Wiking

אני זוכר שקובי EXTREME החזיק גם כאלה משומשים.

אכן ייתכן שמדובר בתרמוסטט גוסס. ולמרות זאת עקב בעייה זהה שהייתה לי בקליאו ובעקבותיה הוחלף חיישן חום מנוע מה שפתר את הבעייה רק לחודש הייתי מתמקד בכיוון אחר: חיבור חשמל "צולע". אחרי החלפת החיישן אצלי + חודש ימים, הבעייה חזרה ולבסוף נפתרה ע"י ניקוי מגעים והידוק הקונקטור של החיישן חום מנוע. אם תרשום דגם מדויק של הרכב (דגם מנוע + סוג תיבה) אוכל להעלות שרטוט של האזור ולכוון אותך. *ניסיון עבר שלי לימד אותי המון - רוב התקלות מהסוג הזה קשורות בסוף רק למערכת החשמל ברנו שהיא חרא.

הנה לך קישור להורדת PDF לפירוק והחלפת חלקים כולל הסברים של IBM. http://www-307.ibm.com/pc/support/site.wss/document.do?sitestyle=lenovo&lndocid=MIGR-46464

כמעט יממה ואף עצה... מעיון בשרשורים קודמים, נמצא איזכור לבעייה אבל לא הפתרון שלה. בקשר לחלון חשמל - נבדק היום מרים שמשמות של האזעקה + פיוזים וכל השאר והבעייה עדיין נשארה. האם ידוע על מחלה של המנוע החשמל בדגם הזה או שזה דווקא הכפתור ?

UP...UP...UP

מדובר על פונטו ספייס 2001 דגם SX60 מנוע 8v ידנית עם 95K ק"מ. הרכב ברשותי כחודשיים. לפני כשבועיים החלפתי חיישן חמצן OEM של בוש בגלל בעיית זיהום אויר שהייתה לרכב וחשבתי שאפתור גם את בעיית הסל"ד ברכב אבל לא כך הדבר. התופעה: בנסיעה בעיר/כביש מהיר הרכב פתאום ניתקע על סל"ד מסויים (2000-3000). לפעמים הדבר קורה גם בעמידה והמנוע עולה בעצמו לסל"ד ולאחר כ-30 שניות (אין פרק זמן קבוע והלחיצה על הדוושת בלמים לא משפיעה על התופעה כלל) יורד פתאום חזרה לנורמאלי.זה אבל רק אחרי שהרכב הגיע לטמפ' עבודה ונסע כ-10 דק'. קורה יותר פעמים עם מזגן דולק אבל גם בלי מזגן זה קורה לא מעט. השערה ראשונית הייתה כבל גז אבל ניסיון לשחק עם הדוושה ונגיעה בכבל עצמו לא עושה שום דבר ולכן הבעייה לא קשורה לכבל. חוטי הצתה חדשים ופלאגים חדשים של צ'מפיון הכל נקנה במוסך מורשה פיאט. בוצע ניקוי בית מצערת יסודי לפני כחודש בתקווה לפתור את הבעייה אבל ללא הועיל. השערה שלי נוגעת לחיישן הצתה כי פעם אחת בחנייה בקרות התקלה, נגעתי במחבר שלו והסל"ד ירד. ניקוי המגעים של המחבר לא עזר. מה דעתכם ? מה עוד אתם ממליצים לבדוק ? שאלה נוספת: חלון חשמל של הנהג הפסיק לעבוד באופן פתאומי. בדיקת פיוזים לא מצאה פיוז שרוף. מקריאה בפורום פיאט על הריליי השחור בקופסת הפיוזים, הריליי נבדק והותקן שנית. חלון נוסע קדמי עובד תקין. אין צליל של ניסיון פתיחה אפילו. הרכב לא נשטף לפני כן או כל דבר אחר. מה כדאי לבדוק ? תודה לעוזרים ליאור

כל ה-V1 בעולם מגיעים מאותו מקום בארה"ב. תוך 3 דק' ניתן להתאימו לארץ ע"י EURO MODE.

משבשי לייזר נמצאים בתחום האפור. אישית, עד היום לא שמעתי על אף אחד שהורשע על עבירה של הפרעה לשוטר במילוי תפקידו בעזרת המשבש. עד ללפני שבוע, היה לי ותק של 4 שנים עם משבש בליינדר M20 שאף פעם לא פישל ועשה עבודתו נאמנה. אף פעם אפילו לא נעצרתי. צריך בסה"כ לדעת להתנהג נכון ולא לטוס כמו מפגר רק בגלל שמותקן משבש. מבחינתי, המשבש היה רק הקו הגנה אחרון. לטובת הגנה אחורית כמו במקרה הנ"ל, יש צורך בדגם עם יותר עיניות (M45).

המלצה חמה מניסיון עם 3 רנו: כיסוי לא להתעצל לשים. לא למרוח שום חומר על הדאשבורד. החומרים הללו רק עושים יותר נזק.

גם אני הופנתי לשם אבל ע"י השרשור הבא לפי המלצה של דני זומרשטיין. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=191484&highlight=meta אם אין ברשותך כרטיס אלקטרוני, יהיה צריך לעשות חדש (85 ש"ח). מעבר לכך שלט חדש יעלה 180 ש"ח. דני תודה רבה, עזרת לי מאוד בכאב ראש עם האזעקה הזאת. ליאור

אמיר, היום דיברתי איתם והם אמרו שהם לא עושים שכפול למפתח או אזעקה לספייס. גם אני צריך שכפול מפתח ואזעקה.

ניתן להעביר בעלות בלי נוכחות קונה ומוכר. אתה צריך טופס יפוי כוח + ת.ז. מכל אחד מהם + ת.ז שלך.

לפני מס' ימים היה כאן שרשור בטכני על קורת רוחב אחורית שיש לה עיקום. אם ברכב הנ"ל מדובר על אותה הקורה אז היא ניתנת להחלפה. ההספק מנוע לא אומר הרבה. חבל שאין בדיקת קומפרסיה. מעבר לכך, הכל נראה בסדר גמור לרכב בן 8.

למכירה משבש ממל"ז מסוג BLINDER M20E. המשבש הנ"ל ישב על הקליאו ספורט שלי. פורק בצורה מקצועית ע"י מתקין מורשה. המשבש במצב מצויין ועובד ללא דופי. כולל 2 עיניות + קופסת שליטה + רמקול + לד חיווי - כל מה שצריך להתקנה על הרכב. מחיר מבוקש 1500 ש"ח. ליאור - 0524211289

תמונות אחרונות:

עוד תמונות של חלקים:

עידכון: היות והקליאו נמכרה, נשארו ברשותי מס' חלקים שאשמח להיפטר מהם. כל החלקים חדשים אלא אם צויין אחרת. חברים, חלק מהחלקים כאן נדירים וקשים להשגה בארץ. *אם אתם לא בטוחים שחלק מסויים מתאים לכם, אתם מוזמנים לפנות ואבצע בדיקה לפי דגם רכב מדובר. 1. חיישן טמפ' חיצוני - מתאים לרוב רכבי הרנו. החיישן הנ"ל יושב על המראה הימנית ומראה טמפ' חיצונית. 200 ש"ח. 2. קיט קליפסים לתיקון פרונט בקליאו II. בכל הקליפסים בקיט הנ"ל ניתן לעשות שימוש במקומות אחרים ברכב ודגמי רנו נוספים. 200 ש"ח 3. קיט קליפסים לתיקון פרונט ברנו מאסטר. בכל הקליפסים בקיט הנ"ל ניתן להשתמש גם בדגמי רנו אחרים. 100 ש"ח * לקונה 2 הקיטים של קליפסים והמחברים הללו, ימסרו עוד 3 קיטים במתנה. 4. צינור יניקה של הפילטר אויר - מתאים אך ורק לקליאו ספורט MK2 בעלת הפילטר אויר המרובע. במצב מצוין. 140 ש"ח. 5. לוח בקרת אקלים של קליאו II. 450 ש"ח. 6. חיישן לחץ שמן - מתאים למס' רב של דגמי רנו. 100 ש"ח 7. סוויצ' אורות ברקס - מתאים לדגמי קליאו II שונים + קנגו + מאסטר ועוד מס' דגמים. 60 ש"ח 8. סוויצ' דלת - מתאים לקליאו II + דגמי מגאן דור ראשון שונים + סניק + קנגו + מאסטר. 80 ש"ח 9. חיישן שבודק ומשנה באופן אוט' את אלומת הקסנון בדגמי קליאו ספורט II MK2. תקלה בחיישן זה משביתה את מערכת תאורת בקסנון של הרכב. החיישן הנ"ל לא קיים אצל היבואן. 1000 ש"ח. 10. חיישן אורות וגשם - יושב על השמשה הקדמית. מתאים למס' דגמי קליאו II המצויידים באופ' הזו ולדגמי לגונה II מסויימים. 600 ש"ח 11. פנס לוחית רישוי היושב בתוך הפגוש האחורי. עם הזמן הוא דוהה, מה שמוביל להכשלה בטסט השנתי. מתאים לכל דגמי הקליאו II. 100 ש"ח 12. מפתח פליפ חדש. את הפליפ הנ"ל מקודדים בעזרת סקנר במוסך רנו ולהתאמה לרכב רלוונטי. במידה וברצונכם לשכפל מפתח, אתם צריכים פליפ כזה + פס מתכת שנכנס לסווצ' + קידוד במוסך היבואן. החלק הכי יקר בעלות הזו הוא הפליפ היות והוא שומר בתוכו את פרטי ניטרול האימובלייזר בעת התנעת הרכב. מתאים לדגמי קליאו II שונים + קנגו. 350 ש"ח 13. טבעת משדר של האימובלייזר. הטבעת הנ"ל מקבלת את השידור של המפתח ומנטרלת את האימובלייזר בעת התנעה. מתאים לדגמי קליאו II + קנגו + מאסטר + טראפיק. 300 ש"ח 14. 2 תושבות בולמים קידמיים - מתאים לדגמי קליאו I מסויימים + קליאו II + קנגו. 200 ש"ח 15. קוייל פאק - מתאים לדגמי קליאו ספורט + המון דגמי רנו אחרים. 700 ש"ח 16. תושבת מנוע - מתאים לקליאו ספורט II + קנגו. מדובר על תושבת חליפית באיכות מעולה אשר אצלי בקליאו ספורט הייתה מותקנת גם ותיפקדה מעולה. 140 ש"ח 17. אנטירול בוש - מתאים לקליאו ספורט + קליאו II רגילות + קליאו I + קנגו. 80 ש"ח 18. קיט שליטה מההגה על מערכת השמע - מתאים למגאן II - פרטים לגבי הקיט הנ"ל ינתנו בנפרד. 19. מדבקת cliosport.net איכותית שלא נהרסת בשטיפה להדבקה חיצונית. * לקונים מס' חלקים, תינתן הנחה ! אני מכפר סבא ונמצא גם בנתניה במשך השבוע. ליאור - 0524211289 ** על כל תמונה רשום מה החלק המדובר.

מצחיק אתה, אם כבר הורדת גיר היית צריך להחליף קלאצ' כי להחלפת הקלאצ', אתה שוב תצטרך להוריד גיר.

מה זה הלך מנוע ? לא יורד או עולה ? מניסיוני, לא מעט פעמים הבעייה היא בכפתור עצמו ולא במנגנון.

היות ורשמת שמדובר על רכב שנת 2004, לכן מדובר על מגאן II לה מנוע עם תזמון משתנה. רעש הדיזל הוא בגלל הדיפייזר שגוסס. הדיפייזר הוא פולי שיושב על רצועת הטיימינג ואחראי על התזמון המשתנה. בגלל בעייה עם הדיפייזר בשנים הראשונות של מגאן II, משנת 2006 (לא זוכר במדויק) ירד ההספק חזרה ל-110 כ"ס במנוע 1.6 K4M במקום 115 כ"ס כמו שיש במנוע שלך. מומלץ מאוד להחליף בדחיפות. אם כבר מורידים את רצועת הטיימינג, מומלץ ורצוי להחליף גם אותה וכך גם משאבת מים שגם היא יושבת על הטיימינג במנוע הנ"ל. האם לרכב נעשתה בדיקת מחשב מקורי ? בעיית הדיפייזר אמורה להופיע בסקנר/ניתן לבדוק את התקינות דרך הסקנר.

מצורף מסמך להחלפת נורה במגאן II. Pages from Megane2 4D OM 032006 Full Version LoRes-2.pdf

מדובר על קורת חיזוק רוחבית של השלדה. מאחוריה יש גם אנטירול. אסור לנסוע אפילו מטר ללא הקורה הנ"ל. מה שכן, החלק ניתן להחלפה.

נמכרה... בקרוב חלקים למכירה.

טעות ! שים לב שהוא ציין שמדובר על דגם שנת 96-97. שם מדובר על מנוע F7R שעקרונית נלקח מהקליאו וויליאמס ומגיע עם 150 כ"ס. אתה מדבר על מנוע שהיה לקופה בארץ משנת 2001 שהוא אכן בעל הזרקה ישירה ו-140 כ"ס.

מבעלי ניסיון, איך כונני ה-passport של WD מבחינת אמינות ומהירות עבודה ?