Casper

אם הגיר הרובוטי של הקורולה הוא לא אוטומטי, אז שיפסיקו לנסות ולשווק אותו כמו הדור הבא של התיבות האוטומטיות. אני לא אומר שתיבה רובוטית לא יכולה להיות הדור הבא של התיבות האוטומטיות, אני רק טוען שעבור מי שמחפש את חווית ה"אוטומט" הקורולה הרבוטית פשוט לא יכולה לתת פיתרון. לי יש רישיון נהיגה קצת יותר מ-14 שנה כולל מאות ק"מ בנהיגה מאתגרת על כלי רכב מאתגרים. עברתי מספר קורסים והדרכות נהיגה ואני יכול בשקט למצב את עצמי כנהג מיומן מאוד. זה עדיין לא הופך את מערכת ה-ESP למיותרת בעיני. תאר לך מצב לא צפוי בכביש רטוב (ילד קופץ לכביש, סתם נהג שסטה בחריפות מהנתיב שלו) שבגללו אתה נדרש לתימרון חריף וחמיקה מהמכשול. תאמין לי שבמצב כזה אתה צריך ESP כי למרות שתהיה נהג מיומן מאוד, ה-ESP יעשה את זה טוב יותר ממך! צריכת הדלק העדיפה של הקורולה הרובוטית היא אגדה שמפומפמת ע"י נציגי המכירות. ניצן אביבי ממגזין "אוטו" בדק את זה מול קורולה דור קודם אוטומטית לגמרי וצריכת הדלק היתה דומה עד זהה, שום יתרון לתיבה הרובוטית של טויוטה.

ועכשיו לתשובה הנכונה. קאליפר זה המכלול במערכת הבלמים שאחראי על "הנשיכה" של צלחות הבילום כדי לבלום את הרכב. בכל רכב עם בלמי דיסק (רוב הרכבים ב-30 שנים האחרונות מצויידים בבלמי דיסק לפחות בגלגלים הקדמיים) יש קאלפירים ולא רק במכוניות ספורטיביות. בהחלט לא מדובר בתוספת או משהו כזה. יש יצרנים שצובעים את הקאליפרים בצבעים בולטים וחלק מהיצרנים מאפשרים שדרוג מערכת הבלימה לגדולה יותר.

אם מה שהבנת מתצוגת הדור החדש של הלנסר, לראשונה לקהל הישראלי, זה שמדובר בלנסר עם LCD...אז באמת שאין לי מה לומר. תראה לי לנסר חשמלית אחת שנוסעת בעולם, הדבר הכי קרוב לזה היה קונספט של לנסר אבולושיין לפני כמה שנים. אם היו מביאים לך אותו...היית מבסוט? אם זה היה אפשרי היו מביאים. כך או כך מדובר ברכב פחות חשוב למיצובישי בישראל לקראת קיץ 2008.

אם הייתי סטודנט עם 60K ש"ח בשביל רכב בלי הרבה כסף לתחזוקה שוטפת לאחר הקניה, הייתי קונה 206XS בלי לחשוב פעמיים. האוטו נותן הרבה פאן במחיר של תחזוקה יחסית זולה. הלוק של האוטו מושך ואם תשים יד עם אחת עם סאן רוף בכלל תהיה להיט אצל הסטודנטיות מציע לך לחשוב גם על יאריס TS ואם תמצא HGT במצב טוב גם כדאי. קליאו, איביזה, לאון וגולף GTI זה מדרגה אחרת במחינת אחזקה ולכן הן פחות מומלצות לסטודנט.

את הקליאו שלי קניתי רק עם מפתח אחד, כשרציתי לשכפל את המפתח ברנו רצו ממני 700 ש"ח ולא היה צורך במפתח המקורי משום שהם מזמינים לפי מספר סידורי של היצרן (מדבקה בדלת הימינית), לכן לא רלבנטי אם יש לך מפתח אחד או אין לך כלום...כל עוד יש את האוטו, אפשר להזמין מפתח מהיצרן. אגב, בסופו של דבר פניתי לפאר המנעולים בפ"ת ושכפלתי מפתח שעובד ב-150 ש"ח. המפתח הזה אמנם לא כולל את השלט לפתיחת הנעילה המרכזית, אבל בתור מפתח רזרבי זה מספיק.

רק נקודה קטנה ולא "משמעותית". אם אתה לא אוהב מכוניות קטנות כמו הגולף, אולי כדאי שתדע שהאוקטביה לא ממש גדולה יותר מהגולף ולמעשה מבוססת עליה. כך שהגודל היחידי בו האוקטביה עדיפה הוא תא המטען כאשר תא הנוסעים דומה מאוד בגודלו.

יש גם גירסאות BT כשהאחרונה היא V2.0 או A2DP שהיא הגירסה הסריאופונית והאיכותית ביותר. קיימת גם גירסת 1.2 ו-1.1 ותיקות יותר, ה-1.2 אמורה להיות בסדר וה-1.1 גורמת לרוב הבעיות והיא למיטב זכרוני לא full duplex. אגב, זה שגירסה 2.0 היא סטריאופונית לא רלבנטי לרוב הדיבוריות BT שיש היום וזה מיועד בעיקר למי ששומע מוזיקה באזוניות BT סטריאופוניות. איכות קליטת ה-BT תלוי מאוד בדגם המכשיר ודגם הדיבורית כאשר יש דגמים שעובדים טוב עם דיבורית X ויעבדו פחות טוב עם דיבורית Y. קשה לחזות מראש את האיכות.

בלי קשר למה תחליט לעשות בסופו של דבר, בחירת רשת סלולרית בגלל דגם X היא בחירה לא נכונה. המכשירים היום מתחלפים בקצב מטורף, מה תעשה בעוד שנה כשיהיה מכשיר ממש מגניב ברשת אחרת? תעבור שוב?

זה אומר בערך....כלום. לצערי ולצער כולנו...אם מישהו הוא בכיר בחברת סלולר, זה לא אומר שהוא בהכרח מבין בסלולר או בוחר את המכשירים שלו. אצל הבכירים זה בוחרים מכשיר לפי מה שנראה הכי טוב והוא הכי חדש, בכפוף כמובן למה שזמין... וכדאי לך לנסות את הממשק של SE, אני חושב שהוא מעולה. אבל גם אני אוהב מכשירים סימביאנים, אז אולי אני לא דוגמא.

מיו 701 הוא הרבה דברים, אבל דק או קומפקטי הוא ממש לא. אני חושב שהמכשיר הזה עונה היטב לרוב דרישותיך, אבל אני לא חושב שהוא קורא מסמכי PDF. אם נושא קריאת מסמכי וורד ו-PDF חשוב לך מאוד ואתה לא רוצה להכנס לעולם המכשירים ה-PDA משולבי סלולר מבוססי ווינדוס אם האופציה הנכונה חייבת להיות מכשיר עם מערכת הפעלה סימביאן. ה-6120C וה-N76 אמורים לעשות את העבודה תוך כדי שמירה על גיזרה דקה. אגב, מכשירי נוקיה מסתנכרנים היטב מול Outlook בזכות תוכנת הסינכרון הכי טובה שיש ליצרניות טלפונים סלולרים היום. * בתשובתי התייחסתי למכשירים שנמכרים בפרטנר/ סלקום ולא נכנסתי להרפתקאות בדמות מכשירים יחודיים מייבוא.

לפותח השרשור- אתה עד כדי כך נעול על הקורולה שאתה מוכן לשלם את שווי השימוש של קבוצה 3 במקום של קבוצה 2? אני מסכים עם מי שכתב פה שאתה בעצם בחרת בקורולה ומחפש עכשיו חיזוקים להחלטה שלך. היתרון הכי משמעותי של הקורולה הוא שהיא נראית גדולה מאוד ביחס למתחרות שלה בקבוצה 2, יש אנשים שזה מדבר אליהם. מעבר לכך, יש כמה וכמה אלטרנטיבות מוצלחות יותר כמו הפוקוס שציינת.

שים לב למידע שקיבלת. חלק מהמידע הוא התרשמות של אנשים בעלי צרכים מיוחדים (שני מכשירים סלולרים עם BT פועל) או התרשמות ממוצר שהוא פחות מוצלח. אני עדיין חושב שאם קונים מוצר איכותי והצרכים הם רגילים (כלומר, מכשיר סלולרי אחד וכמות שיחות סבירה מהרכב) אז דיבורית מבוססת BT מהווה את הפתרון המוצלח ביותר.

אני על הבוקר שם, במסיבת העיתונאים של מארגני התערוכה.

אוקטביה יכולה להיות אופציה טובה, אבל חשוב לשים לב שלא מדובר במונית או ניידת לשעבר. אוקטביות לאחר שירות כזה או מקצועי אחר נפוצות יותר מאוקטביות פרטיות. כדאי לברר את עלות הביטוח המקיף של הרכב מאחר והוא גניב יחסית (ככה זה כשכל מונית שניה היא אוקטביה) ולכן הפרמיה עלולה להיות גבוהה מאוד! כמו שציינו, הפוקוס היא יופי של אופציה וגירסת ה-5 דלתות היתה פחות נפוצה בחברות השכרה וליסינג וזה דבר טוב. לכן, גירסה זו פחות נפוצה בשוק. הפוקוס היא גם האופציה הנכונה למי שאוהב לנהוג. אופציות קצת פחות מהנות לנהיגה אבל עדיין צריכות להלקח בחשבון הן הסיאט לאון, אופל אסטרה ורנו מגאן. בשלושתן חשוב ללכת על אקזמפלר שמור מאחר והן לא זולות לתיקון אם משהו רציני מתקלקל. חשוב לבדוק את העבר של האסטרה והמגאן משום שהן שימשו כרכב צמוד לקציני צה"ל בדרגת שני כדורי פלאפל. חשוב להזכיר גם את היפניות כמו מזדה לנטיס וטויוטה קורולה. לשתיהן גירסת 5 דלתות די נדירה והאמינות תהיה גבוהה, הבעיה איתן שהן יקרות יותר לרכישה (עבור 40K תקבל אוטו יפני ישן יותר בשנתיים לעומת אוטו אירופאי). הייתי גם לוקח בחשבון אימפרזה סטיישן. הרכב אמין מאוד עם שימושיות גבוהה בזכות המבנה שהוא בין האצ'בק לסטיישן, מדובר בדגם נדיר יחסית אבל אם תמצא אחת במצב טוב קח אותה בחשבון. ואם לא מספיק לך צרפתיות, גם סיטרואן קסרה במצב טוב תעשה את העבודה. האמינות תהיה נמוכה יותר מהפוקוס למשל אבל ב-40K ניתן לקנות רכב חדיש יחסית ויכולת ההתמקחות שלך מול המוכר גבוהה...כוחות השוק לא מפרגנים לסיטרואן. מכל האופציות שציינתי, אני הייתי מתמקד בפוקוס. היא עושה הכל טוב מאוד ומאפשרת להנות משני העלומות...הנאה מנהיגה ועיצוב של היבשת הקלאסית בשילוב אמינות ואחזקה זולה יחסית האופיינית לארץ השמש העולה. אגב, אחלה כותרת לשרשור!

בשביל כל מי שהוא לא סוכן מכירות או משתמש באוטו לצרכי עבודה ומבצע הרבה שיחות בדרכים...רק BT!!! יתרונות: זול יחסית ורסטילי ויתאים לטלפון גם לאחר שדרוג חלק מהדיבוריות האלו לא מצריכות התקנה מיוחדת ואלו שכן עדיין שומרות על מראה נקי של פנים הרכב ספר טלפונים אחד כולל רשומות של מספרים שחוייגו או שיחות שלא נענו חלק מהדיבוריות האלו מתחברות למערכת הסאונד של הרכב, מניסיון זה מעולה! חסרונות: גוזל סוללה של המכשיר פחות נוח לחיוג מהספיריט ריבוי יצרנים ודגמים שלא תמיד שומרים את איכות מוצר זהה

מאז שאני זוכר את עצמי אני הולך לתערוכת אוטומוטר, מעולם לא הייתי בתערוכת רכב אחרת אבל למרות שאני מעורה בעולם הרכב יותר מהישראלי הממוצע, אני תמיד מוצא את ההנאה הקטנה מכל תערוכה כזו. פעם ההנאה הקטנה היא לשבת בגולף GTI או לראות למבורגיני ממרחק 0 ופעם זה להכנס ולשבת במכונית קונספט שנקראת "קולומבוס". צריך לראות את זה כבילוי של חוה"מ פסח ולא יותר, מי שמחפש ריגושים ולהיות הראשון בעולם שרואה מכוניות קונספט יכול להשקיע כמה אלפיות ולפקוד תערוכה בינ"ל נחשבת... אבל אין מה להשוות את האופציה הבינ"ל לתערוכה שנמצאת במרחק שעה נסיעה לרוב תושבי מדינת ישראל ובמחיר של פחות משלושה כרטיסים לקולנוע. אני אישית כן נהנה באוטומוטר דווקא בגלל שרוב המכוניות שם הן מכוניות סדרתיות ולא התפרעויות חסרות רסן של מחלקות העיצוב של היצרנים. מכוניות סדרתיות עושות לי את זה יותר. אני חושב שבתערוכה השנה יהיה מה לראות וזה בהחלט שווה 90 ש"ח (כל החישובים של החניה+ אוכל פשוט לא רלבנטים) וכן, גם אם לא הייתי מקבל כרטיס חינם הייתי מגיע. חפשו אותי באזור של תצוגת מיצובישי, אני אהיה שם כנראה כל יום

אני חושב שהאופציה המתאימה ביותר עבורך היא ה-206XS (שנתון 2001 ומעלה, כלומר מנוע 110 כ"ס). האוטו נראה מצויין, אמין, חזק יחסית וזמין יחסית בשוק מה שמאפשר מציאת אחת במצב טוב. ה-HGT היא גם אופציה לא רעה, אבל היא נדירה יותר וסביר להניח שלמצוא אחת במצב טוב יהיה קשה יותר. הפונטו גם כוללת כמות מכלולים יחודיים לה גדולה יותר מאשר ה-206 גם אחיותיה הרגילות.

חשבתי שדעות כאלו כבר עברו מהפורום הזה...כנראה שטעיתי.

ה-R8 הזה נראה לי אוטו נחמד. כמה תעלה גירסת הליסינג? יש בצבע כסף? (כדי שלא יבלוט בחניה ברמת החייל) איזה קבוצת רישוי זה?

מה נראה לך? שאני אגיע לבאר ולא אשתה את כולה? נהגתי ועדיין לא נרגעתי. מאז שחזרתי לא הנעתי את הקליאו... קבלו סרטון שצילם וערך קובי ליאני (עורך וואלה רכב): http://video.google.com/videoplay?docid=6226725927249618065 ובקשר לתאוצות, גם לי ה-SST הרגיש הרבה יותר מהיר מגיר ידני (למרות שלא היתה לנסר אבולושיין ידנית בהשקה). אני אנסה לבדוק את זה עם היצרן ביום ראשון.

הנה כמה תמונות מהמצלמה שלי.

מי שנוסע למדריד אני ממליץ לקחת טיסה לגרנדה ולפנות יומיים של נהיגה על רכב מעניין בכבישים של הרי הסיירה נבאדה. חזרתי משם היום בבוקר והכבישים באזור הזה לא פחות ממדהימים! זה צולם שם לפני יומיים

נאלץ להסכים. כמו שאייל אמר לי בהודעה פרטית, בוא נסכים שאנחנו לא מסכימים. השרשור ננעל בעיקר כי שום דבר טוב לא יכול לצאת ממנו.

כשיש חברי פורום ותיקים שמשום מה ממש מחפשים דרך להשמיץ דגם מסויים של מכונית ועושים זאת בצורה מאוד מקוממת תוך כדי סילוף עובדות ללא בסיס, קשה מאוד שלא לרדת לפסים אישיים. אבל, הפסים האישיים האלו צריכים ואמורים להתנהל בהודעות פרטיות. WOW, איזו הודעה מתנשאת!

אני רוצה לדעת את האמת. אנא האר את עיני.