yonisi

שמע זה בהחלט תלוי מה הבן אדם מחפש. ה I35 הוא רכב משפחתי עם בנייה עדכנית גם מבחינת מרכב וגם מבחינת רכיבים מכניים כמו מנוע וגיר. במבחן דרך שפורסם בידיעות אם אינני טועה הוא קיבל את הציון הגבוה כשעמד מול מאזדה 3, שברולט קרוז ואוקטביה 1.2 (אם אני זוכר נכון). סה"כ העיצוב יפה מאוד, המנוע חדיש, חזק וחסכוני יחסית. לומר שסוג מסויים טוב יותר מסוג אחר בצורה כזו מוחלטת זה שטות גדולה וכל אחד רואה את הדברים אחרת. זה כמו שאני אומר לך על הרכב שלי, אני נוסע ברכב ששוה 40K עם מנוע 3.5 על גפ"מ בפועל כוח של משאית קטנה עם צריכת דלק של פיאט פונטו, נוח יותר מכל רכב 2012 עד סגמנט מנהלים ואף יותר, אז איך כל האנשים מסתובבים על פחונים יפניים? זה בדיוק אותו הדבר כמו לשאול איך לא כולם נוסעים על רכב היברידי או תוצרת VAG. אין תשובה אחת, העליתי את ה I35 כאופציה לא רעה, לדעתי. הבן אדם קונה רכב חדש הוא יכול ללכת לנסיעת מבחן על מה שהוא רוצה ולהחליט. ובניגוד להמלצה שלי אם אני הייתי מחפש רכב חדש ב 130K הייתי הולך על סיאט לאון 1.8 TSI. השאלה אם זה מתאים לפותח השרשור.

מה זה 1/8? עירוני? בינעירוני? משולב? ואם משולב כמה אחוז מכל סוג? תן יותר פרטים. כמה הרכב אמור לצרוך? האם פעם הוא היה צורך יותר טוב ומשהו השתנה? 1/8 עירוני נשמע לי קצת יותר מידי אבל עדיין בתחום הסביר במיוחד בגלל שמדובר בסובארו שידועה כלא חסכונית במיוחד, בקיץ (בטח המזגן עובד) וכמובן שיש גם את אפקט הנהג, אתה נוטה ללחוץ? פותח חזק ברמזורים?

לא יודע כמה עולה יונדאי I35 אבל שווה לפחות בדיקה.

אם הפורטה טובה לו אז מה רע בסיד או I30? לא יודע אם מדובר ברכיבים דומים\זהים אבל הם כולם קרובי משפחה לא? כשהרכב של אחי היה במוסך הוא קיבל סיד שכורה לכמה ימים, מסיבוב שעשיתי עליה נראה רכב ממש טוב יחסית לסגמנט, חזק וחסכוני (יצא בנסיעה עירונית של כמה ימים קצת יותר טוב מ 1/12, לא יודע אם זה באמת ככה אבל זה מה שיצא לאחי במדידה).

תקלת הבוצה ידועה אבל לפי מה שהבנתי מדובר בתקלת יצרן ומנועים הוחלפו על חשבון החברה. לאבא שלי יש קורולה 2004 מטורקיה. 4 שנים עם בערך 15K בשנה, מטיפול לטיפול כמעט 0 תקלות, פעם אחת הוחלף בלם מנוע שגרם לרעידות קלות בניוטרל בעלות של 400 ש"ח או משהו כזה. ודרך אגב הרכב גם לא צורך שמן בכלל, אפילו לא גרם.

שמע, בקשר לצריכת דלק, קח בחשבון שרוב האנשים לא יודעים או לא מסוגלים למדוד כמו שצריך ולכן רוב הנתונים ב KML לא שווים יותר מידי וגם מה שאתה שומע פה באתר קח בערבון מוגבל. אין רכב מנוע 2000 עם צריכה משולבת של 1/12, במקרה הטוב אתה תוכל להשיג 1/10-11 משולב וגם זה אופטימי. רוב רכבי המנהלים צורכים בעיר 1/7.5-8 ומחוץ לעיר באזור ה 1/12.

מסכים לגמריי, עדיפה לך משפחתית. ודרך אגב עם נסועה כמו שלך, בגלל שדיזל לא בא בחשבון (לא מאמין שתמצא משהו ב 20-25K דיזל אוטומט במצב סביר) הייתי אולי מציע לך לחשוב על חיפוש רכב שעבר הסבה למערכת גז, או להסב בעצמך (מחיר גבוה אבל אתה יכול לחלק לתשלומים ועם הנסועה שלך אתה תכסה מהר מאוד את עלות המערכת). במידה ואתה חושב על זה בכלל הייתי מציע לך לחפש דווקא רכב גדול וזול שמתאים לשימוש בגז, לדוגמא סיטרואן C5, פיג'ו 307, שברולט קוואליר או אלרו. כמה שזה נשמע הזוי, תחשוב שבמחיר רצפה אתה נוסע על רכב נוח (C5 נוחה מאוד למשל) עם צריכת דלק (תרגום צריכת גפ"מ לצריכה של בנזין מבחינת כסף) של באזור ה 1/20+ בנסיעה בינעירונית. תחשוב על זה ככה, נניח שרכב כמו C5 צורך על נסועה של 30K מחוץ לעיר (בחישוב של 1/12) משהו כמו 17.5K ש"ח בשנה, אם תעשה את אותו חישוב על גפ"מ ייצא לך בשנה קצת יותר מ 10K ש"ח כשאני מחשיב בפנים צריכת גז קצת יותר גבוהה מאשר בנזין. גם אם תתקין את המערכת בעצמך ייצא לך בשנה הראשונה אותו דבר כמו בנזין. מהשנה השנייה אתה חוסך נטו ובעצם מקבל בהשוואה לבנזין צריכה של משהו כמו 1/20 עם רכב מלא אבל אתה נוהג על אוטו נוח ומרווח ולא על רכב מיני. רכבים שמתאימים מאוד להסבה לגז, צרפתיות למיניהן (C4, C5, 307 וכו'), אמריקאיות (קוואליר, אלרו רלוונטיות אליך), יונדאי (אלנטרה, סונטה ואפילו גטס - לא תאמין כמה יש גטס מוסבות לגז באזור ב"ש), ויש עוד הרבה סוגים אחרים. לדעתי בלי קשר לכלום עם נסועה כמו שלך עדיף לך רכב מוסב לגפ"מ. במחירים של 7 ש"ח לליטר בנזין ייצא לך כל שנה כמעט לשלם שוב על הרכב...

לא כזה נכון עבור כל רכב. ממה שאני מכיר לגבי קורולות בהחלט מוצדק המוניטין של "הרכב הכי אמין", הייתה לחבר טוב שלי 97 ידנית (היום יש לו 2008), לדוד שלי 2001, לעוד דוד שלי היו 96, 2000, 2004, 2008 (כולן חדשות מהחברה הוא מחליף כל 4 שנים), זאת מ 2004 עכשיו אצל אבא שלי משהו כמו 4 שנים. כמעט 0 תקלו בכולן (לגבי הקורולה 97 אני לא בטוח אבל אני יודע שהיא שירתה טוב מאוד את הבחור עד היום האחרון שהוא מכר אותה כולל צריכת דלק מעולה לרכב 1600). זה לא מקרה שזה כך אלא באמת מדובר באמינות יוצאת דופן. אני גם אישית לא מת על המחירים הגבוהים אבל איפשהו אני מבין את אלו שבכל זאת משקיעים על קורולה או סיויק, האמינות הלא נורמלית וצריכת הדלק הטובה יחסית כן משפיעות על המחיר.

פולו רכב מצויין ואחד הדגמים היותר מבוקשים בשנתונים האלו, לא קל למצוא שמורות. לגבי צריכת דלק יש לחבר טוב שלי שנת 2001 ידנית והיא עושה בממוצע משהו כמו 1/16-17 (מחוץ לעיר באזור ה 1/21-22, מדוד בנסיעה על 100-105), אם אתה מדבר על האוטומט אז המספרים שנתת דיי הגיוניים. אני חושב שבאוטומטיות הגיר קצת רגיש (לא סגור בוודאות אבל עד כמה שאני יודע גולף\פאסאט\בורה\אודי אוטומטיות בשנתונים האלו צריכות קולר לגיר וסובלות מבעיות אם הגיר הוזנח) וקח בחשבון שטיפולים יהיו מעט יותר יקרים מרכב יפני מקביל אבל לא נורא בכלל. רכב מצויין אבל עדיף למצוא אחת שמורה ולא לקפוץ דווקא על מחיר זול. תיקונים לא יהיו כל-כך זולים.

אקסנט ללא ספק. עדיף שתתרחקי מהאוואו.

מה בדיוק משעשע? אתה חושב שזה לא מעשי? תחשוב על זה ככה, בא אחראי אגף תכנון לרכב רנו מגאן ומודיע שמרווח הטיפולים המומלץ הוא 15K, בא מנהל אגף שיווק ובודק אם אפשר למתוח את המרווח ל 30K, יכול מאוד להיות שהוא יקבל "אישור בכוח" שזה אפשרי, אז מה זה אומר שזה מה שמומלץ? לא... אבל זה כן "עובר" ולכן אפשרי אז מודיעים על 30K ושלום על ישראל, שלוש שנים אחריות ואח"כ "אחרי המבול" מה שנקרא. אני יודע שזה נשמע ציורי אבל יכול מאוד להיות שככה זה עובד, הרי בענינים כאלו כמו בקרת איכות אין דברים מדוייקים עד למילימטר, מדובר הרי בהמון שיערוכים של הסתברויות של מה יכול לקרות במצבים מסויימים, עושים איזשהו סלט ומוציאים בסוף מספר שקובע מרווח טיפולים סביר, האם ניתן למתוח אותו? כנראה שכן, האם כדאי למתוח אותו? לא נראה לי. שורה תחתונה האם אתה באמת מאמין שרכבים כמו מגאן, פיג'ו, פיאט וכו' עשויים מחומרים עמידים יותר ואיכותיים יותר מרכבים אחרים כמו טויוטה מאזדה ניסן עד כדי כך שאין הפרשים במחיר (להפך, בעצם) אבל מרווח הטיפולים כפול? האם זה נשמע לך בסדר? לי לא.

הוראות יצרן בקשר למרווחי טיפולים בטח טובות אולי לרכבים חדשים יחסית ושנמצאים בתקופת האחריות. לגבי ההמשך הייתי מעדיף לקצר. חוץ מזה שיש דברים ויש דברים, אצלי אני אמור להחליף לפי היצרן כל 15K אז אני עושה טיפול כל 10K בגלל סופות החול באזור ב"ש (תכף יגידו שגם סופות חול ואבק לא משפיעות על חלקים כמו פילטר אויר, שמן פילטר שמן). מדובר לדעתי באמת בקטע שיווקי נטו שבא כביכול להאדיר את האמינות של רכבים מסויימים ע"י הגדלת מרווח הטיפולים. אני מוכן לשים כסף שמדובר באגף שיווקי חזק שמושך באף את האגף הטכני של החברה כדי "לאשר" הוראות יצרן לבצע טיפול כל 30K (האם זה במרווח הסביר? ברור! הרי לרכב חדש רוב הסיכויים שגם יחזיק 50K בלי טיפול אז מה? מה יהיה בהמשך הדרך? את מי זה מעניין בדיוק שם?). חשבת על זה שאולי בעצם חלק לא קטן מהבעיות שיש ברנו פיג'ו סיטרואן ושאר נפלאות צרפתיות נגרם בגלל הוראות יצרן שערוריתיות של טיפול כל 30K? (שבטח רוב האנשים מקפידים עליו אבל בעצם הוא דפוק מהיסוד??)

עד שלא תנסה לא תדע. אימפלה 2005 (דגם ה 3800 לפאר מירבי) ו\או מאליבו 2005/6 או לחילופין לה-קרוס 2006 ייתנו לך מה שאתה מחפש. נוחות נסיעה לא נורמלית ביחס ליפניות, כוח זמין בכל מצב, מזגן מקפיא, אמינות גבוהה (למרות מה שיגידו לא נופלת בהרבה מהיפניות) וכמעט כל מה שאתה מחפש. צריכת דלק לא נמוכה אבל למרות הנפח לא שונה בהרבה מרכבי מנהלים אחרים (6, אקורד, מונדיאו וכו'). אם תמצא אמריקאית שעברה הסבה לגפ"מ זה בכלל ייצא לך טוב אלא אם מפריע לך חניונים תת-קרקעיים. לדעתי אם אתה לא מכיר כדאי שתנסה למצוא דרך לעשות סיבוב על אחת כדי להרגיש את הרכב, זה שונה מרכבים יפניים, בעיקר מבחינת נוחות ואיכות הנסיעה. מי שאוהב את זה כבר לא ירצה לחזור אחורה אף פעם.

שמע האקסנט רכב לא רע בכלל. אמינות סבירה ממה שאני יודע, יונדאי כמו קיה זה מותג שבד"כ נותן תמורה טובה ביחס למחיר (הנמוך יחסית ליצרנים אחרים), תסתכל על האקסנט, אלנטרה, סונטה, ריו, מנטור, סראטו, מדובר ברכבים זולים יחסית שנותנים תמורה לא רעה ובניגוד למה שחלק מהאנשים פה ובכלל חושבים, מה שזול לא תמיד זול בגלל שהוא גרוע. בקיצור אם זה נראה לך בגלל השנתון ואם מצאת אחת במצב טוב לך על זה, לשכן של ההורים שלי יש אקסנט 2001 והיא סה"כ אמינה בלי בעיות מיוחדות. מה שכן אל תצפה למשהו מיוחד, זה רכב קטן-משפחתי שייקח אותך ממקום למקום ותו לא. ושוב אם נוחות מדברת אליך ה 206 תהיה מין הסתם יותר נוחה משמעותית בגלל שהיא צרפתייה.

מאזדה לא חסכונית ונוחה כמו שרפרף - למעשה הפלוסים היחידים שאני מוכן "לתת" למאזדה (בכל הגירסאות) זה עיצוב נחמד (יחסית, יחסית), שוק מעולה ואמינות יחסית גבוהה. חוץ מזה אין לי מושג מה כל הישראלים מצאו בה. כנראה שלרוב העם ה"פוזה" של המאזדה עושה את זה. לך תבין. קורולה - אמינה מאוד (בכל השנתונים), חסכונית בכלל וכידנית בפרט, מצד שני מחירון גבוה מאוד ביחס לשנתון. האם זה שווה לך לנסוע ב 30K על רכב שנת 99-2000? לא יודע בלנו - מצויינת, שום מילה רעה כמעט. מחיר סביר מאוד, אמינות יחסית גבוהה, צריכת דלק מצויינת כידנית (הייתה לחבר שלי 98, 13-14 קמ"ל משולב) הבעיה היחידה היא שנראה לי שתצטרך להתפשר על שנתון יחסית ישן (לא יודע אם יש ידניות מעבר לשנת 2000) פולו - לא מכיר כל כך את הגרסה ה"גדולה", יש לחבר שלי טוב את הגרסה הקטנה שנת 2001 ידנית והיא מאוד חסכונית (באמת מאוד חסכונית, משהו באזור ה 16 קמ"ל משולב ואפילו קצת יותר טוב). טיפולים יקרים יותר מהיפניות וכגרמניה חלפים לא יהיו זולים, יחסית ליפניות. מצד שני רכב אמין יחסית ככה שלא צריכות להיות יותר מידי תקלות. עוד רעיונות: קורדובה ידנית, אקסנט ידנית ואולי גם מגאן או 306 ידניות יכולות להיות אופציות לא רעות בכלל.

רוכ בודד, שמע, זה שלצרפתיות בפרט ולהמון אירופאיות בכלל יש בעיות עם גירים אוטומטיים זו לא המצאה שלי. אני מכיר לפחות 3 אנשים עם פג'ו 307 אוטומטיות שכולן עברו שיפוץ גיר בפחות מ 150K ק"מ, זה לא מקרי, לא מינון כזה. כמה שרשורים של בעיות גיר פתחו פה על C5, מגאנים וכאלה? גם גרמניות מתחילת האלף, פאסאטים, גולף, אודי, לא חסרות דוגמאות. לא חושב שזה מקרה שכמעט כולן עברו לגירים רובוטיים או עברו לשימוש בגירים אוטומטיים יפניים (למשל C5 החדשה). ועכשיו סיפור מהחיים, אחי לפני שנה וחצי בערך חיפש רכב ואז הוא התעניין לגבי רנו מגאן שנת 2002 שמורה (אם אני זוכר נכון משהו כמו 120K ק"מ ונראתה ממש טוב), התייעץ עם קרוב שלנו שהוא בעלים של מכון בדיקות ידוע כאן באזור ב"ש וקיבל תשובה מיידית שהמחלה הכי רצינית ברכבים האלה זה גיר אוטומט ויש גם בעיות חשמל פה ושם. הוא אמר לו את זה בצורה שמתוך נניח 10 מכוניות בערך 8 יצטרכו שיפוץ גיר מוקדם מהממוצע. אז נכון, כנראה יש כאלו שיעברו מאות אלפי ק"מ עם כמעט 0 תקלות אבל זה נדיר וכשקונים רכב כזה יד שנייה כשמכון בדיקות לא יכול לתת לך אחריות על הגיר, זה הופך להיות סוג של הימור האם שווה בכלל להכנס לזה. שלא ישמע מכך שאני בעד לפסול רכבים על סמך מוניטין בלבד ושמועות אבל כל אחד עושה את החישובים שלו. גם במרצדסים שעולות מאות אלפי שקלים יש כשלים וגירים הולכים מוקדם מידי מהצפוי אבל שוב יש מינון וכמה מקרים כאלו קורים מתוך סה"כ הרכבים.

שמע לגבי ה 206 אני לא מכיר את הרכב כל-כך טוב כדי לומר לך על בעיות ספציפיות, מה שכן היה לי חבר מהעבודה עם כזו 206 ידנית שנת 2002 אם אינני טועה ועד היום הוא מחזיק אותה (משהו כמו 5 שנים כבר), לפי מה שהוא אמר לי כמעט 0 תקלות לאורך כל התקופה, והוא לא נוהג איתה ממש עדינות. כמו שאמרתי הצרפתיות הידניות דווקא מגלות אמינות טובה בד"כ, הבונוס הלא קטן שאתה מקבל זה נוחות שזה לדעתי פרמטר מאוד חשו עיקר אם אתה נוהג נסיעות ארוכות בינעירוניות יומיומיות.

שרשור רלוונטי עם דרישות כמעט זהות http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=391512 יד 2 חיפוש בין 15-20K ידני, אני בטוח שתמצא משהו מעניין. אם הטולדו גדולה מידי אז אולי קורדובה ידנית תתאים, הייתה לחבר טוב שלי כזו ידנית במשך כמה שנים רכב אמין, לא קטן, יפה (בעיני המתבונן) וחסכוני מאוד. לדעתי שווה לחפש אם תמצא משהו במצב סביר זה יכול להיות בול.

סיאט איביזה\קורדובה פולו 2001/2 206 אפילו שנת 2000 תהיה לך לא רעה - כידניות הצרפתיות מגלות אמינות לא רעה ממה שאני יודע שברולט אוואו 2006 (מנוע 1400 ידנית 150K ק"מ ידיים פרטיות מחיר מבוקש 20K אולי שווה לבדוק למרות שזה אוואו) C3 פיאסטה ובכלל שים ביד 2 שנתון 2001 מחיר נניח בין 15 ל 20 וגיר ידני ותעשה חיפוש יעלו לך המון אפשרויות מעניינות. דרך אגב הנסועה שלך של 80 ק"מ ביום בינעירוני אם תעשה את זה על כל השנה זה יוצא כמעט 21K ק"מ, אני מניח שהרכב ייסע עוד חוץ מהנסיעות האלו, כמה זה ייצא 30K? אולי כדאי לך בכלל לשקול רכב דיזל שיהיה חסכוני משמעותית רק שלא קל למצוא בשנים האלו דיזלים במצב סביר אבל אולי שווה לחפש.

לדעתי בשנתונים האלו פחות חשוב סוג הרכב ויותר חשוב מה אתה יכול למצוא במחיר סביר. כמובן שהאידיאל הוא רכב "צעירים" ידני בד"כ, אוטומט זו מגבלה קצת בעייתית על רכבים בשנתונים כאלו. אם הכיוון הוא אוטומט בכל מחיר כשגודל הרכב פחות משנה אני הייתי מחפש באמת אופל קורסה או פיאט פונטו ספייס שנת 2001 נניח, במצב סביר. אם העדיפות היא לרכב יחסית גדול (משפחתי) אז לדעתי הבלנו אכן תהיה השידוך אולי הטוב ביותר כאשר אולי גם אפשר לחפש סובארו אימפרזה 99-2000 במצב סביר ואולי גם ניסן אלמרה משנתונים דומים. לגבי הסניק אם אתה מדבר על רכב ספציפי אז שוב, למרות שהוא לא ממש מתאים לצרכים שלכם, אולי כן שווה לבדוק אם מדובר במישהו שאתם מכירים וסומכים עליו, רק קחו בחשבון צריכת דלק, מדובר ברכב "גדול" יחסית עם מנוע 1600 מה שמבטיח צריכת דלק לא נמוכה (משמעותית גבוהה מאופל קורסה ומין הסתם גבוהה משל משפחתית "קטנה" כמו הבלנו). תעשו בדיקה טוב טוב מסביב לראות מה אתם יכולים להשיג ב 15K בשנתונים האלו. אולי אפשר אפילו לבדוק בסוכנויות הגדולות על רכבים שאנשים שמו בטרייד-אין ושבמצב סביר, לפעמים תתפלא מה אפשר למצוא במחיר נמוך במגרשים כאלו. עוד אפשרויות שיכולות להיות לא רעות משיטוט קצר ביד 2: דייהטסו סיריון 99 יונדאי אקסנט 2001 (קח בחשבון שהיא לא כל-כך ידידותית בדלק, למרות שהרכב לא כזה גדול) סיאט קורדובה 2000-2001 קיה ריו או מנטור שנים 2002-2003 אתה מקבל יחסית שנתון גבוה ורכב לא רע בכלל (למרות המוניטין) בהצלחה!

צרפתייה ישנה וגיר אוטומט, יכול להיות שילוב בעייתי (בעיות גיר פוטנציאליות). זה לא מקרה שרוב האירופאיות היום באות עם גירים רובוטיים למיניהם. זה לא רק הצרפתים, גם הגרמנים והאיטלקים מסתבר לא כאלה טובים בלייצר גירים אוטומטיים אמינים - ראה פאסאטים\גולף\אודי משנתונים דומים - כולן סובלות מבעיות לא מעטות עם גירים אוטומטיים. אולי זה בגלל שבאירופה גירים ידניים מאוד פופולריים. אם אתה בכל זאת מתכוון לחפש אחת אז עדיף שתעשה נסיעת מבחן כדי להרגיש את מצב הגיר כי הרי גם מכון בדיקות לא נותן אחריות על הגיר.

אלמרה ללא ספק, בגלל האמינות. דרך אגב אם אתה שוקל אלנטרה מנוע 2000 אז למה לא ללכת כבר על סונטה מקבילה? אמנם אין סאנרוף אבל אל תשווה את הפאר בסונטה לאלנטרה.

כל האמריקאיות של GM ואאל"ט גם קרייזלר דודג' וכל השאר אבל לא בטוח 100%.

שלום לכולם נניח ויש 5 רמזורים (אני בכוונה בוחר מספר יחסית גדול) שנמצאים במרווח שווה אחד מהשני (נניח 15-200 מטר) ונניח שאם אני נוסע רגוע בין כל רמזור לרמזור אז ייצא לי לעצור בכל אחד מהרמזורים ולהמתין לירוק 20-30 שניות, לעומת זאת נניח שאם ברמזור הראשון אני אתן לחיצה רצינית (לצורך הענין לא פול גז אבל פתיחה חזקה באופן משמעותי ביחס לנסיעה רגועה) אני אצליח לתפוס את כל הרמזורים במהירות 80-90. השאלה היא מה יותר חסכוני? רגוע ועצירה בכל רמזור או לחיצה אחת "רצינית" עד מהירות 80-90 ואז שיוט עם ליטופים קלים על הגז. הרכב הוא מה שמופיע בחתימה ולצורך הענין מתאפיין בשיוט מצויין כמעט בלי גז במהירויות של 80-90, אבל זה יהיה דיי נכון אני מניח לכל רכב "גדול" אחר או אף לרכבים קטנים יותר. סקרנות נטו, אין לי ענין אמיתי לחסוך בדלק בענין כי אני בכל מקרה לא מתכוון "להרביץ" כל פעם בין הסט של הרמזורים, וגם ככה זה לא ממש רלוונטי כי זה לא בדיוק שחור לבן וגם ככה הרכב על גפ"מ אז לא כזה משמעותי, פשוט סתם יוצא לי לעבור קטע כזה כמעט כל יום ואני סקרן לדעת. לצורך הענין נניח שהנסיעה בשעות מאוחרות והכבישים כמעט ריקים ככה שיש לפחות נתיב אחד פנוי רק בשבילי. תודה! יוני

ברור! למה? לעקוב אחרי צריכת הדלק של הרכב שלך זה בדיוק כמו לעקוב אחרי כל שאר הדברים, לבדוק שמן ומים פעם ב, שמן גיר, למלא נוזל שמשות ולשטוף את הרכב בעצמך. מה רע בזה?? מה הקשר לא בטיחותית? על איזה רכב אתה מדבר, סוזוקי אלטו? מה זה פוטנציאל לשעת חירום? אתה מדבר על האצה?? אתה צריך להאיץ תלחץ פול-גז, מה זה השטויות האלו? על דבר אחד אני אסכים איתך, מי שהנהיגה שלו מושפעת בגלל שהוא מודד צריכת דלק אז הוא באמת מסכן, מי שעושה חישוב אם לצאת מהבית לנסיעה בגלל הדלק או אם לתת קיק-דאון בגלל הדלק אז כנראה שהוא מחזיק את הרכב הלא נכון או שעדיף לו לא להחזיק רכב בכלל.