o.v

תודה, העניין עם השמן לא ברור כי בספר כתוב "בערך 4 ליטרים כולל פילטר שמן", אני רוצה לדעת ממישהו שהתנסה האם זה בערך 4+ או בערך 4- ליטרים

חולי שלום מהי הטמפ' שמופיעה אצלך במזגן בנסיעה עירונית?

אני כאמור רוצה להחליף לבד שמן ופילטר. אני תיאורטית יודע מה צריך לעשות אך רק כמה שאלות: איזה מברג צריך בכדי להוריד את כיסוי הפלסטיק התחתון ברכבי? פילפס\שטוח\כוכב? היכן נמצא בורג הריקון בקדמת הרכב או יותר לכיוון אחוריו?... האם הקוטר של בורג הריקון הוא 19 מ"מ? האם ניתן להסיר את פילטר השמן ללא מפתח פילטרים?אם לא היכן ניתן לרכוש אחד במחיר סביר? הבנתי שאין צורך להדק את פילטר השמן במומנט מטורף, האם הדבר נוגע גם לבורג הריקון? האם לרכבי, המונע במנוע 1.6, מספיקים 4 ליטר שמן? בספר הרכב רשום "בערך 4 ליטר כולל מסנן שמן". אני מעוניין לרכוש שמן מתוצרת Mobil, אך מבירור קצר הוא בא רק במיכלים של ארבעה ליטרים. אני רוצה לדעת אם יש טעם לרכשו או שזה לא יספיק ולוותר עליו. מצטער על ה"הפצצה" בקושיות, בכל אופן תודה, ומי ייתן שארגנטינה תעלה היום לרבע הגמר

רשמים מהצעתו של מרק10 בעת שיוט במאה קמ"ש למשך שעה, השעון עמד על ה-90 מעלות ללא תזוזה, ומד הטמפ' במזגן נע בין 84-86 מעלות. אציין שנסעתי בלילה כשהטמפ' החיצונית הייתה סבירה. היום בנסיעה עירונית בצהריים המד סטה את אותה סטייה מדוברת והטמפ' במזגן נעה בין 81-83 מעלות. אני משער שהרכב לא מתחמם, אלך לטפל בבעיה בהקדם ולהחליף (כנראה) את היוניט חום תודה

ניסיתי וזה יופי, תודה ! רק שהמחוג עמד על 90 מעלות ובמזגן זה הראה בין 79-81 זה תקין?

תודה, האם מנסיונך עם עניין היוניט חום, המנוע גם מתחמם או שמא הוא עובד בטמפרטורה תקינה אבל מד החום מזייף? חשוב לי לעמוד על כך כדי לדעת אם להמשיך לנסוע ברכב או לא. שאלות פחות חשובות: האם יש סיבה להתחממות כשאין חוסר בנוזל קירור? כמו"כ, במידה והוא אכן מתחמם, מה יכול להיות הנזק של נסיעה לסירוגין עם טמפ' עבודה מעט יותר גבוהה? תודה לך

אנסה להעלות תמונה, אך צריך ל"לתפוס" את זה כי כמו שאמרתי זה פעם קורה ופעם לא. גם מניסיוני עם פולקסווגן, אכן המחוג לא אמור לזוז. בינתיים אנסה להסביר שוב מה שקורה: לעיתים, מחוג הטמפ' עומד בדיוק על ה-90 מעלות אך לעיתים הוא סוטה מעט ימינה, מעל ל-90 מעלות, וסטייתו היא של מילימטר במקסימום, או פחות מכך. מה שרואים בעין הוא שהמחוג לא עומד בדיוק על ה-90 אלא חצי על ה קו\שנת של ה-90 מעלות וחצי ימינה יותר (סטייה של מילימטר ימינה כמו שאמרתי). חיפוש בפורום העלה שמד החום משתגע לעיתים בגולף הישנה יותר משנת 99-04 ונע מקיצון אחד לאחר, אך פה המקרה הוא שמד החום לא משתגע באופן קיצוני. נוזל הקירור לפי מיטב הבנתי ורוד כדי שנזילות יבלטו, וכמו שאמרתי אין בשום מקום נזילה, לפחות לא גלויה לעין, והמפלס יציב. ייתכן שהמנוע עובד בטמפ' רצויה אך המחוג מזייף?, או לחילופין חיישן החום (יש דבר כזה נכון?) מזייף למרות שטמפ' המנוע עקרונית תקינה? אנסה לצלם, אך בינתיים אשמח לשמוע אם מישהו מכיר את הבעיה ונתקל בה בעבר.

ברשותי גולף שיוצרה בסוף שנת 2006 ונחשבת 2007. לאחרונה, אני שם לב שמד טמפרטורת המנוע משתגע מעט. מה שקורה הוא שלעיתים הוא סוטה מעל ה-90 מעלות ברמה של חצי שנת, כלומר, המחוג שאמור להיות בול על קו ה-90 מעלות, סוטה מעט מאוד ימינה, במקרה הקיצוני עד חצי מרוחב השנת של ה-90 מעלות, כלומר בערך סטיה של מילימטר במקסימום ולא יותר. זה קורה פעם כן, פעם לא, בלי קשר למשך או אופי הנסיעה, מידת החום בחוץ, אם המזגן עובד או לא - כלומר הוא יכול לחרוג במזג אוויר מעט קר, אך בחום של הימים האחרונים להישאר יציב על ה-90 מעלות. לא ראיתי שום סימן לנזילה של נוזל הקירור הורדרד משום צינור וכמו כן מפלס נוזל הקירור במיכל יציב ובאותה כמות. הרכב מטופל ולא נסע הרבה בכלל. תחילה הייתי בטוח שזה כלום, ובגלל זה לא טרחתי לבדוק כי הייתי בטוח שזה היה פעם-פעמיים, ולפי מה שכתוב בספר הרכב במאמץ מסויים יכול הרכב לחרוג מעט מעל הטמפרטורה. אך זה הולך ובא, ולדעתי, הלא מלומדת... הרכב לא מתחמם אלא יש בעיה מכיוון מד החום. אשמח להכוונה, ואם למישהו יש מושג לאיזה כיווני בדיקה ללכת אודה לו המשך ערב טוב