o.v

שלום גיא, ראשית תודה. האם ברשותך רכב משודך לתיבת DSG? אני מבין שיש תחושה מרגיזה בתחילת נסיעה עם הגיר ובנוסף, יש בעיה בהזדחלחות בפקקים, האם ידוע לך על אלה? האם אתה אומר שעדיף בלי DSG מניסיון? האם יש לך מידע מהימן לגבי תלונות כנגד היצרן בנוגע לגיר? מדוע נהגי מוניות אם כן טורחים לרכוש אוקטביות DSG (אני שואל)? בגלל שכל עניין האמינות הוא עמום, אני לוקח אותו בעירבון מוגבל אבל כמובן שאשמח לשמוע מידע קונקרטי ומהימן יותר. לגבי הפסקת ייצור מנוע ה-1.4 טורבו - אני חושב שאתה טועה ומה שהקונצרן מפסיק לייצר הוא את מנוע ה-1.4 שמפיק 160 כ"ס (כלומר זה בעל מגדש אטמוספרי ובנוסף בעל סופרצ'רג'ר) כי הוא יקר לייצור

אז אם בהשוואה בין האוקטביה לגולף הגולף משדרת איכות וחוסן רב יותר - אי אפשר לומר שסקודה עדיים לא פולקסווגן? לגבי המושבים - אני בחור רזה ולי אישית לא הייתי בעיה לא באוקטביה או בפאביה, אולם להוריי שהם יותר גדולים ממני הייתה בעיה - ירכיהם פשוט היו חצי על המושב וחצי מחוץ לו. בנוסף, התלהבותי ממושבי הפאביה ספורט הייתה בעיקר בשל התמיכה שהם סיפקו. בגדול אתה לא צריך להתגונן או להגן על הרכבים - הם אחלה, וכמו לכל רכב, יש להם יתרונות וחסרונות.

שלום, לאחר שהעליתי לדיון את ההתלבטויות שלנו לגבי רכב חדש למשפחה - http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=373858 פסלנו מתמודדות רבות והגענו למצב בו יש שתי מתמודדות אחרונות לרכישה - אופל אסטרה החדשה, כנראה בגרסת ה-1.4 טורבו או גולף 6 בגרסת ה- 1.4 TSI. בחנו את האוקטביה אך היא אינה במלאי, ושאר הרכבים מציעים פחות. בשבוע הבא נערוך נסיכעת מבחן על כל אחד מן הרכבים ובינתיים אשמח לשמוע את דעתכם: לגבי הגולף: יתרונות: הרכב מרגיש איכותי, אין מה לומר. יש לנו גולף 5 והרכב מרגיש איכותי יותר, מוצק יותר ומסך המגע בהחלט מוסיף. המנוע חזק ועושה רושם שחסכוני יותר מהאסטרה, אולם באופן מזערי. מבחינת בטיחות קיבלה הגולף 97% לעומת 95% בהגנה על נוסעים שוב, מזערי. כמו"כ היא כוללת את כל אביזרי ומערכות הבטיחות הסטנדרטיים חוץ מכרית אוויר לברכיים שנעדרת אני חושב באסטרה. מרחב המחיה בתוך הרכב טוב, והמושבים נוחים. העיצוב הפנימי חלק ואחיד, מה שכולנו אהבנו. מקריאה בחו"ל הבנתי שבידוד הרעשים הוא אולי הטוב בקבוצת המכוניות, ונוחות הנסיעה מעולה. כמו"כ, הבנתי שהביתה הרובוטית כפולת המצמדים מתפקדת באופן מעולה ושקט, והכל על פניו נראה מצויין וכמובן המוניטין, הסחירות והשם עושים את שלהם. חסרונות: ראיתי שרשור או שרשורים שהטילו ספק באמינות מכלולי הגיר-מנוע http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=2943162#post2943162 אני לא יודע מאיפה השמועות הללו מגיעות אך אשמח לדעת אם יש דברים בגו. אני מודע לויכוח סביב אמינות רכבי VAG, והבעיה היא שהתיקונים בארץ מופרזים מעט במחירם וזה מעט מדאיג. כמו"כ, מחירה של הגולף מהאסטרה יקר בערך בכ-10 אלפים ש"ח מהאסטרה ובגדול, היא מציעה מעט פחות: גלגלים סטנדרטיים עם טאסות, צמיג 15" (שאולי יש לו יתרונות נוחות מעטות), אי שליטה מההגה ועוד (את שאר האבזור של האסטרה אפרט מיד). כמו"כ ובעיקר מה שצורם לי הוא שהגולף מציע רק שנתיים אחריות. לגבי האסטרה: יתרונות: בטיחות כמעט זהה לגולף - 95% בהגנה על נוסעים, כל מערכות הבטיחות כסטנדרט כמו בגולף. מנוע 1.4 טורבו עם 140 כ"ס, לעומת 122 בגולף, אולם נתוני המומנט זהים כמעט. מבחינת עיצוב הרכב נראה לטעמי נהדר, בייחוד חיצונית ובייחוד מקדימה. בגרסה המדוברת יש אבזור רב כמו דיבורית מובנית, כפתורי שליטה מההגה על הטלפון (בלוטות') והמערכת, בקרת שיוט כסטנדרט וחישוקי 17" יפים מאוד, בלם חניה ("אמברקס") קטן ולחיץ ולא הידית המוכרת ובכלל - העיצוב החיצוני כולו זורם והחבילה עושה רושם משתלם ומצויין. כמו"כ, המחיר נמוך, כמו שציינתי למעלה, במשהו כמו 10 אלפים ש"ח מן הגולף וניכר שהרכב מציע יותר, לפחות מבחינת אבזור פנימי וחיצוני. הגיר הוא אמנם אינו כפול מצמדים אך מדובר בתיבה בעלת 6 מהירויות ואם היא מזכירה את התיבה שיש בגולף 5 שברשותינו זה לטעמי נהדר. מה שבעיקר אהבתי הוא 3 שנות האחריות שנותן הרכב. בגדול, החבילה נראית משתלמת, הרכב בטוח, מאובזר, נאה וזול יותר במחיר. חסרונות: מבחינה עיצובית, הרכב נראה כמו אמנם אופל מקדימה וזה אחלה, אולם מאחורה נראה כמו רנו מגאן החדשה וכמו יונדאי I30/קיה סיד מהצד - כלומר סינרגיה של עיצובים. הוא אמנם יפה כמו שאמרתי, אך עדיין זה מציק לי תודעתית. מבחינה פנימית, ריבוי הכפתורים בקונסולה המרכזית הופך אותה לעמוסה מאוד "ומקושקשת", ובנוסף, הקונסולה מזכירה מעט את זו של השברולט קרוז. בנוסף, אין ספק שהרכב מבפנים מעט פחות מהודר מהגולף ואף מרגיש מעט פחות איכותי (חשוב לציים שלא מצאתי פגם כלשהו באיכות ההרכבה) - לא מדובר בטריקת הדלת של גולף, באיכות ההרכבה והחומרים. מבחינת נוחות בתוך הרכב, על אף שעל הנייר הוא מעט גדול מהגולף אמא שלי טענה שמה שמפריע לה הוא שהיא לא רואה את קדמת הרכב, ואכן השמשה הקדמית מעט נמוכה. אבי, שהוא בחור קצת גבוה ורחב התלונן שברך ימין שלו נצמדת באופן מציק לקונסולה המרכזית. כמו"כ, אין מסך מגע אלא צג בהרכבה מקומית שלפי הנציג נראה נהדר (את זה נבחן ברכב במבחן והוא כמובן בתוספת תשלום וזה לא יהיה כנראה זול). בנוסף קראתי שהרכב שקט אך לא ברור לי כ"כ האם בידוד הרעשים שווה לגולף. בגדול ניתן לסכם ולומר שלא מדובר באיכות ההרכבה והאיבזור של הגולף, הגיר אינו DSG והרכב מזכיר מפנים מעט את הקרוז. אין לי מושג מה זה אומר שהאסטרה חולקת את אותה שלדה עם הקרוז - האם זה טוב או לא, מה שכן הצלחתי לראות הוא שהיא לא כוללת מתלה אחורי רב חיבורי כמו בפורד פוקוס במקור ובגולף (מה שבא אחרי שהגרמנים הביאו את המהנדס של פורד אליהם ליעשה אוטו נוח כמו הפוקוס שאגב היה לנו כזה והוא היה פשוט נהדר מהבחינה הזו) אלא פטנט של GM שאמור להיות קל יותר ונוח לא פחות. בקיצור, איכת הנסיעה תיבחן רק בנסיעות המבחן, אין דרך אחרת. לסיכום, שני הרכבים יילקחו השבוע לנסיעות מבחן. אנו גרים בחיפה ומעניין לראות איך ה-DSG יתפקד בעליות, אך כמו שציינתי מה שמעט מדאיג אותי הוא האמינות המעורפלת (או לא) לגבי הגולף, לפחות ממה שהצלחתי למצוא פה בפורום, ורק 2 שנות האחריות שצ'מפיון מציעה (אגב גם בחו"ל זה ככה?). לגבי האסטרה היא נראית מבפנים פחות טוב, ומרגישה מעט פחות איכותית אך לא באופן משמעותי. מנגד היא זולה יותר ומציעה אבזור נדיב יותר ו-3 שנות אחריות (אולם אפשר לטעון שם האמינות של לא ממש עמדה עוד למבחן). לגבי אחזקה זה לא נבדק, הן מבחינת ביטוח והן מבחינת טיפולים. אשמח אם בכל זאת יהיו כאלה שיוכלו לייעץ, להעלות שיקולים עניינים נוספם ובכלל לשפוך אור על נושא האמינות. רוב תודות

שלום, אשמח לדעת מה מקור כל "הידיעות", האם הן מבוססות? ממי שמעתם על בעיות - מאנשים מנוסים עם הרכבים? תודה

מביקור ביום שיש בסוכנות: לגבי האוקטביה - אכן אין אותה כלל במלאי כרגע. מהתרשמות כללית הרכב לא רע, עדיין לא פולקסווגן אבל עדיין, מורכב טוב ומרגיש טוןב. הבעיה היחידה שאני נתקלתי בה היא מושב כיסא צר מאוד!! אני לא יודע מדוע הם עשו כיסאות עם כאלה "בליטות" כאילו-ספורטיביות בקצות מושב הכיסא, אך זה לא נוח ומצר אותו באופן משמעותי. לגבי הרדיו דיסק ומסך המגע - מה שהם מציעים הוא לא מקורי, אלא תואם מקורי. את הישן אתה מקבל ובעת המכירה של הרכב אתה בא אליהם לפירוק המערכת תואמת המקור כך שהיא נשארת אצלך בשעת מכירת הרכב. המחיר - 7500 ש"ח - יקר ביותר. לגבי הפאביה - יש במלאי, ולדעתי אוטו נהדר. למען האמת הרכב שהכי התלהבתי ממנו בסוכנות. לא קטן כלל, בגרסת הספורט מושבים מעולים, איכות נאה וטובה, הרכב מרגיש גבוה ובכלל, יופי של ררב לדעתי.

שלום, לאחר שהתעניינתי ברכישת קורולה שירדה מהפרק כי הרכב לא היה במצב טוב, ייתכן ונרכוש רכב חדש, ואנו בוחנים מס' אופציות כאשר אחת היא הגולף 6. בקצרה, אשמח לדעת האם מישהו נתקל - בין אם זה בפורומים בחו"ל או בין אם מניסיון אישי - בבעיות מיוחדות במכלולים הנ"ל: מנועי הטורבו הקטנים ותיבות ההילוכים כפולות המצמדים. אני מכיר את הויכוח הנצחי לגבי האמינות של רכבי הקונצרן, אולם אני ממש לא בא לפתוח פה עוד אחד. אשמח רק לשמוע חוות דעת מאנשים שנוסעים על רכבים אלה, ממי שהתנסה אישית עם או בלי בעיות עד כה וממי שקרא מידע וחוות דעת אחרות בנוגע לשילוב וידוע לו על תלונות חוזרות או "מחלות" של צמד המכלולים הנ"ל. רוב תודות

שלום, אני לא בוחר צד - מי כביכול "צודק" או לא - אין טעם לשחק בגן, ואולם, אני חייב להגיב להערתך לפיה "כשלקוח מכבד את המקום בו בחר לקבל שירות, ולא חושב שחלילה רוצים לדפוק אותו, העניינים מתגלגלים אחרת". כולנו יודעים שמתן שירות בישראל הוא מתחת לכל ביקורת, בכל ענף. זו אחת הסיבות בגינן הישראלים כ"כ חוששים "שידפקו" אותם. נותני השירות מתנהגים כאילו הם עושים טובה, ולכן אי אפשר להאשים אף אדם על כך שהוא חושש שמא ידפקו אותו, על אחת כמה וכמה בענף הרכב. אתה, כנותן שירות, צריך לצאת מגדרך כדי לתת לאדם את התחושה שלא הולכים לדפוק אותו - רק כך תוכל להרוויח אותו כלקוח עתידי. בלי קשר לשרשור הנ"ל, אם גישתך היא שלקוחות שבאים תוך מחשבה שינסו לדפוק אותם - ראויים ליחס פחות טוב, אז סלח לי - אתה אינך יודע לתת שירות. עלייך להבין, בייחוד בתור אחד שנותן שירות בענף הרכב, שההדיוטות שבאים אלייך למוסך, הם נתונים בידך. אם תגיד שיש להחליף ברקסים כשלא צריך, לא נחליף? אם תגיד שהלך חלק בעל שם מסובך במנוע שאם לא יחליפו אותו יילך המנוע, לא נחליף? תגיד לי אתה איך היית נוהג במקום אותו לקוח שאין לו מושג וחצי מושג ברכבים?בוא אני אומר לך - היית נוהג באותה חשדנות בדיוק. לכן לומר שכשאדם שבא באמונה שמנסים לדפוק זכאי ליחס אחר, זו אמירה לא מקצועית, לא מבחינת מכונאות רכב אלא מבחינת נתינת שירות. לדוגמא: שילמתי בצ'ימפיון מוטורס בני ברק בעבור 5 ליטר שמן. במנוע נכנסים 4 ליטר. למה לא שמו לי בתא המטען את הליטר הנוסף? למה הייתי צריך ללכת לאוטו, להביא את ספר הרכב תוך שנותן השירות מתווכח איתי שבמנוע שלי נכנסים 5 ליטר ולא 4 , להביא את המכונאי מאיזור הטיפול, למצוא את הגלון ולשלוח אותי עם טעם של "ניסו לדפוק אותי", למה? התשובה היא - אם אפשר, למה לא? לכן מוסך אמ הדרך, איך אתה מצפה שנבוא אליכם, ואני בכוונה נוקט בלשון כללית ולא מאשים חלילה, מתוך אמון מלא ושלם? ומה יאמר לא זה שניסו לדפוק אותו עם כמה טיפות של שמן מנוע במחיר מופקע, דבר שתסכים איתי שקורה מידי יום ביומו.

בוקר טוב, אין העדפה לסדאן או האצ'בק כל עוד מרחב המחיה יהיה מספק. למען האמת אני לא מתלהב מהשברוטיות-הקוריאניות, לכן אני אשאיר את האופציה בצד כרגע. אני בהחלט אבחן את הסיאט, מה המחיר שלה ומה החבילה המוצעת? אם בלחכות לרכבים שיגיעו עסקינן - מישהו יודע מתי אמורה להגיע הפוקוס החדשה לישראל? תודה

קודם כל תודה, אנחנו מחפשים רכב ראשון למשפחה, כאשר יסעו בו בין 3-4 נוסעים. התקציב הוא כפי שציינתי, כאשר אין נפח מנוע ש"ננעלנו" עליו, אך אני מתלהב יותר ממנועי הטורבו הקטנים. צריך שהרכב יהיה יחסית גדול כי אבי בחור די גבוה, כמו"כ שיהיה אוטומטי. חשוב לנו בעיקר אספקט הבטיחות, ואם אגיד שגם "האמינות", "צריכת הדלק" וכד' זה יהיה דבילי כי למי זה לא חושב - זה מובן מאליו ולרכב חדש אני משער שאין מי יודע בעיות אמינות ורוב הרכבים יצרכו ביום קיץ עם מזגן פחות או יותר אותה כמות דלק לק"מ. בנוגע לאוקטביה, ממה שהבנתי היא לא מצטיינת בבטיחות, קיבלה רק 4 כוכבים במבחני ריסוק.

שלום משפחתי מעוניינת לרכוש רכב חדש בסכום הנ"ל. מדובר במשפחה בת 4 נפשות, והרכב יהיה רכב שני. בגדול על הרכב להיות אוטומטי, נפח עד 2000 סמ"ק, אולם אני מתלהב יותר ממנועי הטורבו הקטנים והחדשים. אז ככה: האופציות שבחנתי הינן אופל אסטרה החדשה, פולקסווגן ג'טה/גולף, סקודה אוקטביה, טויוטה קורולה, מאזדה 3. לגבי האופל - משום מה האתר החדש של מלצר לא עובד, נקווה שזה לא סימן לבאות... בכל אופן, מכתבות שנעשו בארץ רכב המבחן היה משודך למנוע 1.6 115 כ"ס שלא ממש הרשים. אולם, הרכב מאובזר יחסית, הגיר מתקדם ובעל 6 מהירויות (אם הוא זהה או דומה לזה שמורכב בגולף 5 שבבעלותנו זה נפלא) ומה שהכי חשוב לי - הרכב בטיחותי ואכן זכה ל-5 כוכבים במבחני ריסוק ולציון של 95ֿ% בהגנה על הנוסעים. כמו"כ ניכר כי מנוע ה- 1.4 טורבו מרשים, לפחות על הנייר, הרכב מעוצב באופן נאה ומהמבחנים עולה שהוא נוח באופן מספק. מה שלא אהבתי הוא שהקונסולה המרכזית עמוסה ומזכירה את זו של השברולט קרוז (האסטרה חולקת את אותו מרכב איתה וכנראה גם אי אילו חלקים) וכמו"כ יש סטיגמה לגבי האמינות של אופל, אך אני לא אוהב להיתפס לסטיגמות ולכן אשמח אם מישהו שבקיא יותר יוכל לענות פה. לגבי הפולקסווגנים - בבעלותנו גולף 5, שהוא רכב חביב לכל הדעות. אולם, המחירים שגובה היבואן כבר מוגזמים, אין סיבה לשלם 130k על גולף 1.6, שאין לה כל ערך מוסף מלבד תיבה רובוטית שממה שאני הצלחתי להבין לא פועלת מי יודע מה יפה בשידוך למנוע המדובר. לגבי הג'טה אותו כנ"ל, אין הצדקה לשלם כ"כ הרבה על רכב שכזה עם מנוע מיושן כאשר המנוע שבא אחריו הינו 1.4 tsi 122 כ"ס שעולה מעל ל-140k. עד כמה שחיבתי לקונצרן רבה, אני חושב שבנק' הזמן הנוכחית אין הצדקה לשלם כ"כ הרבה בעבור גולף, אולם האופציה קיימת. היפניות - איני מת על הרכבים המדוברים היינו קורולה וה-3 של מאזדה. הקורולה מיושנת, הן מבחינת התיבה האוטומטית והן מבחינת בטיחות, אבזור דל ועיצוב חיצוני שלדעתי משמים. ה-3 יותר נאה וזורמת, בייחוד בגרסת 2.0 ליטר, אולם מתעוררת השאלה האם האסטרה לא עדיפה? סקודה - מאז ומתמיד חיבבתי את האוקטביה, מאז שיעורי הנהיגה אני חושב . אין ספק שהרכב איכותי ואני אוהב את העיצוב "הקודר" שכולם מדברים בגנותו - אחיד, ריבועי, מוצק ולא מקושקש, משדר איכות ועידון. העניין הוא שהאתר של סקודה כ"כ לא נוח ומזמין ואי אפשר להסיק מחירים, אבזור וכד', כי האתר פשוט לא מחלק את הדגמים לדגמי משנה, אבזור לכל דגם ועוד. לכן אשמח אם מישהו יוכל לשפוך אור על הנושא, כך גם בעניין איכויות הרכב, מחירים ועוד. בגדול, אלו הדגמים לגביהם התעניינתי ככה משיטוט באתרים למיניהם. השלב הבא יהיה כמובן ללכת לסוכנויות, לשבת להרגיש ואף לנהוג ברכבים או לפחות בחלקם. אשמח אם אנשים מנוסים שנסעו או שבבעלותם או שקראו ויודעים כל פרט חשוב ורלוונטי לגבי הרכבים הנ"ל או רכבים אחרים בתקציב - יגיבו ויעלו רעיונות להצעות. רוב תודות

מקפיץ, תודה.

סבבה מרק, תודה. האם יש דגשים שיש לשים בשעת בדיקת הרכב - "מחלות" מוכרות וכיו"ב? תודה

ערב טוב בבעלותי רכב מהסוג הנ"ל, מנוע 1.6 102 כ"ס מנת 2007. בקרוב אערוך טיפול 60,000 ק"מ, ובספר הרכב מצויין שברכבי עובדה ומשטרה יש להחליף שמן גיר בהגיע למספר הק"מ המדובר. האם הדבר תקף בכל זאת גם לרכבים פרטיים? (כי אני לא ממש רואה הבדל בין אם רכב הגיע ל-60 אלף אחרי שנה או אחרי 4) האם מישהו ביצע טיפול שכזה במוסכי היבואן המורשים? כי כמו שאני מכיר את צ'מפיון הם יתרחקו מכאלה החלפות שעלולות לסבך אותם. שאלה נוספת היא בנוגע לעידכון תוכנה לגיר - האם קיים דבר שכזה לרכב המדובר? אם כן, מה עליי לעשות בהגיעי למוסך - פשוט לבקש שיעדכנו את התוכנה? תודה וחג שמח

ערב טוב, משפחתי עומדת לרכוש טויוטה קורולה משנת 2007 - מנוע 1.6 ברכב המוכר שמשום מה אהוב על כל אדם שני בישראל. שאלתי היא כזו - האם המנועים שמורכבים ברכבים משנתון 07' מועדים גם הם לתקלות (שהבנתי שלא הוכחו באופן חותך) מצד סתימות כאלה ואחרות במעבר השמן עקב בוצה? או שמדובר ברכבים משנתונים נמוכים יותר? האם יש סדרת מנועים שידועה ספציפית כרגישה לבעיה? תודה וחג שמח

רון שלום, האם גם אתה חושב, בדומה למרק, שאין ברכבי תקלה, על אף ההתנהגויות המוזרות שציינתי? תודה

שלום רון, קורה בדיוק ההיפך - לעיתים מד הטמפ' חורג בחצי מילימטר ימינה מקו ה-90 מעלות, בלי קשר למזג האוויר, בלי קשר להפעלת מזגן, ובלי קשר לאופי הנסיעה ומהירותה - בין אם בימים חמים או קרים, לעיתים המחוג "סוטה" מעט ימינה במילימטר אחד או חצי מילימטר (אגב, בדקתי כמה פעמים את העניין עם הטריק של בקרת האקלית וכשהמנוע התאמץ בעליות הוא הגיע גג לטמפ' של 95-6 מעלות, כלומר לא הייתה התחממות יתרה). לגבי התופעה שתיארתי מקודם זה קרה רק 2-3 פעמים, בלילה כשהיה די קר, אבל העובדה שבמשך 10 דקות נסיעה הוא לא זז קצת מוזרה. מה יכולה להיות התקלה? תודה

מרק, אני מתנצל על ההתנסחות הקלוקלת בדמות "הרכב עבד" - כוונתי הייתה שהרכב נסע, הייתי 10-12 דקות בנסיעה, ומד הטמפ' לא עלה אל מעבר לטמפ' שציינתי. האם חיבור לסורק תקלות יכול לאתר תרמוסטט תקול, עבודה מהירה מידי של מאווררים וכד'?

שלום אוקיי, אבל במקרה עליו דיברתי, הרכב עבד במשך 10 דקות ומד הטמפ' היה "תקוע" על 57-8 מעלות ולא זז במשך כל אותן 10 הדקות - זה נראה לי לא תקין. אילו מנגנונים יכולים להיות הבעייתים במקרה מעין זה? תודה

ערב טוב לאחרונה יש לי בעיה חוזרת ברכבי - גולף 07' מנוע 1.6 - מד הטמפ', שאמור להגיע ל-90 מעלות, נתקע בערך על 50-60, ורק אחרי נסיעה של רבע שעה מתחיל לעלות. דבר חושב הוא שאני עושה את הטריק הזה שמראה בבקרת האקלים מהי טמפ' המנוע, ובפעם האחרונה שבדקתי זה הראה לי 57 מעלות, למשף כמה דקות, עד שהמחוג התייצב על 90 מעלות. בנוסף אני באופן כללי מרגיש שלרכב לוקח זמן להגיע לטמפ' עבודה, אבל אני לא בדיוק יודע אם זה בגלל הקור היחסי או כי ככה זה פשוט ברכב. רציתי לדעת ממה הבעיה נובעת, וכיצד אפשר לטפל בה, תודה

מצבר חלש יכול לגרום לרעידות ברכב ב-d בעמידה ברמזור? האם הדבר נכון גם לגבי מצב בו המזגן לא פועל?

ערב טוב לאחר התבוננות, ניכר כי הצבע במצבר הוא צהוב מנצנץ. לפי מה שעולה מהדברים, עליי להחליף את המצבר מיידית? כמו"כ אשמח להתייחסות לשאלתי לגבי התיבה האוטומטית - האם מצבר חלש יכול לגרום לשיהוי בשילוב ההילוך בגיר? נ.ב - מרק, לפני כמה וכמה חודשים העלתה לפורום מעין "קיצורי דרך" אותם מבצעים דרך בקרת האקלים וניתן לראות למשל טמפ' נוזל קירור ועוד. זכור לי שהייתה שם גם אפשרות לבדוק את טעינת המצבר. האם זה יעזור לי לקבל אינדיקציה למצבו? אם כן האם תוכל לפרט מה ההליך שיש לבצע, ואילו ערכים אמורים להופיע לי במידה שהוא תקין ואילו ערכים אמורים להופיע במידה והוא לא תקין? רב תודות

אחלה תודה, האם לדעתך, מצבר גוסס הוא זה שגם גורם לשיהוי בשילוב ההילוך בגיר? האם ידוע לך שלגיר המדובר יש תוכנה מעודכנת ויש לבצע למחשב הגיר עדכון? תודה

תודה מרק, אני רק רוצה להבין דבר קטן - אם יופיע לי בעינית צבע ירוק, סימן שהמצבר תקין, ואם לא אז סימן שהוא לא תקין? או שמא גם צבע ירוק עכור למשל אמור להצביע על מצבר לא תקין? כי בעיקרון המצבר עוד לא מת, והוא בעיקרון נחשב בגדר של "תקין", על כן מה בדיוק אני אמור לחפש, צבע ירוק בוהק?

למרק ולשאר חברי הפורום שלום, אכן המצבר ברכבי הוא זה המקורי. המצבר הינו מתוצרת varta, והוא בן (כמעט) 4! . הרשו לי ראשית לתקן עצמי, ובעניין החלונות, המצב אותו דבר גם כשהאוטו חם, אולם הוא לא תמיד ככה אלא משתנה מהתנעה להתנעה. אשמח לדעת היכן ממוקמת אותה "עינית קסם", וכיצד ניתן לבדוק דרכה את מצב המצבר. מהסתכלות בתא המנוע נראה, למרות שאיני בטוח, כי מים השפריצו החוצה מהמצבר והתקשו בתחתיתו ובקרבתו. שאלתי האחרונה היא האם במצב זה אכן יכולה להיות השפעה שלילית על התנהגות הגיר או שאין קשר בין הדברים? רב תודות

לחבר שלום: ראשית בעניין שילוב ההילוך - ברכב השני שלנו, ההילוך משתלב מיד לאחר ההתנעה, ללא שינוי של שנייה או מחציתה, גם אם עמד כל הלילה. השיהוי ברכבי מעט חריג, אחרת לא הייתי חש בו. אם יש לך רעיונות למדוע (נניח חוסר שמן גיר למשל) או ניסיון מבעיה דומה, אשמח לשמוע. שנית, בעניין פיקוד החלונות - הם לא יורדים כשהרכב כבר מונע. לא דיברתי על מצב 1 בו רק המצבר עובד, אלא על מצב בו הרכב כבר מונע, אך למרות זאת החלונות לא יורדים אלא לוקח להם כמה שניות, ובמקביל גם האור שאמור לדלוק ביחידת הפיקוד לא נדלק מיד עם סיבוב מתג האורות - אם לנסח זאת באופן הדיוטי ואידיוטי זה מרגיש כאילו "לחשמל לוקח כמה שניות עד שהוא מגיע אל יחידת פיקוד החלונות והתאורה על אף שהאור בלוח המחוונים ואורות הדרך כבר נדלקו". מקווה שהבהרתי את המצב טוב יותר עדיין מחכה לסיוע