Wiking

דובי, תתפלא אבל ראיתי כמוך את המקצה דירוג. ניתן לראות שסופ"ש הזה התחיל טוב לפרארי. המילטון לא אכזבה. בפירוש נאמר בקשר שזאת ההחלטה שלו אם להמשיך או לשמור דלק למירוץ. בלי קשר להיותי אוהד אלונסו, ניתן לראות בפירוש שהוא מנסה להוציא הכל מהמכונית הלא תחרותית. (בנק' זו, איך קרה שרנו איבדה את כל כוחה בשנתיים האחרונות - אשמח לתשובה בלי קשר לרמת הנהגים). השניות האחרונות של Q3 עיצבנו אותי מאוד. בפירוש הפריעו להייפילד לקבוע זמן הקפה טוב משמעותית. היה מאוד מפליא אותי אם FIA לא הייתה מתחילה בבירור התקרית. הם הרי מקפידים בכל פיפס קטן ופה מדובר על תקרית שיש לה 2 צדדים: הבטיחותי והתחרותי. בפירוש מגיע להם עונש ! ליאור

אתה מצטרף ? *שלומי, רק לדמיין את זה ואני יכול לצחוק שעתיים...:roflmao:

עם כל הכבוד, רפי לין לא ממליץ על בעלי מקצוע סתם. גילוי נאות לא היה מזיק בהמלצות הללו.

אם אתה מהמרכז ורכשת את החלק, אוכל לעזור ולהחליף.

זה מה שגם אני הבנתי מפורום קליאו ב-UK. אשמח לשמוע עידכון.

פה בדיוק הדילמה כי חוץ מרוני, אינני מכיר מישהו שהרכיב S-DRIVE (אין לי שום דבר נגד הדעה של רוני פשוט מס' דעות כלשהן יתנו לי תשובה ברורה לגביהם. מעבר לכך, רוני קיבל אותם חינם). F1 שכרגע מורכבים כבר לא רלוונטיים כי הייצור בגרמניה הופסק. שפן ניסיונות של תוצרת מאלזיה אני לא מוכן להיות.

הדעה הנחרצת שלי לא מגיעה סתם. אני עובד בכביש 6 - לא במחלקה שקשורה לגבייה/חיוב. למרות זאת לצערי, אני נתקל יום יום באנשים שמאמינים שישתמשו בשירות מבלי לשלם עליו. אינני מסכים עם השיטה (גביית קנסות/הוצאה לפועל/יד חופשית לבצע הכל בחסות המדינה) אבל ראבק, נסעת תשלם בזמן ותמנע מהקנסות, חיובים כפולים, עצירות על הכביש וכו'. קצת אחריות אישית. להבא: ביצעת נסיעה על הכביש, תמתין 2-3 שבועות (זה הזמן שלוקח לנסיעה להתעדכן במחשב) ותתקשר לשירות הלקוחות ותשלם. לא נוח/אין זמן/אין חשק, תעשה מנוי וידאו (חינם) ותשכח בכלל מהאפשרות לקנסות. רוצה להימנע מקנסות וגם לחסוך עוד ? תעשה מנוי פסקל (כרוך בפיקדון על מכשיר הפסקל) ותחסוך עוד יותר (יש הנחה גם במנוי וידאו וגם במנוי פסקל) תבין, אני לא נגדך ואני מאמין שבאמת יש כמות מסוימת של אנשים שלא תקבל הודעה לתשלום, הדואר לא הגיע, טעות בכתובת וכו' (הגיוני עם כ-80 אלף נסיעות ביממה) אבל הרוב המוחלט זה בדיוק האנשים שדיברתי עליהם בפיסקה הראשונה. ובנוסף לכך, אנשים שנפתח נגדם תיק הוצאה לפועל, כמעט תמיד יודעים על כך לפני כן. שבוע טוב

תשלמו בזמן ולא יהיו קנסות והוצאות לפועל.

ועכשיו ברצינות, האם אתה יכול לחוות דעה אישית לאחר ניסיון של זמן X ונהיגה גם ביבש וגם ברטוב ? חוץ מרוני, לא מכיר בנתיים אף אחד שהתנסה ולכן אשמח לשמוע דעה אובייקטיבית עליהם. ליאור

12.5 ק"מ לליטר זה הממוצע. אני הצלחתי לרדת ל-11.5 ק"מ לליטר בנסיעה מאוד נמרצת. זריזה מאוד עם גיר ידני. (ברשותי הייתה 1.6 2002 קופה - הרגילה כבדה ב-50 ק"ג בערך). למנוע 1.6 110 כ"ס.

משתתף בצערכם. שלא תדעו עוד צער.

UP...

אין למגאן הנעה כפולה.

בדיוק. אבל, חשוב להדגיש שוב - הרכב צריך להיות מאוזן לגמרי.

שלא לדבר על רשימת האבזור שקיימת (לפחות ב-MKII) שעדיין לא מעט מהספורטיביות החדשות לא מאובזרות בו.

אתה רציני ? שב ותקרא את כל השרשור ואז תגיב. הוסבר כבר לפחות 3 פעמים שמשאבת מים + המותחן ה"יקר" לא קשורים לטיימינג אלא לרצועת אביזרים. בטיימינג אתה לא יכול להחליף רק רצועה. זה מגיע בקיט שכולל רצועת טיימינג + 3 מותחנים.

אז אל תקנה. יש פה תופעה להתעלם מחלק מהתגובות ולהמשיך (תסתכלו על הסמלון ). רנו לא תיכננו את התא מנוע של שלדת קליאו להכיל מנוע 2.0. האיחוד הנ"ל הגיע אח"כ. החלפת טיימינג בקליאו לא פשוטה בגלל העובדה שצריך להרים את כל המנוע בזוית כדי להגיע לרצועה (העניין דרך אגב לא ייחודי לקליאו וקיים בלא מעט רכבים נוספים). כל אחד רושם פה מחיר אחר לטיפול אבל לא כולם מפרטים מה זה כלל מעבר ורוב המשמיצים בכלל לא מתייחסים להבדל. עלות טיימינג (כדי להבהיר חד משמעית - רק הטיימינג ללא שום דבר אחר): קיט טיימינג 1850 ש"ח. עבודה סביב ה-1200 ש"ח. סה"כ 3000 +/- ש"ח. למי שזה יקר, שלא יקנה קליאו. לסיכום, נאמר כבר לא פעם שבכללי, חלפי רנו יקרים ביחס למיתוג היצרן ובגלל זה העלות הגבוהה. מישהו הזכיר פה S2000 - בעבר נרשם שהחלפת קלאצ' עולה כ-6K ש"ח ואני בטוח שעלות התיקונים ב-CTR לא זולה יותר אם לא הפוך. דור, היצרן מצמיד מק"ט לחלק. החלק יכול להיות קיים במס' רכבים והמחיר שלו לא ישתנה. תושבת מנוע עליונה זה נושא ספציפי ועלות החלק בארץ היא כמעט 200% ביחס לעלות לדוג' ב-UK. היבואן (קרסו) גם נחשב ליקר (בצדק) ככה שזה כבר לא קשור רק לדגם ספציפי. ליאור עריכה: אחרי שקראתי את דבר רוני (ואני מסכים איתו ומדגיש שניתן לחסוך עוד אם רוצים) רק אוסיף שהורי מחזיקים בבית פאסאט 2.0 ידנית 2002. בשנה האחרונה הרכב קיבל טיפולים בשווי של יותר מ-11Kש"ח בגלל בלאי טבעי וזה אפילו לא בוצע במוסך צ'מפיון ובנוסף הרכב גם לא סובל מסיפטום האוט' של VAG. קחו דברים בפרופורציה. ארשום עוד הפעם - קליאו 172 זה רכב ספורטיבי ויש להתייחס בהתאם. מי שאין באפשרותו להבין שרכב ספורט מתבלה יותר, דורש יותר "יחס", פחות אמין - שלא יקנה. אף אחד לא מכריח.

כספר, מחיר קיט הטיימינג בקליאו ספורט ובסניק דור ראשון עם מנוע F4R הוא זהה. (תיתכן סטייה של כ-5% מעלה או מטה בגלל הסופיקס של המנוע - לדוג' בקליאו יש 730, 732 (דור ראשון), 736 (דור שני), 738 (קליאו 182). דרך אגב, מחיר קיט רצועת אביזרים לאותו הסניק עולה סביב ה-500 ש"ח בלבד. (וכדי שאף אחד לא יבין כאילו החלקים לקליאו ספורט יקרים בגלל הדגם - לא מדובר על אותו המותחן כמו בקליאו אלא במנגנון הרבה יותר פשוט שקיים גם במגאנים) ליאור

דווקא את המילטון היה משעמם לראות (מה כבר יכול לקרות כאשר אתה בורח לכולם) ולכן גם הזמן מסך שקיבל היה מועט. פרארי הגיעו לא מוכנים למירוץ לפי התוצאות. אישית, מקווה שרנו תוכל "להשביח" את המכונית כי זה הדבר היחיד שחסר לה כדי להיות בשורה הראשונה. עיצבנו אותי אילדיס וקורפל שהתווכחו איזו רנו נעצרה (מספיק לראות את סגנון הנהיגה ולהבין שאלונסו לא פרש). סה"כ, הולכת להיות עונה מעניינת. אישית מתפלל לגשם במירוצים הקרובים כי אז יהיה "בלט":twisted:

אכן מדובר על בורג מרובע שזהה לבורג ריקון שמן מנוע ופתח עם סגירת הפרפר הוא פתח המילוי. שיטה שאני משתמש בה להחלפת שמן גיר היא משפך שביציאה שלו צינור אותו מכניסים לתוך פתח מילוי בדומה לתיאור שנתן חנן. חנן צודק ב-100%. הבדיקה שלך לא טובה. אם אין דרך לבדוק מלמטה תבצע את הבדיקה מלמעלה (כאשר הרכב מאוזן ואחרי "מנוחה" של חצי שעה לפחות) וזאת ע"י פירוק פילטר אויר שמסתיר את הפתח. תכניס לפתח המילוי סוג של אינדיקטור (למשל אזיקון מעוקם ב-90 מעלות כאשר החצי המעוקם מטה נכנס לפתח המילוי) כדי לבדוק כמות בגיר. כמות נכונה של השמן בגיר מתוארת בציור. ליאור

מק"ט החלק הוא 7700273325 ומחירו אמור להיות סביב ה-200 ש"ח במוסך רנו מורשה. החלק המדובר הוא מס' 8 בסכימה. מתברג לתוך עוקת השמן ותפוס עם 2 ברגים לאורכו. שים לב שישנה גם טבעת O-RING בהברגה שלו לתוך העוקה שאותה רצוי כבר להחליף על הדרך. מק"ט שלה 7703065209 ומחירה בערך 5 ש"ח. ליאור

לא מבין למה אתה מתאמץ. פותח השרשור לא מכיר את המושג חיפוש.

מה הק"מ ? האם הוחלף קלאצ' מתישהו ? האם אתה לוחץ על הקלאצ' עד הסוף בעת העברת הילוך ? בתור התחלה: תקנה שמן גיר ELF TRX (ברנו מרכזי בראשון) או ELF TRJ ותחליף. לא קשה ואם תרצה אדריך אותך איך לבצע. בגשר לשמן: ELF TRX 75W80 - בזמנו פורסם כשמן המומלץ לתיבת הילוכים של קליאו ספורט (סוג התיבה הוא CJ5). אישית, מעיון בספרות הטכנית של היצרן עולה בחלק מהמקרים כשמן המומלץ לתיבה זו ולפעמים רשום TRJ. ביצעתי החלפה לפני כ-4 חודשים ועד כה לא מרגיש הבדל כלשהו לטובה או לרעה. את השמן הנ"ל ניתן להשיג רק במורשה רנו בראשון לציון מערב בעלות של 440 ש"ח ל-5 ליטר. תנסה לברר קודם טלפונית אם יש במלאי. ELF TRJ 75W80 - שמן גיר שגם עולה כמומלץ בחלק מהמקרים בספרות הטכנית. רשום שמתאים לתיבות הילוכים מסוג JBx ו- JCx. שמן גיר הזה מומלץ כיחיד המתאים לתיבות JBx שקיימות במנועי 1.6 ו-1.4 של רנו. החפלתי בזמנו כאשר הייתה לי מגאן קופה 1.6 עם תיבה מסוג JB3 וישר הורגש שיפור לטובה. מכיר מס' בעלי קליאו שהחליפו דווקא לשמן הזה ומספרים על שינוי לטובה. אישית לא יודע להגיד אם אכן כך כי כאמור אני שמתי בשלי TRX. יתרון גדול של השמן הנ"ל הוא המחיר הנמוך שלו - כ-30ש"ח לליטר. ניתן לקנות בחנויות מסוימות או מהמחסן של היבואן ישירות. (בצע חיפוש לפרטים) כמות השמן הדרושה בתיבה שלך (JC5) היא 3.1 ליטר. מציע לא להיבהל ולבצע החלפה עצמאית בתנאי שיש לך כלים בסיסיים ומפתח 8מ"מ בצורת ריבוע. קשה לי להאמין שהבעלים הקודם מילא שמן גיר אוט' בתיבה אבל כרגיל, הכל אפשרי. למה פשוט לא להתקשר ולשאול ? ליאור

אוקיי, גם זאת דרך טובה לבדוק (למלא בצורה הזאת לא תצליח). אם הרכב לא מאוזן לגמרי, לא תוכל לדעת בוודאות כמה חסר. שמן גיר של ELF ניתן להשיג ללא קושי מיוחד. יש לך חנות בפ"ת + מחסן ספק ביהוד. בכל מקרה, האם אתה מזהה קושי בהכנסת הילוכים, חריקות ?

אתה בטוח שבדקת שמן גיר ? ללא פירוק פילטר אויר קשה מאוד לבדוק. האם הרכב היה במישור בזמן בדיקה ? איך אתה יודע שחסר המון ? אין לך יכולת לדעת בוודאות כמה חסר.