פבל

גם טלקאר, יבואנית קיה, רוצה נתח מעוגת הרכבים הסיניים החשמליים שנוחתים כאן בקצב הולך וגובר בחודשים האחרונים. אז קבלו את השחקן החדש בשוק הישראל - סרס 3, אליו כנראה יצטרפו דגמים נוספים בקרוב. לאחד מהם, כך עפ"י טלקאר, יש כמעט 700 כ"ס. עוד פרטים כאן: https://carsforum.co.il/cars/מגזין-רכב/3597/חדשות/כרמלה-סינים-נוספים-הגיעו.-סרס-3-בישראל

זה האור הגבוה. וגם אור הערפל שלך עובד. אני ממליץ בחום לקרוא את ספר הרכב וללמוד קצת על מה עושים לפחות הדברים שנמצאים קרוב לידיים שלך. אורות גבוהים לא "נפתח לך משום מקום".

שדה הראיה לא תלוי בגובה שלך ביחס לכביש (זה נידון כאן כבר עשרות אלפי פעמים) אלא לגובה שלך ביחס לדשבורד. ולמה - ועל מה - תנוחת נהיגה צריכה "לשלוט"? ברנו סניק/סיטרואן פיקאסו (קצרות כמובן) יש תא מטען גדול ב-50% מכל SUV בגודל שלהן. ומושבים אפשר להשטיח ליטרלי בכל רכב עם דלת חמישית מאז שאני זוכר את עצמי - זה שעם ישראל עד לאחרונה שמר אמונים לתצורת הסדאן ורק לאחרונה גילה את יתרונות הדלת, לא אומר שזה ייתרון ששמור לג'יפונים. אני יודע שזה שנוי במחלוקת, ואני מניח שאתה יודע גם שלרוב אני מאוד נגד זה, אבל לפעמים... במיוחד באייטם על רכב תכלס די משעמם כמו מיניוואן, צריך להוציא את התותחים הכבדים (בינתיים נראה שזה עבד 😜) הטראוורס דווקא הלך בכיוון ההפוך, הדור הנוכחי נראה הרבה יותר מיניוואני מאשר הקודם, שפשוט נראה כמו SUV מגודל. האמת שאתה צודק לגמרי, לא חשבתי עליו. אבל כנראה שהוא הגיע מוקדם מדי, כשהעיצוב הזה עדיין לא היה דרישת סף כ"כ משמעותית כמו שהיא היום. הוא גם הפסיק להימכר מהר מאוד (הוא יוצר בסך הכל ארבע שנים) והיה כשלון די טוטאלי. אני בטוח שזה לא בגלל העיצוב אלא בגלל דברים אחרים, אגב, שלא ישתמע שאני חושב שהוא ירד מההיצע בגלל העיצוב.

אמממ סרקזם?

לא עבר שום זמן ואני תמיד שמח להעשיר את המגוון עם עוד כל מיני שיט חסר תועלת 😂 ראיתי את הקולקציה שלהם כאן אבל זה ממש ממש ממש הרבה אימוג'ים וחלק מאוד גדול מהם כבר קיים פה. אני מעדיף שתציע משהו קצת יותר מצומצם, ובשאיפה גם דברים שלא קיימים כבר במערכת. חשוב לי גם לציין שהמערכת מוגדרת להציג את העיצוב ה-Native של האימוג'ים כשזה אפשרי - כלומר על מכשירי מובייל, מישהו עם אייפון ומישהו עם אנדרואיד יראו את האימוג'י 🤮 אחרת, ולכן אני מעדיף להוסיף דברים שלא קיימים כדי "לקבע" את העיצוב ושיופיע אותו אחד אצל כולם.

דור חדש לחלוטין, פלטפורמה חדשה, טכנולוגיות חדשות וכו'. גם המנועים שונים (3.5 "סמארטסטרים" שהחליף את ה-3.3 "למבדה"), אם כי העברה של מנועים מדור לדור זה לא משהו נדיר בימינו (כל דגמי VAG, כל דגמי PSA כדוגמא זריזה). (גם אני מאוד מחבב את הדור הקודם).

כי במכונית מונעת בנזין אין שום דבר שיכול להתלקח ולקחת איתו את כל יושבי הרכב. בטסלה זה פשוט הרבה יותר סקסי כי זה חשמלי וכי האש בערה הרבה זמן. ככל הנראה כי הכבאים לא היו מתורגלים/מאומנים בכיבוי שריפות חשמליות, להן יש נוהל וחומרים אחרים מאשר לשריפות אחרות.

בדיוק, רציתי לכתוב גם את זה אבל שכחתי. נהגתי בקרניבל, בסיינה ובקרייזלר טאון & קאנטרי ורק הסיינה הרגישה גמלונית וספינתית במיוחד. הקרניבל והקרייזלר הרגישו פשוט כמו מכוניות. וזה עוד לא הרכב הכי פרקטי - לקרייזלר (וגם לדודג' המקביל) יש מנגנון קיפול מושבים לתוך הרצפה - תוך בערך דקה אתה עובר ממצב מונית שירות להעברת 3000 ליטר של סחורה או שיט מאיקאה. *זה* באמת גאוני.

לא הבנת. או שציטטת את החלק הלא נכון. התכוונתי לקונספט של עיצוב "שטח" - שהוטמע כאן בצורה הכי טהורה שלו, פשוט עיצוב. בלי הגבהת הגחון ובלי הקטנת תא הנוסעים בגלל תא מנוע גדול. יתרה מזו, אורך של 5 מטרים ורוחב של 2 מטרים זה לא כל כך גדול במונחים של היום. ההבדל באורך בין הקרניבל לסופרב הוא 28 ס"מ או עוד 14 ס"מ מלפנים ומאחור כשמדברים על חניה. ואני לא חושב שיש איזשהו וויכוח על מי משני הרכבים האלה שימושי יותר. האמת שגם לי היה מאוד מוזר לראות את זה. במיוחד לאור העובדה שדגם כזה קיים, וזה עוד יתרון על פני כל האאוטלנדר/סורנטו/5008/קודיאקים למיניהם. אני אברר מול היבואן, יכול להיות שהייתה טעות במפרט או שאולי הם כן מציעים את הגרסה הזו בהזמנה אישית או משהו. כי רוב הרכבים האלה מיועדים לארה"ב, שם הצרכנים פחות מודאגים בינתיים מזיהום/מחירי דלק. אבל, לא רק הסיינה מגיעה בתצורה היברידית, גם לקרייזלר פסיפיקה יש גרסת PHEV.

צ'מע... היצע וביקוש. 6000 שקל על כרטיס מסך בשביל לשחק סייברפאנק עם RT פועל זה צ'יפס לעומת הקפאה או צמצום של פסי ייצור, שזה מה שיצרניות רכב מסוימות נאלצו לעשות כי המחסור בשבבים פוגע גם בהן.

זה כנראה לא יופיע בתעודת האחריות אלא בתקנון שנמצא אצל היבואן עצמו. אם זה מעניין אותך הייתי מציע ליצור קשר עם שירות הלקוחות של כלמוביל כדי לקבל תשובה לשאלה הזו.

זה השם של הקטגוריה - full-size minivan. שתכלס זה הגיוני, כי לא-מיני ואן זה מרצדס טרנספורטר או פורד טרנזיט, שהרבה יותר גדולים גם מקרניבל מן הסתם. כתבתי שם - בדיוק את זה הם פיצחו, שאנשים מחפשים רק את העיצוב של "רכב שטח" והיכולות לא מעניינות אותם. אז הם עשו מיניוואן, בלי אף אחת מהפשרות שעשו רכבים כמו 5008/אאוטלנדר/סקודיאק/וכו' כדי "להפוך לג'יפונים". זה על פניו אידיוטי וחסר תועלת, אבל נראה שהם זיקקו את ה"דרישה" לקרוסאוברים לבסיס הכי בסיסי שלה, והטמיעו אותה ברכב שמציע אשכרה שימושיות משוגעת. בול. אני מת על המיניוואנים העצומים האלה. הם לא רק יכולים פחות או יותר הכל, גם יש להם מנועים בהמות שלא מתביישים ברמזור ליד משפחתיות חזקות למיניהן. אני משתדל לא להתדרדר לרמות ה"לא תאמינו..." אבל עדיין צריך שתיכנסו לקרוא את הכתבות 😅

אם הבית המיועד צפוי להיות מסודר ונטול (או דליל ב)בעלי חיים משירים, אני מניח שה-S7 יהיה אחלה. אם אתה צריך יכולת חמיקה גבוהה כי יש לבני הבית נטיה להשאיר חפצים על הרצפה, הייתי הולך על ה-S6 MaxV. אני קניתי את ה-S6 MaxV כי הייתי חייב את זיהוי המכשולים הכי טוב שאפשר כדי שהוא לא ימרח בטעות מתנות שאחת החתולות שלנו משאירות על הרצפה לפעמים. *כמובן שמאז שקנינו אותו ועד עכשיו היא לא השאירה אפילו מתנה אחת.... ** הרגע הזה, שאתה מרגיש כאילו אתה מבין בשואבים רובוטיים יותר מאשר במכוניות... 🤦‍♂️

אני מניח שזה נאמר בדאחקה, אבל בכל זאת אני במצברוח אולטרא סאחי אז אני אדייק - התכוונתי למשרד משרד, כמו של בתי תמותה רגילים. רכבי מבחן, כשאני לוקח, אני דואג לקחת בסופי שבוע כדי לא לפגוע בעבודה ה"רגילה".

אני לא יודע מה הכוונה ספציפית כאן, אבל מכמה וכמה שיחות עם יבואנים בנושא הזה, יש הגדרה מדויקת להזדקנות ו/או בלאי טבעי. למיטב זכרוני - מדובר על ירידה של עד 30% בטווח/קיבולת. אם הסוללה מתדרדרת מעבר לזה, היא נחשבת תקולה.

שים לב שהדגם שיש לי הוא ה-MaxV ולא ה-S6 ה"רגיל". גם ב-S6 אין מצלמה. זה פיצ'ר של דגמים "מתקדמים יותר". ה-S6 MaxV גם יקר יותר מה-S7 באיזה 100$. כן, בכלל לא מבלבל

יש לנו S6 MaxV כחצי שנה ואני מאוד מאוד מבסוט עליו. תכלס מכל בחינה - גם שאיבה, גם ניגוב, וגם התמצאות/התחמקות. אנחנו גרים בבית קרקע קטן עם מלא אבק ושלושה חתולים שמטיילים בחוץ כל היום ומחזירים איתם כמויות חול וג'יפה שלא יביישו אתר בניה. בנוסף יש ילד קטן שלהעיף דברים כמה שיותר רחוק זה אחד התחביבים שלו. הרובוט עובד כל יום ואנחנו מסתובבים בבית יחפים, ואני באמת לא זוכר מתי בפעם האחרונה הרגשתי שהרצפה מלוכלכת וצריך לטאטא/לשטוף/לשאוב ידנית. בכמה חודשים האחרונים גם נוספו פיצ'רים חשובים שהיו חסרים כמו הטמעת סדר חדרים לנקות במסגרת הניקוי המתוזמן. צריך לבדוק מה ההבדלים בין השניים, ממה שראיתי ככה במבט חטוף, השניים העיקריים הם היכולת של ה-S7 להרים את המגב (איזורי No Mop הם אופציה גם ב-S6 MaxV) והמחסור שלו במצלמה קדמית (שזה לדעתי מאוד חשוב כדי להתחמק ממכשולים. ליידר עליון לבדו לא מספיק טוב).

לשאול על העדפת מקום עבודה זה בערך כמו לשאול על העדפות באוכל. יש מגוון כל כך רחב של מצבים משפחתיים, של תפקידים וסוגי "עבודות", כל הרבה סוגים של אופי, שאני מאוד מתקשה להאמין שאפשר להגיע למצב שיותר מ-3-4 אנשים יתנו את אותה תשובה. רציתי להתחיל לפרט ולהסביר את ההעדפות שלי ולמה הן כאלה, אבל זו חפירה כל כך עצבנית שאני לא חושב שמגיע לכם לסבול אותה, אז רק עניתי "משרד" וזהו.

חלקכם אולי כבר ראה בשבוע שעבר שהדור החדש של קיה קרניבל נחת בישראל. אז אני חושב שבניגוד לתגובה הראשונית של "נו, אז...?" כדאי שנשים לב טוב טוב להשפעה שלו על עולם הרכב בשנים הקרובות, כי יכול להיות שהוא הולך להפוך אותו - שוב - על הראש. הסתקרנתם? תוכלו לקרוא עוד כאן: https://carsforum.co.il/cars/מגזין-רכב/3596/חדשות/יכול-להיות-שקיה-פיצחה-את-

זה אכן בדיוק כמו שאמר @meir_gi - הדשבורד הבהיר מאוד משתקף בשמשה, ביום זה פחות אקוטי כי רוב משקפי השמש מעלימים את ההשתקפויות האלה (משקפי שמש עם עדשות מקוטבות, ע"ע פולארויד/פולורייזד) ובגלל שיותר בהיר בחוץ מאשר בתוך האוטו. בלילה, בגלל שנוהגים בלי משקפי שמש ובגלל שההשתקפות שנוצרת היא בהירה יותר ממה שרואים דרך השמשה, זה מאוד מאוד מפריע.

שיטת העבודה, תחומי האחריות, השתת העלויות ואופי הרכבים שמיועדים לשימוש עיתונאים שונים לחלוטין בין ישראל לאנגליה (ואירופה בכלל). "שם" רכבי עיתונות מיוצרים ספציפית ע"י היצרן והדילרים המקומיים לא נושאים בשום עלויות אחזקה/תיקונים/ביטוח. רכבי עיתונות לא משמשים לנסיעות מבחן של לקוחות (בשביל זה היצרן נותן לכל דילר רכב/ים בהתאם לצורך/גודל שלו) ואחרי שסיימו את תפקידם, נשלחים לגריטה ולא נמכרים הלאה. בישראל יבואן צריך להחליט בעצמו איזה רכב/ים הוא משמיש עבור נסיעות מבחן (הוא כמובן משלם עליהם), הוא צריך לבטח אותם (או לכסות עלויות תיקונים), לשלם על הדלק, ולאחר מכן למכור את הרכב. מכאן ההבדל בגישה וב"חופש" שיבואנים מאפשרים. זה מעצבן, אבל אני יכול להבין אותם.

לא תהיה שום בעיה לקרר את הרכיבים שהבחור צריך במארז ITX. אני דווקא חושב הפוך - איזו סיבה יש היום לבחור במערכת ATX אם לא מדובר במשהו סופר תובעני? הרי כמה אנשים כבר צריכים יותר משני סלוטים של ראם או עוד חריצי PCIe?

באמת שאין לי מושג. גם אני לא הבנתי את ההיגיון מאחורי זה אבל אני מניח שכלמוביל לא עשו את זה על דעת עצמם אלא עשו איזה משאל בקרב ציים כדי לראות מה הם רוצים. בגלל עיתונאים גם דורשים לחתום שרכבי שטח לא ירדו לשטח, בגלל עיתונאים לא מאפשרים לקחת רכבים ספורטיביים עממיים למסלולים, ובגלל עיתונאים לא נותנים לעיתונאים אחרים מכוניות באופן גורף. הכי קל להאשים "את התקשורת". כשבפועל 99% מהעיתונאים שאני מכיר מתייחסים למכוניות מבחן ביותר עדינות מאשר לרכבים הפרטיים שלהם. יש כמה שהשמות שלהם עולים כל פעם מחדש כמחריבי מכוניות סדרתיים, אבל יש להם רייטינג אז אסור להיות לא נחמדים אליהם.

מה?! מה פתאום! זה בכלל לא קרה.

כן, זה עליי. מדובר במכר אישי שלי (שעובד גם כן בתחום) שהתלונן לי שהוא לא מצליח למכור את האוטו. אז כמובן שאלתי אם הוא מפורסם כאן ואם לא, שיעשה את זה. כמובן שבהיותי סתום שכחתי בעצמי מהמגבלה שקבענו. הוא פרסם את המודעה בפורום הכללי (כי מן הסתם לא יכל לפרסם בפורום הנכון) ואני העברתי אותה לפורום הקניה (תוך שאני עדיין לא זוכר את המגבלה). א-ב-ל, להגנתי ייאמר, שאני כמעט בטוח שהוא לא סוחר 😅