Casper

אני מהמר על פיז'ו 406 קופה (אלא אם כן אתה מכיר את ה-406 קופה ואתה בטוח שזה לא מה שראית). הנה דוגמא לדגם לאחר מתיחת הפנים:

אחת המכוניות היותר מהנות לנהיגה קצת חסר כוח ורכב יקר לאחזקה אבל בסה"כ רכב מהנה מאוד ודי חזק(עוד 20 סוסים היו הופכים אותו לרכב אדיר) חסר כוח? לא בדיוק. זה ששילדת ה-306 יכולה להתמודד עם הרבה יותר מ-167 כ"ס עדיין לא אומר של-GTI-6 מקורית חסר כוח. מומלץ לערוך חיפוש בפורום לגבי המכונית הנ"ל, רבות דובר על GTI-6 ספציפית ועל בעיות אמינות רבות שלא בהכרח מעידות על הכלל (הרכב הספציפי היה בעייתי במיוחד אבל שמועות אומרות שכרגע הוא מראה רמת אמינות טובה מאוד).

joker2k, בהחלט תגובה לא לעניין ועל כן נמחקה. בכל אופן, הנושא מתאים יותר לכללי, הועבר.

יש הרבה סוגים וחברות של ידיות הילוכים. זה מתחיל מהפשוטה ביותר שתעלה בערך 40 ש"ח (ולא ממש שווה יותר מזה) ונגמר בידיות הילוכים של חברות השיפורים המוכרות (ע"ע sparco, omp וכו') שמחירן יכול להגיע גם ל-400 ש"ח בארץ (הרבה פחות בחו"ל). חשוב לשים לב שהרבה מן הידיות החליפיות עשויות ממתכות ללא ציפוי בד/עוד/פלסטיק, ידיות כאלו אמנם הראות ממש טוב אבל לא נעימות לשימוש (רותחות בקיץ, קפואות בחורף). בקשר להתקנה- אפשר בהחלט להתקין לבד, הידיות מתחברות או בהברגה אגרסיבית או נתפסות עם ברגי אלן קטנים שנלחצים על מוט ההילוכים עצמו. אצלי ברכב התקנתי אתת המוצר בקישור, מאוד נוח ונעים, מומלץ בחום. http://www.ompracing.com/detail.html?productcode=SIRIO

יש עוד בדיוק כאן, רובן של הדגם בחדש. http://images.google.co.il/images?hl=iw&lr=&ie=UTF-8&q=new+opel+corsa

ברור שכל מי שמטפל ברכב שלו בעצמו עושה בד"כ את הטיפולים הקטנים והלא מסובכים שאותם אפשר לעשות בכל מוסך. אם וכאשר מתעוררת בעיה שמצריכה ידע מקצועי/צב"ד מיוחד וכו' אין מנוס מלהכניס את הרכב למוסך מורשה. יותר מזה....אם הכנסת את הרכב למוסך מורשה אל לך לחשוב שבזה אתה מסודר. גם מוסך מורשה צריך לדעת לבחור ולקבל המלצות. ישנם הרבה מוסכים מורשים בארץ שעבודתם איך נגיד....לא משהו להתפאר בו!

רגע, בד"כ מגיעות רנו מגאן קופה בלי המנוע?

כנראה שהעולם מתחלק לכמה סוגים של נהגים: 1. אלו שלא אכפת להם ממחירי הטיפולים המוגזמים (בד"כ אנשים מבוססים היטב). 2. אלו שאכפת להם ממחירי הטיפולים אבל אין להם ידע/חוש טכני לעשות טיפולים כאלו לבד. 3. אלו כנראה שאכפת להם ממחירי הטיפולים למרות שהם מבוססים כלכלית, אבל הם מטפלים ברכב שלהם בעצמם בכלל ההנאה שבדבר. 4. אלו שמצבם הכלכלי טרם התבסס ועל כן מחירי הטיפולים מאוד משמעותיים עבורם, אלו גם אוהבים ומקבלים סיפוק גדול מטיפול עצמי ברכב שלהם. אני אישית מאוד אוהב לטפל ברכב שלי את הטיפולים הקטנים (פילטר שמן/אויר, מצתים, שמן גיר/מנוע, רפידות). עם הזמן אני מעוניין ללמוד לבצע דברים נוספים בעצמי. תחושת הכרת הרכב בשילוב עם החיסכון בכסף מאוד מספקת, תחושה נכונה. בגדול, אני לא רואה סיבה למישהו בעל חוש טכני בסיסי לבצע בעצמו טיפולים קטנים לאחר תקופת האחריות (חוץ מאנשים שממש עסוקים ברוב שעות היממה).

לא יודע איך להגיד לך את זה אבל... פיאט טמפרה בתור רכב אספנות? הרי מדובר ברכב שעוד בזמן יצורו לא נחשב למיוחד/טוב/מעניין/מעוצב/חדשני/איכותי וכו', אז למה שהוא יקבל ערך אספני כלשהו? למה שמישהו ירצה להחזיק טמפרה אספנות? לא שאני מזלזל בריגשותיך....אבל אני פשוט לא מבין, טמפרה אספנות?

סה"כ פיאט טמפרה עם פגושים שונים, גריל שונה ופנסים שונים (ובטח עוד כמה פרטים עיצוביים נוספים). בתעשיית הרכב המהלך הזה מוכר, מעבירים פס יצור של מכוניות ותיקות אל מדינות מתפתחות או מדינות עולם שלישי כדי לתת לאוכלוסיה מכונית זולה, מוכחת ופשוטה לטיפול. לעיתים משדכים למכוניות אלו מנועים ישנים וותיקים יותר כדי להוזיל עלויות. דוגמאות נוספות: גולף MK1, חיפושית ועוד כל מיני ענתיקות "חדשות".

דווקא המולטיסטראדה הפך לטפט אצלי תוך כדי הדחת קליאו ספורט V6.

בפעם האחרונה, השירשור הזה הושאר על ידי ההנהלה על מנת להביע צער עם משפחות החיילים. עם כל הצער והרגשות שיש לחלק מהחברים בפורום זה, הודעות כאלו פשוט לא במקום בפורום מכוניות (גם אם מדובר באוף טופיק). כל הודעה הקוראת לפעולה כזו או אחרת, הודעה פוליטית וכו' תמחק.

ori, גש לוידאו/DVD ותלחץ על stop כדי לצאת מהסרט שאתה נמצא בו... יהיה לך הרבה מזל אם תמצא 205GTI במצב טוב... אם תמצא 205GTI במצב טוב, יהיה לך הרבה מזל אם הנסועה שלה תהיה נמוכה... גם אם הנסועה תהיה נמוכה, ה-205 הזאת לא תעלה 12K. גם אם תהיה ממש בר מזל ותמצא משהו כמו שתארת, האחזקה תהיה יקרה בהשוואה לסופר-מיני לא ספורטיבית מאותו שנתון. מה הבעיות והמחירים? עזוב, תלחץ על eject ותחזיר את הסרט לסיפריה.

תשובות: 1. לא לצבוע לבד (לפי השאלות שלך אני מניח שאין לך ניסיון עבר בצביעת רכבים), צביעת רכב אינה שקולה לצביעת הבית. צביעה עצמאית ללא כלים יעודיים תכער את האוטו בצורות שיגרמו לאחותך צער רב בגיל 17. 2. השלבים בד"כ הם תיקוני פחחות קטנים (אם צריך), צביעה בצבע בסיס/מקשר ולאחר מכן צביעה של הצבע הרצוי בשכבה/שתים/שלוש. פחח ממוצע "בישראל" יקח על צביעה כללית לאוטו עם מספר תיקוני פחחות לא רציניים כ-4000 ש"ח, חלקם אפילו יותר, תלוי באזור (הרצליה ות"א יקרים ). מה אני הייתי עושה במקומך? הייתי לקוח את האוטו אל בני דודנו בטייבה/טירה (או כל כפר ערבי ידידותי באזורך) וצובע שם בעלות של 2000 ש"ח +-. שוב, זה מה שאני הייתי עושה, לא לכל אחד מתאימה פעולה שכזו.

אבל על דיינו מודדים את ההספק בגלגלים ולא במנוע, לכן כן יש חשיבות להפסדי אנרגיה במערכות העברת הכוח מהמנוע לגלגלים כמו דפרנציאלים למשל. אם המדידה היתה במנוע אז אין חשיבות לתמסורת ולרכיבי העברת הכוח. מאחר והמדידה היא בגלגלים אחרי כל המעבר במערכות ההינע, אז יש חשיבות להפסדי הכוח.

אם אתה רוכש ג'נט סגסוגת חדש באותה מידה (קוטר ורוחב) כמו המקורי שלך אז תוכל להשאר עם הצמיג המקורי שלך. בד"כ מי שמחליף לג'נט סגסוגת מחליף למידה גדולה יותר בשביל ה-look המשופר תוך כדי הצמדות לקוטר כולל (חיצוני) זהה למקור כדי לא לפגום ביחסי ההעברה והמידע שמד המהירות נותן, קח בחשבון שהנוחות נפגמת והסיכוי לפיצוץ צמיגים (יקרים יותר) עולה. תוספת באדיבות רז: צמיג בחתך נמוך יותר מעניק אחיזה גבוהה יותר ולכן התנהגות משופרת. תוספת באדיבות Radarjedi : זה לאנטיס ,אין מה לשפר בהתנהגות.

ממה שידוע לי ממיר המומנט עובד למעשה רק בהחלפת הילוכים ואחרי ההחלפה הגיר "נעול" על יחס ההעברה (הילוך שני למשל) ואז אין הפסדי כוח יותר מאשר בגיר ידני שמצוי בהילוך שני ובהנחה שיחס ההעברה זהה בשני המקרים. ההבדלים בביצועים נגרמים מהסיבות שציינתי למעלה.

אין קשר, תמיד יש הפרשים בין נתוני כ"ס במנוע לבין הנתון בגלגלים בגלל הפסדי כוח ברכיבים המעבירים את הכוח (ציריות, גל- הינע וכו'). באופן עקרוני לא אמור להיות הבדל בכ"ס שיורד לגלגלים בין גיר אוט' לידני בהנחה שיחס ההעברה של הגיר זהה. לעומת זאת, כן יש הבדל בביצועים בין גיר אוט' לידני בגלל העברת הילוכים איטית יותר בד"כ בגיר אוט' לעומת גיר ידני ויחסי העברה ארוכים יותר מאחר ויש בד"כ 4 יחסי העברה בגיר אוט' ו-5 בד"כ בגיר ידני.

שירשור זה ננעל, אין צורך לפתוח שני שירשורים זהים. נא להגיב בשירשור השני.

פיתוח של זה... "אל תיפול לי על הראש...אל תיפול לי על הראש....אל תיפול לי על הר"(בום!!!)

כותרות שנונות יתקבלו בברכה..

לי האוטו מצטייר בראש כמו ניידת מ"צ מבציר שנת 2015 הבאה עלינו לטובה... בגדול, הפורום הזה לא מומחה גדול בעיצוב זוועות מוטוריות כמו שאתה מתאר פה, אולי פה יעזרו לך יותר: http://www.max-tuning.com בכל אופן, למרות שאני לא ממש אוהב את הברטה, אני חושב שהכי טוב להשאיר אותה כמו שהיא...אולי לשים ג'נט גדול יותר עם צמיג קרבי במידיתיו, מקסימום נשר ענק על מכסה המנוע

המלצה שלי, לך על שיפור הביצועים תוך כדי "נגיעות" קוסמטיות. מה אני הייתי עושה עם 35K לוולקן שלי....לא בהכרח בסדר הזה. 1. בולמי קוני- 2.5 K. 2. קפיצי הנמכה- K1. 3. ג'נט 15"+ צמיגים- 4K בערך. 4. החלפת מנוע ל-MI16 או מנוע של GTI-6- בערך 12K כולל התקנה. 5. גיר ידני במקרה שלך- 2K/3K. 6. סעפת פליטה מלאה- 3K בערך. 7. שידרוג בלמים- דיסקים גדולים יותר או מחורצים+ קאליפרים גדולים יותר. נשארת עם עוד כמה אלפיות לעצב כרצונך את האוטו, לדעתי....כדאי להמנע מעבודות פיבר מוגזמות על וולקן, יפה היא בחיים לה תהיה, מומלץ להתמקד בשיפורי יופי ממוקדים כמו מכסה מנוע bad boy, החלקה מלאה מאחור וכו'. חשוב לציין שהמחירים הנ"ל הם השערה בלבד ויכולים להיות יקרים יותר בהתאם לאיכות והמפרט הספציפי.

השאלה מה אתה באמת מחפש.... וולקן שתיראה כמו טיל קטן אבל לא תיסע כמו טיל? וולקן שתיסע כמו טיל אבל לא תיראה כמו טיל? וולקן שתיסע כמו טיל וגם תיראה כמו טיל? (35K לא יספיקו לאפשרות האחרונה)

כן כן, אותה פורש. זאת גם הפורש ששימשה את דילן מק'יי בסידרה העליזה של הניינטיז "בברלי הילס 90210".