Casper

במידה והשכר נשאר 8000 ש"ח ומוסיפים לעובד רכב עליו הוא משלם שווי שימוש, אז בנוסף לכל ההפחתות הרגילות שהיו לו עד כה (ביטוח לאומי, בריאות, מס הכנסה) גובים מהברוטו שלו גם שווי שימוש ואז הנטו קטן בהשוואה למצב הקודם. אתה כתבת שלברוטו הנתון (8000 ש"ח) מוסיפים את שווי השימוש כך שלמעשה הברוטו גדל ומשם מתחילים את כל ההפחתות, לא כך זה קורה. במצב כזה הנטו גדל. בשורה התחתונה כתבת נכון שהנטו קטן (כל זאת בהנחה שאין שינוי בשכר הברוטו)

בגדול מה שכתבת נכון, אבל עלול ליצור אי הבנה. במידה ופותח השרשור כבר עובד במקום העבודה הזה באותו בתפקיד אחר הניוד הפנימי לא לווה בשיפור בשכר, אבל שווי השימוש יורד מאותו ברוטו של 8000 ש"ח ולא מתווסף לברוטו הקודם. במידה והיו מגדילים לא את הברוטו אז הנטו לא בהכרח היה יורד. אם אין שינוי בברוטו אז הנטו אכן יורד בשיעור שרשמת.

אאוטלנדר 5 מושבים 0 ק"מ- אני חושב שזו טעות לרכוש רכב כזה ללא היתרון היחסי הכי חשוב שלו מול המתחרים והוא 7 מושבים, קל וחומר שאנחנו מדברים על רכב על "כתם" בעברו שנרשם ע"ש חברות ליסינג כיד ראשונה. טויוטה ראב 4- ככל הנראה המניה הכי בטוחה שיש מבחינת אמינות וסחירות עתידית. קח בחשבון שהרכב תחת בעלותך יצא מהאחריות (אם זה משנה לך) וכולל הנעה כפולה קבועה שלא כולם זקוקים לה. היתרון שלו על הספורטאג' הוא מנוע חזק יותר ותא מטען גדול יותר. ספורטאג'- בעל יתרון ברור באבזור הבטיחות ומדובר ברכב חדש מהיבואן על כל המשתמע מכך. חלש יותר מהטויוטה אבל לא פחות מרווח ממנו בתא הנוסעים. בהצלחה!

לא, יש יצרנים עם תיבות רציפות שמראות עמידות מרשימה (מיצובישי, טויוטה).

נראה לי שיש פה אי הבנה. לא נראה לי שהרכב הוא רכב פרטי של אחד העובדים אלא רכב של צ'מפיון המשמש את המנהל ביום יום (מנהלי אולמות בצ'מפיון אכן נוהגים על פולו אוט') ולכן משמש גם כרכב הדגמה וגם לשימושו הפרטי של המנהל או את צרכי הסוכנות. קראתי פה כמה תגובות שהצטערתי לשמוע, כנראה שיש לא מעט עוסקים בתחום שלא מבינים את חשיבותה של נסיעת מבחן נעימה ללקוח כחלק מתהליך מכירה איכותי ומקצועי ללקוח. אני יכול להגיד שהיצרנים מנחים איך נסיעת מבחן צריכה להתבצע בנקודות המכירה שלהם ברחבי העולם ושיש יבואנים שלוקחים את זה מאוד מרצינות (כאשר גם בתוכם יש רמות שונות של הפנמת הנושא בהתאם לרצינות האולם\סוכנות).

בעיה מוכרת ונפוצה בג'וק ובקשקאי דור קודם, לא במקרה מציעים לכם השתתפות של 50%. Sent from my D5803 using Tapatalk

זה פשוט, אם אתה עם ילדים והם נרדמו...לא עוצרים (משתינים לבקבוק). ללא ילדים? מצפה רמון.

הפחתה של 22% לפי ליסינג לשעבר כי הרכב לא היה בבעלות המדינה אלא רק הוחכר לה.

ממה שאני מכיר בארגונים גדולים רק במידה ולא נצבר מספיק ותק בתפקיד הנוכחי (כל ארגון וההגדרה שלו) אז יש צורך לבקש אישור מהמנהל הנוכחי. מעבר לכך אני ממליץ לך כן לנסות ולהעביר את המהלך הזה בדרכי נועם עם המנהלת הנוכחית כי בארגונים גדולים הפוליטיקיה חשובה מאוד. גם אם תתקבל לתפקיד החדש אתה עדיין תבוא במגע עם המנהלת הנוכחית, קח בחשבון גם שאתה עלול לא להתקבל ואז נשארת עם אי נעימות. סה"כ אתה מתאר סיבות חיוביות לכך שהמנהלת שלך לא מעוניינת שתעזוב, אולי יש סיבות נקודתיות ובעוד כמה שבועות זה כן יתאים. האם התפקיד בו אתה מעוניין נפתח פעם בכמה שנים או שזה תפקיד שנפתח כל כמה חודשים?

יפה מאוד! צביעת two tone ובטח בגוונים האלו עושה חסד עם עיצוב ה- C4 ובשילוב החישוקים האלו שכל כך מאפיינים את שנות ה- 80 הרכב נראה כמו שהוא אמור להיות, כלומר קלאסיקה מודרנית.

סדר היום של נציג מכירות מורכב מהרבה אינטראקציות כמו שהיה לו איתך (אני מניח שזה כלל הסבר של כמה דקות על הרכב, נסיעת מבחן של 25 דק' ואולי עוד כמה דקות follow up עליך, נגיד 40 דק' סה"כ) שבמקום להשקיע אותן בלקוח בעל פוטנציאל מכירה אמיתי אתה פשוט מודה שבמרמה גרמת לו להשקיע אותם בך לשווא (שוב, אני מדבר על הנציג ולא עם הארגון ברמה הכללית), אם נוח לך עם זה כנראה שלא עבדת מעולם במכירות. אם אמרת שמי שבא איתך זה אותו אחד שהרכב צמוד אליו אז כנראה מדובר במנהל הסוכנות. אם מנהל הסוכנות יצא איתך לנסיעת מבחן במקום איש מכירות כנראה היה עומס כלשהו בסוכנות (לא תמיד עומס זה הרבה לקוחות שאתה רואה ויש דברים מאחורי הקלעים) כך שעל אחת כמה וכמה לדעתי ומנקודת המבט שלי כאחד שמכיר את המציאות מהצד השני עשית מעשה לא לעניין.

כמה דברים: ראשית, כל הכבוד לך על הכנות שאתה מעדכן בכל מקום שאתה מגיע שאתה לקוח ליסינג תפעולי במקום לשחק את המשחק של לקוח רגיל שרלבנטי ישירות לאיש המכירות ולמשכורת שלו, זה מראה שאתה מכבד את אנשי המכירות. לצערך (ולצערי כמנהל מכירות בענף הזה) לא זכית ליחס דומה בסוכנות פיז'ו, לא חושב שיש הסבר להתנהגות כזו ומקומו של אותו איש מכירות לא במכירות פרונטליות. לגבי אופל, היחס שקבלת ראוי לציון רק צריך לקחת בחשבון ש-80% ממכירות אופל הן לשוק המוסדי (כמו ליסינג תפעולי) ויותר מכך רוב המכירות האלו הן דרך חברת הליסינג של היבואן (קבוצת שלמה הם היבואנים של אופל) ולכן החיבור הישיר במקרה הזה כנראה משפיע מאוד על הלך הרוח באולמות שלהם. יותר מכך, האולמות שלהם די שוממים מלקוחות פרטיים כך שקל להם יותר לתת שירות לכולם. בכל זאת, אני חושב שזה מראה שפגשת אדם נעים ומבין עניין וזה כשלעצמו מבורך. כתבת הרבה דברים שקיימים, אבל לא צריכים להתקבל בהבנה. אדם שעובד בעבודה שמקבלת לקוחות\קהל פרונטלית צריך להיות בנאדם ולתת יחס בסיסי בלי קשר אם יש לו סימן של $ מעל הראש או לא, זה לא רלבנטי בשיחה של כמה דקות. אני יכול להגיד לך שקרו לי הרבה מקרים בהם דווקא לקוח ליסינג הגיע לאחר כמה חודשים וקנה רכב פרטי לביתו כי קיבל יחס הולם כלקוח ליסינג. אתה מתאר פה מצב שבמקום מסויים אינו הוגן כלפי אותה סוכנות עליה היית צריך "לעבוד" כדי לקבל נסיעת מבחן. נסיעות מבחן הינו משאב מוגבל ויש מותגים שאינם מצליחים לספק נסיעות מבחן לכל הלקוחות הפרטיים שלהם והלקוחות שלהם נדרשים לגמישות בשעות ובימים של נסיעות המבחן כדי לנהוג על הרכב. במצב כזה אתה במובן מסויים פוגע באותה סוכנות שבמקום לבצע נסיעת מבחן ללקוח פוטנציאלי עושה זאת איתך. חברות הליסינג מקבלות הנחות גבוהות גם בגלל הכמות שהן רוכשות וגם בגלל שההשקעה מצד היבואן במכירת "פר רכב" אמורה להיות נמוכה יותר (כלומר לחסוך זמן של אנשי מכירות, אולמות, נסיעות מבחן וכו'). לכן, לקוח ליסינג אמור לקבל נסיעת מבחן מחברת הליסינג או לכל היותר ממחלקת ציי הרכב של היבואן (יש כזו ליבואנים הגדולים עם צי רכבי הדגמה נפרדים). בפועל אנשים עושים לעצמם חיים קלים ומרמים את הסוכניות ללקוחות פרטיים כדי לקבל נסיעת מבחן. אם אתה היית איש מכירות או בעל סוכנות, לא היית מרוצה מהעניין הזה.

לפותח השרשור, לאחר כמעט 3 שנים של חיפושים אחר 205GTI אני יכול להגיד לך שירדתי די מהר מהרעיון של לייבא רכב כזה מאירופה כי המחירים לאחר כל החישובים והמיסוי פשוט מטורפים (בקלות מעל 50,000 ש"ח). צריך פשוט להמשיך ולחפש. אני זוכר שכשהתחלתי לחפש אמרתי לעצמי שארכוש רכב מוזנח אבל מקורי ב- 10K ש"ח ולאט לאט אזמין חלקים ואשפץ את הרכב. הבעיה היא שגם כאלו אין למצוא והרבה מהמכוניות פשוט משופרות בצורה מאסיבית או שפשוט עברו טראומה כזו או אחרת במרכב. יובל הציע לך פה את הרכב שלו, על המחיר תדברו ביניכם אבל אני יכול להגיד לך שאין הרבה רכבים ראויים בארץ שיוצאים למכירה כמו הרכב שלו וכל מילה שהוא כתב לגבי המחיר שהוא דורש בהשוואה לייבוא מחו"ל היא בסלע.

אולי התבלבלתי בשנה עם הפאסאט (גם בצבע קרם) שגם יובאה עצמאית מגרמניה שהחליפה את האסקונה ב- 87.

רכב יפה מאוד, סבא שלי הביא מגרמניה בשנת 87 אופל אסקונה SR אוט' בצבע קרם...אוטו עם הרבה פוזה לתקופה ההיא שלא ממש זז בגלל גיר אוט' עצל. Sent from my D5803 using Tapatalk

שכחתי לציין מקודם, מעבר לאפרויות הרכב תא הנוסעים שלה דל כל כך שזה מביך. Sent from my D5803 using Tapatalk

האמת היא שבתור בעל משפחה עם שני ילדים, משכנתא ועבודה שלא משאירה הרבה זמן פנוי אני יכול להבין ולהעריך את מה שהקורולה מייצגת, כלומר תחבורה אמינה מאוד, מרווחת מספיק ששומרת על ערכה במכירה... אבל להתלהב ולהגיד שהולך להיות מעניין ממתיחת פנים (לא דגם חדש) מרכב שכל מטרתו היא לקלוע לטעם הסטנדרטי במכוניות של מי שקנה אחד כזה לפני 3 שנים? פה זו כבר הגזמה. כמו שאומרים...עוד קורולה.

לא נכנס להגדרת "חברים" בפייסבוק, ברור שזו משמעות אחרת מחברים אמיתיים. יש לי בפייסבוק 439 חברים, את כולם פגשתי אישית. מובן שלא כולם חברים שלי אלא יותר בכיוון של מכרים\קולגות\משפחה מורחבת מאוד ואנשים בעלי תחומי עניין משותפים שפגשתי (ע"ע תחום הרכב). אני לא מרגיש צורך לדלל את הרשימה, היא לא מפריעה לי כמו שהיא ואין לי בעיה שכל האנשים בה יראו את התכנים שאני מפרסם בפרופיל שלי. מה אני עושה בפייסבוק? נכנס בעיקר דרך הנייד פעם ביום, חולק עם ה"חברים" שלי כל מיני דברים שאני מוצא לנכון (בערך פעם בשבועיים) ומגיב לכל מיני נושאים שאני רואה בפיד. שימוש נוסף וראשי הוא חברות בקבוצות עניין בפייסבוק (בעיקר בתחום הרכב) דרך אפליקציית Groups מהנייד כך שלא ממש עושה שימוש בפיייסבוק עצמו.

למרכז שירות אהרון לוי לקחו את הזיכיון, הכל (סוכנות ומרכז שירות) עכשיו זה של אלימלך.

במידה ובעל הרכב לא יכול לכסות את ההלוואה על הרכב מכיסו, הבנק יכול להפיק מכתב כוונות בו הוא מתחייב להסיר את השעבוד והמשכון במידה ותסולק ההלוואה על ידך. לאחר שיש לך מכתב כזה מהבנק אתה חותם על זכרון דברים עם הקונה בו הקנס על ביטול העסקה מצידו הוא בגובה הסכום שסילקת עבורו את ההלוואה. Sent from my D5803 using Tapatalk

[ATTACH]462892[/ATTACH] סוזוקי 33-777-73

החישובים השונים שעשו לך הם נכונים מאוד. במידה ורכשת רכב 0 ק"מ ויש לך אישור מתאים מחברת הליסינג שאכן הרכב נרכש עם 0 ק"מ, ההפחתה המקובלת במכירה בשוק החופשי וגם לטרייד אין היא 10%-12% (יש חברות טרייד אין שמפחיתות 22% כמו רכב חברה לשעבר). כלל האצבע הוא שרכב בן 5 מאבד כחצי מערכו כחדש גם שרכב שעולה 170K אבל נרכש בעסקת 0 ק"מ ימכר בערך ב- 10K ש"ח פחות מאחיו התאום שנרכש בעסקה רגילה מהיבואן. עכשיו כל אחד יחליט אם בשביל 10K ש"ח רווח פוטנציאלי הוא מוכן ל: במקרה של אירוע ביטוחי מקבלים מחברת הביטוח הרבה פחות כסף ואין סעיפי "ישן מול חדש" כמו ברכב יד ראשונה סחירות עתידית בעייתית יותר בהשוואה לרכב יד ראשונה פוטנציאל גדול יותר לקבל דגם שעמד הרבה זמן באחסנה ולפעמים דגם לפני מתיחת פנים וכו' בחלק מהמקרים אחריות שונה באורכה

זה מאוד תלוי איך הילד בנסיעות בכלל. הילדה שלי מאוד נוחה בנסיעות. בגדול 300-400 ק"מ ביום בארה"ב זה לא הרבה שעות נסיעה, משהו כמו שלוש עד ארבע ביום וזה סביר. מנסים לתזמן את רוב הנהיגה לשעות בהן הילד ישן. Sent from my D5803 using Tapatalk

שאלה "על הדרך"... יש יותר ויותר רכבים עם מערכות בטיחות מבוססות רדאר (בלימה אוט', בקרת שיוט אדפטיבית), האם אותות הרדאר של המערכות האלו יכולות לתת אזעקות שווא לכל הגלאים? התדרים זהים?

זה כל כך תלוי באופי הילד. איך הוא עם טיולים בארץ? נסיעות ארוכות? בדיוק לפני ארבע שנים היינו בארה"ב עם הילדה שהיתה אז בת שנה וחצי, גם אז אנשים הסתכלו עלינו כאילו אנחנו משובשים בדעתנו. אבל מה לעשות, רצינו ויכולנו לעשות טיול בארה"ב ולהשאיר ילדה בת שנה וחצי עם סבתות ל-19 ימים לא היה בא בחשבון (גם בשבילה וגם בשבילנו). הטיול כלל שבוע וחצי באזור מנהטן עם מגורים אצל משפחה בלונג ביץ' + בערך road trip של 1800 ק"מ עם רכב שכור שכלל נהיגה של בערך 300 ק"מ ביום ללא תכנון מוקדם זולת מתאר מסלול כללי. בטיול נסענו לאורך החוף המזרחי ממנהטן דרך ניו ג'רזי, דאלוור, מרילנד עד וירג'יניה ומשם עלינו חזרה דרך ריצ'מונד, וושינגטון DC עד למנהטן. בכל לילה לא ידענו היכן נישן ופשוט זרמנו עם הדרך ואיך הילדה הרגישה. שילבנו נהיגה יחד עם עצירות ספונטניות לשופינג, סתם מנוחה וגם חצי יום בגן חיות בשביל הילדה. למנהטן נסענו משהו כמו 5 פעמים ברכבת מלונג ביץ' (משהו כמו 45 דקות כל כיוון) וחרשנו את העיר היטב. הילדה היתה גם בעגלה והרבה במנשא עלינו. קל זה לא, אבל אפשרי. אנחנו מאוד נהננו בטיול כי ילדים בגיל הזה יחסית נוחים (אח"כ זה נהיה קשה יותר, היום כשהיא בת 5.5 לא יודע אם הייתי עושה את זה עם הרבה הליכות במנהטן). טיסות- סיוט! עד גיל שנתיים הילד עליך וזה לא נוח. ילדים בגדול לא ממש אוהבים טיסות. בטיסה לשם היה סביר ביותר אבל עדיין לא קל, בטיסה חזרה אשתי הגיעה לארץ מותשת לגמרי! צריך לזכור שהטיסה היה רק האמצעי לכיף של הטיול ולבודד את החוויה הזאת שלא תשפיע על השאר. מעל גיל שנתיים הילד יושב במושב נפרד וזה להערכתי קל יותר. בהצלחה!