Wiking

בוריס, הם הפכו את המחבואים לאומנות. תנסה לנהוג על 6 צפון ב-2:00 בלילה ולזהות את הניידת מיד אחרי גשר מחלף נחשונים לצפון. אין סיכוי עד שכבר נתפסת. מצד שני, M20 + V1 נותנים לך "שיריון" הגנה כמעט בלתי חדיר.

שי, אין לך על מה להצטדק. כל הורה יעשה הכל כדי להגן על ילדיו. ההפך, החלטתך אמיצה מאוד. לעזוב בית, סביבה מוכרת זה לא פשוט בכלל אבל מצד שני, ילדים זה ערך עליון ועליהם צריך להגן בכל דרך אפשרית. המציאות בדרום מאוד קשה ואין לשפוט אף אחד שעובר דירה מסיבה כזאת או אחרת. אייל, דבריך לא במקום ואין מקום להשוואה בין מלחמת המפרץ לבין הלחימה שמתנהלת כיום. ליאור

התוכנה ScanSoft PDF Professional 3.0 תתן לך לבצע הכל עם מסמך PDF.

אני לא יכול לדעת הכל על רנו... הגיר האוט' שלהם ממש לא מעניין אותי וטוב שכך.

אבל זה נקרא כיפוף מונופול על השוק בלי קשר אם זה טוב ליבואן או לא.

אם בסניק יש חיישן אורות וגשם, האופצייה הזאת קיימת. תעיין בספר רכב.

המנוע עצמו אמין ומדובר על יחידת 8 שסתומים (90 כ"ס). יתכנו בעיות חשמל אבל הן לא רציניות לרוב (בכל זאת צרפתייה). כרגע אינני מצליח להיזכר אם בשנה זו היה מדובר כבר על הגיר המדובר שהוא AL4 (או בשפת רנו DP0) או בגיר הישן יותר. בכל מקרה, עם ק"מ כזה הייתי בודק את הרכב ומוודא תקינות הגיר האוט' וקונה. ליאור

ממש לא. כל הדיון הזה חסר טעם לדעתי. עזוב.

אם אני אסמוך על העידכונים שיתן לי מוסך רנו בקשר לטיפולים ברכב שלי, מצב הרכב שלי יהיה רע מאוד. מספיק מבט קצר בספרות מקצועית ולאחר מכן מה נעשה בפועל במוסך, על מנת להבין שרמת המקצועיות נמוכה מאוד (אצל רנו לפחות).

טל, 5 שנים עוד איכשהו יחזיק בתנאי שמחליפים פולי מנוע לפני כן+רצועת אביזרים. 120K ק"מ לא יחזיק ומי שכן החזיק לו אז הוא ממש בר מזל. זה שכתוב הוראות יצרן כל 120K לא אומר שזה מחזיק בפועל. גם הפלאגים אמורים להחזיק 120K. ולמרות זאת, אני אישית לא מכיר אף אחד שהפלאגים החזיקו לו 120K.

דור ראשון רגילה כמו שלך עושה 7.1 שניות. קרסות קאפ ואחרות יותר מהירות וזאת בגלל "גילוח" משקל. טל, ראית פירוק טיימינג בקליאו ספורט שלב אחרי שלב ? זה אפילו לא פירוק רבע מנוע. עזוב, אין לי כוח לויכוחי קליאו והאדרת שמה. על ה*** שלי מה אנשים חושבים עליה. אני רציתי - קניתי - נהנה וכל השאר שימשיכו בחיפוש אחרי הרכב המושלם (ספורט+אמין+זול) רק מה ? אין חייה כזאת אז צאו מהסרט. נ.ב. ב-7 אלף שקל אתה אפילו לא קרוב להחליף את הכל כמו שאתה מציין.

לדעתי האישית אנחנו סתם מתאמצים ורושמים דברים אבל: הנה אתר שמכיל נתונים נכונים (אומנם לא באנגלית אבל מי שרוצה לדעת ימצא איך). אלה נתוני תאוצה של CLIO 172 CUP MKI והזמן הוא 6.9 שניות. ל-172 MKII יש גיר קצר יותר וזאת על מנת לפצות על תוספת המשקל של 55 ק"ג. פה הצפרדע אכן פורחת. לגבי טיימינג - המחיר הנ"ל כולל הרבה מעבר לרק טיימינג ואתה יודע את זה. לצערי, רוב האנשים לא יבצעו את כל זה ואז יגידו שהקליאו לא אמינה. הקפדה יתרה על טיפולים + ביצוע טיפולים גדולים (טיימינג, רצועת אביזרים) לפני הזמן שהגדיר היצרן אומנם יעלו לא מעט אבל הרכב יהיה הרבה יותר אמין. זאת לא קורולה משפחתית אז תצפו לאמינות יפנית. מצד שני הרכב לא שופך מנועים אחרי 60K כמו קורולה :roflmao: טוב, דיי אין לי כוח להמשיך. שכל אחד יעשה כטוב בעיניו אבל אח"כ לא יבכה. חבל שהקוסם לא מבקר כאן יותר. כנראה שזהו הבן אדם הכי פדאנט בארץ בכל הקשור לקליאו ספורט ... (Mr. Vas יכול להוכיח זאת) על איזה פירוק מנוע שלם אתה מדבר ??? זה אפילו לא פירוק חצי מנוע. חלאס לדבר שטויות. ליאור

אכן כך. אז איך מוסבר שברישיון רכבם רשום בכלל 0928-0410 ??? האם אני פרנואיד או שהדאגה שלי מוצדקת ?

אף אחת. סתם ספרדייה וצרפתייה מסריחות. קורולה זה הדבר !

אני מקפיץ את השרשור הזה לא סתם אז לא להרוג אותי. Aדי ציין בתחילת השרשור את הקוד דגם הנכון אבל מסתבר שבלוי יצחק באינטרנט הרכב שלי מופיע רק עם הקוד דגם הישן: 0928-0430. למה אני מקפיץ ? כי לאחר קריאת השרשור, הלכתי ובדקתי את הרישיון רכב+ביטוח חובה וזה מה שייצא: ברישיון רכב רשום הקוד הבא: 0928-0410 בביטוח חובה רשום הקוד הבא: 928430 (לא משנה שהורידו את האפסים) אבל התת קוד שונה. התקשרתי לסוכנות הביטוח ושם הפקידה טוענת שאין קוד דגם 0928-0410. היא דיקלמה לי את פרטי סוג הרכב: סוג-רנו קליאו, נפח: 2000 סמ"ק , גיר: ידני שנה: 2003 וכל זה מתאים לקוד דגם: 0928-0430. מה אני עושה הלאה ? איך יתכן שברישיון רכב מופיע קוד דגם אחד ואצל לוי יצחק קוד דגם אחר ? אשמח אם בעלי קליאו ספורט MK2 יבדקו מה רשום אצלם. תודה ליאור

הזיכרון שלך קצר. הרכב שלי זהה לשלך ומושפע מ"הכביש" הישראלי בדיוק באותה צורה. ליאור

לגבי חיישן כמות שמן - בעייה מוכרת בחלק מרכבי היצרן. הכי פושט יהיה לגשת למורשה ולקנות חדש. להתקין ניתן לבד בתנאי שיש לך כלי עבודה בסיסיים. (אם תרצה לבצע לבד, תגיד ואסביר איך). לא הבנתי מה בעייה עם המפתחות. האם בצרור יש את המפתח עצמו + שלט של האזעקה ? את המפתח עצמו (שכולל גם יחידת שידור לאימובלייזר המקורי בתוכו) ניתן לקודד רק במורשה ע"י חיבור לסורק מקורי. אם התכוונת לסנכרון שלט אזעקה, תרשום איזו סוג אזעקה (גם תמונה לש השלט תעזור) וחברינו דני זומרשטיין יוכל לעזור לך איך מקודדים. לצערי, אין לי ידע רב בגיר האוט' של רנו. ליאור

תתעודד בכך שלא ניתן להשיג את הצמיגים הללו יותר כי הייצור שלהם הופסק. לא מוכרת לי התופעה והצמיגים (הזהים לשלך) אצלי בני יותר משנה. לקראת הקיץ אני מתכנן החלפה ואז כמו כל דבר בקליאו, יתחיל החיפוש אחרי הצמיג הכי טוב במחיר סביר.

תראה, אחרי מה שיצא לנו לראות אני לא אתפלא לכלום.

אם פותח השרשור גם יציין דגם מנוע ונפחו, יתכן ואוכל להסביר איך מבצעים זאת. עשיתי זאת בעבר במגאן. ציינת גם רעש, האם אתה בטוח שהרעש נובע מהמותחן ? למה אני שואל ? כי לפני שנתיים הייתה לי בעייה דומה ובגלל שחשבתי שמדובר על מותחן, החלפתי אותו מה שהסתבר כמיותר כי הרעש נבע מהפולי מדחס מזגן שנוצר בו חופש. ליאור

רועי, מי אמר ? יש הצהרה של היצרן (לא היבואן) שרק המנועים שיוצרו בטורקיה הם בעלי הכשל ? אני בכלל לא מבין איך העובדה שההרכבה נעשתה בטורקיה, גרמה לכשל במנוע. הרי המנוע לא תוכנן בטורקיה. ליאור

טלפן לשירות לקוחות של דור-אלון ותקבל את כל התשובות. 1800303301

במקרה הבעלים לא גרים במרכז ת"א ? הבן בחו"ל והאב (שיער ארוך) מתעסק עם המכירה ?

ביקרתי בצפון מערב איטליה לפני שנה בתקופה הזו. אין צורך בשום שרשראות או צמיגי שלג. כל הכבישים נקיים ואם בלילה מצטבר שלג, לפנות בוקר הוא כבר מפונה מהכביש.

האם כאשר טויוטה מחליפים למנוע חדש, הם מחליפים למנוע ללא הכשל התכנוני או שזה אותו מנוע בדיוק כמו מקודם רק חדש ? למה אני שואל זאת ? כי לבצע שינוי בתכנון מנוע זה לא פשוט וצריך אח"כ להתאים אותו לשאר החלקים ש"עבדו" עם המנוע בעל התכנון הישן.