישי. בפעולה תקינה, בד"כ אחרי הילוך שני משתלבת נעילת הממיר, ולכן מורגשות ארבע החלפות.

BUKI כתב נכון. ואם אתה לא מצליח לאבחן לבד, כנס למכון גירים לבדיקה. אנחנו, דרך אגב, מבצעים בדיקות והצעות מחיר ללא תשלום.

אם יש לך נזילה מפתח המילוי, ואין עודף שמן, סביר שהגיר סובל מהתחממות יתר. כדאי מאוד לבדוק. החלפת רדיאטור לאחרונה? מכה בחזית? התקנת אביזרים נוספים בחזית הרכב? כיפוף חד מידי בצינורות קירור השמן של הגיר?

הטיפטרוניק זו הידית בלבד. אחרי שיפוץ טוב לא צריכה להופיעה שום בעיה. עלות חלקים למכון הגירים בשיפוץ מלא בגיר כזה מגיעה לכ- 2000 שח (חלקים בלבד), ולכן שיפוץ מלא עם פירוק והרכבה יגיע למחיר של כ 5000-5500 שח. דרך אגב, אנחנו נותנים שנה אחריות על שיפוצי הגירים שלנו, ואין שום סיבה שזה לא יחזיק הרבה יותר מכך. ההבדלים, דרך אגב, בין הגירים השונים ממשפחת ה AL4 הם קודם כל בתצורת הברגים בחיבור למנוע (רנו לחוד, פיג'ו-סיטרואן מנוע קטן, פיג'ו סיטרואן מנוע גדול), ציריות שונות, חיבורי תושבות שונים, בלוק שסתומים שונה, יחסי העברה שונים, חיישנים שונים, הימצאות חיישנים שונה, חיווט חיישנים שונה, מספר קלאצ'ים בתוך הגיר, ממיר מומנט שונה וכו'. כל השינויים האלו גורמים למצב בו החלפה לגיר מפירוק בד"כ נידונה לכישלון או לחוסר שביעות רצון בגלל חוסר התאמה מלאה.

אם היתה לך בעיה בראש מנוע, והחליפו לך רדיאטור, חזור למוסך ובקש לפרק את הקולר של הגיר ולראות את הוא סתום, או הצינורות שמחוברים אליו. יש סיכוי גדול שהוא סתום, וככל שתקדים תוכל להציל את הגיר.

נכון, אבל אם זה קרה רק פעם אחת, וחוץ מהפעם הזו הרכב נוסע טוב, לא הייתי רץ לחפש הוצאות. גם לנו יש פעם בחודש כאב ראש, ואנחנו מתפקדים טיפה פחות טוב - אך אחד לא רץ בגלל זה ישר לניתוח.

איפה אתה גר? באנגליה? ועכשיו ברצינות - אם יש לך ביטוח, כדאי לך להגיע למון לשיפוץ גירים כדי שיבדקו את הבעיה ואם יש צורך יטפלו בזה. העדיפות של שיפוץ על משומש מסתתר בד"כ במשך האחריות שתקבל. רוב מגרשי הפירוקים נותנים שלושה חודשי אחריות על גירים, וכשיש בעיה הם אינם יודעים לפתור אותה בעצמה, ואתה מתחיל להתרוץץ ולבזבז זמן וכסף כדי לפתור אותה. בשיפוץ, בעצם מחדשים את הגיר, והסיכוי שתתיקל בבעיה הוא נמוך יותר. לכן יש מכוני גירים (אנחנו, למשל), שנותנים שנה אחריות על הגירים שלנו. צלצל ואשמח לעזור. ספי

יש סיכוי שיש לך דווקא בעיה במצערת. התקלה שאתה מתאר מתאימה לתקלת החלקה בגיר, אך בד"כ המחשבים של הגירים האלה מזהים החלקה מהר יותר מהנהג, ועוברים למצב חירום.

הגירים הצרפתיים מתאפיינים בבלאי של מספר רב של חלקים. יחד עם זאת, אם השיפוץ הוא אכן מלא, ומוחלפים כל החלקים שצריך להחליף בגיר, אין שום בעיה לתת שנה אחריות. תעמוד על אחריות ארוכה, כי רק זה יכול להבטיח לך מה כולל השיפוץ, ומה רמת העבודה. וכן, 3000 זה ממש זול, כי עלות חלקים לשיפוץ מלא יכולים בקלות להגיע ל 2000 שח. לזה צריך להוסיף פירוק והרכבה, שמן (שהוא לכשלעצמו יקר למדי), ואת עבודת השיפוץ עצמה, שאורכת כיום שלם.

מגבלת המחיר ירדה. מוכן לשמוע הצעות. גם החלפה תתקבל בברכה. ספי