ofer_1973

המכשירים שמייבא "עוזי רדיו " אינם הגירסאות האמריקאיות ולבטח אינם הגירסאות האירופאיות. - המשותף בדכ' לאמריקה/אירופה הם במספור הדגמים המשותף . כאשר אלו שמיובאים לארץ ברוב המקרים נושאים מספור שונה . לדוגמא: AVH-3200 שלי נמכר בישראל כ AVH-3250 יש שוני בין הדגמים (דווקא האחרון יש לו יותר פונקציות כמו חיבור IP-BUS של פיונייר שחסר לי ..) אבל או 3200 האמריקאי שונה מהאירופאי במיוחד ששם להפעיל את הDVD במצב נסיעה צריך איזה מעקף עם ממסר ולא מספיק לחבר ל מינוס את כבל הבלם היד. אבל לא תמיד כך זה הדבר , לדוגמא במכשיר 68BT בגירסה שנמכרה בישראל , לא הייתה קיימת פונקציית ה RDS ברדיו , לעומת הגירסה האירופאית שנשאה את אותו דגם אבל כן היתה עם RDS .. לאחרונה אנו עדים להתקדמות במכשירים הנושאים את המספר 50 בסוף הדגם שלהם , במיוחד לכל הקשור לתמיכה בעברית (עדיין לא מצדיק את המחירים המופקעים שדורשים כאן אבל זה נושא לת'רד אחר ) . לגבי פותח השרשור.. - אם המכשיר הוא של עוזי רדיו - יש לך כתובת . למרות שזה אפשרי קשה לי להאמין שני מכשירים שנושאים את אותו הדגם לאחד יהיה תכונה כל כך דומיננטית שחסרה בשני .

לכוון ? מה לכוון? תהיה מפורט ! כיוונים ? לא תמיד אפשרי במגבלות ההתקנה חיתוכים ? אני עובד פאסיבי .. אקולייזר ודומיו? , זה משחקים בצבע של הסאונד , אין לזה קשר עם צריך סט אחורי או לא צריך סט אחורי .. (נחזור בפעם המי יודע כמה - המטרה מבחינתי של סט אחורי זה לא פיצוי לבאסים...)

כן האזנתי לא מעט לציוד של B&O , מדובר בציוד איכותי - לא זול, מזכיר את מוצרי אפל (שאני שרוף שלהם) אתה יכול לאהוב או לשנוא , אבל חד משמעית לא מדובר בציוד זבל ולא צעצוע.. אמנם ל מערכת של ה S8 לא האזנתי אבל כן התמזל מזלי ובקיץ האחרון הייתי במינכן והצלחתי להכנס לאולם התצוגה (מסתבר שזה לא פשוט כל כך כמו שזה נשמע) , והאזנתי למערכת שמותקנת בBMW סדרה 5 , היא לא כל כך יקרה (סדר גודל של 3000 $ בארצות שפויות ) , ואף נתנו לחבר את האייפון שלי, לשחק במערכת עצמה לא נתנו יש לומר , אני לא זוכר אם מדובר במערכת של B&O או לא אבל הנציג אמר לי בהחלט לא מדובר בחבילת הסאונד הסטנדרטית אלה באופציה יקרה יותר ,(הוא אף טען שגם ברולס-רייס יש משהו דומה... ) אם כן ישבתי במושב האחורי , ואני יכול לומר זה היה מקסים! מבחינתי זה היה מושלם ! אם יכולתי לשמוע כך בכל רכב שאני נוסע בו , מבחינתי לא צריך יותר. זאת באמת הייתה חוויה. כן הסאונד עוטף אותך, כן במה אחורית לא במה קדמית. אווירה אחרת. נכון יכול להיות שיש דברים יותר טובים , ויותר יקרים , וכמובן אין לזה סוף - כמו לוויכוח הזה. להוציא עוד כסף מאנשים ברור! אבל עושים זאת יותר בסטייל ולא מוכרים להם לוקשים.. - זה לא ישראל "בואו ניתן לך תמורת 10K ש"ח אחלה מערכת סינית שעולה בדילאקסטרים 100 דולר ועושה הכל כולל קפוצ'ינו עם קצף של סמל הרכב " .. והפורום כאן מלא בת'רדים על זה. לטעמי: להאזין למוסיקה ללא סט אחורי ברכב, תמיד אני מרגיש שמשהו חסר לי , אולי זאת סטיה שלי , אולי זה נונקונפורמיסטי , מה לעשות וכבר כתבתי את הסיבות שלי בעד סט אחורי . איש באמונתו יחייה.

רעיון טוב, אבל לא בשביל להוליך גלי קול , אלא דווקא באמת לתת בידוד משאר חלל תא המטען .. טוב עכשיו הרמת להנחתה ! עם כל הכבוד ויש כבוד , ל PP99 שלך ולשאר הציוד שלך.. האם פעם שמעת מערכות של B&O ? מעבר לסטייל ולמחיר זאת אופרה אחרת , היצרנים לא מטומטמים הם יודעים טוב מאוד שאנשים קונים רכבים בעשרות אלפי דולרים , לא כולם ירוצו למתקינים (אפילו אומנים בדרגה של יוסי ) בשביל להתקין מערכת . הם פונים לחברות OEM עם שם כדי להטמיע מערכות כאלו. כן זה מתומחר בהתאם, כל השוואה למה שהיבואנים הגנבים שמים כאן בארץ הוא בגדר פשע! חברות כאלו שופכות מליונים בפיתוח , היצרנים נותנים את התנאים הכי טובים שקיימים שגם ברכבים של 200K ש"ח תוכל לחלום עליהם . כן קרוב לודאי שמערכת כזאת תשמע הרבה יותר טוב! לא מספר האלמנטים אינו כלי לנפנף בו כמקדם שיווקי יש לו רציונל משלו , ובעיקר פרי תכנון . כן שם כן משקיעים בסטים אחוריים , אמנם ברובם כולם בדלתות האחריות (וזה באמת מתקשר למה שכתב רזו ) , ולו רק בשביל היושבים מאחור ..(טוב קרוב לודאי שהיושבים מאחור הם בעלי הרכב ) להם כאשר יש להם את היכולת לתכנן מראש, יכולים לתפור ולדאוג שהסאב באמת יתן נמוכים ולא ישתלט התפירה בין האלמנטים היא מושלמת (אגב כל ההגברה היא אקטיבית !) אבל חלילה לך לזלזל .. שוק האפטר מרקט הוא רווי נכון, אבל כאשר שזה מגיע למכוניות יוקרה , היצרנים לא רצים ומציעים שטויות כדי לבזבז את כספם של הקונים -

כנראה שנסכים לא להסכים.. - אבל! רק תסביר לי , כאשר הכסף לא מהווה בעיה, ואתה יכול לרכוש נניח אודי S8 , או אסטון מרטין , בגירסה הכי יוקרתית עם מערכת הסאונד של B&O שתפורה לרכב עוד בשלב ה DNA שלו. (כאן יש סרטון חמוד שמסביר קצת את הפילוסופיה שלהם כאשר העסק מורכב בין 14 ל 19 אלמנטים (כאשר בקונפיגורציה שלך יש מקסימום 7 אלמנטים בהנחה שאתה עם סט 3 WAY ) שפותחו במיוחד לרכבים תוך התחשבות בתנאי האקוסטיקה (פטנטים כמו "מראות" לטווטרים ) משום מה זה לא מגיע בתצורה שלך של סט קדמי + סאב...- אלא תמיד ימין שמאל קדמי אחורי ... - הרי שם אין בעיה של כסף... אז מה החברה הדנית הזאת לא יודעת לתכנן מערכות ? (אה כן אין שם אלמנטים של 6X9 על זה כבר כולם מסכימים שמדובר ביזבוז כסף )

עוד פעם ! משיכת במה אחורה ,לא הורסת את איכות הצליל ולא את השחזור ולא את הפירוט . לא ממש לא . ברור ש 6X9 הוא פשרה כואבת ובדכ' רק מקלקלת . מר "נשיכת נחש" כתב שם כמה דברים ש"רזו" קטל אותו אכ' (מה לעשות כל נושא חישובי ההספק רזו פשוט צודק) אבל דווקא השורה האחרונה היא מאוד נכונה, רמקולים זהים מאחור ומקדימה. - מתחבר לעובדה כי מאוד כדאי לעשות סקר שוק כדי לא להכנס להוצאות מיותרות אכ' בהחלפות ושאר ירקות. ולכן , אין סיבה לקלקל .. סט אחורי טוב (לא 6X9 מעאפן ) זהה לקדמי , יתן פיזור יפה ומעולה , יש כאלו כמוני שאוהבים זאת יש כאלו שלא. יש כאלו שזה שטוענים שזה מקלקל כמו מר סקוב לכן באמת הוויכוח כאן עקר מעיקרו .. אם המטרה היא להשיג תוספת נמוכים , אז באמת 6X9 הם פשרה מאוד מאוד כואבת וסאב הוא הפתרון . צדק עוד מר נושך נחש.. כי לסט אחורי אין שום כלום עם תוספת נמוכים זאת לא המטרה ולכן כאן שורש הויכוח

אין לי מה להוסיף.. מעניין אם מחלקת היח"צ של אפל קוראת את זה. יכלה לעשות מזה מטעמים - עוד פרק בסאגת המלחמה בין האנדרואיד לבין ה IOS ... ובשולי הדברים - בדברים האלו מה שסמסונג עוד לא יודעת אפל כבר מזמן כבר שכחה , או כמו שאומרים "אלוהים נמצא בפרטים הקטנים..."

קצת יותר מסובך, הייתי פשוט פותח אותו ובודק כל אלמנט של הקרוס בנפרד.. (נגד/סליל/ קבל)

"סקוב" , אני אצטט משירו של רמי פורטיס "אמריקה : "הכל אפשר אם משלמים להיות אפילו אלוהים" , ואני גם לא חולק על מה שאתה אומר - אתה אפילו מגבה זאת בדוגמאות ופתרונות . בהגדרה סטריאו צריך להיות מופק מזוג רמקולים רצוי כמה שפחות אלמנטים אבל שיתנו תחום הענות שטוח - ברור שגם בחדר של 50 מטר מרובע נשמע אופטימלי בזוג רמקולים אחד... רצוי שאלו יהיו זוג אלקטרו סטטים של מרטין לוגאן כאלו .. אבל אין כאלו לרכב ... ואתה אפילו אומר , בשביל להשיג את הפיזור האופטימלי , צריך בניות.. צריך השהיות זמנים (לא כוס התה שלי ) , וכו' וכל זה מאלמנטים דינמיים והמגבלות שלהם. שוב ענין של השקעה, זוג אחורי שמושך את הבמה אחורה? לא צריך להיות פסול בזה . לעניין תחרויות SQ .. שוב זה כמו לקחת את השכן שלך שרץ כל בוקר את ה5 קמ' שלו ולומר לו "תראה הריצה שלך ג'יפה אתה ממש לא יוסאן בולט... " השפיטה באלו בנעשית לא בנסיעה, שהרכב עומד , והם לא כל כך יושבים מאחור. כן אני לפעמים נוסע מאחור ואני רוצה להזין כמו שצריך, הבת שלי אנינת טעם במוסיקה לא אתן לה להקשיב לשאריות מהסט קדמי , שתקבל במה כמעט משלה. כנ"ל לגבי אישתי שבחלק לא קטן יושבת עם הילדים מאחור.. כלומר זה סוג של פשרה, נכון אפשר להשתגע מכאן ועד טיחואנה , אגב אני לא מוצא כרגע אבל יש איזה מכונית קונספט של אוודי עם 140 אלמנטים .. אני אמצא אני יעלה את הקישור הזה .. ---עריכה--- למכונית הקונספט של אודי הנקראת פשוט AUDI AUDIO מבוססת על Q7 , יש לה 62 אלמנטים.. 52 מידים, 5 טוויטרים , 4 וופרים וסאב..- תוכלו לקרוא כאן עוד ----עריכה---- פותח השרשור אוהב צליל הקייפי , אפשר להשיג זאת בכל מיני שיטות , על טעם ועל ריח אין מה להתווכח

הנה המלצה שהיא לא מורל - להגברה עם ה HU (למרות שעם מגבר טוב תקבל תוצאות הרבה יותר טובות , אבל זה נכון לכל סט ) Alpine SPG-17CS , הרבה יותר נעים לאוזן מהטמפו (שגם אותו היה לי ואין מה להשוות בינהם )

אפשר אבל אין צורך . הבדיקה הפשוטה והאמינה לאלמנטים , היא באמצעות רב-מודד , כוון אותו למדידת התנגדות ושים את חודי הבדיקה על הקטבי האלמנט (אם יש שם סליל או קבל אז אחריו ) אלמנט תקין יראה תוצאה של בערך עכבת הרמקול . אלמנט לא תקין לא יראה תוצאה בכלל או "אין סוף התנגדות " ..

מעניין ... האם הם התקינו לעצמם את המערכת של ה 40-60 אלף שקל? ...

אם כבר לסטות מהנושא.. לדעתי האלבום של כל הזמנים ! חוגג עוד חודשיים 40 ! ומעולם לא נס ליחו ! ואף יצא לפני עשור בגירסת SACD (יש לי אותה אין לי איך לשמוע ...) ואם לחזור לנושא באותו עניין - להאזין ברכב ל any colour you like עם שני סטים קדמי ואחורי , זאת חוויה שתמיד כיף לחזור עליה

זה לא דבר חדש, זאת הסיבה מדוע אייפד לא יכול להטען מPC רגיל בדכ' , כך הוא מגן גם על עצמו וגם המחשב ... (במקינטושים זה קצת שונה שם הם יודעים לתת עוד זרם )

מר "עף למאדים" אני לא יודע בן כמה אתה... אבל על מה שאתה מדבר זה רעיון ישן נושן , המכונה קאוודרו , להקליט על 4 ערוצים במקום על 2 .. RCA התחילו הפקתם לפני 40 שנה ! זה שאכ' הכניסו את כל הדולבי דיגיטל סראונד DTS , ושאר מריעין בישין לתחום הקולנוע - זה רק התפתחות אבולוציונית , זה פחות תפס בתחום המוסיקה עצמה. בדיוק שכמו SACD ו DVD-A לא בדיוק כובשים את טבלת המכירות בניסיון להיות הפורמט הבא.. (להפך דווקא כאן וינטג' אמיתי , הווינייל חוזר בגדול ) . ואגב! גם במערכות ביתיות היה מקובל עד לא מזמן לחבר שתי זוגות רמקולים ! אמנם אין כפתור FADER .. כך שרמקולים אחוריים אינם משהו מוקצה מחמת מיאוס..

אני חולק על רוב הכותבים כאן! התנאים בבית אינם התנאים באוטו , בבית יש לך אפשרות להזיז את המושב לנקודה שבה תשמע הכי טוב, בבית יש לך קירות ותקרה , ותנאים אקוסטים אחרים, בבית אתה גם לא צריך סאב, וזוג רמקולים מבוססי אלמנט של 6.5 , יתנו לך עומק סאונד שרובנו חולמים להגיע אליו ברכב , לכן אני חסיד של רמקולים מאחור , וחושב כי צריך להשקיע בזוג אחורי לא פחות טוב מהזוג הקדמי!. לכך יש מספר סיבות: 1. אני אוהב כי הסאונד עוטף אותך מכל הכיוונים כאשר אתה יושב ברכב, הפיזור של הסט הקדמי הוא מוגבל , ברוב המקרים הוופר מנגן לך לתוך הרגל - ומאבדים הרבה מאוד פרטים בצורה הזאת (אין מה לעשות זאת הצורה של הרכב ) את השלמה אפשר לעשות רק באמצעות עוד זוג אלמנטים. 2. היושבים מאחור , כל חסידי רק סט קדמי וסאב .. מדברים מתוך העובדה כי הם אלו היחידים שיושבים ברכב, בדכ' בכסא הנהג או מקסימום במושב ליד, אלו היושבים מאחור , יקבלו "שאריות" מפיזור הסאונד הגם ככה גרוע שיש ברכב (כמעט כל רכב ) , וכדי להוסיף חת על פשע.. הם גם יקבלו רק את המהום הסאב.. - סט אחורי יתן איכות שונה ליושבים מאחור ללא לגרוע מהיושבים לפנים. הרי אם חושבים על זה מדוע יצרני הרכב תמיד שמים רמקולים גם מאחור? 3. מיקום מאחור : בעוד שמקדימה תמיד זה בדלת וטווטרים בדש או ליד המראה (במקרים מסויימים ליד ידית פתיחת הדלת) הסט האחורי יכול להיות מותקן או במדף האחורי או בדלתות האחוריות. - דווקא כאן למדף האחורי יש יתרון אדיר! האלמנט גבוה יותר ומופנה למעלה , הפיזור עדיף , ומשרת נאמנה את יושבי המושבים הקדמיים בצורה טובה יותר ,נוסיף כי גם מיקום טוב יותר של הטוויטר כאשר הוא מופנה קדימה ! - מה שמביא אותי לקביעה החד משמעית כי סט אחורי בעיקר על המדף האחורי חייב להיות קומפוננט! תא המטען מהווה אחלה תיבת תהודה .. מאפשר להגיע לעומק באס איכותי , ולכן אפשר ורצוי להשקיע בסט איכותי (אני אישית מעדיף כי הסט האחורי יהיה האיכותי מבין השניים במידה ואחד פחות "איכותי" מהשני כאשר מדובר התקנה במדף ) - 6X9 הוא פשרה כואבת - אם אפשר זוג קומפוננט מבוססי 8.. אבל אנחנו כמעט ולא מוצאים כאלו. כאשר מדובר בהתקנה בדלת האחורית זה סיפור קצת שונה, זה פחות משרת את היושבים מקדימה אבל בהתקנה טובה כאשר הטוויטר בגובה האוזניים - זה לפחו ישרת נאמנה את היושבים מאחור .

ומה עם וינקר ..(ימינה שמאלה..) ? , אגזוז..? , סופאפים ?(מצרפתית הפעם ) וישר ? (ע"ש דודו וישר..הזמר לא ?) , מניפול... יש עוד מלא עוד מימיי המנדט... לא זכור (דווקא יכול להיות אחלה שרשור .)

היום סוף סוף יצא לי לשבת ברכב איזה 45 דקות ולבצע כיוונים.. ועלתה לי בראש מחשבה , על הגרילים שהם חלק מדיפון הדלת מפריעים לסאונד.. קרי חוסמים חלק מגלי הקול שמפיק הוופר.. - כאמור ה"גריל" הוא חלק מהפלסטיק של דיפון הדלת רק הוא מחורר יותר, - אבל! כמה שהוא מחורר עדיין הוא מהווה סוג של מחסום כל שהוא.. עד כמה לדעתכם הוא מפריע? והאם שווה לחתוך אותו ולכסות בבד? צרפתי דוגמא להמחשה..

לא מובן מההודעה שלך , מה בדיוק יש לך כרגע ברכב שאתה רוצה לשפר.. בעיקר אם הרדיו-דיסק של הוא מקורי של הרכב או משהו אפטרמרקט שיש לך .. ציינת רק שאתה רוצה להשקיע 1000 ש"ח ברמקולים .. שזה סכום נאה אבל לא ברור אם אתה רוצה החליף גם זוג קדמי וגם את האחורי ? בקיצור תהיה יותר מדוייק. - בגדול להזיז רמקולים טובים עם ההגברה של HU מקורי , זה דיי ביזבוז כסף

התשובה היא כן , חבר אותו ל - או ל + בהתאם למה שצריך לחבר ב בלם היד . שים לב ! יש סוגים מסויימים שזה לא מספיק ! ואז צריך ממש סוג של ממסר לכך

נו באמת... כל אחד והשיקולים שלו, גם אפשר לשאול למה להם לקנות דירה ביחד? , רכב ישן יותר זה מתכון לצרות יותר, כזוג צעיר שמנהל משק בית משותף - לך על הרכב החדש ביותר שתוכל להרשות לעצמך! אני רק יכול לתת לך את עצמי כדוגמא: כרווק הבאתי כנדוניה את האלפא 33 שלי .. שפירנסה יופי את המוסך, בהזדמנות הראשונה שלנו רכשנו קליאו דנדשה - רק בגלל ההלוואה שלקחנו ההוצאות היו טיפל'ה גבוהות יותר (ובסוף גם ההלוואה הזאת נגמרה) , אבל העדפנו שקט תעשייתי ומכונית חדשה יותר ונוחה יותר (אפילו קטנה יותר) מאשר התיסכול של המוסך והרכב המתפרק.

שנאי רק מוריד את המתח , אתה צריך גם לישר אותו , הגשר יצור לך מה שנקרא "זרם פועם" והקבל יוכל לישר לך אותו, אבל למה לך ? בעלות זולה יותר קח ספק של מחשב , זה יתן לך לפחות 20 אמפר זמינים (לספק של 300W בערך ) , מספיק כדי להפעיל את המגבר. וגם אופציה למתג ON/OFF .. בהצלחה

תגובה למר yellow Engine: א. שנת הלידה שלי כתובה בניק .. אבל תודה על הקומפלימנט ב. תא המטען שלה הסיוויק קטן בכל קנה מידה , בטח בקנה מידה של משפחתית, אם זה מספיק או לא זה כבר עניין סובייקטיבי, זה זה בטח לא התא מטען של מגאן II סדאן או פלואנס , או אוקטביה. , רק לשם השוואה, לניסאן אלמרה זצ"ל היה תא מטען גדול יותר. ג. אותו כנ"ל לתא הנוסעים, לא הוא לא קלסטופובי , אבל עדיין את היתרון של בסיס גלגלים של 2.7 בטח שבטח לא מרגישים , שלושה מבוגרים יושבים דיי בצפיפות שתי כסאות בטיחות ומבוגר באמצע (הקונפיגורציה הסטנדרטית שלי ) היתה כמעט בלתי אפשרית לוח שעונים ייחודי? אכן , (עניין של גיל ??) קריא? גם כן , מפורט?! ממש לא אפילו מחשב נסיעה מלא אין (קניתי scangauge .. ) ד. אפילו מיכל הדלק קטן ... אם לא היו בבעלותי המכוניות בחתימה שלי , לא הייתי מעז לכתוב , אבל מה לעשות ככה זה . - - אבל המנוע! באמת מנוע הבנזין הטוב ביותר שהיה לי אי פעם! ולדעתי טוב יותר אפילו מכל TSI שנהגתי . , הגירסה הידנית שלי עם חלוקה לא צודקת של המהירויות (5 ארוך מידי , ביחס ל 4 , 6 בסדר ) , היתה בסה"כ מהנה מאוד לנהיגה.

ביג לייק ! בתור אחד שהיו לו את שני הרכבים , אין מה להשוות את הפחנוע שנקרא סיוויק , - נכון מנוע ה R18A2 הוא פנינה אמיתית ! , אמין מאוד תאב סל"ד ואין לו בעיות לשייט על 4K סיבובים ללא בעיות אסטמה, ואף חסכוני בדלק בצורה מפתיעה. אבל כל השאר.. תא נוסעים קטן וצפוף, הדשבורד החללי והעמוק גוזל את כל היתרון של בסיס הגלגלים הענק של 2.7 (זהה למגאן סדאן) . תא מטען פיצפון, נמוך מאוד, עם יכולת הטענה מוגבלת. המגאן (וכבר היו דיונים כאן באשכולות אחרים ) , היא ליגה אחרת, רמת הגימור שלה אינה נופלת מזה של הסיוויק, נוחות הנסיעה שלה עולה של זאת של הסיוויק, המושבים נוחים יותר, בגירסת האקספרסיון האיבזור עשיר יותר, והמחיר המחירון המצחיק שלה עושה אותה למציאה - הכי הרבה רכב לשקל.

לא ברור לי משהו, לי יש מקלט עידן+ (DVB-T ) שקולט את מרבית תחנות הרדיו באיכות לא רעה לחלוטין , "רק" צריך למצוא מקלט כזה שיתאים לצרכים ..