Casper

פג'רו אדום רישוי 3336666

בגין מה אתם רוצים פיצוי?

רכב מרשים במחיר נוח. כמו שאמרו לך כבר, מכניקה תבצע שם ככל שניתן. זמינות החלפים שם פשוט תעשה לך חיים קלים יותר כי בארץ זה יהיה אתגר רציני. במיוחד אם המעריכים של המכס לא מתחשבים במכניקה לצורך ההערכה. כמו כן תדאג לדשבורד מפורק לחלקים בתא המטען. בארץ לא תמצא ולייבא אחד יהיה יקר מאוד בגלל המשלוח.

סיכוי גבוה שהרכב עבר תאונה בצד. אף ניסיון פריצה לא גורם נזק לעמודים או לסף. תמיד יכול להיות שבאמת היתה פגיעה בסף ממדרכה ובמסגרת התיקון צבעו חלק מהעמוד (קורה B בין הדלת הקדמית לאחורית) ואז המשמעות נמוכה יותר. בכל מקרה למכור בעתיד רכב עם ממצא כזה לא יהיה קל. יש הרבה i30cw בשוק, אני הייתי מחפש אחת אחרת. מכון מומלץ ומחמיר באזור גלילות- "מבדק" בהרצליה.

ליסינג מימוני- כמו לרכוש רכב בהלוואה מהבנק רק שבמקרה הזה הגוף המממן היא חברת הליסינג ולרוב הרכב יהיה על שמה ולא על שם הלווה (בניגוד למשל למימון מטעם היבואן עצמו). במקרה כזה כל התחזוקה של הרכב הינה באחריות הרוכש. יכול מאוד להיות שחברת ליסינג כזו או אחרת מחייבת בחוזה את בעל הרכב לטפל במוסכים שלה או כאלו שיש לה הסכם איתם על מנת להבטיח את איכות הטיפול ברכב (לא תמיד זה המצב, אבל זאת לפחות המטרה). יכול להיות שבמקרה שלך במסגרת העסקה היתה כלולה גם חבילת הטבות ובתוכה הטיפולים ולכן בעל הרכב טוען שהטיפולים בוצעו על ידיד חברת הליסינג. אם בעל הרכב מטפל במכירה בעצמו ומחזיק יפוי כח מחברת הליסינג למכירת הרכב, כנראה מדובר בליסינג מימוני או סוחר. ליסינג תפעולי- למעשה מדובר בהשכרת רכב לתקופה ארוכה (בד"כ 36 חודשים). במסגרת העסקה חברת הליסינג היא בעלת הרכב והיא אחראית על הטיפולים, ביטוחים, אגרות וכל מה שנוגע לתחזוקת הרכב. המחזיק ברכב לא מוציא שקל מעבר לעלות החודשית. בד"כ מי שלוקח עסקאות כאלו אלו חברות גדולות עבור העובדים שלהם. רכבים כאלו בד"כ ימכרו במגרשים מסודרים של חברת הליסינג. מקובל שההפחתה ממחיר המחירון על רכב מליסינג מימוני נמוכה יותר מליסינג תפעולי (בגלל שלמעשה במימוני נהג עליו רק אדם אחד או משפחה כמו ברכב פרטי לגמרי). המציאות לא תמיד תומכת בזה וזה תלוי מאוד בדגם ובשכיחות שלו בשוק. חברת פרי לא חברה גדולה אבל מאוד ותיקה ואני לא חושב שיש סיבה להימנע מרכישת רכב בבעלותה.

מה צריך להיות ברכב: רישיון רכב- תוודא התאמה בין הכתוב בו לבין מספר הרישוי ומספר השלדה ספר רכב בעברית אישור מיגון (אם הותקן) המפרט את מרכיבי המיגון עבור חברת הביטוח אפוד זוהר- לא כל יבואן נותן גלגל רזרבי+ כלים להחלפה לפחות זוג מפתחות במעמד קבלת הרכב תעבור חיצונית על הרכב כדי לראות שאין נגיעות או שריטות בצבע. במידה ויתגלו כאלו זו אינה עילה לביטול עסקה או החלפת רכב, אבל בהחלט דורש פיצוי כלשהו מהיבואן. תבדוק כל האביזרים שהותקנו בארץ (חיישני חניה למשל) עובדים. בזמן ההדרכה על הרכב תקשיב לנציג כי הוא עשה זאת הרבה ויש לו את הסדר שלו (מה שנקרא "שאלות בסוף"). אם אתה לא מרגיש בטוח לאחר ההסבר אל תתבייש לבקש מהנציג להתלוות אליך לסיבוב קצר ברכב.

נכון מאוד. רכבי הליסינג שמגיעים למגרשים קטנים בד"כ אלו הרכבים ליסינג שחברות הליסינג הגדולות לא רוצות למכור דרכן, זה אומר הכל.

אם לפני שבוע סיימו את כל ההתקנות, תתחיל לשבת להם על הראש כדי שיביאו את הרכב.

זה תאריך הדפסת הרישיון והוא אינו קשור לרישום הרכב במשרד הרישוי (זה מתרחש לפני). איזה שלבים? שחרור ממכס הובלה מהבונדד לאתר ההכנה (אצל חלק מהיבואנים מדובר באותו המקום) התקנות "שרשרת חיול"-ניקוי,אביזרי רישוי,בקרת איכות וכו' טסט הדפסת רישיון הובלה לאתר המסירה

אין קשר בין מספר רישוי או רשימת הרכב במשרד הרישוי לבין שלבי ההכנה שלו.זה ממש לא השלב האחרון לפני המסירה ללקוח וזה נעשה במקביל להכנות אחרות.

יש פה בשרשור סלט גדול. צריך להבחין בין מכוניות תאומות שפותחו במשותף ע"י יותר מיצרן אחד (107/C1/אייגו זו הדוגמא האוטנטית ביותר) שמן הסתם יהיו יחסית דומות בעיצוב החיצוני ובמכלולים המכניים. יש מכוניות שונות שהגיעו לישראל כשלמעשה מדובר בדיוק באותה מכונית (שברולט אסטרו ו-GMC ספארי, מסחריות גדולות של רנו, פיאט ופיז'ו סיטרואן). יש מכוניות שחולקות פלטפורמה משותפת- קוצרן VAG אלוף היקום בזה. גם הקוריאנים עושים זאת לא מעט (קיה ספורטג'\יונדאי ix35, ינודאי i35\ קיה פורטה) ויש סתם מכוניות דומות מאוד מבלי שהיה ביניהן קשר בשלב התכנון, היונדאי i20 והקורסה באמת דוגמא טובה לכך.

אין רווח נקי (וגם לא בטוח שגולמי) של 10k על פיקנטו.

זה בדיוק מה שקורה פה. שר בממשלת ישראל עושה שימוש באזרחים כאמצעי לחץ על היבואנים כדי שיורידו מחירים. הוא עושה זאת ע"י פופוליזם זול וזורק את האשמה על מחירים המכוניות על היבואנים כשבפועל כל מי שקצת מכיר את התחום יודע שהסיבה למחירים הגבוהים בישראל היא מדיניות המיסוי העתיקה שגורסת שרכב פרטי זה מותרות ומי שיכול להרשות לעצמו מותרות שישלם קנס (מס). לא יודע הציבור יודע, אבל יצרנים וגם יבואנים לא בונים על רווח משמעותי ממכירת הרכב. ברכב עצמו אין הרבה בשר מעצם המכירה עצמה, יצרנים ויבואנים בונים על הכנסות עתידיות הגלומות ברכב הזה (חלפים). שוב, בגלל מדיניות המיסוי בישראל טווח המשחק ברווח על המכוניות אינו גדול. צריך לעשות לציבור סדר ולהסביר לו שרכב של 100K ש"ח לא באמת עולה 80K ליבואן ועוד 20K רווח. המספרים יותר דומים למיסוי של בערך 55K ש"ח ומתוכם נשארו 45K שאמורים לגלם בתוכם את עלות הרכב מהיצרן (לא יודע מה היא), הוצאות שוטפות (אולם תצוגה ומשכורות לעובדים, שרשרת אספקה, עלות בונדד, הובלה) ורווח מסויים ליבואן מהמכירה עצמה.

אתה צודק שלקוח ששילם על רכב חדש צריך לקבל רכב חדש ושיש חובה (לכל הפחות מוסרית) ליידע את הלקוח שהרכב שיקבל הוא רכב מתצוגה ושהלקוח יחליט אם זה מתאים לו או לא. אני סה"כ אומר מניסיון שרכב מתצוגה זה רכב שכיסחו אותו מבפנים ושיש גם יתרונות ברכב מתצוגה, בכל מקרה הפיצוי שקיבל פותח השרשור הוא הוגן ביותר ותואם אם הניסיון שלי בתחום. אם הלקוח רוצה שיחלפו לו רכב ולא נאמר לו שמדובר ברכב מתצוגה, זכותו לדרוש זאת מהיבואן. מה הקשר? את הרכב בו הייתי מעורב ברכישתו לא קנו מאולם התצוגה שלי (בכלל לא מאותו מותג) ואפילו לא ראינו את הרכב הספציפי לפני הרכישה. התנאים המועדפים שקיבלנו בהשוואה לרכב לא מתצוגה התאימו לרוכש וזהו. אני לא איש טכני אבל אני מניח שיש חשיבות. בכל מקרה מעט מאוד מכוניות ובמעט אולמות מוחזקות עם סוויץ' פועל כל היום וכל יום, זה די נדיר.

כבר כתבו פה, טלוויזיות בחנויות חשמל עובדות 24/7 וזה בהחלט גוזל מאורך החיים שלהן. רכב באולם תצוגה עומד והמנוע לא עובד ולכן המשמעות נמוכה יותר ולא דומה. צא מזה, זאת סה"כ מגירת אחסון שנשלפת עם קליפסים ומכניסים במקומה אחת אחרת חדשה. זה יהיה בדיוק כמו רכב שלא היה בתצוגה. אם היית יודע איך נראה דשבורד של רכב בזמן התקנת מערכות מיגון כנראה לא היית כותב את מה שכתבת על מגירת אחסון שמחליפים. אני ובאלומות שאני מכיר לא פירקתי כלום. מצית אם מוציאים זה כנראה כדי שלא יגנבו, אבל גם אולי כדי שלא יפעילו אותה ויגרמו לשריפה (חלק מהרכבים עומדים בתצוגה עם מתח חשמלי כדי שהמולטימדיה תעבוד. כבר כתבו פה ואני מסכים, רכב באולם תצוגה עובד בצל באולם ממוזג וזה עדיף מרכב שעמד חצי שנה באילת. אני לא רואה שום בעיה ברכישת (אפילו רכשתי לקרובי משפחה רכב מתצוגה). כן הייתי ממליץ לגשת לראות את הרכב הספציפי לפני סגירת העסקה כדי להיות רגועים. אני אומר פעם נוספת, אם יש רכב זהה לא מתצוגה אז בעבור ההנחה המקובלת גם אני הייתי בוחר ברכב לא מתצוגה, אבל זה תמיד זה המצב כפי שציינתי בהודעה הקודמת.

אני יכול להמליץ על eline בת"א. רכשתי מהם כמה מכשירים פשוטים, גלקסי 2 לפני כמעט שנתיים ולאחרונה גלקסי 3. כל המכשירים הראו אמינות והגיעו כמו שצריך (מטען מקורי, לא פגומים, חדשים)

רכב זה לא טלוויזיה וכל עוד אין לו פגיעות כתוצאה מעמידה בתצוגה אין הרבה מקום לגמישות במחיר. אני גם לא בטוח שהחוק מחייב את היבואן להצהיר שמדובר ברכב מתצוגה (אולי יש הנחיות כלליות של המועצה לצרכנות לגבי גילוי נאות בעסקה, אבל לא משהו ספציפי בקשר לרכבים). יחד עם זאת, המציאות היא שרוב היבואנים (אני מאמין שכולם, אבל לא מידיעה) כן מיידעים את הלקוח בזמן ביצוע העסקה וחלקם אף מחתימים את הלקוח שהוא יודע שמדובר ברכב מתצוגה. יותר מזה, מהכרות טובה עם כלמוביל (היבואן ממנו רכש פותח השרשור) על איש המכירות (אולם יבואן או סוכנות משנה) להחתים את הלקוח על מסמך בו הוא מצהיר שהוא יודע שמדובר ברכב מתצוגה. בהעדר מסמך כזה פשוט לא מכינים את הרכב ללקוח. אז או שהלקוח חתם על המסמך והוא לא יודע על מה הוא חתם, או שהרכב לא היה בתצוגה. לגבי הנחה- זה ממש תלוי במו"מ ובמלאי. ההנחה המקובלת היא 1%-2% ממחיר הרכב וזאת כדי לתת ללקוח הרגשה טובה. בד"כ רכבי תצוגה נמכרים כשלקוח רוצה צבע\דגם\גירסה X ואין במלאי ולכן הוא לוקח את הרכב מהתצוגה כדי לא להמתין (ואז הנחה כספית כפי שתיארתי לו עוזרת לו ללכת על זה). לא נתקלתי בהברה מקרים בהם היה מלאי גם מתצוגה וגם מהבונדד ובגלל 1%-2% הלקוח בחר ברכב מהתצוגה, אבל גם זה קורה. רכבים מתצוגה לא עוברים אונס קבוצתי ע"י המבקרים באולם. כן קורה שילדים קטנים עולים עם הרגליים על המושבים אבל מעבר לכך לא נתקלתי בוונדליזם מיוחד. תאמין לי שבתור מנהל אולם תצוגה הייתי צריך להסביר כל נזק ברכב שהייתי מחזיר לבונדד ולכן עובדי האולם שומרים על הרכבים. לפותח השרשור- 5K ש"ח הנחה+ טיפול זה יותר מ-4% ממחיר הרכב. זאת הנחה גבוה מהמקובל בכלמוביל על רכב מתצוגה ואני חושב שזה פיצוי הולם. כל זאת כמובן אם אין שום פגם ברכב. תיקון טעות בשרשור הזה- אין קשר בין שחרור מהמכס לבין רכב מתצוגה. יש אולמות שמוגדרים "בונדד" והרכבים שם לא יהיו משוחררים מהמכס ויש אולמות שלא מוגרדים כך ולכן הרכבים בהם שוחררו מהמכס.

הבדיקה בסדר גמור לרכב מודל 2008.

אף אחד פה לא יכול לקבוע האם מחיר נכון או לא. אין הרבה מכוניות כאלו ומצאת כנראה אחת שמורה. תשלם כמה שמתאים לך. רכב מאוד מעניין!

בשורה התחתונה פקק נוצר בגלל מכשול זמני או קבוע בדרך. מכשול זמני יכולה להיות תאונה או סתם עומס בכביש מעבר למה שהוא מסוגל להכיל. הדגמת הגל בסרטון יכולה להסביר חלק מהפקקים ובעיקר את אלו שהם יותר האטה במהירות למשך כמה מאות מטרים ופחות את אלו שממשך מעכבים אותך לכמה דקות. הבעיה בהרבה מהפקקים בישראל היא שהמכשול שיותר את הפקק הוא תוצאה של כשל תכנוני. ביום שידעו להפריד בין התנועה שיוצאת\נכנסת לכביש מהיר באזורים מיושבים לבין התנועה שרק חוצה את האזור המיושב אז יהיה פה הרבה יותר טוב. רוב הפקקים באיילון\כביש 4\כביש 2 הם בגלל עומס ביציאות או בגלל השתלבות רכבים איטיים שנכנסים לכביש המהיר. בכביש 4 יש בכלל סלט בנתיבים באזור גבעת שמואל וזה עושה פקק קבוע לשני הכיוונים.

יש משהו במה שאתה אומר. בתחילת השיווק של הפוקוס היא נמכרה עם גלגל רזרבי בגודל מלא, מה שהקטין מאוד את נפח תא המטען. דלק מוטורס הבטיחו שמספר חודשים לאחר ההשקה יגיעו משלוחים עם גלגל רזרבי דק (כמקובל בשוק, לטוב ולרע) וזה יגדיל את תא המטען משמעותית. האם זה קרה או לא, אין לי מושג. אני גם חושב שזה היה רלבטי לחלק מהגרסאות (בטוח לא לסטיישן).

בשביל משפחה בת 5 נפשות אני חושב שהג'וק פשוט קטן מדי, קטן לנוסעים וקטן בתא המטען. היטי מרווחת יותר אבל תא המטען קטן יותר מהפוקוס, לשיקולך כמה זה חשוב בהתאם לגיל הילדות. נסה לצמצם את ההפרש בין הפוקוס טרנד לספורט אולי באמצעות גמישות בצבע מבחינתך.

לדעתי הכל בסדר עם זה שהגיע אליך. הוא היה בסידורים בעיר שלך והעדיף לא להתחייב מתי יוכל להגיע בדיוק ולכן הגיע אליך בזמן שהסתדר לו, נשמע כמו win win לכולם. תבדוק רישיון ותתעקש על בדיקה היכן שאתה רוצה (מרחק של 40 דקות זה לא בשמים) ומרגיש נוח. אם הכל בסדר תסכמו על מחיר ותבדוק שעבודים ועיקולים לפי מספר רכב באתר של משרד המשפטים או בדואר לפני העברת הבעלות. תבדוק גם מספר שלדה ברישיון והתאמתו למספר ברכב.

אני חושב שרוב לקסוס LS מהדור הזה (כלומר בתחילת השיווק של לקסוס בארץ אי שם בתחילת המילניום) הן עם מספר רישוי 000 באמצע.

אין שום סיבה לא לרכוש רכב שהוחלפה בו כנף והתיקון בוצע בצורה מקצועית. אם מדובר ברכב בן חצי שנה אולי יש משמעות לסחירות הרכב, אבל במידה ומדובר ברכב בן מעל שנתיים אין לכך משמעות, במיוחד שלדבריך שאר הנתונים של האוטו טובים מאוד.