o.v

נזכרתי שיש חבר בפורות שנקרא GUY עם עוד איזה 2-3 אותיות באנגלית צמודות לשמו, שבבעלותו או שהייתה בבעלותו ליאון r לבנה, אם אני לא טועה, והוא גם סבל מרעש מטריד מכיוון התיבה (אני לא אשכח שהוא כתב שחברה שלו נסעה איתו ברכב ושלה אותו מה זה הרעש המתכתי הזה). תנסה ליצור איתו קשר, בחותמת שלו הייתה תמונה של ליאון לבנה כך תוכל לזהות אותו ותשאל אותו איך הוא התנהל מול המוסך (המרכזי בבני ברק אני חושב) ומה יצא מכל הסיפור. בהוד השרון יש מוסך מורשה צ'מפיון בשם "סיידון" אם אני לא טועה, תחפש תגובות עליו ותראה אם הוא שווה משהו. בכל מקרה מציע כמו שאמרתי ליצור קשר עם מרכז תושיה. בהצלחה וחזור לעדכן.

אני מסכים איתך לא במאה אחוז, באלף אחוז. לפני רכישת הגולף, היית מוטרד מאוד מהעניין, שמא יתגלו רחשים כמו שאתה מציין. בגדול לא יצא לי לנהוג על הרכב עם חלונות פתוחים (בכל זאת יולי אוגוסט) יותר מידי, אלא רק כשרציתי להיווכח ולשמוע את הרחשים האלה במכוון (והם כמו שאמרתי, נשמעו). אתה צודק בכל דברייך, ובנינו גם נסיעת מבחן לא הייתה עוזרת כי כבר הבנו שברכב אחד יישמעו הרחשים באופן מוגבר ובאחר לא. עצתי אלייך היא זו: ברור שתפנה למוסך ויפה שעה אחת קודם. אבל אל תנקוט, בשום מצב באסטרטגיית של "הפיכת שולחנות" (במידה ותיכננת, כמובן, אחרת שכח מהכל), שבמקרים מסויים עובדת על צ'מפיון, במקרה זה תהיה עדין. הסיבה היא שלא תקבל רכב חדש, זה לא קורה (ואני לא מדבר באוויר, אלא מקריאה של הרבה ת'רדים פה בפורום של אנשים שרצו רכב חדש לאחר שהתגלו אי אילו בעיות, גם בעניין הגיר כפול המצמד). מה שכן תוכל לקבל, היא הסבלנות ותשומת הלב של אנשי המקצוע בצ'מפיון. תנסה לסחוט מהם בעדינות כל טיפת מידע וסיוע, למשל הזמנת ה-"מהנדס" כמו שהם אוהבים לעשות, הכל רק שלא יגידו לך "זה הרעש הטבעי" וישלחו אותך לדרכך. בגדול אני מזדהה מאוד עם התסכול וצר לי שככה התאכזבת מהרכישה. אני מקווה שאני טועה וכן קיים איזשהו פיתרון לתופעה. בפורום חבר "מוסך תושיה", שהוא מורשה פולקסווגן-סיאט-אודי והוא אדיב מאוד ועושה רושם של מקצועי וקשוב. אם אתה גר בת"א או במרכז, אולי כדאי לך לתאם איתו בהודעה פרטית פגישה+פירוט ותיאור הבעיה ותראה אם יש לו דרך לעזור לך, כל עוד הרכב באחריות אין סיבה שהוא לא יעשה את המקסימום. בהצלחה

נזכרתי שגם הפוקוס החדשה, בגרסת ה-170 כ"ס האצ'בק נכנסת בתקציב !! שווה בדיקה בלי לחשוב פעמיים אפילו.

איך אף אחד לא אמר "אלפא מיטו" ?

תקלות קורות, גם למוסך. לא חושב שהיה לו אינטרס לעכב לכם את הרכב כי סך הכל הוא "תפס" ליפט, מה שאומר שלא היה מקום לטפל ברכבים אחרים משמע, הפסד כספי למוסך. אני בעד תרבות צרכית נבונה ומתן שירות "כמו באמריקה", אבל לא צריך להיות קטנוניים, כמו שאתה מצפה מבעל המוסך להיות הוגן היה הוגן בחזרה. ואגב, אני לא בטוח שאספקת רכב חלופי היא חינמית בכל מצב ובכל מוסך. במעמד שחרור הרכב אפשר לדרוש בעדינות הנחה בטיפול הבא, אבל לא הייתי מרחיק לכת.

לחבר שלום, לגבי עניין הרעש בגיר: בבעלותנו גולף 2011 משודכת לתיבה זהה לשלך. הרעש המתכתי (אני מחפש כבר הרבה זמן איך להגדיר אותו וואלה קלעת בול עם הדימוי לעגלת סופר ) מוכר וידוע, בארץ, בחו"ל... תחפש ביוטיוב סרטונים ותראה כאלה שצילמו+הקליטו את הרכב נוסע ומרעיש. מניסיון שלי, ברכב שלנו, הרעש אכן נשמע, אולם רק כשהחלונות פתוחים, במהירות נמוכה כאשר חולפים למשל על פני מכוניות חונות שיוצרות אפקט מסויים של הד או לחילופין, רק כשעומדים מחוץ לרכב. כמו"כ הוא יהיה מורגש יותר כאשר נוסעים בדרך משובשת או על פסי-האטה למשל והחלונות פתוחים. בנסיעה מנהלתית על 50 קמ"ש בכביש ישר נניח, לא נראה לי שהרעש נשמע, על אחת כמה וכמה כשהחלונות סגורים. לכן, עלייך להיות יותר ספציפי כשאתה מתאר את מהלך העניינים, כלומר, לא מספיק לומר שעד 60 קמ"ש אתה שומע את הרעש. עלייך להגדיר באילו תנאים, באילו דרכים, באיזה אופי נהיגה ועוד אתה חווה את הרעש. אם כשחלונותייך ברכב סגורים ואתה נוסע ולא שומע כלום אז אני לא חושב שיש בעיה שראוי להתייחס אליה כי, כמו שכבר ציינת ובטח ראית בעצמך בשרשורים ותגובות של אנשים, זה נורמאלי ונובע מפעולתו של הגיר הרובוטי. משרשורים שנפתחו הרבה חבר'ה שביקרו במוסך בגלל התופעה חזרו לאחר שאנשי המוסך טענו שזה רעש טבעי של הגיר ואני מסכים עם הדברים. בנוסף היה דיון על שני רכבים זהים שבאחד הגיר רועש יותר מהאחר, והעלו פה כל מיני סברות שנגעו לדיוק בהרכבת הגיר שמשתנה בין רכב אחד למשנהו ועוד, אבל כל זה לא ממש רלוונטי אני חושב... כי במוסך לא יהיו אי אילו פתרונות קסם לעניין. הרכיב שהוחלף ודיברת עליו, הוא אולי המכטרוניק? אכן היו מקרים, ממה שאני קראתי שידית ההילוכים למשל סירבה לצאת ממצב "פארקינג" והבעיה נבעה מאותו מכטרוניק שהוחלף אבל לא קראתי על חלק שהוחלף ופתר את רחשי הגיר הרובוטי. כמו"כ היו כיולים שגרמו לגיר להיות פחות מורגש ביציאה מהמקום. האם אתה שומע רחשים חריגים בנסיעה מנהלתית כשהחלונות ברכב סגורים?

קטע, כשאני אמרתי בהודעה הראשונה בשרשור שהרכב כבר ותיק, הוזנח והטורבו כנראה כבר עשה את שלו והיה צריך אולי לנתב את ההשקעה הכספית לטורבו חדש במקום לרוץ "לשפר" ולבכות על זה לאחר מכן, טרחת לשלוח לי הודעה פרטית לגלגנית בה שאלת אותי אם אני יועץ השקעות ושלחת אותי ללמוד וכד'... אז אולי אני באמת לא במקצוע הנכון, ייעוץ השקעות יכול להיות אחלה.

tg חלפים בחולון עוסקים בפירוק רכבי הקבוצה - פולקסווגן, אודי סיאט וסקודה - אם למישהו יש קאמשפט מפירוק זה להם. אולם הבחורים עבדו ברשת צ'מפיון ולכן הם יודעים כמה עולה כל חלק וחלק מקורי וחדש, לכן זול מאוד זה לא הולך להיות גם אם יהיה להם במלאי את החלקים האמורים. מקווה שעזרתי

אתה צודק, אני לא מבין. בהצלחה

שלום, בתור חיפאי עם פולקסווגן בעלת גיר מצמד-כפול אני חייב לציין בפנייך שהגיר מתפקד נהדר בעליות. אין כמו לעלות את סטלה-מאריס ב-80 קמ"ש על 1500 סל"ד.... הרכב נכון להוריד ולהעלות הילוך מתי שבא לך ולספק כוח זמין. ואולם, בניגוד למה שאמרו לך פה שאר החבר'ה, המערכות החכמות שאמורות להחזיק את הרכב בעליה מרגישות מן הסתם מלאכותיות מידי וכמובן שאינן מספקות במאת האחוזים את התחושה שמספקת תיבת הילוכים אוטומטית רגילה בכל הנוגע ל-"זינוק בעלייה" והחזקת האוטו. הפיתרון הפשוט ומובן מאליו הוא להתרגל להחזיק את הרגל על הבלם כשנמצאים בעליות. ברכב השני שלנו, בעל תיבת ההילוכים האוטומטית הפלנטרית תמיד נהגתי ללחוץ על הבלם בעליות בלי קשר לכלום ולכן ההתדרדרות שאתה חושש ממנה לא הפריעה לי. זה יותר בטוח ורק צריך להתרגל. לטעמי היתרונות במקרה הזה עולים על החסרונות אבל בכל מקרה בצע נסיעת מבחן כי אולי לא תאהב את אופי התיבה בלי קשר להתדרדרות בעליות. בהצלחה

לחבר, אני משער שהנחיות היצרן לגבי כל רכבי הקבוצה הן זהות. בגדול שירות 15k\שנה הוא "שירות קטן" אשר כולל החלפת שמן מנוע ומסנן שמן. שירות 30k\שנתיים נחשב "שירות גדול" אשר כולל, בנוסף לנ"ל, החלפת מסנן מזגן, פילטר אוויר (וכנראה גם נוזל בלמים שההנחיה היא החלפתו כל שנתיים). הטיפול הגדול עוד יותר מגיע ב-60k והוא כולל, בנוסף ל-"שירות הגדול" החלפת פלאגים ומסנן דלק. ואולם, כמו שנכתב פה, יש מקום לשיקול דעת. אצלי בגולף בוצע טיפול 60k לפני כמה חודשים וביקשתי שיוחלף מסנן דלק. ואולם, המכונאי טען בכל תוקף כי המסנן במצב טוב ואין שום טעם להחליפו כעת ולכן לא החלפתי. על כן אם נאמר לך במפורש שאין צורך, אתה יכול להיות רגוע. עלות של "שירות קטן" ברכבי פולקסווגן ובמוסך מרשת צ'מפיון יעלה בסביבות 700-800 ש"ח. עלות "שיורת גדול" לגבי אותם רכבים באותם מוסכים יעלה בסביבות 1400-1500 ש"ח. עלות שירות 60k יעלה בערך 1800-200 ש"ח. קח כאמור בחשבון שמדובר בטיפול ברכבי פולקסווגן. את המחיר בנוגע לסקודה אני לא ממש יודע אולם ניתן לשער שהוא בסביבות המחירים שציינתי. כמו"כ קח בחשבון עלויות שלא מצויינות בספר כגון החלפת רפידות בלמים למשל. סט שלושה מגבים במוסך המורשה יעלה די יקר, משהו כמו 250-300 ש"ח. המלצתי היא לרכוש את מגבי ה-oem מתוצרת "בוש" שיעלו לך בערך חצי מהמחיר שציינתי. בדוק שהגומי עליהם במצב טוב ולא יבש. בהצלחה

למען האמת אין לי מושג למה הטורבו שלך מתחיל להתפרק... אולי כי הרכב לא בנוי למה שאתה מנסה לעשות ממנו?... זה נשמע כאילו אתה מחפש צרות וכשאתה נכנס אליהן אתה שואל למה הן קרו... לקחת רכב שבבסיסו נועד להיות משפחתי גדול, לא הכי חדש, שלפי מה שהבנתי מהת'רד הקודם גם היה די מוזנח, ולהתחיל להנחית עליו "שיפורים" (שניכר כי הוא לא עומד בהם ולא במפתיע) כדי לעשות ממנו "מטוס" נשמע לי כאילו אתה מחפש צרות... אני חלילה לא שופט אותך שלא תטעה, אבל אולי היה עדיף אם למשל היית בודק את מצב הטורבו, ואם היית מגלה שצריך להחליפו זו דווקא הייתה ההשקעה הנבונה אשר הייתה משיבה לרכב את אונו. אם איני טועה על הנייר הרכב מנפק 150 כ"ס שזה יפה מאוד לרכב משפחתי. אהבתי למשל את פרוייקט ניקוי הבוצה שביצעת אצל רון, זו הייתה אחלה השקעה בדרך לשיקום הרכב והמנוע.

לגולף המדוברת המון מחלות ילדות - חיישנים (למבדה, חמצן ועוד), סיפור החלונות הנופלים ועוד. כמו שאמרו פה - הכל עניין של מזל וכמובן של איך נהגו עם הרכב בעליו הקודמים. בגדול ידוע שהרכב אהוב על צעירים שנהגו "לשחוט" אותו ולכן למצוא אחת שמורה זה די קשה אם אפשרי בכלל וזה כבר לשיקולך. זכור שבמעמד הקניה, אם וכאשר, תצטרך סביר להניח לשמור כמה אלפים למען יישור קו. מבחינת הנאה מנהיגה - ידוע לכל כי מדובר בדגם ה-gti הגרוע ביותר מבחינת ניהוג וספורטיביות. אין לו קשר לנהיגה ספורטיבית מלבד מושבי רקארו ומגדש, על כן הייתי מצנן את התלהבותי. כנ"ל לגבי ה-a3 שנהגת עליה - לא רכב מהמבריקים. בהצלחה

מניסיון עבר עם הרכב המדובר, לא זכור לי שחיישן חמצן עולה כ"כ הרבה. המחיר שאני זוכר הוא בסביבות אלף ומשהו שקלים. אל תתפוס אותי במילה, אולם נראה לי שהמחיר שהציעו לך בעבור החיישן מעט מוגזם. בגדול מי שמייצר את החיישנים בעבור הרכבים הללו היא חברת בוש הגרמנית, והיבואן הרשמי שלה הוא "לדיקו". אתה מוזמן להרים טלפון (הם נמצאים בראשל"צ) ולברר עלות של חיישן חמצן לדגם המדובר. כמו"כ צור קשר עם רון ממוסך רון ותקבל הצעת מחיר אך עלייך כמובן לפנות אליו לאיתור מדוייק של התקלה. תיקונים מהסוג המדובר אני לא ממליץ לבצע במוסך מורשה יבואן כי זה חסר טעם - הם גובים כפול על חלק שאתה יכול להשיג במחיר נמוך יותר ובאותה איכות - רק ללא הסמל של vag עליו.

שלום, אז ככה: ברשותי גולף 5 שנועלת את הקונטי-פרימיום. כמו"כ אני על כביש החוף מחיפה לת"א לפחות פעם בשבוע והצמיגים, לאחר כשנה וחצי, מתחילים לגלות סימני עייפות. מבחינת אחיזה הם אוחזים בסדר, מבחינת בידוד רעשים גם בסדר, אבל זה גם פונקציה של סוג הרכב, שנתון, מצבו ועוד. בגדול אני לא מאוכזב מהקניה וממליץ על הצמיג. להוריי גולף 6 שעברה כ-6000 ק"מ ונועלת את הקונטי-אקו, אולם מן הסתם מכיוון שהרכב חדש וידוע שהושקעו בו מאמצים לטובת בידוד, לכן קשה לאמוד את ההבדלים. אני ממליץ לך לעשות ככה: להיכנס לאתר הרשמי של קונטיננטל וללמוד על שני הדגמים. בנוסף להיכנס לאתרים שעורכים השוואות בין צמיגים ולבחון את שניהם. אל תפסול את הצמיגים מבית יוקוהמה שנחשבים טובים לא פחות ותקרא גם עליהם. מה שלא פחות חשוב הוא שבמעמד הרכישה תבקש צמיג טרי כלומר - שתאריך ייצורו מעיד שהוא לא יותר מבן חצי שנה. בגדול בדופן הצמיג יש ארבע ספרות: שתיים לציון השנה כלומר "11", ועוד שתיים שמציינות את השבוע בו יוצר הצמיג. בשנה 52 שבועות לכן תדע שאם יהיה כתוב נניח "10", תדע שהוא יוצר איפשהו בסביבות מרץ והוא בן חצי שנה למשל. בהצלחה

מקפיץ

שלום, אין צמיג כזה "קונטי-קונטקט 2\3". יש "קונטי פרימיום קונטקט" - שזה הצמיג השקט יותר כביכול, שאמור לספק נסועה שקטה על חשבון ביצועים ועמידות. בסידרה הזאת,לפחות ממה שאני מכיר, הצמיג החדש ביותר הוא הפרימיום-קונטקט-2. ברכבי vag, בייחוד בדגמי הגולף, הרכב מגיע עם "קונטי-אקו-קונטקט", שזו בעיקרון צמיג "ירוק", כלומר אמור לחסוך בסופו של דבר בתצרוכת הדלק וכמובן להתבלות ולהישחק לאט יותר. הדבר כמובן בא על חשבון אחיזה ונוחות. שני הצמיגים הנ"ל זהים פחות או יותר במחירם. אצל "צמיגי אנטון" ביפו תוכל למצוא כמדומני את שני הדגמים. צמיג שלישי הינו ה- "קונטי-ספורט-קונטקט", פה הדגם האחרון הוא הקונטקט-3, המתיימר לספק ביצועים ספורטיביים יותר, כמובן שעל חשבון נוחות ואורך חייו של הצמיג. אלו כבר יקרים יותר ולא מגיעים במידה של הגולף הסטנדרטית 195\65\15r לגבי ג'אנטים - אכן הרכבו הופך אותו לעדין יותר, אבל כל עוד אתה נוהג בצורה נורמאלית, כלומר לא נכנס במכוון במדרכות וצולל למהמורות, וכל עוד החתך של הצמיג נשאר בשרני (כלומר אתה הולך על ג'אנט בקוטר 15-16 אינטש), אין לך מה לדאוג. אפרופו ג'אנטים, אני אהבתי את הג'אנט 16" המקורי שמגיע בילט-אין עם הגולף 1.4 tsi מוגדשת בטורבו+מגדש על. הייתי אומר לך לברר את העלות, אבל היא סביר להניח מרקיעת שחקים... מה שבטוח הוא לא לקנות ג'אנטים מאוטו דיפו, אלא לפנות למי שמוכר כאלה איכותיים, מתוצרת bbs למשל ועוד שלל המותגים. אתה יכול לשאול בפורום שיפורים ובטוח יפנו אותך למקום המתאים. בהצלחה

שלום, רציתי לדעת האם למישהו יש מושג האם השמן האמור נחשב סינטטי מלא או שמא מיוצר בטכנולוגיה סינטטית ("synthetic engineering" 9") ? שמעתי על הטריקים האלה ואני מעוניין לרכוש את השמן אך פתאום נתקלתי במידע סותר לפיו השמן לא סינטטי מלא אלא מיוצר בטכנולוגיה סינטטית. בנוסף, האם ה- Mobil super 3000 נחשב דווקא לסינטטי מלא (ולא מיוצר בטכנולוגיה סינטטית...) בוודאות? רוב תודות

שלום, צמיג איכותי מבית Continental למשל הקונטי-פרימיום או הקונטי-אקו יעלו במידה הזאת בסביבות 1400 ש"ח לרביעייה אצל "צמיגי אנטון" ביפו. מומלץ בשל המחיר ובשל התחלופה מה שגורם לצמיגים להיות בד"כ טריים. חשוב לא להתפתות לשלם 400 שקל פחות ולרכוש צמיג סיני! כמו"כ חשוב ביותר לשים לב לתאריך הייצור בדופן הצמיג (מצויינות שתי הספרות האחרונות של השנה וכמו"כ השבוע בשנה בו יוצר הצמיג, בשנה 52 שבועות) טיפול בסדר גודל כזה לרכב שלך כולל בנוסף מסנן מזגן ועלול להגיע למשהו כמו 1700 ש"ח במוסך מורשה יבואן. אם אתה לא חסיד מוסכי צ'מפיון, פנה לרון מרח' המסגר ותקבל מחיר טוב יותר. יש לי רק שאלה קטנה - האם אתה בטוח שעלייך לבצע טיפול בסדר גודל שציינת? אם אני זוכר נכון פלאגים ופילטר דלק ברכבך מוחלפים כך 60k, האם עבר מס' הק"מ האמור ברכב? נ.ב - אם אתה הולך להחליף צמיגים אצל אנטון תתמקח קצת ואולי תזכה לאיזה 50-100 ש"ח הנחה. בהצלחה

שלום, הרכב אצלנו כשלושה שבועות ורציתי לבדוק שמן אך אני לא יודע לקרוא את המדיד ולצערי הספר הרכב מצורפות תמונות של שני מדידים שונים ממה שיש ברכב. בתמונות רואים שיש חלק רחב ומחוספס/מגורען כזה שבסופו מעין קו, ומעליו צר מעט יותר וחלק. רציתי לדעת האם השמן אמור להגיע עד סוף החלק הרחב-מחוספס בלד, או עד סוף הקטע החלק שמעליו, שחובר לכלל גוף המדיד? נ.ב - הייתי חייב לחתוך את התמונה כך

אחלה תודה על המידע, ידוע לך אם הוא מחזיק בנוסף שמן מנוע במיכלים של ליטר בודד?

שלום,רציתי לדעת אם מישהו יודע איפה אפשר להשיג את הנוזל המדובר. בעבר הוא היה נמכר בצ'מפיון אבל לא עוד...תודה

לחבר,כמו שאתה רואה יש אינסוף מוצרים וכמו שאחד יגיד שמוצר X הוא טוב, אחר יגיד שהוא לא טוב. אני בגדול משתמש במוצרים המקוריים של פולקסווגן, שאני משער שהם "מוצרי מדבקה" כלומר היצרן רוכש נוזלים מחברה שמייצרת אותם ומדביק את הלוגו שלו עליהם. הייתי רוצה להאמין שהחומרים נבחנו על הרכבים והראו שאין פגיעה נניח בפלסטיק, דהיה של ריפודים ועוד, אבל גם זה לא בטוח. מה שכן הוא שאת הפטנט של הסטיק לשימור חלקי גומי אהבתי ולכן המלצתי לך עליו. מבחינת שימור עור היה לי קרם של טרטל-ווקס ולא ממש הייתי מרוצה כי הוא השאיר את גלגל ההגה דביק לאחר השימוש, לעומת זאת החומר הייעודי של פולקסווגן מקנה מראה "של חדש", וניכר כי הוא איכותי יותר ואף מנקה. כמו כן בכדי להרגיש בטוח אני ממליץ לך על הספריי של הקונצרן לטובת שימור הדש בורד. מבחינת ווקס השגתי תוצאות טובות יותר עם הווקס של טרטל, שבא עם ליפסטיק כזה למילוי שריטות, לאחר שימוש בווקס שמוכרת פולקסווגן. התוצאות לא היו של שמים וארץ, אבל היו טובות קצת יותר. לגבי חידוש צמיגים אני משתמש במשחת ארמור-אול, שבאה עם ספוג קטן למריחה.זהו בגדול מנסיוני. לא מדובר בחתונה קתולית ולכן אני ממליץ לך לרכוש מה שנראה לך ובמידה ולא תהיה מרוצה - תחליף.תתחדש.

היי,ראשית כל - תתחדש!יש מגוון חומרים בשוק כמו שציינת. בגדול החומרים של CARPLAN מומלצים מאוד, יש להם גם אתר אינטרנט בעברית שם תוכל להתרשם ממגוון החומרים והמחירים, מה גם שהם עושים משלוחים עד הבית. בנוסף תוכל למצוא במוסכים המורשים של צ'מפיון, מגוון חומרי ניקוי מקוריים של היצרן. המחירים לא הכי זולים אך מניסיון עם כמעט כולם הם ברמה טובה. תוכל למצוא שם ווקס, שמפו עם ווקס, ספריי לג'אנטים/טאסות, חומר לניקוי ושימור עור, ספריי לדשבורד, קצף לניקוי ריפוד וסטיק לשימור לחות חלקי הגומי (נניח אוטמי הגומי שמסביב למסגרת הדלתות). המחירים נעים סביב 60-90 ש"ח כאשר אני ממליץ על חומר הניקוי ושימור עור והסטיק לשימור חלקי גומי. הווקס בינוני יחסית והשגתי תוצאה "מנצנצת" יותר עם ווקס נוזלי של טרטל למען האמת. כמו כן אם בא לך להשקיע גם הספריי לשימור הדשבורד לא רע. בלי קשר אני ממליץ על כיסוי לגלגל ההגה, על אף שזה פטנט מעיק, זה ישמר אם העור במהלך חודשי הקיץ.לגבי נוזלי ייעודיים, אני סבור שסוג השמן שמתאים לרכבך הוא סינטטתי מלא 5-40, אך תוודא את דבריי עם הכתוב בספר הרכב, תתפלא כמה תשובות לשאלותייך תמצא שם. את השמן אל תרכוש במוסך מורשה יבואן כי זה בזבוז כסף. תיגש לחנות חלפים ותבקש שמן בצמיגות הנ"ל, ותבדוק מאחורי המיכל האם רשום שהוא עומד בתקינה של VW 502/505. בנוסף ולא פחות חשוב תבדוק את תאריך הייצור ותראה שהשמן יותר בשנה אולי שנתיים האחרונות ולא לפי חמש. לגבי נוזל קירור הנוזל שאתה זקוק לא הוא G12÷÷ אותו תצטרך לרכוש במוסך מורשה יבואן בעלות של בערך 60 ש"ח לליטר. את הנוסל אמורים למהול בכ-50 אחוז מים כאשר לא אחת ניטשו ויכוחים האם מדובר במהילה במי ברז או במים מזוקקים... בגדול הנטיה היא למי ברז, אבל תריץ חיפוש ואולי תגלה אחרת.זהו בגדול, הקפד לבדוק כל שבוע בקילומטרים הקרובים מפלס שמן ונוזל קירור, כי תיתכן לפי מה שאני קראתי בפורום צריכה מעט מוגברת של שמן בתקופה הזאת.בהצלחה ושוב תתחדש.

מקפיץ