Casper

אני שותף מלא לדעה של רז לאיך שרשת האינטרנט שיתנה לגמרי את צורת ודרך היווצרותן של קהילות חברתיות כתהליך מעולם הסייבר ספייס לעולם האמיתי כאשר נשארת אינטגרציה בין שני העולמות. אני כרגע בשנה האחרונה ללימודי תקשורת וניהול ועבודת הסמינר שלי תעסוק בקהילות חברתיות באינטרנט (אולי זאת הבמה לבקש ממי שיש לו חומר בתחום לפנות אלי...). כמו בכל סוגיה מחקרית תמיד יש את האסכולה הנוספת/שלילית. הגישה שניה טוענת שבגלל האינטרנט אנשים מחפשים להיות חלק מקהילות בהם יש אנשים דומים להם ככל שניתן. ברור שטבע האדם מאז ומעולם היה להיות מוקף באנשים שדומים לו אבל האינטרנט מהווה כלי להיווצרות קהילות חברתיות מאוד ספציפיות בכל תחום בחיים. מצב כזה יכול ליצור אנשים "מומחים" בתחום מסויים (נגיד רכב) אבל בגלל שהם יסתבבו כל הזמן עם אנשים דומים להם הם לא יחשפו לתחומי עניין וידע נוספים (כמו סריגה). ברור שהמצב שאני מתאר תלוי גם באופי הבנאדם ועוד. אבל, מעבר לכך, האינטנרט עשה אותנו צרכנים חכמים יותר, מוציא את הכוח של אחזקת ושיחרור מידע מתאגידי הענק בכל תחום (תקשורת, הייטק, תעשיה). אני מסכים עם רז, לראייה רוב חברי הם מהתחום והכרתי אותם בשלב הראשון דרך האינטרנט. מעטים האנשים שנשארו חברים שלי מתקופת התיכון. פשוט רציתי להוסיף עניין לדיון...

יכול להיות שאתה צודק...אבל מה זה כבר משנה איזו הרגשה יצרו אצלי אם על כרטיס ה-VIP שלי כתוב "לא למכירה" וכסף לא הרוויחו עלי במישרין. ברגע שהכרטיס לא עלה למישהו כסף זה מה שמגדיל משמעותית את הסיכוי שהוא יבוא לתערוכה.

המטרה שיש בראשון היא מטרה סימקה בגירה ולא מורנה.

תיכף יכנסו בעלי VAGים ויתנו מידע נוסף... תקלה כזו יכולה לנבוע מחיישן שרוף שיעלה כמה מאות שקלים ועד מחשב ABS/רכב (תלוי איך הרכב בנוי) שיעלו כמה אלפי שקלים. מכון בדיקה לא יכול לעלות על התקלה הזאת. אני חושב שאת המידע הכי טוב תוכל לקבל בקהילות מעבר לים המתמחות בתוצרת VAG. בהצלחה.

דודי, מדברים פה על בולמים ואתה מדבר על בלמים. אין שום סיכוי שהמוסכניק שלך אמר לך משפט כמו שאמר על בולמים.

אני, מבחירה, לא מומחה גדול לתיבות אוט'... אבל אני ממש לא בטוח ש-D2 בכל רכב אוט' נועל את הגיר להילוך שני ומאיץ את הרכב מעמידה מהילוך שני. מצב כזה (זינוק בשלג) מושג ע"י כפתור יעודי צמוד לתיבת ההילוכים שעליו לוחצים. מצב D2 מגביל את הגיר עד הילוך שני ומיועד לשליטה על האצות אבל בעיקר לשליטה על הבלימה בדרך הררית (בלימת מנוע). כך זה גם ב-D3 כאשר יש רכבים שבהם כפתור ביטול overdrive מחליף את מצב D3.

השמחה הגדולה היא כי היבואן לקח עד היום מחיר גבוה מאוד על טיפול/תיקון מסוים, דבר שאפילו השפיע על ערך הקליאו ספורט בשוק המשומשות כאשר בכל שרשור לגבי רכישת קליאו ספורט עלתה סוגית הטיימינג+תושבת+פולי כאשר יש כאלו שהתרחקו מהרכב בגלל העלויות הגבוהות. אם נבחן זאת בהקשר לקליאו ספורט, לכל רוכש קליאו ספורט פוטנציאלי כמוני יש למהלך הזה משמעות רבה. אם נבחן זאת בהקשר לשוק הרכב הישראלי, קמה פה קבוצה וככל הנראה שינתה מדיניות ספציפית של יבואן. ההסטוריה של שוק הרכב הישראלי אינה רצופה במהלכים כאלו ועל זה השמחה.

אני לא מבין על מה אנשים מתלוננים פה. יש כאן דוגמא טובה לקבוצת צרכנים/לקוחות, שיש להם כנראה לתפיסת קרסו השפעה וכוח, שפעלה למען האינטרס שלה והצליחה. העובדה שבכל זאת דופקים אותנו וכנראה שמכלול כמו פולי מנוע אמור להחזיק יותר מכמה עשרות ק"מ לא משנה את זה שעל אותו פולי שהלך לעולמו בעלי קליאו ספורט ישלמו עכשיו חצי ממה ששילמו מקודם וזאת מבורך! תומר הדר כתב משהו על האמינות של הספורט...אני לא בטוח שקליאו ספורט, או כל מכונית ספורטיבית, כל כך לא אמינה שלא שווה ליבואנים להביא אותן. סובארו וסיאט מכרו הרבה אימפרזות מיושנות ואיביזות סתמיות על חשבון גלי האהדה וההערצה לגירסאות הספורטיביות (בסיאט פחות, בסובארו יותר...). כמות המילים שנכתבות במדיה על יצרן X עולות בגלל גירסאות ספורטיביות, משהו בסגנון "אם אתה שם, אתה קיים" ד"א, כל השוואה בין טויוטה היילקס דיזל לרנו קליאו ספורט מבחינת אמינות המכלולים פסולה מיסודה, אני מאמין שאם ישימו בטויוטה שמן בישול הוא עדיין יגיע לאילת...

הבעיה פה היא לא הגיל. אין הבדל בין עולל משתולל על 50 סמ"ק לעולל משתולל על מיול על 50 קמ"ש...שום דבר גם לא ישתנה כשהם יהיו בני 17.5 ויקבלו רישיון רגיל. ההבדל הוא ההכשרה שהם עוברים כדי לנהוג. בשביל לקבל רישון רכב פרטי וגם קטנוע 50 סמ"ק יש תהליך שלם של מערך שיעורים ומבחנים. כדי לקבל רישון טרקטור צריך הרבה פחות שיעורים לפי החוק והמבחן המעשי למיטב הבנתי הוא בדיחה. מבחינת החוק, נער בן 17.5 יכול להחזיק רישון טייס...זה לא עניין של אחריות אלא של הכשרה וההכשה שעוברים כדי לקבל רישיון טייס משנה את כל התמונה. ילדה שנכנסה עם מיול באין כניסה בגיל 16...תכנס עם הלאנטיס של אבא באין כניסה גם בגיל 17.5.

אני לא הייתי מדביק חלק כמו ספויילר עם סיליקון. נסה לבדוק אצל פחח/זגג איך הם מרכיבים ספויילרים או איך בחברה עצמה מרכיבים את הספויילר (הוא מורכב בארץ, גש ללובינסקי). יכול להיות שיש חומר מיוחד או שיטה שאנחנו לא מכירים.

כתובת: המגרש ממוקם סמוך לשער ירושלים של מחנה צריפין. המגרש די גדול וקשה לפספס אותו. ניתן לראות את קצהו של המגרש ממול לחר"פ 542 בצריפין.

לישון בשולי הכביש זה אמנם פיתרון טוב יותר מלנקר על ההגה, אבל כשלעצמו הפיתרון לא משהו בכלל. כשאתה עומד על השוליים אתה חשוף מאוד לנהגים אחרים שסוטים מהכביש, יש כאלו שנרדמים על ההגה . בקיצור, יש לך מזל שלא קרה כלום, טוב שהבאת לנו מקרה אישי שילמד את כולנו (ואותי בנסיעה מחר לאילת...)

6230 קל לפתוח, הוא לא נחשב לנוקיה "חדש". נסה לפתוח 6230i...

מחשבונים ואתרים מכל הסוגים עוזרים לפתיחה של מכשירים מדגמי נוקיה הישנים. המכשירים החדשים של נוקיה חסומים בצורה מקצועית יותר ולכן פתיחתם דורשת התחברות עם כבל ותוכנה מיוחדת. מכשירים של מוטורולה וסמסונג קשה עד בלתי אפשרי לפתוח ללא התערבות מעבדה וציוד פתיחה יעודי.

אכן אתה לא בפורום הנכון, הפנו אותך לקהילה הנכונה.

יש 206 בשילובים הבאים: 1.4 ידנית 75 כ"ס. 1.4 אוט' 75 כ"ס (אני לא בטוח ב-100% שיש כזה דגם) 1.6 אוט' 90 כ"ס. 1.6 ידנית 90 כ"ס (XS) עד 2001. 1.6 ידנית 110 כ"ס (XS) מ-2001 ואילך. 1.6 אוט' 110 כ"ס. 2.0 GTI

נלקח מלוח פוקוס, מדהים! ה-BX היא אולי ה"קליפה" האחרונה שבה הייתי משתמש בשביל באגי.

יש פולו GTI שחורה, 5 דלתות, שעומדת ברמת אביב בלי אויר בצמיגים. אין עליה שלט למכירה אבל יכול להיות שבעליה ירצו למכור, הרכב עומד בחניה של של בית פרטי.

לדגמים הראשונים (שנת 2001) היו בעיות בראש מנוע באטם ראש, דבר שהצריך פתיחת הראש והחלפת האטם באחריות. למיטב ידיעתי בשנתונים לאחר מכן האטם שונה והבעיה נעלמה. גג השמש המקורי והגדול היה בעייתי בשנים הראשונות (גם לפני 2001) וסודר בשנתונים המתקדמים יותר. הבולמים אכן רכים יחסית, בכתבה שערך עיתון "אוטו" ל-XS 110 כ"ס נאמר שהבולמים זהים לדגם הרגיל של ה-206 וכנראה לא הוקשחו. כחבילה ספורטיבית מקורית, ה-206GTI תהיה עדיפה משום שאחרי שמוסיפים ל-XS את כל האבזור שמגיע מקורי ב-GTI (גג, ג'נטים קלים ועוד) מגיעים להפרשי מחירים לא גבוהים, גם לרכב מאותו שנתון.

אחת המכוניות עם איכות החומרים מהגרועים שיש! האוטו כולו מתפרק, אפילו חלקים שלא ידעת שיכולים להתפרק יתפרקו. כל זה לא מסתדר עם איכות נסיעה מפתיעה לטובה. אמנם זויות הגילגול מזכירים את הדה-שבו אבל האוטו הזה לא מרגיש מהמורות ובורות בכביש, גם אם הבולמים גמורים! יצא לי לנהוג על אחת כזו לא מעט, היא היתה 1.1 ליטר אבל היתה מספיק זריזה. תיבת ההילוכים מדהימה! גם יחסי העברה נכונים למנוע הצנום וגם מהלך ידית קצרצר וספורטיבי, הייתי מעביר הילוכים גם כשלא היה צריך, הלוואי שלוולקן שלי היה מהלך ידית כזה. בקיצור, סוס עבודה נטו.

לפני הרכב שרכשתי בכספי שלי היו לי שלושה רכבים שהיו על שמי אבל לא נקנו מכספי (קטנוע אחד ושתי מכוניות). אחרי השחרור התחלתי לעבוד כשליח כדי לחסוך לטיול עם חבר בדרום אמריקה. ממש לפני רכישת הכרטיסים וההתפטרות מהעבודה חבר מהפורום (איציק נ. אז ב-YNET) אמר לי שיש ברח' שלו 205GTI שלא נסעה שנה ומשהו והבעלים חזר עכשיו מחו"ל ויש סיכוי שהוא ימכור את הרכב. הלכתי לראות את האוטו כמה פעמים, לפעמים לבד ופעם אחת עם אבא שלי. ה-205GTI היתה שנת 89' וכסופה, יפה יפה! אחרי התלבטות ארוכה ויתרתי על אותו טיול לדרום אמריקה וקניתי לי את הרכב הראשון מכספי שלי, 205GTI והיא היתה רק שלי. השקעתי בה זמן וכסף, כסף וזמן והחזרתי לה את נעוריה. כמעט שנתיים היא היתה שלי ואז היא נמכרה בגלל עלויות אחזקה גבוהות מדי לסטודנט שנה א' אז... בסוף לא נסעתי לחו"ל בכלל כטיול אחרי השחרור ועד היום אני לא מצטער על כך, עשיתי אז את ההחלטה הנכונה.

"כדאי להחזיק" זה עניין יחסי. יש כאלו שמוכנים לאכול הרבה חצץ בשביל רכב מהנה ומתגמל ויש כאלו שתגמול כזה מדבר אליהם פחות מראש שקט באחזקת הרכב. ספציפית לגבי הקליאו והפולו, אני לא כל כך בטוח שמחיר הרכישה והאחזקה של שתיהן כל כך שונה לטובת הפולו. בקליאו יש אמנם מספר מרכיבים יקרים להחלפה אך תדירות הטיפול בהם נמוכה (ע"ע מצתים).

לסיכום: לדעת פותח השרשור, האלמרה (טקנה!!!) היא מכונית שצריכה לקבל תשומת לב ראויה מצד הקונה הפוטנציאלי של מכונית ה-main stream (ע"ע 1.6-2.0 אוט'). לדעת שאר המגיבים פותח השרשור הוא: 1. הוזה. 2. עובד ב"קרסו"/"פסיפיק מוטורוס". 3. ירון כוכבי. 4. אם 3 לא נכון, פותח השרשור חייב להכיר את ירון כוכבי. בנתיים, השרשור הזה חסר טעם וסכנת הנעילה מרחפת עליו...

אני מדבר על LG וסמסונג ב-1500-1700 ש"ח ואנשים מדברים פה על מסכים ב-5K. חברים, בואו נתמקד! אני לא רואה סרטים במחשב ולא זקוק לפתיחת חלונות במקביל. איך הסמסונגים?

הגיע הזמן לשדרג את המסך. היום יש לי מסך CRT ישן מאוד בגודל 19". אחרי בירורים רבים נשארתי עם שני מתמודדים סופיים דומים מאוד בתכונותיהם, אחד LG ואחד samsung. הכיוון הוא 17" משום שמרחק הישיבה שלי מהמסך הוא לא יותר מ-50 ס"מ ולכן נראה לי שלהשקיע ב-19" יהיה מיותר, במיוחד שהשימוש במחשב הוא לימודים (כתיבת עבודות וכו') ואינטרנט. האם למישהו פה יש ניסיון עם אחד מהמסכים הנ"ל או שחושב שבכל זאת כדאי ללכת על 19"? האם אתם מכירים פורום יעוץ טוב בתחום?